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1、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則(2021)


2、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈诫姕y聽的竅門》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則(2021)
• 2、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定
• 3、民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定(2021)
• 4、民用航空導(dǎo)航信號的干擾淺析
• 5、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則(2016)

民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則(2021)

第一章　總 則第一條　為了規(guī)范民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于對地面通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗。

新技術(shù)應(yīng)用中涉及通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行驗證和飛行測試工作參照本規(guī)則實施。第三條　本規(guī)則所稱飛行校驗，是指為了保證飛行安全，使用裝有專門校驗設(shè)備的飛行校驗航空器，按照飛行校驗的有關(guān)標準、規(guī)范，檢查、校準和分析通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備（以下統(tǒng)稱校驗對象）的空間信號質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并根據(jù)檢查、校準和分析結(jié)果出具飛行校驗報告的活動。

本規(guī)則所稱通信設(shè)備，是指甚高頻地空通信系統(tǒng)。

本規(guī)則所稱導(dǎo)航設(shè)備，包括航向信標、下滑信標、全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、衛(wèi)星導(dǎo)航增強系統(tǒng)地面設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備分為運輸航空導(dǎo)航設(shè)備和通用航空導(dǎo)航設(shè)備。通用航空導(dǎo)航設(shè)備分為N1、N2、N3、N4四級。

本規(guī)則所稱監(jiān)視設(shè)備，包括一次監(jiān)視雷達、二次監(jiān)視雷達、多點相關(guān)定位系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動化系統(tǒng)。第四條　飛行校驗應(yīng)當以充分驗證校驗對象性能指標為基本原則。第五條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責(zé)飛行校驗工作的統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責(zé)本轄區(qū)飛行校驗工作的監(jiān)督管理。

飛行校驗工作由飛行校驗機構(gòu)（以下簡稱校驗機構(gòu)）和校驗對象的運行管理單位具體實施。第二章　飛行校驗的基本要求第一節(jié)　飛行校驗的種類和優(yōu)先次序第六條　飛行校驗分為投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗、定期校驗、特殊校驗四類。

本規(guī)則所稱投產(chǎn)校驗，是指校驗對象新建、遷建或者更新后，為了獲取校驗對象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進行的飛行校驗。

本規(guī)則所稱監(jiān)視性校驗，是指投產(chǎn)校驗后的符合性飛行校驗。

本規(guī)則所稱定期校驗，是指為了確定校驗對象是否符合技術(shù)標準和滿足持續(xù)運行要求，按照規(guī)定的校驗周期對運行中的校驗對象所進行的飛行校驗。

本規(guī)則所稱特殊校驗，是指校驗對象出現(xiàn)本規(guī)則第八條規(guī)定的特殊情形時，對其受影響部分進行的有針對性校驗。第七條　通信設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當按照規(guī)定實施投產(chǎn)校驗，投產(chǎn)使用后不進行監(jiān)視性校驗和定期校驗，必要時進行特殊校驗，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外。

導(dǎo)航設(shè)備在投產(chǎn)使用前應(yīng)當按照規(guī)定實施投產(chǎn)校驗，投產(chǎn)使用后應(yīng)當進行監(jiān)視性校驗和定期校驗，必要時進行特殊校驗，本規(guī)則第六章另有規(guī)定的除外。第八條　出現(xiàn)下列特殊情形之一的，應(yīng)當對校驗對象受影響部分進行有針對性的特殊校驗：

（一）飛行事故調(diào)查需要確認設(shè)備是否持續(xù)滿足運行安全要求的；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或者重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運行風(fēng)險增大并無法通過地面測試調(diào)整進行有效控制的；

（三）導(dǎo)航設(shè)備停機超過3個日歷月后重新投入使用的；

（四）設(shè)備維護人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或者信號有不正常現(xiàn)象，不能提供正常服務(wù)的；

