【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞ê絘rj21》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？


2、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎第二階段試飛，這么做是為了什么？


3、ARJ21飛

本篇文章給大家談?wù)劇洞ê絘rj21》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
• 2、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎第二階段試飛，這么做是為了什么？
• 3、ARJ21飛機(jī)“出嫁”成都航空 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)靠譜嗎
• 4、ARJ21飛機(jī)，最多能運(yùn)載乘客多少名
• 5、ARJ21也是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒有C919有名？
• 6、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛，現(xiàn)場(chǎng)情況是怎樣的？

ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？

因?yàn)樵谧稣５亩ㄆ跈z查，飛機(jī)艙門在設(shè)計(jì)或者制造上面略有問題，貌似去年年末降落上海之后發(fā)生了一次不能開艙門的事件。

不過arj21本身來說還是非常安全的飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)公司都是飛行總經(jīng)理級(jí)別的dalao在親自飛，甚至由三個(gè)有非常豐富的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)的老飛行員執(zhí)飛，可見國(guó)家對(duì)其塑造國(guó)產(chǎn)品牌形象是非?？粗氐?，不會(huì)有人拿這個(gè)產(chǎn)品的安全性開玩笑。

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機(jī)，是中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。ARJ21包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)。

2015年11月29日，首架ARJ21支線客機(jī)飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。2019年10月26日，ARJ21國(guó)產(chǎn)客機(jī)首飛國(guó)際航線。

2020年7月30日，ARJ21飛機(jī)103架機(jī)在全球海拔最高民用機(jī)場(chǎng)——稻城亞丁機(jī)場(chǎng)（海拔4411米）完成最大起降高度擴(kuò)展試驗(yàn)試飛返回上海。

性能數(shù)據(jù)：

ARJ21新支線飛機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎第二階段試飛，這么做是為了什么？

2021年3月25日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來了第二階段的試飛。國(guó)航和成都航空相繼將飛機(jī)調(diào)至天府機(jī)場(chǎng)。國(guó)航A319飛機(jī)測(cè)試了西第一跑道和東跑道的低可見度操作程序，成都航空ARJ21飛機(jī)測(cè)試了北跑道的儀表飛行程序和導(dǎo)航照明系統(tǒng)。當(dāng)晚20時(shí)，成都航空ARJ21完成試飛任務(wù)并離開戰(zhàn)場(chǎng)后，天府機(jī)場(chǎng)的真實(shí)試飛成功完成。據(jù)了解，天府機(jī)場(chǎng)的試飛分為兩個(gè)階段。從今年1月22日至23日，第一階段的試飛由四川航空，國(guó)航，中國(guó)東方航空和翔鵬航空共同完成。

試飛第二階段的主要任務(wù)是在低能見度天氣下測(cè)試天府機(jī)場(chǎng)的防護(hù)能力。提高正常航班率并在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)具有重要意義。航班投入運(yùn)營(yíng)后，還將為乘客提供安全，順暢的操作。趁此機(jī)會(huì)旅行并打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。值得一提的是，天府機(jī)場(chǎng)第一條跑道的試飛工作的完成，將進(jìn)一步提高天府機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，使天府機(jī)場(chǎng)成為繼北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后具有側(cè)向起飛跑道的全國(guó)第二個(gè)機(jī)場(chǎng)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。在這一階段，將建設(shè)三條“兩縱一橫”的跑道，71萬平方米的航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施，同時(shí)建設(shè)空中交通管制項(xiàng)目，燃油供應(yīng)項(xiàng)目，航空公司基地和郵件處理中心。滿足年度旅客吞吐量。需求為6000萬人次和130萬噸貨物和郵件吞吐量。長(zhǎng)期計(jì)劃是在四個(gè)垂直和兩個(gè)水平方向上建造六個(gè)跑道，以及一個(gè)140萬平方米的航站樓，以滿足對(duì)年旅客吞吐量1.2億人次和貨運(yùn)和郵件吞吐量280萬噸的需求。

