【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇帐录穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、JD5759是什么型號飛機


2、7700緊急代碼是什么？


3、沒買延誤險 首都航空能獲賠償

本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇帐录穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、JD5759是什么型號飛機
• 2、7700緊急代碼是什么？
• 3、沒買延誤險 首都航空能獲賠償么
• 4、首都航空和上海航空哪個好
• 5、飛機安全嗎?我有較嚴重的恐飛癥。下午就要坐首都航空的A319從三亞飛西安，安全嗎?
• 6、首都航空安全嗎 飛機可以用wifi嗎

JD5759是什么型號飛機

JD5759是注冊編號為B-6952的空客A312-214型飛機。

空中客車系列飛機，是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)寬機身中遠程噴氣式客機。批量生產(chǎn)的第一種飛機A300型 ，于 1969年開始試制，1972年10月首次飛行，1974年5月交付使用。

首都航空JD5759事件

2018年8月28日8點17分，首都航空JD5759北京—澳門航班從北京首都機場起飛，在澳門機場降落時疑似遭遇風(fēng)切變，備降深圳機場。

1、事件經(jīng)過

2018年8月28日，首都航空公司A320/B6952號機，執(zhí)行CBJ5759北京-澳門航班任務(wù)，機組9人，旅客157人。該機11：16在澳門機場落地未成功，機組申請備降深圳機場，宣布MAYDAY狀態(tài)（緊急狀態(tài)）、開應(yīng)答機7700，報告左發(fā)和起落架故障。

飛機于2018年8月28日11:58在34號跑道落地，后發(fā)現(xiàn)前起落架2個輪胎全部缺失，飛機在跑道上緊急疏散旅客。

2、事件傷亡

2018年8月28日12點13分，機上157名旅客和9名機組人員已經(jīng)平安撤離，撤離中5名旅客身體不適送醫(yī)院檢查。

3、事件處置

深圳機場啟動應(yīng)急機制，34號跑道暫時關(guān)閉。民航深圳監(jiān)管局已介入調(diào)查，首都航空已經(jīng)開展旅客保障工作。深圳機場提醒旅客，因該事件影響，部分航班將會有不同程度延誤，請旅客及時關(guān)注航班動態(tài)。

4、事件通報

2018年8月28日，民航局通報，首都航空公司A320B6952號機，執(zhí)行CBJ5759北京-澳門航班任務(wù)，機組9人，旅客157人。該機11：16在澳門機場落地未成功，機組申請備降深圳機場，宣布 MAYDAY狀態(tài)（緊急狀態(tài)）、開應(yīng)答機7700，報告左發(fā)和起落架故障。

飛機于11：58在34號跑道落地，后發(fā)現(xiàn)前起落架2個輪胎全部缺失，飛機在跑道上緊急疏散旅客，12：13旅客撤離完畢，撤離中5名旅客身體不適送醫(yī)院檢査。期間，深圳機場啟動應(yīng)急機制，34號跑道暫時關(guān)閉。目前，民航深圳監(jiān)管局已介入調(diào)查。

5、調(diào)查報告

2018年9月28日，澳門特別行政區(qū)民航局在其官網(wǎng)上公布了關(guān)于首都航空飛機事故的英文版初步調(diào)查報告。

（1）根據(jù)該報告指出，8月28日，注冊編號為B-6952的空客A312-214型飛機，從北京首都國際機場飛往澳門國際機場，航班號為JD5759/CBJ5759。

（2）飛機在飛行過程中一切正常，直到最后降落的時候，當時飛行高度從50英尺下降到30英尺的過程中，飛機的空中速度在1-2秒內(nèi)忽然從134節(jié)下降至122節(jié)，同時飛機處于28節(jié)的順風(fēng)之中。

（3）根據(jù)澳門機場34跑道上的傳感器的原始數(shù)據(jù)顯示，在11時15分00秒（注：報告內(nèi)采用標準時間，本報道改為北京時間。下同。）至11時15分57秒，陣風(fēng)忽然從170度（風(fēng)速10節(jié)）變?yōu)?90度（風(fēng)速22節(jié)）的瞬時順風(fēng)。

