【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊者\(yùn)分單號碼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空運(yùn)提單里主單和分單有什么區(qū)別？
2、空運(yùn)中的出直單和出分單是什么意思
3、空運(yùn)
本篇文章給大家談?wù)劇犊者\(yùn)分單號碼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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空運(yùn)提單里主單和分單有什么區(qū)別？
主單又稱主運(yùn)單，由相關(guān)航空公司印制并出具，主運(yùn)單開頭顯著位置會顯示相關(guān)航空公司名稱及相關(guān)代碼。分單，可以稱為提單，由貨代公司印制并出具，分單開頭顯著位置會顯示相關(guān)的貨代公司名及相關(guān)代碼。這是二者印制出具方的區(qū)別。
主運(yùn)單是由貨代公司至航空公司領(lǐng)取，貨代在主運(yùn)單上顯示相關(guān)信息后，再返還給航空公司，由航空公司記錄確認(rèn)主運(yùn)單上的貨物信息內(nèi)容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認(rèn)相關(guān)貨物信息內(nèi)容。這是二者最終的確認(rèn)方的區(qū)別。另外主運(yùn)單上的貨物重量，多數(shù)情況上接近貨物的實(shí)際重量，因?yàn)楹娇展疽璐伺漭d飛機(jī)平衡，所以貨代提供的重量不能出現(xiàn)較大誤差。而貨代出具給貨主的分單，這上面的重量有可能會與實(shí)際重量有較大誤差，因?yàn)檫@個就是貨代賺取利潤的方法之一。
主運(yùn)單的作用，就是告知航空公司，相關(guān)貨物的數(shù)據(jù)，貨物的件數(shù)、重量、體積。及相關(guān)收發(fā)貨人的信息與要運(yùn)至的目的地，多數(shù)情況，主運(yùn)單上的發(fā)貨人為貨代公司，收貨人為相關(guān)目的港與貨代公司有聯(lián)系的代理公司。代理公司的職責(zé)就是幫助發(fā)貨的貨代公司通知最終收貨人，及安排貨物清關(guān)并收取一定費(fèi)用。
分運(yùn)單上的作用就是讓貨主知曉，相關(guān)貨物所安排的是啥航空公司，預(yù)訂的是幾號航班。并告知貨代所收到的貨物相關(guān)重量體積數(shù)據(jù)，籍此向貨主收取相關(guān)運(yùn)費(fèi)。 一般給海關(guān)的艙單信息都是根據(jù)主單來的,海關(guān)接到的信息也只是顯示件重尺,具體的品名不是一定顯示. 出現(xiàn)主單和分單是因?yàn)椋汉芏嘧鲐洿乃麄冏鲆粏呜?而這一單貨里面可能包括了多個出口商,在這種情況下,一個主單下面就會對應(yīng)了多個分單.一個分單可以對應(yīng)一個出口商.主單和分單就是這個關(guān)系。主單都是對于各個代理來說的,分單是實(shí)際的收貨人和發(fā)貨人,所以一般給客戶都是分單,主單對于客戶來說根本就沒有意義,都是代理,即使客戶拿到主單也不知道這票貨是不是你自己的。主單上的發(fā)貨人是貨代自己，收貨人是這個貨代在海外的合作代理（也是貨代）。分單上的發(fā)貨人是你自己，收貨人是你國外的客戶。國外的代理憑主單向航空公司提貨，而你的客戶憑分單向代理提貨。國外清關(guān)是憑分單的，不靠主單的。 出直單是指主單上的發(fā)貨人直接打你，而收貨人直接打你的客戶，不出代理，但貨到了國外后航空公司會幫你指定一個代理，這個代理是哪家你就不知道了，收貨人是不可能直接與航空公司交涉的，總要通過貨運(yùn)代理的，否則航空公司怎么忙得過來。
空運(yùn)中的出直單和出分單是什么意思
“出分單”是指航空公司簽發(fā)的運(yùn)單上的發(fā)貨人shipper打起運(yùn)港貨代（不是貨主或出口商），而收貨人consignee則打起運(yùn)港貨代的目的港代理（不是國外進(jìn)口商）。
“出直單”是指航空公司簽發(fā)的運(yùn)單上的發(fā)貨人shipper直接打?qū)嶋H的發(fā)貨人（通常為貨主或出口商——外貿(mào)合同上的seller），而收貨人consignee直接打?qū)嶋H的收貨人（通常為國外進(jìn)口商——外貿(mào)合同上的buyer）。“出直單”時只有一分運(yùn)單，沒有分單。
一個主單下可能有一個分單或者多個分單，又或者只是主單直放。這個是由貨代操作根據(jù)實(shí)際情況來決定的。如果所承接的貨物要在目的地放代理，那么主單下面就要套分單，主單體現(xiàn)收發(fā)貨人是貨代及其目的地代理，分單收發(fā)貨人為實(shí)際收發(fā)貨人。
擴(kuò)展資料：
1、班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其最大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時間。
2、包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部分艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個或幾個航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動范圍較小。
3、集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。
填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價，并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。
參考資料來源：百度百科-空運(yùn)
空運(yùn)主單分單是什么？有什么作用？
通常我們所謂的主單就是航空公司單，這個是每個航空公司本身固定格式的運(yùn)單。分單，是由貨代出具的運(yùn)單。
一個主單下可能有一個分單或者多個分單，又或者只是主單直放。這個是由貨代操作根據(jù)實(shí)際情況來決定的。
如果所承接的貨物要在目的地放代理，那么主單下面就要套分單，主單體現(xiàn)收發(fā)貨人是貨代及其目的地代理，分單收發(fā)貨人為實(shí)際收發(fā)貨人。
放代理主要意義在于：（1）如果是運(yùn)費(fèi)到付的貨物必須由代理代為收費(fèi)；
（2）方便國內(nèi)發(fā)貨人掌控貨物，畢竟空運(yùn)單不是物權(quán)憑證。
如果貨物運(yùn)費(fèi)預(yù)付，那么此類貨物可以做主單直放，也就是在航空公司單上體現(xiàn)實(shí)際的收發(fā)貨人。不過交付貨代出運(yùn)的貨物一般都會出分單給客戶，通常的情況是他們手上有很多相同目的地的貨拼在一個主單下，一同放給目的地的代理，然后由目的地的代理將貨物分撥給各個實(shí)際收貨人，這樣以來操作上統(tǒng)一，相對于客戶來講貨物也更有保障。
作為客戶，也就是實(shí)際的收發(fā)貨人來講，主單和分單的作用是差不多的。只是貨代公司在操作上略有不同而已，其他清關(guān)提貨之類的作用是一樣的。
關(guān)于《空運(yùn)分單號碼》的介紹到此就結(jié)束了。
