【簡(jiǎn)介：】無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景火熱 四大問(wèn)題不容忽視
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景火熱 四大問(wèn)題不容忽視

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。

一、異常火熱的市場(chǎng)

我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)起步較晚，但是發(fā)展異?；馃幔壳耙呀?jīng)在環(huán)保、影視劇拍攝、農(nóng)業(yè)、電力巡檢、快遞業(yè)等多方面可見(jiàn)其身影。但國(guó)內(nèi)同國(guó)外的無(wú)人機(jī)在技術(shù)上仍然存在一定差距，最明顯的就是動(dòng)力系統(tǒng)以及電力系統(tǒng)的差距，分別體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和電池上。此外，在光電載荷能力上，國(guó)內(nèi)也很難達(dá)到國(guó)外水準(zhǔn)。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)追趕無(wú)人機(jī)發(fā)展水平的道路上，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的軟件發(fā)展速度較快，潛力大;而硬件發(fā)展涉及到很多周邊技術(shù)，限制較多，相比速度較慢。

就目前的現(xiàn)狀來(lái)看，雖然在軟硬件上面國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但在數(shù)量和種類(lèi)上都遠(yuǎn)超國(guó)外，中國(guó)的無(wú)人機(jī)型號(hào)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了除中國(guó)以外所有國(guó)家的總和。

二、亟需解決的問(wèn)題

1、無(wú)人機(jī)信息安全問(wèn)題尚未解決

盡管?chē)?guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)同國(guó)外在硬件方面存在一定差距，軍用無(wú)人機(jī)與國(guó)家信息網(wǎng)絡(luò)安全與管理相關(guān)問(wèn)題卻是各國(guó)都需要共同面對(duì)的。無(wú)人機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題非常重要，必須使用前沿技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題。為此，兵器工業(yè)計(jì)算所也一直在努力開(kāi)展研發(fā)工作，除了踏踏實(shí)實(shí)發(fā)展當(dāng)前技術(shù)以外，也在積極尋求各種突破。

一些無(wú)人機(jī)在飛行時(shí)被劫持，這是每個(gè)國(guó)家的無(wú)人機(jī)制造商都在思考解決的問(wèn)題，例如，2012年，伊朗曾“俘獲”美國(guó)RQ-170無(wú)人機(jī)，一時(shí)間，曾遭到世界媒體鋪天蓋地報(bào)道。工程師指出，為了維護(hù)國(guó)家安全，防止保密信息被外界截獲，軍用無(wú)人機(jī)企業(yè)必須能夠不斷升級(jí)技術(shù)，采取設(shè)備自毀等手段最大限度保護(hù)國(guó)家利益。

無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題是一個(gè)較大的隱患，不容忽視。比如，無(wú)人機(jī)的發(fā)出信號(hào)有時(shí)候不會(huì)加密，或者加密信息被，這樣就非常容易被地面人員截獲到，以推斷出其行動(dòng)目標(biāo)和目的。一旦軍用無(wú)人機(jī)被恐怖分子掌控，后果將不堪設(shè)想。

其實(shí)，黑入民用無(wú)人機(jī)同樣也會(huì)引發(fā)各種麻煩。如果無(wú)人機(jī)進(jìn)入快遞行業(yè)，貨物安全也將面臨新的考驗(yàn)。黑客們可以通過(guò)技術(shù)竊取貨物，或者這種昂貴的機(jī)器本身，甚至刺激黑市交易。此外，無(wú)人機(jī)也可成為非法物品運(yùn)輸媒介，運(yùn)送毒品;或者成為商業(yè)間諜，獲取珍貴敏感的商業(yè)信息。

德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的航空工程助理教授托德·亨弗里斯曾指出“干擾欺騙信號(hào)只是攻擊無(wú)人機(jī)的一種方式，”言下之意是，只要在適當(dāng)?shù)膬x器幫助下，任何人都可以“黑”進(jìn)一架導(dǎo)航的無(wú)人機(jī)，為所欲為。

2、無(wú)人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)尚未制定

民用無(wú)人機(jī)作為新興的市場(chǎng)，其市場(chǎng)體制的成熟仍然需要一個(gè)過(guò)程。雖然個(gè)個(gè)國(guó)家都對(duì)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)給予了高度的關(guān)注，但是從這個(gè)起點(diǎn)到民用無(wú)人機(jī)全球市場(chǎng)的建立仍然需要一段很長(zhǎng)的路要走。