目前，天府機(jī)場(chǎng)已啟動(dòng)“測(cè)試倒計(jì)時(shí)100天”活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)的安全部門緊緊圍繞著竣工驗(yàn)收，全面演練和執(zhí)照審查等重要環(huán)節(jié)，并系統(tǒng)地推進(jìn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，以確保天府機(jī)場(chǎng)在今年6月30日之前成功啟動(dòng)并投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)《中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)飛行管理規(guī)定》，試驗(yàn)飛行是對(duì)天府機(jī)場(chǎng)的飛行程序，通信和導(dǎo)航設(shè)備，通行條件，跑道滑行道系統(tǒng)，停機(jī)坪設(shè)施和設(shè)備以及綜合支持能力的全面檢查。它與行業(yè)接受度和導(dǎo)航數(shù)據(jù)有關(guān)。生效的重要前提對(duì)天府機(jī)場(chǎng)如期開始運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

ARJ21飛機(jī)“出嫁”成都航空 國(guó)產(chǎn)飛機(jī)靠譜嗎

其實(shí)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)安全隱患多多，雖說是國(guó)產(chǎn)，實(shí)際上ARJ21和C919只有外殼是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)、襟翼等都是外國(guó)廠家生產(chǎn)、中國(guó)組裝。

MA60是我國(guó)唯一投產(chǎn)的、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用客機(jī)（不包括上世紀(jì)八十年代的運(yùn)七和運(yùn)八），1999年投產(chǎn)至今，仍未獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA安全認(rèn)證和歐盟航空管理局的認(rèn)證（即禁止在美國(guó)、加拿大、歐盟的領(lǐng)空飛行），只獲得了中國(guó)民航局和印度航空局的認(rèn)證印度尼西亞。投入運(yùn)營(yíng)以來已經(jīng)停飛一次、發(fā)生重大事故數(shù)十次，安全性能極差。

由此可見，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)很不靠譜。

ARJ21飛機(jī)，最多能運(yùn)載乘客多少名

一般為90座

ARJ21新支線飛機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。

飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年

擴(kuò)展資料：

ARJ21飛機(jī)航線選擇：

ARJ21是支線飛機(jī)，但首批航線選擇干線機(jī)場(chǎng)。初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運(yùn)行保障、有利于成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

成都航空飛往上海的航線還只有浦東機(jī)場(chǎng)，為配合ARJ21首航，特意開辟雙流機(jī)場(chǎng)到虹橋機(jī)場(chǎng)的航線?！昂鐦驒C(jī)場(chǎng)樞紐的保障能力、對(duì)國(guó)內(nèi)的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。

參考資料來源：百度百科-ARJ21飛機(jī)

ARJ21也是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，為什么沒有C919有名？

不是arj21沒有名氣，而是現(xiàn)在需要給c919造勢(shì)做廣告。arj21已經(jīng)面世好幾年了，當(dāng)時(shí)當(dāng)上線的時(shí)候我們也是給他做足了宣傳與推廣。現(xiàn)在arj21已經(jīng)是我們國(guó)內(nèi)主要支線的主力機(jī)型，該推廣的已經(jīng)推廣了，該獲得訂單的已經(jīng)拿到了，已經(jīng)建立起屬于自己的客戶群體了，沒必要再花錢繼續(xù)做廣告了。而c919就不同了，這是一款新產(chǎn)品新飛機(jī)，剛面世，也沒有屬于自己的客戶群體，所以才需要給這款飛機(jī)打廣告造勢(shì)。

arj21才是我們自己的第一款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造方面跟我們的軍用飛機(jī)有很多通用性，最大40噸的起飛重量與我軍地運(yùn)8型軍用飛機(jī)還略低一點(diǎn)，也就是說arj21可以使用我們國(guó)產(chǎn)的航材來作為機(jī)身材料，材料解決了其他的便都不是問題了。所以arj21是第一款可以實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)的客機(jī)，在我國(guó)支線運(yùn)輸上也坐穩(wěn)了第一霸主，基本上所有國(guó)內(nèi)的支線最后都會(huì)歸arj21所有。

