【簡介：】本篇文章給大家談談《首都航空機長教員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航首航儀式上為何要把機長的領帶剪掉半截？
2、昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂
本篇文章給大家談談《首都航空機長教員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航首航儀式上為何要把機長的領帶剪掉半截？
- 2、昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？
- 3、首都航空2010年4月份招聘飛行員，待遇是多少
- 4、關于首都航空JD5166航班備降首都機場一事，你有何看法？
民航首航儀式上為何要把機長的領帶剪掉半截？
龔倩、張漫綠、劉曉琳、王淇、吳鴻艷幸運地成為我國第一批女飛行學員，而今年春節(jié)從臺灣首航祖國大陸的臺灣女機長陳蓓蓓女士親自為她們完成了剪領帶儀式，這也是我國飛行界首次實行這種特殊的國際慣例。
昨日上午10時，被中國民航飛行學院錄取的5位國內首批女飛行學員在民航飛行學院的大禮堂內進行了莊嚴的入學儀式，而特殊的是這次中國民航飛行學院首次采用了世界飛行界傳統的入行儀式——剪領帶。
陳蓓蓓首先對“神舟”五號發(fā)射成功表示祝賀，并表示這是所有中國人的驕傲。隨后她又向5名女學員進行祝賀，告訴她們“飛行并沒有性別的差別，女飛行員同樣可以和男飛行員做得一樣出色”。
今年國內女飛行學員的招收僅限于四川，以后會逐步面向全國招收，預計明年民航界還將有8名至10名“女飛人”誕生。據悉，首批5名飛行學員已被用人單位搶訂。
昆明回杭州航班發(fā)生了什么驚魂事？
昆明回杭州航班驚魂 ，飛機45度角往下掉有人錄遺言。
杭州的張先生帶著父母妻子兒子一家五口到昆明旅游，昨天返程途中。航班上經歷了一次驚心動魄的空中驚魂。
張先生下飛機后，就對大家講述了這次可怕的經歷。
[首都航空就昆明-杭州航班返航發(fā)布消息]“2018年8月26日，首都航空JD5158昆明-杭州航班于14：54從昆明長水機場起飛，因機械故障返航，航班于15：30安全降落，機上9名機組與146旅客已經全部平安下機，首都航空已第一時間開展旅客保障工作，同時調配飛機，將盡快將旅客平安送往目的地杭州。由此給旅客出行帶來的不便，我們深表歉意?！?點左右出現情況，4點對外部詢問做出答復，簡明扼要地說明事情經過和表明態(tài)度，@首都航空 的反應很快
類似的因機械故障緊急返航在航空界不算罕見，飛機其實未必有什么重大問題，甚至可能只是虛警，但從安全第一的角度出發(fā)，還是應當盡力穩(wěn)妥處置，也感謝受影響乘客配合
知名航空博主@航空物語 17：14分發(fā)出消息
昨天（8月26日），張先生一家搭乘首都航空 JD5158次航班從昆明回杭州，原定下午2：25起飛，三個小時后抵達杭州。飛機延誤了一會兒2：40起飛，昨天（8月26日）昆明天氣不錯，風和日麗太陽底下還有點熱。
起飛后大概20分鐘后就聽見飛機外面十分嘈雜。突然機長很慌亂的聲音喊 “機艙施壓氧氣面罩彈出”空姐提醒大家把面罩帶上帶上，氧氣面罩帶好過了大概兩分鐘后開始面罩開始冒白煙，焦臭味非常重，但是大家不敢把面罩拿下來。
張先生說，他當時感覺到飛機頭朝下45度角往下掉，有強烈的失重感。
張先生的兒子六歲，孩子一直吵著耳朵痛，還問爸爸“為什么飛機往下掉啊?為什么會彈出面罩啊?”張先生不想讓他知道有危險的真相和兒子說“這是一個戴面罩的游戲，你也玩一下把面罩帶上好不好?”