（五）民航局或者民航地區(qū)管理局因安全原因要求對校驗對象進行特殊校驗的；

（六）校驗對象的運行管理單位認為有必要進行特殊校驗的；

（七）其他需要特殊校驗的情形。第九條　飛行校驗應(yīng)當按照飛行校驗種類的優(yōu)先次序安排。飛行校驗種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗、定期校驗、監(jiān)視性校驗、投產(chǎn)校驗。第二節(jié)　飛行校驗項目和校驗時間第十條　對于本規(guī)則第八條第一項、第二項、第四項至第七項所列的情形，校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應(yīng)當根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的特殊校驗方案，確定校驗項目，以確保校驗對象的安全運行。

對于本規(guī)則第八條第三項所列的情形，非設(shè)備、非場地原因造成設(shè)備停機少于6個日歷月的，應(yīng)當執(zhí)行等同于定期校驗的項目；超過6個日歷月（含）的，應(yīng)當執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。其他原因造成設(shè)備停機的，應(yīng)當執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。

投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗、定期校驗的校驗項目另行規(guī)定。

民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強對民用航空導(dǎo)航設(shè)備的運行管理，保障飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定所稱導(dǎo)航設(shè)備是指與民用航空飛行活動密切相關(guān)的，為航空器運行提供引導(dǎo)信息與位置數(shù)據(jù)的儀表著陸系統(tǒng)（包含航向信標、下滑信標）、全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備等地面無線電設(shè)備。第三條　本規(guī)定適用于民用航空運輸機場（包括軍民合用機場民用部分）導(dǎo)航設(shè)備，以及提供航路、航線使用的導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理。第四條　導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)和特殊開放實行許可管理，定期開放實行備案管理。第五條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對導(dǎo)航設(shè)備開放、運行實行統(tǒng)一監(jiān)督管理，負責(zé)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放的許可和導(dǎo)航設(shè)備開放、運行工作的監(jiān)督檢查。

民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）對本地區(qū)導(dǎo)航設(shè)備開放、運行實行監(jiān)督管理，負責(zé)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放申請的受理與審核、特殊開放申請的許可，并對導(dǎo)航設(shè)備定期開放實行備案管理。第六條　本規(guī)定中所用部分術(shù)語的含義如下：

導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)開放，是指新建、遷建或更新的導(dǎo)航設(shè)備首次投入實際運行的開放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的特殊開放，是指導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)特殊校驗后的重新開放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的定期開放，是指導(dǎo)航設(shè)備實際運行后按照規(guī)定的飛行校驗周期完成校驗后的開放使用。

導(dǎo)航設(shè)備的關(guān)閉，是指導(dǎo)航設(shè)備不提供服務(wù)。第二章　導(dǎo)航設(shè)備的開放第一節(jié)　投產(chǎn)開放第七條　新建、遷建或更新的導(dǎo)航設(shè)備首次投入實際運行，應(yīng)當進行投產(chǎn)校驗，并取得投產(chǎn)開放許可。第八條　申請投產(chǎn)開放許可的導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當滿足下列條件：

（一）設(shè)備安裝符合國家和民航有關(guān)規(guī)定，并且驗收合格；

（二）設(shè)備經(jīng)飛行校驗后符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定和標準；

（三）設(shè)備試運行結(jié)果正常、穩(wěn)定、可靠；

（四）設(shè)備臺（站）址已經(jīng)批準；

（五）設(shè)備的頻率、呼號已經(jīng)批準；

（六）設(shè)備型號符合民航局有關(guān)規(guī)定。第九條　申請導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放許可，應(yīng)當向所在地的地區(qū)管理局提交下列材料：

（一）按照本規(guī)定附件填寫的導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放申請表和導(dǎo)航設(shè)備資料增改表；

（二）飛行校驗機構(gòu)出具的飛行校驗報告；

（三）設(shè)備臺（站）址批復(fù)文件；

（四）設(shè)備頻率呼號批復(fù)文件；

（五）設(shè)備工程建設(shè)竣工驗收報告；

（六）設(shè)備試運行用戶報告和記錄數(shù)據(jù)；

（七）民航局規(guī)定需要提交的其他材料。第十條　地區(qū)管理局受理申請后，應(yīng)當在收到申請材料之日起20個工作日內(nèi)對申請人的申請材料進行初步審查并提出審查意見，并將初步審查意見和申請材料一并上報民航局審核。第十一條　民航局自收到地區(qū)管理局上報的申請材料和初步審查意見后20個工作日內(nèi)，對申請材料進行審核并作出決定。符合條件的，應(yīng)當在作出決定之日起10個工作日內(nèi)，將許可決定文件送達申請人并通知受理申請的地區(qū)管理局。不符合條件的，不予許可，并將書面決定通知申請人和受理申請的地區(qū)管理局。第二節(jié)　特殊開放第十二條　下列情況下導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當進行特殊校驗，并取得特殊開放許可：

