【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾矫鎸?duì)空姐的位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航的空姐能干多久，多少歲退役


2、我想問(wèn)問(wèn)昆明南航空姐上四天班休息兩天是

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾矫鎸?duì)空姐的位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航的空姐能干多久，多少歲退役
• 2、我想問(wèn)問(wèn)昆明南航空姐上四天班休息兩天是不是就代表那四天都在外地飛，回不了家，我想要具體的答案，謝謝
• 3、南航空姐大概能飛多久？還是可以一直飛到退休?不讓飛了以后干什么？
• 4、97南航5.8空難的幸存者憶

南航的空姐能干多久，多少歲退役

不只是南航，每個(gè)航空公司空姐均可工作到55歲退休，有些優(yōu)秀空姐可以返聘到60歲。

鳳天乘云---內(nèi)航空乘就業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)者

我想問(wèn)問(wèn)昆明南航空姐上四天班休息兩天是不是就代表那四天都在外地飛，回不了家，我想要具體的答案，謝謝

這個(gè)要看具體飛哪里了，有的是早上一班飛過(guò)去，下午或晚上飛回來(lái)，就可以回家（一般要是第二天早上有航班也只能回宿舍休息了）

南航空姐大概能飛多久？還是可以一直飛到退休?不讓飛了以后干什么？

剛進(jìn)入公司的，都是從臨時(shí)工做起。一般三年以后，可以參加轉(zhuǎn)正的考試。通過(guò)的轉(zhuǎn)為正式工，45歲以后可以轉(zhuǎn)崗到地面。不愿意轉(zhuǎn)到地面的，一直飛到退休。

沒(méi)有通過(guò)轉(zhuǎn)正考試的，就一直是臨時(shí)工。一般最多干10年。隨時(shí)犯錯(cuò)，隨時(shí)開(kāi)除。

97南航5.8空難的幸存者憶

1997年5月8日傍晚，重慶機(jī)場(chǎng)。時(shí)年49歲的商人蔣萬(wàn)渝留住了送他進(jìn)港的司機(jī)，“急什么，我們先去吃頓飯。就算飛機(jī)失事，好歹我也是個(gè)飽死鬼?！彼f(shuō)。一語(yǔ)成讖——21：20，載著蔣萬(wàn)渝等74人的CZ3456航班在深圳黃田機(jī)場(chǎng)(現(xiàn)改名為寶安機(jī)場(chǎng))著陸時(shí)，劇烈的震動(dòng)讓人措手不及。坐在第16排靠窗位置的蔣萬(wàn)渝甚至被彈了起來(lái)，頭頂撞向座位上方的行李艙。

“刺耳的轟鳴聲中，飛機(jī)在跑道上重重地連彈了三下?！笔Y萬(wàn)渝回憶道，“過(guò)道上的天花板裂開(kāi)后吊在半空中，第15排的地板凸了起來(lái)，引起乘客的一片大叫?！?/p>

事后流傳于網(wǎng)絡(luò)的“黑匣子”，記錄了這架飛機(jī)失事的詳細(xì)信息——包括第一次觸地，此時(shí)，機(jī)艙開(kāi)始報(bào)警。駕駛艙內(nèi)慌亂了。乘客的情緒更為恐慌——蔣萬(wàn)渝望著窗外，飛機(jī)內(nèi)外的兩層窗戶已經(jīng)錯(cuò)開(kāi)，內(nèi)層窗戶滑落了下來(lái)。10排到16排的座位開(kāi)始像搖籃一樣晃動(dòng)，狂風(fēng)裹著黃豆粒般大小的雨點(diǎn)，從裂縫竟直灌機(jī)艙。

“飛機(jī)變形了，我只能活幾分鐘了！”蔣萬(wàn)渝閃過(guò)這樣的念頭。這個(gè)信息也應(yīng)該被黑匣子記錄了：由于機(jī)體變形，CZ3456不能正常飛行。蔣萬(wàn)渝解開(kāi)安全帶，扶著椅背往機(jī)艙的尾部逃命，坐在了最后一排左邊靠過(guò)道的位置上。緊接著，又有5個(gè)人跌跌撞撞跑到機(jī)尾。飛機(jī)的黑匣子就安放在這里，他們接近了它，同時(shí)遠(yuǎn)離了死亡。

