【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門(mén)航空為什么選不了座位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)座椅靠背怎么調(diào)？


2、坐飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)上為什么不能隨意調(diào)座？


3、飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇稄B門(mén)航空為什么選不了座位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)座椅靠背怎么調(diào)？
• 2、坐飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)上為什么不能隨意調(diào)座？
• 3、飛機(jī)靠背椅怎么調(diào)節(jié) 調(diào)節(jié)飛機(jī)座椅的方法
• 4、廈門(mén)航空B737-800安全出口前一排的座椅靠背可以調(diào)節(jié)嗎？
• 5、坐廈航的飛機(jī)，楞是不知道座椅靠背怎么調(diào)整
• 6、飛機(jī)緊急出口前一排靠背能調(diào)嗎

飛機(jī)座椅靠背怎么調(diào)？

1、坐在飛機(jī)座椅后，左右環(huán)視，可以看到左邊或者右邊扶手上有個(gè)圓形的按鈕，按壓住不動(dòng)。

2、讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。

3、經(jīng)濟(jì)艙，公務(wù)艙的座椅屬于機(jī)械開(kāi)鎖，連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu)。

4、部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)的，調(diào)動(dòng)時(shí)需注意后面旅客是否喝水或者飲食。

5、實(shí)在不會(huì)調(diào)，可以要求乘務(wù)空姐幫忙調(diào)。

坐飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)上為什么不能隨意調(diào)座？

原因在于，飛機(jī)上的座位都是固定的，每個(gè)座位對(duì)飛機(jī)平衡有多少影響已全部計(jì)算好，旅客隨意調(diào)換座位會(huì)破壞飛機(jī)平衡，對(duì)于飛行安全存在極大安全隱患。值機(jī)人員關(guān)閉柜臺(tái)后，按照航班目前重心位置，通過(guò)航班配載表有計(jì)劃的將不同重量的貨物裝運(yùn)到航班不同位置，必要時(shí)調(diào)整尾翼的角度，使飛機(jī)重心位置達(dá)到起飛要求。

每一個(gè)航班在起飛前，地面配載平衡部門(mén)都會(huì)根據(jù)旅客的人數(shù)（旅客重量一般按照標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)計(jì)算：機(jī)組77Kg，成人72Kg，兒童按40Kg，嬰兒10Kg）和所裝貨物的重量，以及旅客值機(jī)時(shí)所選擇的航班座位，計(jì)算出飛機(jī)的平衡參數(shù)，而飛行人員則根據(jù)相關(guān)平衡參數(shù)來(lái)飛行。

因此在飛行過(guò)程中，尤其是在起降階段，如果飛機(jī)上的平衡參數(shù)發(fā)生變動(dòng)，可能會(huì)引起飛機(jī)失衡從而影響飛機(jī)操作性能而危及飛行安全。其次，工作人員需要把行李運(yùn)送到飛機(jī)上。此外，更重要的一項(xiàng)工作就是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行載重平衡的計(jì)算和配平！

通俗的說(shuō)，配載工作就是為承載在每一架飛機(jī)上的旅客、行李、貨物等進(jìn)行合理的安排，且安放在適當(dāng)?shù)奈恢茫癸w機(jī)的承載重量和空間得以最大程度的利用，同時(shí)控制好飛機(jī)的平衡。為了給飛機(jī)預(yù)留可調(diào)空間，飛機(jī)配載員會(huì)鎖定一些座位。每一個(gè)座位都會(huì)對(duì)飛機(jī)重心產(chǎn)生影響，配載師會(huì)根據(jù)不同機(jī)型，預(yù)先鎖定一些位置，保證重心在安全范圍之內(nèi)。

飛機(jī)靠背椅怎么調(diào)節(jié) 調(diào)節(jié)飛機(jī)座椅的方法

1、坐在飛機(jī)座椅后，左右環(huán)視，可以看到左邊或者右邊扶手上有個(gè)圓形的按鈕，按壓住不動(dòng)。讓身體向后仰，靠背可向后調(diào)節(jié)15度左右。

2、經(jīng)濟(jì)艙，公務(wù)艙的座椅屬于機(jī)械開(kāi)鎖，連桿支撐起作用的機(jī)構(gòu)。

3、部分飛機(jī)頭等艙座椅使用電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)的，調(diào)動(dòng)時(shí)需注意后面旅客是否喝水或者飲食。

4、實(shí)在不會(huì)調(diào)，可以要求乘務(wù)空姐幫忙調(diào)。

廈門(mén)航空B737-800安全出口前一排的座椅靠背可以調(diào)節(jié)嗎？

這個(gè)是不可以的，前排調(diào)節(jié)很不方便，固定了。后排的都可以。

坐廈航的飛機(jī)，楞是不知道座椅靠背怎么調(diào)整

你好我是中國(guó)國(guó)際航空公司的一名空中乘務(wù)員

廈門(mén)航空公司現(xiàn)有三種機(jī)型 A320 757-200 737系列飛機(jī)，這三種機(jī)型有坐椅的扶手上面都有一個(gè)金屬圓型的按鈕，所這個(gè)按鈕按下去，身體向后靠就行了，這三種機(jī)型都可以向后靠，如果要不會(huì)的話(huà)問(wèn)一下空姐

要就是這樣的你坐的坐位是臨時(shí)加上去的原本那個(gè)空間有可能是給乘務(wù)員的，現(xiàn)在只是臨時(shí)增加了一排座椅，

飛機(jī)緊急出口前一排靠背能調(diào)嗎

不能。

飛機(jī)上的緊急出口位置是非常重要的位置，在飛行過(guò)程中如果出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，需要緊急疏散旅客時(shí)，緊急出口將成為旅客的“救命出口”，所以坐在緊急出口位置的旅客，要嚴(yán)格執(zhí)行民航規(guī)則要求中的《應(yīng)急出口旅客須知》。

民航規(guī)則要求緊急出口座位下不能放置任何行李物品，同時(shí)將應(yīng)急窗口前的座椅靠背設(shè)置為不可調(diào)節(jié)后靠，應(yīng)急窗口后的座椅靠背不可向前折疊，這些都是出于安全的考慮。

擴(kuò)展資料

緊急出口座位設(shè)置要比其他座位空間寬敞許多，這讓旅途更加舒適，但同時(shí)該座位旅客需要承擔(dān)的責(zé)任也相應(yīng)更多。

緊急出口座位的旅客需要承擔(dān)的責(zé)任包括：

1、坐在緊急出口座位上的旅客在發(fā)生緊急情況時(shí)，應(yīng)能協(xié)助機(jī)組成員。為了確保在緊急情況下快速有效地撤離，避免因各種可能的障礙影響。

2、在乘務(wù)員打開(kāi)應(yīng)急門(mén)之后，要幫助乘務(wù)員攔住客艙涌來(lái)的旅客直到滑梯完全充氣，以免充氣不足。

3、旅客應(yīng)該嚴(yán)格遵守乘坐民用航空器的有關(guān)管理規(guī)定，不可隨意碰觸航空器部件，以免給自己帶來(lái)不必要的麻煩，影響大家的航程。

參考資料來(lái)源：百度百科--飛機(jī)應(yīng)急出口

關(guān)于《廈門(mén)航空為什么選不了座位》的介紹到此就結(jié)束了。