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航空安監(jiān)局都在哪

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-17 14:39:02

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻脖O(jiān)局都在哪》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、你好,民航安監(jiān)局的工作都做什么呢?很忙嗎~待遇如何呢


2、伊春空難;民航方面哪個(gè)

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你好,民航安監(jiān)局的工作都做什么呢?很忙嗎~待遇如何呢

安監(jiān)局

挺好的事業(yè)單位,公務(wù)員編制。工作不忙,旱澇保收,待遇參照公務(wù)員,會(huì)有些灰色收入。。。。

伊春空難;民航方面哪個(gè)部門負(fù)主要責(zé)任?

要回答這個(gè)問(wèn)題,必須理清中國(guó)民航管理的基本結(jié)構(gòu)。

中國(guó)民航包括國(guó)家管理機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、相關(guān)的機(jī)場(chǎng)以及航空公司等企業(yè):民航局(大部制改革后,現(xiàn)為交通部下屬的副部級(jí)機(jī)構(gòu))、民航空管局(民航局下屬,獨(dú)立性較強(qiáng))、機(jī)場(chǎng)(大部分已經(jīng)改造為獨(dú)立的企業(yè),但是很多中小機(jī)場(chǎng),政府投資,盈利能力差,幾乎是政府的一個(gè)部門,伊春機(jī)場(chǎng)估計(jì)還是與政府捆綁)、航空公司。

這幾個(gè)關(guān)系是行業(yè)主管部門制定行業(yè)政策、進(jìn)行安全監(jiān)管(設(shè)有多級(jí)的安全監(jiān)管局),空域管理部門進(jìn)行實(shí)時(shí)的航空安全指揮,機(jī)場(chǎng)提供地面服務(wù),航空公司使用航空器為旅客提供運(yùn)輸服務(wù)。

空難無(wú)疑與這幾個(gè)單位都有關(guān)系,都可能是空難的直接或間接因素,加之航空器本身和運(yùn)行管理的復(fù)雜性,因此空難的調(diào)查極其困難,耗時(shí)耗力,一般的空難調(diào)查耗時(shí)幾個(gè)月甚至是幾年,很多還是最后沒(méi)有結(jié)論。

一般來(lái)說(shuō),航空公司是直接承擔(dān)旅客運(yùn)輸,肯定是空難的最大嫌疑。這里面包括直接操作航空器的飛行員,在二人制飛行機(jī)組里面,機(jī)長(zhǎng)是承擔(dān)最終責(zé)任,所以其實(shí)是機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任。機(jī)長(zhǎng)要對(duì)是否適航,是否可以降落進(jìn)行判斷,要對(duì)飛行安全負(fù)起最終責(zé)任。還有為飛機(jī)進(jìn)行航前檢查的維修人員,也包括進(jìn)行定檢的維修人員,因?yàn)橛行┕收鲜嵌ㄆ诖笮薜臅r(shí)候才可以發(fā)現(xiàn)。

另外空管部門是否提供適當(dāng)?shù)闹笓],是否提供了準(zhǔn)確的氣象資料。

也包括機(jī)場(chǎng)是否確保了機(jī)場(chǎng)的適航性。

具體到這次空難,我們不能輕易得出誰(shuí)是禍?zhǔn)?,誰(shuí)是主要責(zé)任,因?yàn)橐犯?,需要行業(yè)主管部門,也就是現(xiàn)在正在進(jìn)行空難調(diào)查的以民航安監(jiān)局為主的單位的調(diào)查結(jié)論。直觀的結(jié)論,很多時(shí)候最后被改寫,因?yàn)殡[藏在其后的維修或指揮調(diào)度都可能是最關(guān)鍵的因素。這次空難,很多人認(rèn)為是機(jī)長(zhǎng)操作失誤,因?yàn)樗麤](méi)有把飛機(jī)落到跑道上。但是航空器是非常復(fù)雜的設(shè)備,也可能出現(xiàn)落地時(shí)候突然部件失效的情況,這就不能歸咎到機(jī)組了。

空難造成多人死亡,終究是不幸,我們也不要隨意猜測(cè)誰(shuí)該負(fù)主要責(zé)任,如果造成冤假錯(cuò)案,又是對(duì)含冤者的不幸。

請(qǐng)問(wèn)民航**(各?。┌踩O(jiān)督管理局每年年終獎(jiǎng)有多少,待遇好嗎,工資多少啊,我是貴州的。謝謝!

那個(gè)要看你是什么級(jí)別了,是科級(jí)還是處級(jí)還是廳局級(jí)都不一樣的。不過(guò)年終獎(jiǎng)也不高,也就一萬(wàn)左右,普通工作人員也就四五千塊錢。月工資也是按級(jí)別,如果你剛進(jìn)去月工資也就兩千左右。但是福利好,像五險(xiǎn)一金都繳得很高的。

在這種單位沒(méi)誰(shuí)是靠工資和獎(jiǎng)金吃飯的??梢院苊鞔_的告訴你這個(gè)單位很好,比你去什么公安廳啊,建設(shè)廳牛!兄弟能進(jìn)去那你就好好干吧!