由于本架飛機(jī)沒(méi)有滿客，所有乘客都被安排在6排之后。前面座位的人試圖跟著往后逃生，但被乘務(wù)員阻止了。飛機(jī)向前傾斜著開(kāi)始降落，艙內(nèi)一片安靜。大約過(guò)了5分鐘時(shí)間，突然有個(gè)女人驚叫：“我不想死呀！”

12分鐘的黑匣子錄音就此結(jié)束，最后是駕駛艙里絕望的喊聲。

暴雨中墜落的飛機(jī)生生斷裂開(kāi)來(lái)。蔣萬(wàn)渝等人逃出了機(jī)艙。他們身后，這架波音737的尾部的殘骸像一個(gè)巨大的煙囪橫臥在地，而中部和頭部斷裂開(kāi)，相距近百米；尤其是中部的那截，冒出滾滾濃煙，濃煙上方燃起了十幾米高的紅色火焰，照亮了散落在草地上的三截飛機(jī)殘骸沒(méi)有人知道黑匣子滾到了哪里——或許還存在于機(jī)艙中，但肯定是完好無(wú)損——有關(guān)機(jī)構(gòu)規(guī)定了它的制作標(biāo)準(zhǔn)，必須能防火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水浸泡等。

5個(gè)男人、4個(gè)女人——包括蔣萬(wàn)渝，由于事先跑到了飛機(jī)尾部，成為最幸運(yùn)的人。

“我們活了！”蔣萬(wàn)渝對(duì)大家喊。他看了一下表：21：40。

“追究原因已沒(méi)有意義”

兩輛車(chē)分別接走了這9位幸存者——前面的帶走了兩位空姐，7名乘客是另一組。就醫(yī)之后，就是封閉式的調(diào)查。

“我們住的醫(yī)院外面，幾個(gè)警察走來(lái)走去，不讓閑雜人進(jìn)來(lái)?！笔Y萬(wàn)渝說(shuō)，“但3個(gè)從重慶趕來(lái)的記者不知怎么混了進(jìn)來(lái)，有幸存者趕緊叫記者把采訪的東西藏起來(lái)，不然會(huì)被警察趕出去。”

5月9日凌晨，5個(gè)男子敲開(kāi)了蔣萬(wàn)渝的房門(mén)。為首者自稱(chēng)是深圳市公安局刑偵處處長(zhǎng)趙光毛，來(lái)了解飛機(jī)失事時(shí)的情況?！八麄冏隽艘灰构P錄才走，”蔣萬(wàn)渝回憶到，“之后，再也沒(méi)有人向我們調(diào)查過(guò)關(guān)于飛機(jī)失事的具體細(xì)節(jié)?！蹦虾截?cái)務(wù)科一個(gè)名叫張迎的男子，每天都會(huì)過(guò)來(lái)看看他，但沒(méi)有詢(xún)問(wèn)失事時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況。

而在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)黑匣子的搜索也開(kāi)始了。黑匣子有兩種：一是飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括速度、方向、高度、機(jī)艙壓力等；另一種是艙聲錄音器，錄有機(jī)務(wù)人員的聲音。當(dāng)飛機(jī)失事、無(wú)人生還時(shí)，它們能幫助解開(kāi)飛機(jī)失事的原因之謎。

在網(wǎng)上流傳的“黑匣子”，是后面一種。住院7天后，蔣萬(wàn)渝提出要回重慶。他得到了南航的賠償，一共約兩萬(wàn)元。此后，蔣萬(wàn)渝再未見(jiàn)到過(guò)一起從死亡線上逃出的另外6人。經(jīng)歷了生死的蔣萬(wàn)渝沒(méi)有再追問(wèn)空難的原因?！昂娇展緦?duì)我們還是負(fù)責(zé)的。如果是飛行員錯(cuò)了，他們也已經(jīng)用生命來(lái)承擔(dān)這個(gè)錯(cuò)誤，我原諒他們了?！彼f(shuō)。

2008年年初，蔣萬(wàn)渝得到了“5·8”空難“黑匣子錄音”在網(wǎng)上出現(xiàn)的消息?？催^(guò)這個(gè)最重要資料后，很多人在罵駕駛員：“是他們的錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致了飛機(jī)失事?！钡Y萬(wàn)渝沒(méi)有去聽(tīng)“黑匣子的錄音”，只是在電腦前讀完錄音的文字記錄?！耙呀?jīng)沒(méi)有意義了，10年過(guò)去了，人都死了?！彼踔猎跒轳{駛員找理由，“是機(jī)長(zhǎng)救了我們的命，如果不是他將飛機(jī)停在草坪，我們可能都會(huì)死?！?/p>

