【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航局航空安全辦公室》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民航局安全技術(shù)中心屬于什么級(jí)別的單位


2、東航客機(jī)從8000多米墜

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航局航空安全辦公室》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民航局安全技術(shù)中心屬于什么級(jí)別的單位
• 2、東航客機(jī)從8000多米墜毀，另一個(gè)“黑匣子”損壞的可能性有多大？
• 3、關(guān)于民航總局航空安全技術(shù)中心筆試

中國(guó)民航局安全技術(shù)中心屬于什么級(jí)別的單位

中國(guó)民航局隸屬交通運(yùn)輸部。

民航局是副部級(jí)單位

安全技術(shù)中心主任是（正廳長(zhǎng)級(jí)）

東航客機(jī)從8000多米墜毀，另一個(gè)“黑匣子”損壞的可能性有多大？

東航客機(jī)從8000多米墜毀，另一個(gè)“黑匣子”損壞的可能性有多大？可能性還是很大的，但是要抱有希望。

飛機(jī)失事之后的“黑匣子”，不是誰都有資格打開的，因?yàn)檫@涉及到專業(yè)技術(shù)。

此次東航的飛機(jī)墜毀事故中，已經(jīng)找到了兩個(gè)“黑匣子”中的一個(gè)，那么誰有資格打開這個(gè)“黑匣子”呢？

看到有人說是波音公司，這是大錯(cuò)特錯(cuò)的。如果波音公司沒有被授權(quán)，他們也是無法打開“黑匣子”的。

目前全世界對(duì)于破譯“黑匣子”的權(quán)威機(jī)構(gòu)主要有 4 家，分別是分別是英國(guó)航空事故調(diào)查局、法國(guó)航空事故調(diào)查局、美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)、德國(guó)聯(lián)邦航空事故調(diào)查局。

那么這次發(fā)生的東航墜機(jī)事件，又會(huì)怎么處理呢？

首先，在我國(guó)發(fā)生的每一次飛機(jī)事故，各地政府會(huì)第一時(shí)間成立工作組進(jìn)行救援及搜救，這也是每次飛機(jī)事故中最大的權(quán)利機(jī)構(gòu)。

在搜救人員找到“黑匣子”之后，會(huì)直接上報(bào)工作組，工作組會(huì)把信息同步進(jìn)行上報(bào)給我國(guó)負(fù)責(zé)空難事故調(diào)查的機(jī)構(gòu)——中國(guó)民用航空局下屬的航空安全辦公室。

航空安全辦公室為了找到事故發(fā)生時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，會(huì)在民航局的授權(quán)下對(duì)事件展開調(diào)查，同時(shí)對(duì)找到的信息進(jìn)行研究，這就包括對(duì)“黑匣子”的解讀。

雖然國(guó)際四大權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)沒有我們國(guó)家的，但我國(guó)也有自己解讀“黑匣子”方面的專家，那就是民用航空局航空安全技術(shù)中心。

至于是誰來打開這個(gè)“黑匣子”，不管是在我國(guó)，還是在國(guó)外的權(quán)威機(jī)構(gòu)，都不會(huì)公布這些人的名單的，因?yàn)檫@些專家都是非常神秘的。

而根據(jù)工作的要求，在打開“黑匣子”的過程中，不僅要有多人同時(shí)在場(chǎng)，而且還會(huì)對(duì)整個(gè)過程錄音、錄像。

如果是因?yàn)楹谙蛔訐p毀特別嚴(yán)重，不管是我們國(guó)家的專家，亦或者是世界權(quán)威機(jī)構(gòu)都無法破解，那么最后就要尋求波音公司的幫助了。

關(guān)于民航總局航空安全技術(shù)中心筆試

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關(guān)于《中國(guó)民航局航空安全辦公室》的介紹到此就結(jié)束了。