【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司標準工程師》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、昆明航空公司托運收費標準
2、航空公司要客的標準
3、國內航空公司調整國
本篇文章給大家談談《航空公司標準工程師》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、昆明航空公司托運收費標準
- 2、航空公司要客的標準
- 3、國內航空公司調整國內航線燃油附加費標準，具體做出了怎樣的調整？
- 4、國內空運費是如何計算的？各個航空公司計費標準都一樣嗎？
- 5、長龍航空行李托運收費標準？
- 6、航空貨運收費標準
昆明航空公司托運收費標準
(1)購買昆航J、C、D、Z、R、I 艙機票的旅客免費托運行李額為30千克;購買昆航G艙機票的旅客免費托運行李額為25千克;購買昆航Y、B、M、U、H、Q、V、W、S、E、T、L、X、N、K、P 艙位機票的旅客免費托運行李額為20千克。超出將按照逾重行李費標準收取。
(2)購買昆航折扣艙位O、A艙位(2.5折及以下，不含團隊)的旅客無免費托運行李額，需支付逾重行李費。
逾重行李收費標準 ：每千克10元。
航空公司要客的標準
標準是：要客的身份大部分是省、部級（含副職）以上官員，軍隊在職正軍職少將以上軍官，公使、大使級別外交官，在一些航空公司的要客目錄中，兩院院士也榜上有名，還有一些著名的影視明星等。
航空公司的要客，大多數(shù)都是人們常常聽說的銀金卡旅客。這部分旅客為航空公司的盈利作出了最重要的貢獻。據(jù)統(tǒng)計，航空公司的常旅客占到旅客總數(shù)的15%，而對公司的貢獻率卻超過50%。要客又是常旅客之中，對航空公司貢獻最大的人群。
這些要客由于經(jīng)常乘坐飛機，對各大航空公司非常熟悉，他們出行前首先會選擇自己偏好的航空公司，因而能持續(xù)不斷地為公司獲得收益作出貢獻。加大對要客的關注力度、提高要客服務水平能夠直接增強航空公司的盈利能力。
同時，一個航班的成本是固定的，要客經(jīng)常購買頭等艙、商務艙這樣的高等級艙位機票，反過來有利于航空公司降低經(jīng)濟艙的票價。普通旅客也能從中受益。
普通旅客也需要要客服務。航班對于越來越多的人來說，不僅是從一地到另一地的交通工具，他們的需求不斷變得多樣化和個性化。
比如一直購買經(jīng)濟艙機票的普通旅客，可能偶爾因為帶老人或者孩子出行，需要更加舒適的座椅和更寬敞的機艙空間等。普通旅客也可以購買頭等艙或者商務艙機票，享受一次要客服務。在這種情況下，要客服務之于普通旅客，就為他們提供了多種選擇。
國內航空公司調整國內航線燃油附加費標準，具體做出了怎樣的調整？
3月5日起，國內部分航空公司調整國內航班燃油附加費收費標準。近期有出行計劃的旅客可以快速購票，節(jié)省出行費用。除嬰兒、傷殘軍人等特殊群體外，國內部分航線燃油附加費如下:800km以下航線燃油附加費20元/人，800km以上航線燃油附加費40元/人。這是今年國內航線燃油附加費的第三次調整。1月5日起，國內航空公司將于2021年11月5日起取消國內航線征收的燃油附加費。去哪里？
部分機票代理商已收到北部灣航空等中國航空公司的郵件，將于3月5日逐步上調國內航線燃油附加費收取標準。根據(jù)通知，自2022年3月5日(取票時間)起，國內所有航線燃油附加費收取標準為:800km(含)以下航線每位旅客收取燃油附加費20元起，800km以上航線每位旅客收取燃油附加費40元起。據(jù)澎湃新聞記者了解，根據(jù)以往國際慣例，中國其他航空公司復征燃油附加費的通知也將陸續(xù)公布。在此之前，國內航線燃油附加費從2月5日起修征，標準為800km(含)以下航線每位旅客收取10元，800km以上航線每位旅客收取20元。燃油附加費再次調整，一個月漲了一倍。由于國內航空燃油價格上調，2月5日起再次征收國內航線燃油附加費。
800km以下線路收費標準10元，800km以上線路收費標準20元。3月5日之前購票的旅客，通知生效后如有變動，只需按相關規(guī)定繳納改期費，無需額外收取燃油附加費。3月5日零點后提交改期，機票無燃油費；具體政策內容以各航空公司官方平臺發(fā)布的信息通知為準。目前，國內航線燃油附加費的征收是基于航空煤油價格的工作機制，因此，成品油價格的變化會直接危及航空公司征收燃油附加費的標準。
2019年1月5日，航空公司停止收取國內航線燃油附加費。從此，旅客只要支付機票和50元民航發(fā)展基金，就可以乘坐國內航空公司的航班出行。直到2021年，航空煤油價格已經(jīng)進入再次上漲的安全通道，于是停征兩年的國內航線燃油附加費于11月5日逐步重新征收，但兩個月后，燃油附加費因油價下跌而撤銷，但一個月后又恢復征收。此次燃油附加費翻倍，與近期成品油價格暴漲不無關系。由于俄烏沖突導致國際原油價格高企，與國際原油價格掛鉤的航空煤油價格已經(jīng)上漲了6000元一噸，而今年年初僅為4700元一噸。
國內空運費是如何計算的？各個航空公司計費標準都一樣嗎？
各航空公司計費標準是一樣的，但價格并不相同會有上下浮動，就像市場買菜一樣都是一斤多少錢，但是也會有一斤黃瓜1塊錢和1塊2的分別。
計費單價乘以公斤數(shù)就可以了。
長龍航空行李托運收費標準？
長龍航空行李托運收費標準，超級經(jīng)濟艙(R艙)不超過30公斤，經(jīng)濟艙(Y艙)不超過20公斤全部免費。
在充分告知旅客的基礎上，長龍航空可根據(jù)不同航線具體情況調整旅客免費行李額。
根據(jù)國內各大航空公司乘坐飛機的行李托運規(guī)定，每位旅客的免費行李額(包括托運和自理行李)持*或兒童客票的頭等艙旅客一般為40公斤，公務艙旅客一般為30公斤，經(jīng)濟艙旅客則為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。
航空貨運收費標準
一、國內航空貨物運價類別
1．普通貨物運價
a.基礎運價(代號N)
民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。
b.重量分界點運價(代號Q)
國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。
5．集裝貨物運價
以集裝箱、集裝板作為一個運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價。
二、國內航空貨物運價使用規(guī)則
1．直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。
2．指定商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價。
3．等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。
三、國內航空貨物運計費規(guī)則
1．貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。
2．低運費，按重量計得的運費與低費相比取其高者。
3．按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。
4．分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。
四、國內航空郵件運費
普通郵件運費按照普通貨物基礎運價計收；特快專遞郵件運費按照普通貨物基礎運價的150％計收。
關于《航空公司標準工程師》的介紹到此就結束了。