“稀里糊涂”的十年

蔣萬(wàn)渝再?zèng)]有去看過(guò)他逃生的現(xiàn)場(chǎng)。但對(duì)于一些死難者的親屬，卻希望從任何蛛絲馬跡中捕捉到親人最后的影子。傷者入院次日，兩輛中巴車(chē)開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)的事故現(xiàn)場(chǎng)。震天的哭聲傳來(lái)，車(chē)?yán)锸怯鲭y者親人。但他們不準(zhǔn)下車(chē)，只能打開(kāi)車(chē)窗看。飛機(jī)的殘骸已被拉走。每隔5分鐘，就有一架飛機(jī)從頭上起降，氣浪和馬達(dá)聲震耳欲聾。

1997年5月9日，張洋和他的母親張英在新聞里看到了飛機(jī)失事的消息。當(dāng)年只有10歲的他，眼淚一下子迸發(fā)出來(lái)——父親張永生乘坐的正是這趟航班。

1997年5月10日，不幸被證實(shí)了。這對(duì)母子被簇?fù)碇?，接到了深圳的西麗湖度假村。在這里，張英正式接到了南航的《旅客遇難通知書(shū)》。隨后的10天，張洋和母親開(kāi)始正視這場(chǎng)災(zāi)難：看事故現(xiàn)場(chǎng)之后，是認(rèn)尸、領(lǐng)遺物、簽協(xié)議、領(lǐng)補(bǔ)償金……

每天，都會(huì)有航空公司的人員過(guò)來(lái)安慰張英。但她更想弄清事故原因，見(jiàn)見(jiàn)幸存者，聊聊當(dāng)天的情況。這些要求沒(méi)有得到回應(yīng)，她甚至找不到機(jī)會(huì)與其他遇難家屬交談——每個(gè)遇難者家屬，都有專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)照顧；與航空公司談善后補(bǔ)償，大家也各自分開(kāi)。10天后，她與航空公司簽訂了協(xié)議。這是份一次性解決家屬與航空公司糾紛的協(xié)議。她帶著丈夫的骨灰和航空公司賠償?shù)?4萬(wàn)，和兒子回到了重慶。

“協(xié)議希望我們不再追問(wèn)了，這些似乎就把丈夫從空難中抹掉了?！睆堄⒄f(shuō)。

一晃10年，航空公司最終都沒(méi)告訴她事故發(fā)生的原因，也沒(méi)讓她見(jiàn)到這場(chǎng)事故的幸存者。盡管她心有不甘地?cái)?shù)次打電話去南航詢(xún)問(wèn)。

兒子張洋從此開(kāi)始關(guān)注民航。他每個(gè)月都會(huì)去機(jī)場(chǎng)的跑道邊，看起起落落的飛機(jī)。

2007年5月8日——父親去世十周年，他在民航愛(ài)好者的論壇中發(fā)了一篇名為《5·8空難十周年祭》的帖子，紀(jì)念在那場(chǎng)事故中死去的父親。不久，有人將“空難的黑匣子錄音”發(fā)到他的郵箱。張洋和母親終于從陌生人傳來(lái)的郵件中知道了那場(chǎng)事故的“真相”。但至今，南航等有關(guān)部門(mén)仍未明確：這個(gè)流傳的版本是真是假。

得到“黑匣子錄音”時(shí)，張洋已在成都一所大學(xué)讀大二，他對(duì)民航飛機(jī)著迷了近十年。“這完全是因?yàn)轳{駛員判斷失誤，沒(méi)對(duì)準(zhǔn)跑道，撞擊后又復(fù)飛造成的?！彼哉J(rèn)為。秘密即將揭開(kāi)的那個(gè)晚上，他壓抑不住自己的激動(dòng)，關(guān)掉房間的燈，關(guān)掉電腦顯示屏，帶上耳機(jī)，在黑暗中閉上眼睛，靜靜地聽(tīng)完這12分鐘44秒的“錄音”。

他邊聽(tīng)邊在腦中模擬當(dāng)時(shí)的飛行情況。此后很長(zhǎng)一段時(shí)間，他不停在電腦前用模擬飛行器一遍又一遍嘗試當(dāng)時(shí)的情形。一樣的速度、一樣的角度，讓飛機(jī)沖向地面：著陸，撞擊，損壞；再加油門(mén)升空。沖，再著陸，解體……可惜，南航仍未告訴他：這段錄音是真是假。(文中張英為化名)