（一）飛行事故調(diào)查需要時；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準發(fā)生改變以及其它可能導(dǎo)致系統(tǒng)運行風(fēng)險增大并無法通過地面測試調(diào)整進行有效控制時；

（三）停用超過90天的設(shè)備重新投入使用時；

（四）設(shè)備維護人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或信號有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常導(dǎo)航服務(wù)時；

（五）通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位認為有必要進行特殊校驗時；

（六）其它需要特殊校驗的情況。第十三條　通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位申請導(dǎo)航設(shè)備特殊開放，應(yīng)當向所在地的地區(qū)管理局提交下列資料：

（一）按照本規(guī)定附件填寫的導(dǎo)航設(shè)備特殊開放申請表和導(dǎo)航資料增改表；

（二）設(shè)備特殊開放的情況說明；

（三）合格的特殊校驗報告。第十四條　地區(qū)管理局受理導(dǎo)航設(shè)備特殊開放的申請后，應(yīng)當在15個工作日內(nèi)完成許可，并根據(jù)情況作出是否準予開放的決定。符合條件的，應(yīng)當自作出決定之日起 5個工作日內(nèi)將準予開放的決定文件送達申請人；不符合條件的，不予開放，并說明理由。

民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定(2021)

第一章　總 則第一條　為了加強對民用航空導(dǎo)航設(shè)備的運行管理，保障飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《中華人民共和國無線電管理條例》、《民用機場管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民用航空導(dǎo)航設(shè)備的開放與運行管理。第三條　本規(guī)定所稱民用航空導(dǎo)航設(shè)備（以下簡稱導(dǎo)航設(shè)備），是指與民用航空飛行活動密切相關(guān)的，為航空器運行提供定位與導(dǎo)航服務(wù)的儀表著陸系統(tǒng)（包含航向信標、下滑信標）、全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、衛(wèi)星導(dǎo)航增強系統(tǒng)地面設(shè)備等地面無線電設(shè)備。導(dǎo)航設(shè)備分為運輸航空導(dǎo)航設(shè)備和通用航空導(dǎo)航設(shè)備。

運輸航空導(dǎo)航設(shè)備，是指提供進近著陸的運輸機場（包括軍民合用機場民用部分）導(dǎo)航設(shè)備和提供航路、航線使用的導(dǎo)航設(shè)備。

通用航空導(dǎo)航設(shè)備，是指僅為通用航空飛行活動提供服務(wù)的導(dǎo)航設(shè)備，分為N1、N2、N3、N4四級。第四條　導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)開放、特殊開放、定期開放和撤除，按照分級分類管理的原則實施行政許可或者備案管理。第五條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）依法對全國導(dǎo)航設(shè)備的開放、運行實行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）依法對轄區(qū)內(nèi)導(dǎo)航設(shè)備的開放、運行實行監(jiān)督管理。第二章　運輸航空導(dǎo)航設(shè)備開放運行第一節(jié)　投產(chǎn)開放管理第六條　新建、遷建或者更新的運輸航空導(dǎo)航設(shè)備首次投入實際運行，應(yīng)當進行投產(chǎn)校驗，并取得投產(chǎn)開放許可。第七條　申請投產(chǎn)開放許可的運輸航空導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當滿足下列條件：

（一）設(shè)備臺（站）設(shè)置與安裝持續(xù)符合導(dǎo)航設(shè)施設(shè)計、施工、運行、電磁環(huán)境保護的有關(guān)要求；

