【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾娇偣尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流有哪些
2、南航集散是什么
3、物流行業(yè)里航空貨運(yùn)哪些發(fā)展的比較好？
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾娇偣尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流有哪些
國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流有：中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司、南航貨運(yùn)公司、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司、順豐航空有限公司等。
1、中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司
中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司總部設(shè)在北京，以上海為貨機(jī)主運(yùn)營(yíng)基地，是中國(guó)唯一載有國(guó)旗飛行的貨運(yùn)航空公司。
2、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司
中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司，成立于1998年7月30日，是中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)成立的首家專(zhuān)營(yíng)航空貨郵的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)航空公司。
3、南航貨運(yùn)公司
中國(guó)南方航空貨運(yùn)有限公司成立于2019年12月24日，經(jīng)營(yíng)范圍包括：航空貨運(yùn)代理服務(wù)；道路貨物運(yùn)輸代理；貨物檢驗(yàn)代理服務(wù)等。
4、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司于1999年10月成立，為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理行業(yè)的第一家上市公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“外運(yùn)發(fā)展”。
5、順豐航空有限公司
順豐航空有限公司是由深圳市泰海投資有限公司和順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司合資組建的民營(yíng)航空貨運(yùn)公司，直接為順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司的航空快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)。
南航集散是什么
南京中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心。
南京中郵航空速遞物流集散中心工程是中國(guó)郵政有史以來(lái)投資規(guī)模最大的單體建設(shè)項(xiàng)目,是首次建設(shè)集航空樞紐、分揀中心、國(guó)際國(guó)內(nèi)快件物流郵件集散“三位一體”的現(xiàn)代化郵件快遞集散中心。從世界速遞物流分揀中心建設(shè)來(lái)看，該工程系統(tǒng)在處理能力和總體規(guī)模上位于亞洲第一、世界第三。
南京集散中心工程首次在工藝系統(tǒng)中采用交叉帶矩陣式分揀方案，并實(shí)現(xiàn)超大體量的復(fù)雜工藝系統(tǒng)在多層鋼平臺(tái)上安裝運(yùn)行；首次通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析驗(yàn)證分揀機(jī)間自動(dòng)交互卸載技術(shù)，并在工程中大規(guī)模應(yīng)用。
擴(kuò)展資料
京集散中心的建設(shè)代表了中國(guó)郵政工程建設(shè)的先進(jìn)設(shè)計(jì)水平，變革了速遞郵件的運(yùn)行方式和作業(yè)流程，簡(jiǎn)化了內(nèi)部作業(yè)手續(xù)，大幅提升了速遞網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化分揀比例，顯著提高了處理效率。
從項(xiàng)目啟動(dòng)至今已近十年，其設(shè)計(jì)理念和建設(shè)規(guī)模在國(guó)際物流和快遞行業(yè)中仍處于領(lǐng)先水平。首次在文件類(lèi)處理設(shè)計(jì)中采用流水線(xiàn)思想，有效地提高文件類(lèi)處理能力以及飛機(jī)容間和載重能力的利用率。
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心
物流行業(yè)里航空貨運(yùn)哪些發(fā)展的比較好？
行業(yè)主要上市公司：南方航空(600029)、東方航空(600115)、廈門(mén)空港(600897)、中國(guó)國(guó)航(601111)、春秋航空(601021)等
本文核心數(shù)據(jù)：航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收、毛利率、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、每噸公里收益等
1、中國(guó)國(guó)航VS南方航空：航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局歷程
中國(guó)國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司，2010年與香港國(guó)泰航空以國(guó)貨航為平臺(tái)完成貨運(yùn)合資項(xiàng)目，開(kāi)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，獨(dú)家經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)航全部客機(jī)腹倉(cāng)，2018年公司將所持有的國(guó)貨航全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓。南方航空則是目前中國(guó)業(yè)務(wù)規(guī)模最大的航空公司，2018年正式成立貨運(yùn)部南航物流，機(jī)隊(duì)規(guī)模亞洲第一、世界第三。整體來(lái)看南方航空專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)起步稍晚，但規(guī)模后來(lái)居上。
