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1、中國(guó)三大航采購(gòu)近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？


2、東航、南

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本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)三大航采購(gòu)近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？
• 2、東航、南航、國(guó)航向空客購(gòu)買292架飛機(jī)，空客為何能拿下超級(jí)大單？
• 3、大手筆！三大航購(gòu)入292架空客飛機(jī)，總價(jià)達(dá)到了多少？

中國(guó)三大航采購(gòu)近3百架飛機(jī)，如此大規(guī)模的客機(jī)訂單是出于什么原因考慮的？

這個(gè)購(gòu)買的空客的飛機(jī)，在實(shí)際交易中空客給了較大的優(yōu)惠力度，這應(yīng)該購(gòu)買空客飛機(jī)的主要原因之一。這次購(gòu)買飛機(jī)也是根據(jù)現(xiàn)階段規(guī)劃發(fā)展和市場(chǎng)需求，公司需要提前對(duì)機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)期運(yùn)力補(bǔ)充。大環(huán)境慢慢的轉(zhuǎn)好，以后空中的交通需求量也會(huì)大幅度的上漲，我覺得也是對(duì)于未來(lái)發(fā)展的一個(gè)美好期待。足以看出三大航空公司對(duì)于未來(lái)航空市場(chǎng)的信心，前面幾年因?yàn)樘厥庠?，沒有及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)化的飛機(jī)，通過這次采購(gòu)，都可以有新的改變。

國(guó)內(nèi)最大的三家航空公司南方航空、中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航發(fā)布公告，與歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車簽訂了一項(xiàng)購(gòu)機(jī)協(xié)議——合計(jì)采購(gòu)A320NEO系列飛機(jī)共292架，合計(jì)購(gòu)置金額將達(dá)372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是三大航有史以來(lái)飛機(jī)購(gòu)買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時(shí)也是近三年來(lái)，中國(guó)民航業(yè)首次對(duì)外宣布的大規(guī)模的客機(jī)訂單。

還有一個(gè)隱形的原因，我沒以往的訂單都是和美國(guó)的波音合作，這次一下子購(gòu)買的是歐洲的空客飛機(jī)，也可以看出慢慢的在恢復(fù)和歐洲的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，所以達(dá)成這次合作，也算是一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)開端。中國(guó)作為一個(gè)航空大國(guó)，大型的航空公司都在盯著我們的市場(chǎng)，所以這個(gè)訂單對(duì)于各大航空公司來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)巨大的合作。

此外飛機(jī)的安全性能也是三大航空公司考慮最多的原因，購(gòu)買這么大數(shù)量的飛機(jī)，主要也是完成新老客機(jī)的更換，來(lái)保障乘客的安全。雖然對(duì)于科技不太了解，我相信三大航空公司選擇為購(gòu)買空客的飛機(jī)，他們的技術(shù)絕對(duì)也是航空界數(shù)一數(shù)二的存在。所以在決定采購(gòu)這么多飛機(jī)的時(shí)候，考慮的因素也是很多的。

東航、南航、國(guó)航向空客購(gòu)買292架飛機(jī)，空客為何能拿下超級(jí)大單？

7月1日晚，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、中國(guó)東航（600115.SH）陸續(xù)發(fā)布消息，三家國(guó)際航空公司總計(jì)向法國(guó)空中客車公司購(gòu)買292多架。在其中，國(guó)航和南航各購(gòu)買96架，東航購(gòu)買100架。

按文件目錄價(jià)格計(jì)算，三筆訂單信息總計(jì)使用價(jià)值約372.57億美金（折合rmb2498億人民幣），是近三年來(lái)中國(guó)民航業(yè)初次公布這般大規(guī)模的民航客機(jī)訂單信息。2021年，空客公司營(yíng)業(yè)收入521.49億歐，這代表來(lái)源于中國(guó)的該筆超大單相當(dāng)于空客公司去年?duì)I收七成上下。

三大航空公司購(gòu)置的型號(hào)均為空客A320NEO系列產(chǎn)品。在其中，國(guó)航為上市企業(yè)及全資子公司購(gòu)買64架，計(jì)劃于2023至2027年分次交貨；為子公司深圳航空公司購(gòu)買32架，計(jì)劃于2024至2026年分次交貨。東航購(gòu)買的100架和南航購(gòu)買的96多架，計(jì)劃于2024年至2027年分次交貨。

