【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)東方航空公司發(fā)展現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)東航為什么一直下跌？中國(guó)東航 2021年業(yè)績(jī)？中國(guó)東航代碼600115？


2、

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)東方航空公司發(fā)展現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)東航為什么一直下跌？中國(guó)東航 2021年業(yè)績(jī)？中國(guó)東航代碼600115？
• 2、東航是國(guó)企還是民企？
• 3、中國(guó)東航未來發(fā)展前景怎么樣？中國(guó)東航明天大盤走勢(shì)？中國(guó)東航股價(jià)同花順財(cái)經(jīng)？
• 4、東方航空是國(guó)企還是央企？
• 5、東方航空是什么時(shí)候建立的
• 6、中國(guó)東航董事長(zhǎng)請(qǐng)辭，他對(duì)公司有過哪些貢獻(xiàn)？

中國(guó)東航為什么一直下跌？中國(guó)東航 2021年業(yè)績(jī)？中國(guó)東航代碼600115？

十一黃金周過后，民航業(yè)提前步入“冬天”，行業(yè)幾個(gè)月內(nèi)都會(huì)處于不景氣狀態(tài)，中國(guó)東航航空業(yè)務(wù)一樣相當(dāng)慘淡，這只股票如何呢，是否具有投資價(jià)值呢，接下來我來詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺"最具價(jià)值中國(guó)品牌"前50強(qiáng)、"中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

身為國(guó)有控股三大航空公司里面的一個(gè)，中國(guó)東航總部和運(yùn)營(yíng)主基地位于上海，這個(gè)國(guó)際特大型城市。作為國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)心臟與國(guó)際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系十分緊密，擁有豐富的兩小時(shí)飛行圈資源，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航從未停止過加強(qiáng)樞紐建設(shè)，輻射全國(guó)、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)打造成功了，推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)提升到更高水平，優(yōu)化旅客服務(wù)體驗(yàn)，在航空方面上，為全球旅客提供延伸服務(wù)及優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。中國(guó)東航與世界知名航空公司加強(qiáng)了業(yè)務(wù)合作，因?yàn)楦_(dá)美和法荷航"資本業(yè)務(wù)"展開了進(jìn)一步合作，商務(wù)合作關(guān)系進(jìn)一步升級(jí)穩(wěn)固，共同出力營(yíng)造好中美、中歐干線市場(chǎng)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果能得知，有關(guān)客運(yùn)量在2036年全球航空發(fā)展到78億人次：全球的航空客運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)往東部?jī)A向了，目前比較注重中市場(chǎng)的發(fā)展，亞太地區(qū)也將成為推動(dòng)需求增長(zhǎng)的主要區(qū)域。亞太地區(qū)旅客在2036年估摸著會(huì)有21億人次，帶來35億人次的客運(yùn)總量。

而如今，因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情防控措施十分有效，中國(guó)民航在全球率先觸底反彈，自2020年第二季度以來行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全世界擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。復(fù)蘇進(jìn)度上，國(guó)際航線客運(yùn)量復(fù)蘇慢于國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求是步入了恢復(fù)期的。

結(jié)合以上內(nèi)容來看，在我國(guó)疫情有效控制這一大環(huán)境之下，國(guó)內(nèi)的航線一天天回暖，中國(guó)東航作為中國(guó)三大國(guó)有頂梁柱航空公司中的一個(gè)，有望得到進(jìn)一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：2021-11-13，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

東航是國(guó)企還是民企？

東航是國(guó)企。

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司，東航主要從事國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空的客、貨、郵、行李運(yùn)輸、通用航空等業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)。轄山東、安徽、江西、山西、甘肅、西北、云南、四川、浙江、北京分公司。

在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司，重組而成。

是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

發(fā)展歷程

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國(guó)東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊(duì)，該中隊(duì)隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱更迭。

1994年12月31日以原東航上?？偛亢妥印⒎止菊w改制為股份公司，其他沒有關(guān)聯(lián)的全資子公司及在合資企業(yè)中的全部股權(quán)從東航分立成為東方航空集團(tuán)公司。

2002年東航與中國(guó)西北航空公司、云南航空公司聯(lián)合重組。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司控股的中國(guó)東方航空股份有限公司，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。