就有關(guān)“5·8”空難黑匣子的有關(guān)問(wèn)題，2008年4月1日，中國(guó)民用航空局對(duì)《中國(guó)新聞周刊》予以了書(shū)面回復(fù)。以下為回復(fù)原文。

飛機(jī)駕駛艙艙音(指黑匣子錄音)是駕駛艙音響的真實(shí)記錄，只能用于事故調(diào)查，不得對(duì)社會(huì)公布，國(guó)際民航g公約和有關(guān)法規(guī)對(duì)此有明確的規(guī)定。

民航總局認(rèn)為擅自發(fā)布事故飛機(jī)駕駛艙艙音的做法，嚴(yán)重違反了國(guó)際民航公約和有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，是對(duì)事故罹難者及其家屬及不負(fù)責(zé)任的行為。未經(jīng)事故調(diào)查部門(mén)的許可，任何組織和個(gè)人不得擅自發(fā)布事故調(diào)查資料。任何擅自發(fā)布事故調(diào)查資料的組織和人員，都將受到追究。

10年祭文

1997年的五月八日夜晚,深圳籠罩在暴風(fēng)雨之中,9點(diǎn)剛過(guò),從重慶飛來(lái)的CZ3456次航班冒著大雨開(kāi)始了最后的進(jìn)近···

連續(xù)的3次進(jìn)近后的結(jié)果卻是機(jī)身解體,火光沖天,33名旅客命喪黃泉。轉(zhuǎn)眼間，十年過(guò)去了，那片曾經(jīng)被燃燒著的航油炙烤過(guò)的草坪依然顯出塊塊黃斑——這片曾長(zhǎng)滿綠草的土地在經(jīng)歷過(guò)這場(chǎng)慘劇之后再也沒(méi)能長(zhǎng)出青草···

那年的我只有10歲，當(dāng)9號(hào)中午從電視中得知飛機(jī)失事的消息時(shí)，眼淚一下子迸發(fā)了出來(lái)，因?yàn)槲业母赣H正在這班飛機(jī)上，雖然從新聞中得知飛機(jī)上的73人中只有33人遇難，但是昨晚電話的沉默已經(jīng)讓我們有了不祥的預(yù)感。

盡管如此，當(dāng)時(shí)還是小學(xué)4年級(jí)的我下午依然準(zhǔn)時(shí)去上學(xué)，但是放學(xué)一回到家我便發(fā)現(xiàn)了比中午更加壓抑的氣憤，窄小的客廳里擠滿了親戚，媽媽兩只眼睛已經(jīng)紅腫了，見(jiàn)到我回來(lái)了，她鎮(zhèn)定的告訴我——收拾東西，馬上去深圳！

這句話代表了什么所有人都知道，只記得當(dāng)時(shí)腦袋翁的一片，再有記憶時(shí)已經(jīng)在前往重慶機(jī)場(chǎng)的路上了。幾位叔伯和舅舅陪我們同行，當(dāng)晚在江北機(jī)場(chǎng)過(guò)夜，第二天清晨乘頭一班飛往深圳的飛機(jī)前往曾經(jīng)夢(mèng)繞的南國(guó)。

當(dāng)飛機(jī)在風(fēng)和日麗的海邊機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，我的心突然緊了，因?yàn)檠４巴獾牟萜荷蠑嗔训臋C(jī)頭和燒焦的機(jī)身赫然映入眼簾，綠綠的草坪和被燒焦的空地上到處散落著飛機(jī)的碎片和殘骸，飛機(jī)斷裂垂尾上那半邊鮮紅的木棉花好似述說(shuō)這一天前這里發(fā)生過(guò)的災(zāi)難——正是在這片土地上，那撕裂的金屬和熊熊的烈火吞噬了33條鮮活的生命。

朦朧的記憶中，我們一下飛機(jī)就被接到候機(jī)樓里的專(zhuān)門(mén)會(huì)議室中，在這里，南航深圳公司的領(lǐng)導(dǎo)慰問(wèn)了我們以及同機(jī)抵達(dá)的另外幾批乘客家屬。當(dāng)時(shí)有一個(gè)帶著工作牌的人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)照顧我們一家，記得他當(dāng)時(shí)對(duì)母親說(shuō)了一句話“我也非常難過(guò)，非常對(duì)不起你們，您打我吧，罵我吧···”媽媽當(dāng)時(shí)是斜著臉嗚咽的回答“這不是你的錯(cuò)，謝謝了”。