2、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)概況及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局：南方航空業(yè)務(wù)占比較高
航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)同質(zhì)化較高，從業(yè)務(wù)占比來(lái)看，2020年中國(guó)國(guó)航航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)占總營(yíng)業(yè)收入比重共達(dá)12.3%，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比為18.3%。二者主要業(yè)務(wù)均為航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比均不足20%，南方航空相對(duì)較高。
——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模：南方航空規(guī)模更大
可用運(yùn)力
2019-2020年，中國(guó)國(guó)航和南方航空貨運(yùn)運(yùn)力受疫情影響均有所下降，降幅分別達(dá)到12.03%和5.82%。2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空可用貨運(yùn)噸公里數(shù)分別為9634.66百萬(wàn)噸公里和14567.30百萬(wàn)噸公里，南方航空運(yùn)力規(guī)模超出中國(guó)國(guó)航50%以上。
從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，南方航空同樣占優(yōu)。截至2020年年末，南方航空共運(yùn)營(yíng)客貨機(jī)867架，其中客機(jī)851架，貨機(jī)16架;而中國(guó)國(guó)航在轉(zhuǎn)讓國(guó)貨航股權(quán)后僅擁有707架客機(jī)。
實(shí)際運(yùn)量
受疫情影響，2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空貨運(yùn)噸公里數(shù)均有所下降，分別為3558.06百萬(wàn)噸公里和7254.81百萬(wàn)噸公里，南方航空實(shí)際運(yùn)量遠(yuǎn)超中國(guó)國(guó)航，且下降幅度較小。
——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)收益：中國(guó)國(guó)航收益更高
2020年，疫情影響下全球航空出現(xiàn)大面積停航，由于我國(guó)航空貨運(yùn)很大程度上依靠客機(jī)腹倉(cāng)進(jìn)行，航空貨運(yùn)運(yùn)力不足的情況嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)較2019年大幅提高，中國(guó)國(guó)航和南方航空每貨運(yùn)噸公里收益分別達(dá)到2.40元和2.27元，中國(guó)國(guó)航收益相對(duì)更高。
——國(guó)際國(guó)運(yùn)業(yè)務(wù)占比：中國(guó)國(guó)航略勝一籌
得益于我國(guó)外貿(mào)的快速發(fā)展以及航空貨運(yùn)的特殊性，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)在航空貨運(yùn)中的占比較高。2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空航空貨運(yùn)國(guó)際航線(xiàn)收入占比分別達(dá)到80.38%和78.56%，中國(guó)國(guó)航略勝一籌。
3、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)對(duì)比：南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)較好
2018-2020年，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入呈逐年上升趨勢(shì)，尤其2020年在運(yùn)價(jià)大幅上升的情況下，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入164.93億元，同比增長(zhǎng)71.53%。而中國(guó)國(guó)航在2019年國(guó)貨航不再納入報(bào)表合并范圍后，航空貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入驟降，2020年又回升至85.53億元，同比增長(zhǎng)49.21%。
2018-2019年，中國(guó)國(guó)航及南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)收入均成呈上升趨勢(shì)，2020年疫情影響下，航空產(chǎn)業(yè)遭到巨大打擊，中國(guó)國(guó)航主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率由上年的16.06%下降至-8.82%，南方航空由上年的11.69%下降至3.11%。整體來(lái)看，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)較好。
注：中國(guó)國(guó)航及南方航空均未單獨(dú)公布航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)毛利率。
4、前瞻觀點(diǎn)：中國(guó)國(guó)航為我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)龍頭
基于上文分析結(jié)果，盡管中國(guó)國(guó)航專(zhuān)業(yè)航空貨運(yùn)部門(mén)成立較早，但南方航空后來(lái)居上，在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局、業(yè)務(wù)規(guī)模方面均勝過(guò)中國(guó)國(guó)航，是我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》
關(guān)于《南航總公司》的介紹到此就結(jié)束了。