民航局xx省安全監(jiān)督管理局

樓主你好 請(qǐng)不要相信上邊的所有答案 你報(bào)的是公務(wù)員 他們說(shuō)的全是機(jī)場(chǎng)自己的安全部門 你說(shuō)的是民航某某地監(jiān)督管理局 屬于公務(wù)員序列 是對(duì)當(dāng)?shù)匕C(jī)場(chǎng)航空公司在內(nèi)所有民航企事業(yè)單位行使監(jiān)管責(zé)任的部門 工作時(shí)間是周一到周五 周末休息 具體上下班時(shí)間根據(jù)各地實(shí)際情況確定 但每天不會(huì)超過(guò)8小時(shí) 工作不是很忙 應(yīng)該比在機(jī)場(chǎng)工作輕松一些 壓力也不大 完成監(jiān)察任務(wù)就可以 定期去當(dāng)?shù)馗鳈C(jī)場(chǎng)檢查一圈 有很多出差學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)

一般來(lái)說(shuō) 這個(gè)單位在省會(huì)城市 靠近本省最大的機(jī)場(chǎng)旁邊 檢查起來(lái)也比較方便

某某省監(jiān)督管理局是民航系統(tǒng)的三級(jí)單位 第一級(jí)是民航局 原來(lái)叫民航總局 第二級(jí)叫華北/華東/東北…地區(qū)管理局 民航監(jiān)督管理局簡(jiǎn)稱民航監(jiān)管局 是副局廳級(jí)單位 下設(shè)8-10個(gè)處 你說(shuō)的應(yīng)該是機(jī)場(chǎng)處 負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厮袡C(jī)場(chǎng)機(jī)坪監(jiān)察、跑道監(jiān)察、航空用油等等

這個(gè)單位工資還可以 雖然在普遍高薪的民航行業(yè)中處中下等 但只論工資的話在公務(wù)員里算不錯(cuò)的 但沒(méi)有任何油水和灰色收入 屬于清水衙門 最大的優(yōu)點(diǎn)是 由于這個(gè)單位級(jí)別較高(副局廳級(jí))但人員少(30-40人)所以級(jí)別提升的很快 正常說(shuō)來(lái) 參加工作到副科是4年 提正科是3年 提副處則要看空缺 副處以下除了工資有差異以外都是干活的 你有本事的話來(lái)著混個(gè)正科然后調(diào)到地方上 就是個(gè)不大不小的官了

回到最初的問(wèn)題 機(jī)場(chǎng)、航空公司這些都是國(guó)有企業(yè)或民營(yíng)企業(yè) 你要考的監(jiān)督管理局是政府機(jī)關(guān) 二者的關(guān)系相當(dāng)于銀監(jiān)會(huì)和銀行 是行業(yè)監(jiān)管關(guān)系 你想報(bào)的那個(gè)專業(yè) 是從電氣的方向?qū)C(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全進(jìn)行檢查 比如機(jī)場(chǎng)的夜視跑道燈系統(tǒng)是否正常等等

好了 拿分走人

民航江蘇安監(jiān)局怎么樣?待遇工資如何?參加國(guó)家公務(wù)員考這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈嗎

1、民航江蘇安監(jiān)局的這個(gè)職位還是不錯(cuò)的 公務(wù)員的工資是根據(jù)具體的崗位以及所在區(qū)域的居民平均消費(fèi)水平來(lái)制定的,衡量一個(gè)地區(qū)公務(wù)員水平的高低與否,要看具體的情況進(jìn)行分析,當(dāng)然沿海地區(qū)相對(duì)于內(nèi)陸地區(qū)是會(huì)稍高一些的。

2、既然是待遇還不錯(cuò)的崗位 競(jìng)爭(zhēng)還是有的 因此需要加油復(fù)習(xí)啦 1、如果自身基礎(chǔ)還不錯(cuò)且復(fù)習(xí)已經(jīng)比較充分建議您可以買一些模擬題和歷年真題來(lái)做一下 2、如果是剛剛開(kāi)始復(fù)習(xí),基礎(chǔ)薄弱的話,可以購(gòu)買 今年的省考教材和歷年真題,先練習(xí),看書。反復(fù)做真題練習(xí); 3、如果是還沒(méi)有復(fù)習(xí)且期待考個(gè)好的名次可以參加一定的輔導(dǎo)班。圖書和課程都可以在江蘇中公教育的官網(wǎng)上購(gòu)買

關(guān)于《航空安監(jiān)局都在哪》的介紹到此就結(jié)束了。

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