客A320NEO系列產(chǎn)品飛機(jī)場(chǎng)的公布市場(chǎng)報(bào)價(jià)在1.05億美金至1.36億美金上下。按領(lǐng)域國(guó)際慣例，具體買賣中國(guó)際航空公司一般會(huì)得到大幅度折扣優(yōu)惠，三大航空公司均在公示中表明具體成交價(jià)將小于公布價(jià)格。

國(guó)內(nèi)航空公司一次大格局購(gòu)置或是在2019年3月，彼時(shí)承擔(dān)為國(guó)為民內(nèi)航空公司采購(gòu)的中國(guó)航空器材集團(tuán)與空客公司簽定了購(gòu)置300架空客飛機(jī)場(chǎng)的協(xié)議書，包含290架A320系列產(chǎn)品、10架A350XWB系列產(chǎn)品。

比較之下，空客的競(jìng)爭(zhēng)者波音早已近五年沒拿到我國(guó)的購(gòu)置股票大單。波音近些年的飛機(jī)墜毀安全事故已經(jīng)令銷售市場(chǎng)失去信心，其熱銷型號(hào)B737MAX迄今無(wú)法在中國(guó)地區(qū)復(fù)飛。

值得一提的是，除開傳統(tǒng)式民航飛機(jī)場(chǎng)大佬波音和空客，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也逐步進(jìn)到中國(guó)航空公司的購(gòu)買明細(xì)。2022年5月，東航公布了150億人民幣的定向增發(fā)計(jì)劃，用以引入38多架和填補(bǔ)周轉(zhuǎn)資金。在其中計(jì)劃購(gòu)買的飛機(jī)場(chǎng)包含4架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、24架國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)ARJ21、6架空客A350及其4架波音B787。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919旨在向波音和空客的大牌明星型號(hào)B737MAX、A320NEO發(fā)起挑戰(zhàn)，但現(xiàn)階段并未開始交貨。

大手筆！三大航購(gòu)入292架空客飛機(jī)，總價(jià)達(dá)到了多少？

2022年8月24日，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司這三家國(guó)內(nèi)最大的航空公司相繼發(fā)布公告，批準(zhǔn)購(gòu)買空客A320NEO系列飛機(jī)。國(guó)航以122.13億美元的底價(jià)購(gòu)買96架飛機(jī)；東航以857.78億元人民幣的底價(jià)購(gòu)買100架飛機(jī)，南航以818.94億元人民幣的底價(jià)購(gòu)買96架飛機(jī)。這三家航空公司總共購(gòu)買了292架空客飛機(jī)，總訂單價(jià)格約為2500億人民幣。

事實(shí)上，飛機(jī)制造需要時(shí)間，飛機(jī)訂單通常提前3-5年簽署。此外，這些飛機(jī)是分年度、分批次引進(jìn)交付的，不是一年內(nèi)一下子就有那么多飛機(jī)。國(guó)航的飛機(jī)采購(gòu)計(jì)劃從2023年到2027年分階段交付；深航的飛機(jī)采購(gòu)計(jì)劃從2024年到2026年分階段交付。東航訂購(gòu)的28架飛機(jī)計(jì)劃于2024年交付，2025年31架，2026年34架，2027年7架。中國(guó)南方航空公司在2024年有30次交付，2025年有40次，2026年有19次，2027年有7次。細(xì)分到各個(gè)年份，這些數(shù)字實(shí)際上并不像人們想象的那樣高。

由于疫情期間的不確定性，航空公司很難就大規(guī)模購(gòu)買飛機(jī)的數(shù)量做出決定。此時(shí)，航空公司正在大量購(gòu)買相關(guān)飛機(jī)，這是對(duì)市場(chǎng)有信心的一個(gè)非常重要的標(biāo)志。消費(fèi)潛力和市場(chǎng)信心都在增長(zhǎng)，但目前中國(guó)民航業(yè)還沒有完全恢復(fù)到疫情發(fā)生前的水平，行業(yè)整體產(chǎn)能仍遠(yuǎn)高于當(dāng)前的市場(chǎng)需求。

那么，現(xiàn)在有必要訂購(gòu)這么多新飛機(jī)嗎？對(duì)此，專家表示，新舊機(jī)型的替換可以促進(jìn)行業(yè)的新陳代謝，未來(lái)的航空市場(chǎng)是巨大的，國(guó)家需要繼續(xù)增加新的運(yùn)力以保持航空機(jī)隊(duì)的年輕化。

關(guān)于《航空采購(gòu)網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。