2006年3月14日中國(guó)東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會(huì)首家合作伙伴（航空客運(yùn)）。東航選用空中客車A340-600型客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-6055）推出彩繪涂裝世博號(hào)飛機(jī)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東航未來發(fā)展前景怎么樣？中國(guó)東航明天大盤走勢(shì)？中國(guó)東航股價(jià)同花順財(cái)經(jīng)？

隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入"冬天"，將會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)荆袊?guó)東航航空業(yè)務(wù)同樣慘淡，這只股票是不是優(yōu)秀呢，是否還有投資的價(jià)值，借著今天這個(gè)機(jī)會(huì)我來詳細(xì)分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺"最具價(jià)值中國(guó)品牌"前50強(qiáng)、"中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

在國(guó)有控股三大航空公司占有一席之地，中國(guó)東航總部和運(yùn)營(yíng)主基地位于上海，這個(gè)國(guó)際特大型城市。由于是國(guó)內(nèi)重要的經(jīng)濟(jì)中心和國(guó)際航運(yùn)中心，上海一直與亞太和歐美地區(qū)有著十分緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擁有豐富的兩小時(shí)飛行圈資源，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，地區(qū)優(yōu)勢(shì)很突出。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航始終在加強(qiáng)樞紐建設(shè)，輻射全國(guó)、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)打造成功了，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，優(yōu)化旅客服務(wù)體驗(yàn)，為全球旅客需要的航空運(yùn)輸和延伸服務(wù)提供保障。中國(guó)東航與世界知名航空公司深入進(jìn)行了合作，在與達(dá)美和法荷航開展"資本業(yè)務(wù)"合作的背景下，商務(wù)合作關(guān)系進(jìn)行全面的升級(jí)穩(wěn)固，創(chuàng)建一個(gè)良好的中美、中歐干線市場(chǎng)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，在2036年全球航空有78億人次的客運(yùn)量：全球航空客運(yùn)市場(chǎng)慢慢的傾向東部地區(qū)，并且主要發(fā)展中市場(chǎng)，亞太地區(qū)即將成為推動(dòng)需求增長(zhǎng)的最大主力。2036年亞太地區(qū)應(yīng)該會(huì)有21億人次的旅客，客運(yùn)總量將突破35億人次。

而目前，在國(guó)內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎(chǔ)上，在全球率先觸底反彈的是中國(guó)民航，從2020年第二季度開始，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)步上升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全世界來講都是比較領(lǐng)先的。復(fù)蘇進(jìn)度上，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量復(fù)蘇快于國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求是步入了恢復(fù)期的。

結(jié)合以上內(nèi)容來看，在我國(guó)疫情有效控制這一大環(huán)境之下，國(guó)內(nèi)的航線慢慢回暖，中國(guó)東航作為中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一，預(yù)計(jì)將得到進(jìn)一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：2021-12-07，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

東方航空是國(guó)企還是央企？

國(guó)企。

東航是國(guó)企，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司，東航主要從事國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空的客、貨、郵、行李運(yùn)輸、通用航空等業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)。轄山東、安徽、江西、山西、甘肅、西北、云南、四川、浙江、北京分公司。

在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司，重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

東航公司的發(fā)展歷程

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國(guó)東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊(duì)，該中隊(duì)隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱更迭。

1994年12月31日以原東航上?？偛亢妥?、分公司整體改制為股份公司，其他沒有關(guān)聯(lián)的全資子公司及在合資企業(yè)中的全部股權(quán)從東航分立成為東方航空集團(tuán)公司。

2002年東航與中國(guó)西北航空公司、云南航空公司聯(lián)合重組。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司控股的中國(guó)東方航空股份有限公司，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。

2006年3月14日中國(guó)東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會(huì)首家合作伙伴（航空客運(yùn)）。東航選用空中客車A340-600型客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-6055）推出彩繪涂裝世博號(hào)飛機(jī)。