（二）設(shè)備經(jīng)飛行校驗后持續(xù)符合導(dǎo)航設(shè)備相關(guān)的技術(shù)要求；

（三）設(shè)備試運行結(jié)果正常、穩(wěn)定、可靠；

（四）設(shè)備的頻率、識別已經(jīng)批準；

（五）設(shè)備型號符合通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備安全使用有關(guān)要求。第八條　申請運輸航空導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放許可，應(yīng)當向申請人所在地受民航局委托的民航地區(qū)管理局提交下列材料：

（一）按照本規(guī)定附件1填寫的運輸航空導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放申請表和附件4填寫的民航導(dǎo)航設(shè)備資料增改表；

（二）投產(chǎn)校驗飛行校驗報告；

（三）設(shè)備工程建設(shè)竣工驗收報告；

（四）設(shè)備試運行用戶報告和記錄數(shù)據(jù)；

（五）涉及新技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)設(shè)施設(shè)備安全運行評估支撐材料。第二節(jié)　特殊開放管理第三節(jié)　定期開放管理第四節(jié)　撤除管理第五節(jié)　運行管理第三章　通用航空導(dǎo)航設(shè)備開放運行第一節(jié)　一般規(guī)定第二節(jié)　投產(chǎn)開放管理第三節(jié)　特殊開放管理第四節(jié)　定期開放管理第五節(jié)　撤除管理第六節(jié)　運行管理第四章　監(jiān)督檢查第五章　法律責(zé)任第六章　附 則

民用航空導(dǎo)航信號的干擾淺析

民用航空導(dǎo)航信號的干擾淺析

【摘要】現(xiàn)代的民用機場有著飛行流量大以及航班密度高的特征,機場、無線電設(shè)備、導(dǎo)航臺站、非無線電設(shè)備之間都會產(chǎn)生干擾,外來電磁信號對于民用航空系統(tǒng)的影響是極大的,為此,需要做好臺站以及內(nèi)部導(dǎo)航頻率的檢查工作,在電子設(shè)備的發(fā)展之下,這些干擾也越來越大,本文主要分析民用航空導(dǎo)航信號的干擾因素以及抗干擾措施。

【關(guān)鍵詞】通信工程論文發(fā)表,民用航空導(dǎo)航信號,干擾因素,對策

在我國通信事業(yè)以及無線電技術(shù)的發(fā)展下,電磁環(huán)境變得越來越復(fù)雜,無線電干擾情況也越來越嚴重,這不僅對于無線電通信產(chǎn)生一定的影響,也嚴重影響了民航通信導(dǎo)航頻率,做好民用航空導(dǎo)航信號的干擾工作十分的重要。

一、民航系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)干擾分析

現(xiàn)代的民用機場有著飛行流量大以及航班密度高的特征,機場、無線電設(shè)備、導(dǎo)航臺站、非無線電設(shè)備之間都會產(chǎn)生干擾,這也會在一定程度上影響導(dǎo)航臺站的工作,嚴重的影響到飛行安全。

在電子設(shè)備的發(fā)展之下,這些干擾也越來越大,數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,對于民航系統(tǒng)干擾最大的為非航空干擾源,這主要包括以下幾種類型:

第一,無線電通信設(shè)備,包括微波通信設(shè)備、短波電臺、VHF超短波電臺;

第二,用于監(jiān)視飛機飛行狀態(tài)的雷達;

第三,引導(dǎo)飛機降落和起飛的導(dǎo)航設(shè)備;

第三,用于記錄雷達數(shù)據(jù)與數(shù)字記錄的計算機管理系統(tǒng);

第四,用于播放電視節(jié)目和航班信息的閉路電視系統(tǒng);

以上設(shè)備多放置在一個機房之中,這就導(dǎo)致機房變成一個電磁輻射系統(tǒng),若沒有處理好其中的電磁兼容問題,就會影響系統(tǒng)的運行,情況嚴重時,甚至?xí){到飛機的飛行安全。

此外,通信導(dǎo)航站臺與機場在運行過程中都有電磁輻射,這種電磁輻射是無法完全消除的,如果沒有處理好設(shè)備兼容問題,都會在一定程度上影響導(dǎo)航系統(tǒng)的正常運行,為了消除這種干擾問題,需要從臺站管理、設(shè)備布局、機房建設(shè)等角度進行分析,采取科學(xué)的應(yīng)對措施,消除各種干擾,保障飛機的飛行安全。