此次航班95%坐滿了，昆明人比較多，也有杭州的乘客，飛機上小朋友大概有5、6個，嬰兒1、2個。事發(fā)時，飛機上幾個小孩子都在哭。
張先生回憶：當時老婆眼里全是淚水看向我。我當時心里就在想“我才三十幾歲我不想就這么死了!就算我出事了別讓我兒子出事啊!”坐在附近的一位乘客說自己坐了三十多年的飛機第一次遇到這樣的情況，還有人害怕這次事故自己不能活著下飛機，拿出手機來錄遺言，這是有空姐制止讓大家關閉手機保持冷靜。
這樣的下墜情況大約維持了20分鐘后，飛機平穩(wěn)了，空姐通報，我們會重返昆明機場。下飛機的一瞬間我老婆哭了出來，所有乘客都很感謝機長平安把大家?guī)Щ貋恚掷m(xù)了很久熱烈的掌聲!
張先生還表示，下飛機時看到機長在駕駛艙里坐著，雙手攤在操作方向盤上，他應該也覺得驚心動魄吧。
回到機場后，首都航空工作人員表示會幫大家安排另外的航班，但有乘客表示可能不敢再坐飛機了。首都航班對于選擇不乘坐飛機的乘客予以退回買票費用，機上乘客給予每人400元補償。
首都航空回應
首都航空 北京總部公關負責人董小姐表示：“航班于15：30安全降落，機上9名機組與146旅客已經全部平安下機。目前調查事故原因是機械故障導致機艙高空失壓，飛機正在檢修中。”
真的驚心動魄啊，機長沉著冷靜是安全的保障！
來源：旅游界
首都航空2010年4月份招聘飛行員，待遇是多少
一般小飛工資是1W到2W。機長則更多每月可以達到7W到8W，至于待遇問題不是說培訓多久，，而是你的飛了多少時間和你的級別。自費的話 也不是每月給你多少 而是在欠合同時先談好，然后公司給你報銷。具體能談多少靠你自己的關系程度了。 至于首都航空怎么樣 我不是很清楚 聽說不差，還可以。但是知道國內待遇比較好的有海航，川航。
希望能幫助你。具體的還有不懂的可以聯系我。
關于首都航空JD5166航班備降首都機場一事，你有何看法？
根據飛常準業(yè)內版App顯示，2021年1月24日，首都航空JD5166航班計劃由哈爾濱飛往廣州，該航班是在1月24日19:31從哈爾濱太平國際機場起飛的。根據飛常準雷達圖視頻的回放，我們可以看出該航班在飛行途中先掛出7500代碼，該代碼表示飛機被劫持，后改為7700代碼，該代碼表示緊急情況。之后，21時20分該飛機安全備降北京 ，目前尚不清楚備降的具體原因，備降的具體原因還需要等待官方的回復。
晚些時候官方發(fā)布通告稱，在2021年1月24日，首都航空季JD5166航班，由哈爾濱太平國際機場飛往廣州的航班在19:31起飛，21:00前貨艙出現煙霧警告，飛機的機組人員按照程序進行處理，將該飛機備降首都。在9:20飛機安全落地，初步檢查是假警告。目前飛機上的乘客已經得到了妥善的處理，公司調換飛機后將繼續(xù)行程。
飛機的備降牽動的不僅僅是機場乘客和機組人員的心，還有千千萬萬乘客以及網友的心。在備降事件發(fā)生后，網友引起了廣泛的討論。備降是指不按照正常目的地降落，飛機沒有發(fā)生機械故障，而是因為其他原因而備降，如機場有病危的乘客等。而迫降是指飛機處在不能正常降落的情況下，如起落架放不下來、設備發(fā)生故障，通俗點說小轎車在進正常情況下是踩剎車停車，當剎車失靈，通過撞墻等方式停車，就相當于迫降。
對于飛機備降來說，是一件很嚴肅的事情，需要走一套流程，它跟平時開車不一樣，隨便找個停車場就可以，而飛機備降需要申請，之后需要處理申請。 中國南方航空在官方微信上解釋到，飛機只要飛出了，飛往哪里以及是否更改目的地，理論上來說是由機長決定的，因此負責申請備降的應該是飛行員。
為了保證整個飛機運行過程的安全，在飛機起飛前會根據目的地機場以及周圍合適機場的情況，由公司運營部門預先為這個航班申請一個主備降機場，考慮的因素有天氣、機場進出設備、機場跑道以及機場保障能力等。當飛機起飛后，可能備降的原因有天氣不好、機械故障、目的地機場跑道關閉、飛機上旅客突發(fā)嚴重疾病等，遇到這種情況需要機長要根據事情的嚴重性來申請備被降到合適的機場。
關于《首都航空機長教員》的介紹到此就結束了。