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的使用尚無(wú)完善的法律出臺(tái)，對(duì)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的監(jiān)管力度不利。目前，中國(guó)大中型飛行器種類(lèi)和數(shù)量較少，適航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究正在起步，對(duì)無(wú)人機(jī)的適航管理和管制處在討論階段，專(zhuān)家估計(jì)相關(guān)工作將會(huì)與低空開(kāi)放議題同時(shí)被關(guān)注。中國(guó)民用航空管理局2009年6月頒布了《關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理有關(guān)問(wèn)題的暫行規(guī)定》，目前民用無(wú)人機(jī)的適航評(píng)估工作主要依照此文件執(zhí)行，文件規(guī)定無(wú)人機(jī)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)辦理臨時(shí)國(guó)籍登記證、特許飛行證和無(wú)線電臺(tái)許可。

建立無(wú)人機(jī)應(yīng)用的適航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)是更為基礎(chǔ)的發(fā)展平臺(tái)，為此需要加快做好一些準(zhǔn)備工作，一是裝備的適航認(rèn)證管理和飛行管制及規(guī)則，適航標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，飛行管制與管理流程的經(jīng)濟(jì)合理化。二是合理開(kāi)放的天空資源，建立航線信息管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)航線優(yōu)化和航線管理。

3、民用無(wú)人機(jī)的空域使用、適航管理機(jī)制尚未完善

軍用無(wú)人機(jī)多在無(wú)人區(qū)飛行訓(xùn)練，民用無(wú)人機(jī)多在有人區(qū)飛行作業(yè)，和平時(shí)期主要是民用無(wú)人機(jī)飛行。無(wú)人機(jī)為了滿足及時(shí)出勤作業(yè)的需要，在抗風(fēng)、抗雷、抗冰等技術(shù)方面要求更高，在相關(guān)人員防止誤操作、承受誤操作的設(shè)計(jì)上需要更加完善，在無(wú)人機(jī)抗故障技術(shù)等安全設(shè)計(jì)上要更加全面。

將無(wú)人機(jī)綜合到國(guó)家空域系統(tǒng)，保證民用無(wú)人機(jī)的適航、防空和空防安全，是無(wú)人機(jī)研制廠商和用戶必須面對(duì)的挑戰(zhàn)，也是民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的重大課題。

4、民用大中型無(wú)人機(jī)配套機(jī)場(chǎng)及適航認(rèn)證尚未出臺(tái)

通用航空對(duì)低空的放寬，對(duì)那些小無(wú)人機(jī)可能會(huì)好一點(diǎn)，因?yàn)樾⌒蜔o(wú)人機(jī)在航線的下段，7千米到8000米也屬于下段，中國(guó)民航現(xiàn)在尚沒(méi)有在大中型無(wú)人機(jī)有適航性的認(rèn)證，目前中國(guó)也有積極地準(zhǔn)備做一些嘗試，做一些中國(guó)國(guó)內(nèi)適航認(rèn)證，因?yàn)楝F(xiàn)在跟美國(guó)做適航還是不太可能的。

對(duì)于小型無(wú)人機(jī)的起飛著陸問(wèn)題，一般不是民用無(wú)人機(jī)企業(yè)考慮的重點(diǎn)，因?yàn)橐话阈⌒蜔o(wú)人機(jī)對(duì)起飛著陸要求較低，一般可以實(shí)現(xiàn)手持式起飛。但是對(duì)于大中型民用無(wú)人機(jī)，其對(duì)起飛和著陸要求比較高，目前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)大中型民用無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)，這在相當(dāng)程度上也限制了民用無(wú)人機(jī)的使用和推廣。

結(jié)語(yǔ)：

預(yù)計(jì)未來(lái)5年我國(guó)民用與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)兩大領(lǐng)域年均復(fù)合增長(zhǎng)率將為保持在19%以上。民用無(wú)人機(jī)未來(lái)市場(chǎng)主要集中于農(nóng)林植保、影視、電力巡檢等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將為300億元。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)目前處于起步階段，但它有著技術(shù)不高，成本為王的競(jìng)爭(zhēng)模式，預(yù)計(jì)除了航拍與航模之外，其未來(lái)將有更多應(yīng)用擴(kuò)展，如與農(nóng)業(yè)結(jié)合，無(wú)人機(jī)可以通過(guò)航拍來(lái)監(jiān)控作物生長(zhǎng)狀況、需水量等;又如與電商結(jié)合，可以通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)運(yùn)輸貨物等，預(yù)計(jì)2015年消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)將在全球創(chuàng)造17億美元的收入。