【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾焦敬觥穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空管一年 什么都算上能發(fā)多少薪水？ 福利 待遇怎么樣？
2、空管待遇怎么樣，月工資多少
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空管一年 什么都算上能發(fā)多少薪水？ 福利 待遇怎么樣？
要看你是否放單，是否有執(zhí)照，是塔臺(tái)區(qū)域還是近進(jìn)放單了，工資可翻一倍，一般平均來(lái)說(shuō)，上海：4000變8000，北京：3000變6000。北京待遇低，管制屆是出了名的。 福利待遇仍然要看你的工作性質(zhì)，進(jìn)近和塔臺(tái)每一季度可以收到機(jī)場(chǎng)和航空公司的紅包，進(jìn)近如果和簽派搞好關(guān)系，還可以收簽派的分成（比如讓他公司的飛機(jī)提前落地）。數(shù)額不定，但相當(dāng)可觀。 一年后若沒(méi)有放單沒(méi)有執(zhí)照，就沒(méi)多大變化。
拓展資料:
一、空管是干什么的？
空管：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。
在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。 由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)
空管是指中國(guó)民用航空局空中交通管理局，其主要工作職責(zé)有貫徹執(zhí)行國(guó)家空管方針政策、法律法規(guī)和民航局的規(guī)章、制度、決定、指令；擬定民航空管運(yùn)行管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、程序；實(shí)施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃等等。
空管還負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)全國(guó)航班時(shí)刻和空域容量等資源分配執(zhí)行工作；組織協(xié)調(diào)全國(guó)民航空管系統(tǒng)建設(shè)；提供全國(guó)民航空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象服務(wù)，監(jiān)控全國(guó)民航空管系統(tǒng)運(yùn)行狀況，負(fù)責(zé)專(zhuān)機(jī)、重要飛行活動(dòng)和民航航空器搜尋救援空管保障工作；研究開(kāi)發(fā)民航空管新技術(shù)，并組織推廣應(yīng)用；領(lǐng)導(dǎo)管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負(fù)責(zé)直屬單位人事、工資、財(cái)務(wù)、建設(shè)項(xiàng)目、資產(chǎn)管理和信息統(tǒng)計(jì)等工作。
空管待遇怎么樣，月工資多少
空管剛進(jìn)去的時(shí)候總局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費(fèi)一般能在單位免費(fèi)住兩年（有的沒(méi)限制如湛江），除中南外其它空管局實(shí)習(xí)期間是3000左右（正負(fù)1000都是正常的）聽(tīng)說(shuō)新疆1400左右（事實(shí)也證明 中國(guó)新西蘭的待遇是很差的。其實(shí)實(shí)習(xí)的錢(qián)能養(yǎng)活自己就行不必太過(guò)在意）。
我問(wèn)了一個(gè)二級(jí)管制員（他是深圳機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，屬中南空管局的)他說(shuō)他的收入2W起（其實(shí)二級(jí)管制都差不多2W起，我有的同學(xué)看過(guò)他們的工資單回來(lái)跟我們說(shuō)的），工作了12年了，其實(shí)二級(jí)管制員也好混，11年內(nèi)不要有太大的犯錯(cuò)就行，一級(jí)的話全中國(guó)也就十來(lái)個(gè)，別想了孩子，也問(wèn)了一個(gè)成都近進(jìn)空管，工作8年了，8000一個(gè)月（沒(méi)問(wèn)是到手的還是總收入，有沒(méi)有加其它福利）。
空管：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。
在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。 由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)。
空管和簽派到底誰(shuí)的待遇好，發(fā)展的前景如何
管制穩(wěn)定，空管局是事業(yè)單位，起碼不用擔(dān)心工作不好被開(kāi)除，不過(guò)發(fā)展可能沒(méi)有公司好，論資排輩，年輕人去了不好混出來(lái)。而且管制的工作壓力大，強(qiáng)度大，比較辛苦，目前待遇一般，未來(lái)可能會(huì)好點(diǎn)。
簽派待遇現(xiàn)在比管制好，但是還是和航空公司業(yè)績(jī)有關(guān)，也還不錯(cuò)，工作相對(duì)壓力小點(diǎn)，好的公司相對(duì)各方面都會(huì)活躍點(diǎn)。
很難選啊，能進(jìn)來(lái)就不錯(cuò)了，挑個(gè)好的公司或者大的空管局就行
關(guān)于《南航公司待遇》的介紹到此就結(jié)束了。
