【簡介：】本篇文章給大家談談《全球飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我描述一架飛機，誰能給我它的圖片？
2、請問這張圖上的飛機具體是什么機型？
3、最早
本篇文章給大家談談《全球飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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我描述一架飛機，誰能給我它的圖片？
首先你要確定這是大型飛機。因為一些不常坐飛機的人可能會連波音737這種飛機都認為是大型飛機的——因為在一般人看來這種飛機已經(jīng)很大了。
波音 777：
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空客 A 330：
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感覺這張330最像
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請問這張圖上的飛機具體是什么機型？
ATR-72
ATR-72型飛機為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR-72型已出售超過320架。 ATR-72是ATR-42的改良型號，機身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。使用兩臺1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動機，兩個漢密爾頓標準公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機翼面積均加大，機身加長，載客量可達64～74名。客艙左側前方安裝客艙門或貨艙門。行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號并沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號發(fā)動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發(fā)動機可以在啟動的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。 ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。1989年9月25日獲法國型號合格證，并于11月15日獲得美國型號合格證。1989年10月27日開始交付使用。ATR公司曾計劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里/時，但計劃于1996年終止計劃。
編輯本段設計特點
機翼 基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機翼翼盒由梁和用碳纖維/環(huán)氧樹脂材料制造的新型外翼壁板組成。 ATR72機身 和ATR42相同，但機身長度增加。 尾翼 和ATR42相同。 起落架 改進型，裝碳剎車裝置。 座艙 2人制駕駛艙?？团搩瓤砂才?4、66或70座，高密度布局時可載客74名，排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個機艙服務員座椅?？团摵蟛吭O1個行李艙；前面設1個或2個行李艙，但這取決于座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門；另一個客艙門裝在機艙后部；機艙右側的前、后客艙門對面是服務艙門；客艙兩側機翼上方各有1個應急出口，兩個后艙門也可作為應急出口?？团撟紊涎b有折疊桌，各座椅都配有通風口和閱讀燈，艙內還備有擴大了容量的空調系統(tǒng)。 機載設備 駕駛艙設備及布局和ATR42基本相同。增加或改進的設備是：微型發(fā)動機監(jiān)控設備，加油儀表板上有燃油傳輸裝置儀表。
最早的民用飛機是什么時候開始使用的~
最早的民用飛機是第一次世界大戰(zhàn)開始使用的。早期，飛機并沒有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結束后，為戰(zhàn)時需要而生產(chǎn)的大量飛機，僅作一些簡單的改裝就用于運輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機和軍用飛機的最大差別在于運營的經(jīng)濟性，所以民用飛機不能簡單地用軍用飛機改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國民經(jīng)濟的各部門，飛機便分成了軍用和民用兩大類。
擴展資料
客機發(fā)展歷史：
專門設計的客機出現(xiàn)于1919年。英國最早制造一架DH-16單發(fā)動機的4座客機。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認為是最出色的。
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉變，大量飛機用作商業(yè)客運用途。
1950年代，噴氣式客機，是民用航空技術的重大發(fā)展。德·哈維蘭公司制造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機。
參考資料來源：百度百科-客機
參考資料來源：百度百科-民用飛機
關于《全球飛機圖片》的介紹到此就結束了。
