【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空安全飛行視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航墜機事件前中國民航安全飛行破1億小時，一億個小時意味著什么？
2、關(guān)于
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空安全飛行視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航墜機事件前中國民航安全飛行破1億小時，一億個小時意味著什么？
- 2、關(guān)于東航MU5735墜機事故，目前有哪些確切的消息？
- 3、東航墜機事故機型復(fù)飛首趟航班滿員，該機型的安全性能如何？
東航墜機事件前中國民航安全飛行破1億小時，一億個小時意味著什么？
中國民航運輸航空持續(xù)安全飛行時間突破一億小時，創(chuàng)造出了中國民航史上的最好業(yè)績，同時也是世界民航史上的最好記錄。
社會經(jīng)濟發(fā)展越來越快，人們的生活質(zhì)量也在不斷提高，很多人在出行的時候會選擇乘坐飛機出行，因為飛機出行不僅舒適，而且還迅速，對于一些時間緊任務(wù)重的人群來說，飛機出行無疑是最佳選擇，在這一次的事故中也讓我們感受到了什么是平淡中的幸福。
1、這個事情是怎么回事？
2022年3月21日，中國東方航空mu5735航班失事事件牽動著每一個國人的心，在此之前民航局發(fā)布會披露數(shù)據(jù)，顯示中國民航運輸航空已實現(xiàn)持續(xù)安全飛行時間突破一億小時，但是這次的事故卻終結(jié)了，這個紀錄在執(zhí)行昆明到廣州航班任務(wù)時，在梧州上空失聯(lián)。目前該飛機已墜毀，飛機上人員共132人，其中旅客123人，機組人員9人，事故仍在緊張的救援當(dāng)中。
2、一億小時意味著什么？
一億小時仿佛很長很長，以至于幾乎無法用生命的長度來進行衡量，如此安全飛行的記錄，的確令人咋舌。但是這一次的意外情況也是讓每個人感嘆生命的珍貴，從這次的意外事故中我們也可以看出飛機出行盡管說非常速度，但是一旦發(fā)生意外情況，對于普通人來說幾乎是滅頂之災(zāi)。
3、我的個人看法是什么？
我認為一億小時說長很長，說短很短，在這次的意外事故中也可以看出人的生命極其脆弱，我們在出行之前一定要提前做好準備，遠離危險，安全出行，這樣才可以讓我們的家人不再傷心，相信這件事情一定會有一個好的處理結(jié)果。
關(guān)于東航MU5735墜機事故，目前有哪些確切的消息？
東航客機MU5735墜機事故牽動了全國上下的心，目前確切的消息有：
一、飛機已經(jīng)墜毀在廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村；
二、飛機上有乘客123人，機組成員9人，一共132人！飛機上所有的人員全部失蹤，暫無消息；
三、救援在持續(xù)進行當(dāng)中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了大量飛機的殘部件以及乘客的貼身物品和行李等等；
四、東航第一時間主動聯(lián)系了機上所有人員的家屬，后續(xù)的工作正在穩(wěn)步推進；
五、波音中國表示正在收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以便配合此次東航MU5735空難事故的調(diào)查；
六、波音總公司表示會派出工作人員前來中國配合調(diào)查東航MU5735墜機事故；
七、保險公司以及東航公司對于后續(xù)的善后工作已經(jīng)啟動，從目前的確切消息看，東航MU5735事故正在進行調(diào)查，目前是在搜證階段！飛機上的黑匣子還暫無消息！
前所未有
中國航空史上，如此重大的空難事故前所未有，東航已經(jīng)安全飛行了4559天，此次東航MU5735墜機，東航的安全行駛記錄歸零！東航現(xiàn)在已經(jīng)暫停了所有的波音飛機，正在按照民航局的要求在進行全面的檢查，不僅如此，東航也正在按照要求在推進后續(xù)的賠償工作！等到找到了MU5735客機的黑匣子，等到所有的搜證結(jié)束，等到波音中國收集的數(shù)據(jù)齊全，相關(guān)部門會對此次MU5735空難事故進行綜合的分析和判定！
遇難
現(xiàn)在還不能用遇難這個字眼，飛機上的乘客和機組成員暫時并未找到！他們現(xiàn)在只能算是失蹤！希望還有“希望”，希望所有人能生還！
東航MU5735墜機事故，牽動著所有人的心！
東航墜機事故機型復(fù)飛首趟航班滿員，該機型的安全性能如何？
前段時間飛行事故剛發(fā)生的時候，為了安全起見，這架飛機的飛行必須停止，主要是為了安全檢查；經(jīng)過半個多月的檢查，感覺安全合格，可以正常執(zhí)行任務(wù)。
中國擁有相當(dāng)龐大的波音737-800機隊，也是世界民航史上安全飛行記錄的保持者。盡管此次事故令持續(xù)安全運行的4227天歸零，但多位業(yè)內(nèi)人士表示，這并不意味著中國民航不再安全，相反，中國仍然是全球航空安全保障最高的國家。
從整個民用航空業(yè)的角度上來看，737-800是一個非常優(yōu)秀的機型。
737-800機型全球銷量大概5000架，可以說在各個航空公司都是主力機型。載客量大，窄體客機又省油，正是現(xiàn)在受疫情影響下航空公司回本的重要生產(chǎn)工具。
而且從事故率的角度上看800系列可能是最成熟安全可靠的客機了。這次事故也尚未有明顯指向飛機設(shè)計缺陷的證據(jù)，其它航空公司并沒有特別的理由去停飛這個機型。
從東航的角度上講，則要考慮盡量避免讓事故原因和自己掛鉤，把可能的責(zé)任推給飛機制造商和機型，可能是對他們比較好的選擇。
737NG系列飛機的性能提升主要集中在經(jīng)濟性上，飛機機翼、發(fā)動機、航電系統(tǒng)都有了更進一步的發(fā)展，所以飛行員操縱起來會更加輕松。王亞男還提到，根據(jù)波音公司公布的安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，737-800的安全性能優(yōu)于前幾代。
飛機的投資成本很高，如果不飛沒問題，成本浪費太大。一架飛機的投資不僅需要大量的資金，而且日常的維護，浪費了太多的時間，這是航空公司做不到的。只要飛機性能安全，部件合格，沒有重大安全隱患，復(fù)飛就是正確的選擇。你們說呢？
關(guān)于《東方航空安全飛行視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