　 　二、減少民用航空導(dǎo)航信號的干擾措施

2.1 做好電磁環(huán)境的測試以及設(shè)備檢測工作

一些沒有經(jīng)過相關(guān)部門審批的廣播電臺,其設(shè)備指標一般與國家標準不符合,而這些廣播電臺需要在大功率發(fā)射狀態(tài)下進行工作,如果不開展設(shè)備檢測工作就很容易出現(xiàn)干擾,為了避免該種問題的產(chǎn)生,需要做好電磁環(huán)境的測試以及設(shè)備檢測工作。

在未來階段下,無電線管理機構(gòu)需要定期對廣播電臺進行檢查,如果存在安全隱患要早發(fā)現(xiàn)、早處理,為了保障這項工作的順利進行,需要制定出相應(yīng)的設(shè)備年檢制度,對廣播發(fā)射機的天饋系統(tǒng)、頻率、雜散、功率等指標進行分析,保障設(shè)備能夠按照相關(guān)的參數(shù)進行工作。

2.2 治理內(nèi)部環(huán)境

民航系統(tǒng)中內(nèi)部干擾問題嚴重,管理部門必須要意識到這一問題的嚴重性,采取科學(xué)的`措施減少系統(tǒng)內(nèi)部干擾,這不僅需要加強外部電磁環(huán)境的治理工作,還要對內(nèi)部進行整頓。這可以采用如下的措施:

第一,合理使用通信導(dǎo)航站與機場設(shè)備

為了最大限度的消除干擾,需要對通信導(dǎo)航站以及機場的相關(guān)設(shè)備進行科學(xué)合理的布局,對于同一工作頻率的天線和設(shè)備需要拉開距離,保障天線的隔離度。對于大功率的接收設(shè)備以及發(fā)射設(shè)備需要分開進行放置,避免將通信設(shè)備設(shè)置在有電磁輻射的房間中,在對機房進行布局時,需要深刻的分析電磁輻射情況,在必要的情況下,可以由上級部門開展檢測工作,對于部分雜散設(shè)備,需要采取科學(xué)的屏蔽措施。

第二,做好臺站、機房內(nèi)部電磁環(huán)境的控制

一般情況下,臺站、機房內(nèi)部設(shè)備主要采用分批配置的方式,在這些設(shè)備安全與使用時,常常存在著一定的影響,一般情況下,如果不是出現(xiàn)特別嚴重的干擾,是不會對機房進行電磁檢測的。此外,設(shè)備中的電磁干擾有著偶然性與隨機性的特征,發(fā)生機理復(fù)雜,為了避免電磁環(huán)境影響飛機的正常飛行,需要做好臺站、機房內(nèi)部電磁環(huán)境的控制工作,及時消除其中的安全隱患。在新增臺站時,也需要加強測試,避免新增設(shè)備影響飛機的正常飛行。

三、結(jié)束語

總而言之,外來電磁信號對于民用航空系統(tǒng)的影響是極大的,為此,需要做好臺站以及內(nèi)部導(dǎo)航頻率的檢查工作,這不僅是保障民航安全的重要措施,對于保障人民生命財產(chǎn)的安全也大有裨益。為此,需要注意凈化各個頻段的電磁環(huán)境,處理好電磁兼容問題,制定出完善的管理制度,加強對相關(guān)人員的培訓(xùn)與教育,將安全隱患扼殺在搖籃中,保障飛行安全。

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民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則(2016)

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范民用航空飛行校驗工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》，制定本規(guī)則。

本規(guī)則所稱民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗（以下簡稱“飛行校驗”）是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗設(shè)備的飛行校驗飛機，按照飛行校驗的有關(guān)標準、規(guī)范，檢查、校準和評估各種通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備的空間信號質(zhì)量、容限及系統(tǒng)功能，并依據(jù)檢查、校準和評估結(jié)果出具飛行校驗報告的過程。第二條　本規(guī)則適用于民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗，校驗對象為地面通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備。