我們的食宿被安排到深圳西麗湖度假村，好像在2天以后開(kāi)始了遺體認(rèn)領(lǐng)。開(kāi)始是看照片，我陪著母親看了幾張就再也不敢看了，因?yàn)樗忻嫒萃旰玫氖w中根本沒(méi)有父親的照片，我看到的是有可能是父親的是被燒焦了的尸體的照片。雖然沒(méi)有細(xì)看，但還是被照片的慘狀嚇住了——被燒成炭狀的漆黑的尸體縮成了一團(tuán)，有幾處突出的部位好像是骨頭，而肌肉早已不見(jiàn)了。這讓我根本無(wú)法承受——幾天前還親切可親的爸爸怎么可能成了這個(gè)樣子！

最后好像是通過(guò)牙痕鑒定確定的尸體，因?yàn)樯磉叺倪z物只是一堆零散的殘鈔，根本不能辨明身份，而爸爸下牙的形狀是一個(gè)扇形，非常特別，但是這具尸體卻是被燒得最慘的3具之一，全身都成了焦炭狀，沒(méi)有一寸完好的皮膚，有些部位被燒得只剩下了骨頭，可憐的爸爸啊！難以想象他在生命的最后一刻在地獄般的烈火中有多么的痛苦···

接下來(lái)是直接辨認(rèn)遺體，此時(shí)，我留下了一個(gè)終身的遺憾——被照片嚇到的我根本不敢親眼去看遺體，而是在停在殯儀館門(mén)口的車(chē)上坐了一個(gè)多小時(shí)。記得媽媽當(dāng)時(shí)進(jìn)去了兩次，第一次一進(jìn)去就暈倒了被抬了出來(lái)，但是打了鎮(zhèn)靜劑醒來(lái)后又堅(jiān)持進(jìn)去了······就因?yàn)檫@一時(shí)的害怕讓我錯(cuò)過(guò)了和親生父親的最后一次蒙面，釀成了我的終身遺憾??！

幾天后又去辨認(rèn)了遺物，在機(jī)場(chǎng)邊一個(gè)很大的倉(cāng)庫(kù)中擺滿了事故現(xiàn)場(chǎng)的旅客遺物。至今我還記得當(dāng)時(shí)走進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的情形：一進(jìn)門(mén)撲鼻而來(lái)的就是一股濃烈的焦臭味，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)中擺滿了被水浸濕沾著泥土的各種東西，不時(shí)有人突然抱起一件物品開(kāi)始痛哭，在這里，我們找到了父親出門(mén)時(shí)候的旅行包，因?yàn)槭峭羞\(yùn)的原因，包沒(méi)有被大火焚燒還是完好的，只是被雨水打濕又曬干后有股奇特的味道······

我們還去了事故現(xiàn)場(chǎng)，出發(fā)前為了安全原因特別交代了不能下車(chē)，但當(dāng)車(chē)子停在那片被燒得黑漆漆的“草坪”邊時(shí)，車(chē)上又傳來(lái)了震天的哭聲，但是這次，我沒(méi)有哭，而是靜靜了望著這片土地——此時(shí)，它已經(jīng)被清理干凈了，再也看不到10號(hào)剛到時(shí)那散落一地的殘骸了；

此時(shí)，它旁邊的跑道又重新繁忙起來(lái)了，一架架起落的飛機(jī)仿佛忘卻了那架在這里被摔成碎片的737了！此時(shí)，除了綠草地中那幾塊黑色的斑痕和旁邊車(chē)子上的哭泣聲，一切又恢復(fù)往常了······

離開(kāi)深圳已經(jīng)是20多天后了，比我們先到2天的父親安詳?shù)奶稍谖覒阎械暮凶永锖臀覀円黄鸹氐侥瞧墓释痢ぁぁぁぁぁ?/p>

十年后的今天，我坐在電腦前，當(dāng)時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴仍然是歷歷在目，父親的音容笑貌仍不時(shí)出現(xiàn)在我的夢(mèng)中。至那以后，我關(guān)注起了民航，漸漸的迷戀上了客機(jī)，我每個(gè)月都會(huì)去跑道邊，望著那起起落落的飛機(jī)我仿佛又看到了親人的微笑······

關(guān)于《南航面對(duì)空姐的位置》的介紹到此就結(jié)束了。