東方航空是什么時(shí)候建立的

東方航空集團(tuán)公司（MU）:中國(guó)東方航空公司是1988年6月25日在原民航上海管理局的基礎(chǔ)上成立的一家以航空運(yùn)輸為主的骨干航空公司，1993年10月以其為核心企業(yè)組建東方航空集團(tuán)公司。 1998年經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線178條，國(guó)際和地區(qū)航線37條（其中國(guó)際28條），飛行12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的21個(gè)城市。公司下設(shè)安徽、江西、山東、江蘇、太原、石家莊分公司和子公司，并與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司聯(lián)合組建中國(guó)航空貨運(yùn)有限公司。東航占有70%的股份。1998年完成總周轉(zhuǎn)量15.5億噸公里，旅客運(yùn)輸量841.9萬人，貨郵運(yùn)輸量24.3萬噸。1997年初，中國(guó)東方航空股份有限公司股票在海外上市，募集資金2.82億美元。10月，公司A股在上海證券市場(chǎng)上市，募集資金7.2億元。公司總股本48.67億股，61.6%由東方航空集團(tuán)公司控制，5.54%為國(guó)內(nèi)公共股，內(nèi)部職員股占0.62%，海外股東持股32.2%。集團(tuán)下屬獨(dú)資和合資企業(yè)30多家，經(jīng)營(yíng)航空維修、飯店、航空食品、旅游、期貨交易、通用航空等。 機(jī)隊(duì)：59架。10架A300，5架A320，5架A340，MD-11F，13架MD82，5架MD-11，9架MD-90，5架福克100，6架波音737-300 總部：上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（200335）

中國(guó)東航董事長(zhǎng)請(qǐng)辭，他對(duì)公司有過哪些貢獻(xiàn)？

2022年8月12日，中國(guó)東方航空股份有限公司董事會(huì)收到公司董事長(zhǎng)劉紹勇的辭呈。由于退休的原因，劉紹勇先生已辭去董事會(huì)主席、董事、提名與薪酬委員會(huì)成員的職務(wù)，并根據(jù)香港聯(lián)合交易所有限公司上市規(guī)則的要求，辭去授權(quán)代表的職務(wù)。公告稱，劉紹勇的辭職不會(huì)導(dǎo)致公司董事會(huì)低于法定最低人數(shù)，不會(huì)影響董事會(huì)的正常運(yùn)作。

2004年8月，當(dāng)南航陷入危機(jī)時(shí)，劉紹勇從民航局副局長(zhǎng)的職位上加入了南航。面對(duì)南航的“重翼”，他在靈活妥善處理賬外財(cái)務(wù)、理順內(nèi)部關(guān)系后，開始探索和改革南航的體制，通過調(diào)研分析已經(jīng)明確了公司的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合中國(guó)南方航空公司的實(shí)際提出了國(guó)際規(guī)模網(wǎng)絡(luò)航空公司的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，依托市場(chǎng)定位為發(fā)展方向，大膽改革企業(yè)基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)成本控制、固定資產(chǎn)管理、信息化建設(shè)和品牌建設(shè)。

以中國(guó)東方物流作為國(guó)家第一批混合所有制改革試點(diǎn)案例，“6 + 1”劉紹勇向青年學(xué)生講解了混合所有制轉(zhuǎn)變的背景，說明中央全面深化體制改革，積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，對(duì)國(guó)有企業(yè)的改革必須有利于國(guó)有資本增值，并有利于提升國(guó)有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大國(guó)有資本功能。混改的目的是使國(guó)有企業(yè)在改革中更具競(jìng)爭(zhēng)力和活力，混改的目的是建立符合現(xiàn)代公司治理結(jié)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)性和創(chuàng)新性的治理體系。深化國(guó)有企業(yè)改革和發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)是培養(yǎng)世界級(jí)的企業(yè)和全球競(jìng)爭(zhēng)力。從混改到突破體制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資本聚合和資源整合兩個(gè)方面的生動(dòng)故事和詳實(shí)數(shù)據(jù)，讓青年學(xué)生看到混改擴(kuò)大了國(guó)有資本的推動(dòng)力和影響力，促進(jìn)了非國(guó)有資本和國(guó)有資本的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使各類改革經(jīng)濟(jì)主體分紅。

在劉紹勇看來，航空公司真正的老板是員工，因?yàn)樗械姆?wù)、所有的工作都是由員工完成的!如果你想讓你的客戶喜歡你的公司，你首先需要你的員工喜歡它。員工有很高的認(rèn)同感和歸屬感,公司是所有工作的前提。他來到中國(guó)東方航空公司后，他在干部會(huì)議上多次強(qiáng)調(diào)，員工是最寶貴的，問題的關(guān)鍵和重要基礎(chǔ)的振興和發(fā)展中國(guó)東方航空公司。

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