新技術(shù)應(yīng)用中涉及通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備驗證的飛行校驗及軍民合用機場中涉及民用航空的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗工作參照本規(guī)則實施。第三條　校驗對象在投產(chǎn)使用前應(yīng)當進行飛行校驗。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責(zé)飛行校驗工作的統(tǒng)一管理。

民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)的飛行校驗工作。

飛行校驗工作由民航局飛行校驗機構(gòu)（以下簡稱校驗機構(gòu)）和校驗對象的運行管理單位具體實施。第二章　飛行校驗的基本要求第一節(jié)　飛行校驗的種類和優(yōu)先次序第五條　飛行校驗分為投產(chǎn)校驗、監(jiān)視性校驗、定期校驗、特殊校驗四類。第六條　投產(chǎn)校驗是指校驗對象新建、遷建或更新后，為獲取校驗對象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進行的飛行校驗。第七條　監(jiān)視性校驗是指投產(chǎn)校驗后的符合性飛行校驗，或者民航局、地區(qū)管理局認為其他必要的情況下，對運行中的校驗對象進行的不定期飛行校驗。第八條　定期校驗是指為確定校驗對象是否符合技術(shù)標準和滿足持續(xù)運行要求，按照規(guī)定的校驗周期對運行中的校驗對象所進行的飛行校驗。第九條　特殊校驗是指在出現(xiàn)下列特殊情況之一時，對校驗對象受影響部分進行有針對性的飛行校驗：

（一）飛行事故調(diào)查需要時；

（二）設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準發(fā)生改變以及其它可能導(dǎo)致系統(tǒng)運行風(fēng)險增大并無法通過地面測試調(diào)整進行有效控制時；

（三）停用超過90天的設(shè)備重新投入使用時；

（四）設(shè)備維護人員、管制人員、飛行人員等發(fā)現(xiàn)設(shè)備或信號有不正常現(xiàn)象，不能提供正常導(dǎo)航服務(wù)時；

（五）校驗對象的運行管理單位認為有必要實施飛行校驗時；

（六）其他需要特殊校驗的情況。第十條　飛行校驗應(yīng)當按照飛行校驗種類的優(yōu)先次序安排。一般情況下，飛行校驗種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗，定期校驗，投產(chǎn)校驗，監(jiān)視性校驗。第二節(jié)　飛行校驗項目第十一條　投產(chǎn)校驗、定期校驗項目應(yīng)當按照有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗標準執(zhí)行。第十二條　監(jiān)視性校驗中的符合性飛行檢查項目應(yīng)當按照有關(guān)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗標準執(zhí)行。其他監(jiān)視性校驗項目由飛行校驗機構(gòu)根據(jù)民航局或者地區(qū)管理局的要求制定。第十三條　對于本規(guī)則第九條第一、二、四、五、六項所列的情況，校驗機構(gòu)和校驗對象的運行管理單位應(yīng)根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的特殊校驗方案，確定校驗項目，或直接執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目，以確保校驗對象的安全運行。

對于本規(guī)則第九條第二項所列的情況，重新投入使用的儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)在特殊校驗后90天內(nèi)增加一次監(jiān)視性校驗。

對于本規(guī)則第九條第三項所列的情況，非設(shè)備、非場地原因造成設(shè)備停用少于 270天的應(yīng)當執(zhí)行等同于定期校驗的項目，超過 270 天（含）的應(yīng)當執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。其他原因造成設(shè)備停用的應(yīng)當執(zhí)行等同于投產(chǎn)校驗的項目。第三節(jié)　校驗對象和周期第十四條　校驗對象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備。

通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)。

導(dǎo)航設(shè)備包括航向信標、下滑信標、全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)備。

監(jiān)視設(shè)備包括一次監(jiān)視雷達、二次監(jiān)視雷達、多點相關(guān)定位系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、空中交通管制自動化系統(tǒng)。第十五條　通信和監(jiān)視設(shè)備投產(chǎn)使用后不進行定期校驗，必要時進行特殊校驗或監(jiān)視性校驗。

導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)使用后應(yīng)當按照規(guī)定的校驗周期進行飛行校驗。

關(guān)于《民航電測聽的竅門》的介紹到此就結(jié)束了。