而c919就不同了，這款客機(jī)在定位上跟空客a320以及波音737一樣，會(huì)搶這兩款客機(jī)的市場(chǎng)。這是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品第一次與國(guó)際巨頭硬碰硬，我們肯定要給他造足勢(shì)，做好親友團(tuán)的工作。這有利于c919的推廣。

arj21就是個(gè)“釣魚”摸底的學(xué)習(xí)工程頂目，是為研制C919“打前站”的探路工程。選擇這個(gè)頂目就是因?yàn)閍rj21不直接與波音、空客的主打產(chǎn)品沖突，對(duì)西方不敏感，又極其相類似中國(guó)研發(fā)的目標(biāo)頂目C919，所以是個(gè)小頂目大戰(zhàn)略的工程…也非常成功。如今，西方、老美警覺了，想斷供C919的發(fā)動(dòng)機(jī)，這再正常不過了。反正該釣的“魚”也釣了，該掌握的信息也已經(jīng)摸到底了，老美想“斷奶”，那就自己走吧！

我看ARJ21非常像麥克道格拉斯公司的MD-84或者82。MD-82也是美國(guó)忽悠掉我國(guó)的運(yùn)十后組裝的機(jī)型。估計(jì)我國(guó)對(duì)這個(gè)機(jī)型還是吃得比較透的。設(shè)計(jì)我國(guó)的支線客機(jī)就用了買到類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格列??！

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛，現(xiàn)場(chǎng)情況是怎樣的？

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Chengdu Tianfu International Airport）是4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航空樞紐，位于四川省成都市簡(jiǎn)陽市蘆葭鎮(zhèn)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)最高的航空港之一，擁有2座航站樓和3條跑道，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的使用需求。

2021年1月22日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛，此次試飛有6家航空公司參與，分別是四川航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、成都航空和祥鵬航空。

試飛，是飛行程序批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗(yàn)收的重要前置條件，是頒發(fā)機(jī)場(chǎng)使用許可證的必備條件之一，對(duì)機(jī)場(chǎng)開航具有重要意義。《中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)試飛管理規(guī)定》對(duì)試飛提出了具體要求：

驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)飛行程序、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則；

檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象等設(shè)施，助航燈光等保障飛行的各種設(shè)施的配備及其運(yùn)行情況；

檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道（含聯(lián)絡(luò)道）和停機(jī)坪道面情況，檢查滑行路線和停機(jī)位情況；

檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)標(biāo)志、標(biāo)志物和標(biāo)記牌的設(shè)置情況；

檢查了解機(jī)場(chǎng)凈空情況；

檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)空中交通管制、航行情報(bào)、地面服務(wù)、應(yīng)急處置等綜合保障能力等。

這些內(nèi)容的測(cè)試，是對(duì)機(jī)場(chǎng)空中飛行程序和地面運(yùn)行程序的一次全面檢驗(yàn)，根據(jù)不同的客機(jī)機(jī)型，各家航司的試飛任務(wù)也有所不同。

參加試飛儀式的中國(guó)東方航空股份有限公司的波音B777-300ER客機(jī)降落在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

參加試飛儀式的四川航空股份有限公司“成都大運(yùn)號(hào)”主題涂裝A330客機(jī)降落在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

這架飛機(jī)是來自祥鵬航空的波音737-800，飛機(jī)涂裝是祥鵬涂裝，飛機(jī)的特點(diǎn)是技術(shù)成熟、安全系數(shù)高，對(duì)于國(guó)際和國(guó)內(nèi)短程或中程的飛行來說，性能優(yōu)異、經(jīng)濟(jì)性好。

參加試飛儀式的成都航空有限公司的ARJ21客機(jī)降落在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

參加試飛儀式的中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司A380客機(jī)駛向航站樓?？湛虯380是目前世界上最大的客機(jī)，是四發(fā)雙層寬體客機(jī)，也是所有飛機(jī)中對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度、跑道寬度及道面強(qiáng)度要求最高的。

參加試飛儀式的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司波音747-8 客機(jī)?？吭诔啥继旄畤?guó)際機(jī)場(chǎng)。

關(guān)于《川航arj21》的介紹到此就結(jié)束了。