擴展資料：

空中客車系列飛機，機身采用普通半硬殼式結(jié)構(gòu)，截面為圓形。主要部件采用高強度鋁合金、鋼和鈦合金。懸臂式后掠中單翼，全金屬尾翼 。機翼下裝兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

型號分類

空中客車系列飛機共有6 種主要型別 ：

A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每種又有若干種改型 。

1、A300

A300為基本型?？奢d客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。

2、A310

由A300發(fā)展而成，機翼和機身稍有縮短，可載客210～245人 。有A310-200 和A310-300等改型。

3、A320

普通機身的中近程客機，采用先進的電傳操縱系統(tǒng)。旅客艙典型布局載客150人 ，高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。

4、 A330

在A300-600基礎(chǔ)上，機身延長 ，恢復(fù)寬機 身，航程 增大，為中遠 程客機 。有A330-300和A330-300X改型。

5、A340

四發(fā)中遠程大型客機，在機翼上裝四臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，機上裝有多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)和自動著陸設(shè)備等。機翼端部有小翼，大量使用復(fù)合材料，提高發(fā)動機功率，耗油率有所降低。

客艙裝有最新聲像娛樂設(shè)備，完 善的通信導(dǎo)航系統(tǒng)。有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200載客263～303人；A340 - 300載客295～335人。

6、A380

A380的系列化從基本型的客機開始，采用三級客艙布局時載客量為 555 人，航程達 15,000 公里/8,000 海里。其貨運機型A380F 可運載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過 10,400 公里/5,600海里。

參考資料來源：百度百科-空客飛機

參考資料來源：百度百科-8·28首航航班備降深圳事件

7700緊急代碼是什么？

2022年1月20日一架從北京首都國際機場飛往四川成都雙流機場的川航3U8884航班發(fā)出了7700緊急代碼，而后安全迫降，具體原因正在有序開展調(diào)查中（據(jù)21日最新消息：掛緊急代碼原因是出現(xiàn)單發(fā)失效故障）。

曾經(jīng)國內(nèi)也出現(xiàn)過一些飛行航班掛緊急代碼的情況，比如2018年8月28日首都航空北京飛往澳門的JD5759航班因左發(fā)和起落架故障，開應(yīng)答機7700，備降深圳機場。

還有一起最令人印象深刻的備降事件，也是電影《中國機長》的原型故事，它就是川航3U8633，2018年5月14日，因駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，航班發(fā)出7700緊急救助信號，最終機組成功備降成都雙流機場。

所以，可以簡單的理解：航班發(fā)出7700緊急代碼，主要是因為遇到了緊急情況導(dǎo)致航天器故障影響飛行安全。

從上圖也可以看出：7700緊急代碼代表了飛機出現(xiàn)比較緊急的情況，通常機長會選擇備降或者返航，飛行員在飛行過程中，遇到特殊情況，會將應(yīng)答代號設(shè)置為特殊代碼，這種特殊編碼可以使飛機在空管的雷達系統(tǒng)中以紅色標識區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機組注意。

那么，什么是應(yīng)答代碼？首先得知道它是由什么設(shè)備發(fā)出的。通常我們把一部能在收到無線電詢問信號時，自動對信號做出回應(yīng)的電子設(shè)備稱為應(yīng)答機，而由應(yīng)答機發(fā)出的信號信息，俗稱為應(yīng)答代碼。在航空應(yīng)用領(lǐng)域中，應(yīng)答機主要作用是為了輔助航空交通管制和機上防撞系統(tǒng)等。

然后，應(yīng)答代碼是如何編制的？按照國際航空設(shè)備通用代碼編碼規(guī)則，應(yīng)答代碼是一組4位8進制數(shù)字，通過科學(xué)合理分配應(yīng)答代碼，航空管制員可以對飛行器進行系統(tǒng)區(qū)分。應(yīng)答代碼取值從0000到7777，總共4096個，具體可查詢《中國民用航空二次雷達代碼使用管理規(guī)定》。

最后，一般民用航空緊急代碼主要有下面三種特殊情況：

1、7700緊急代碼：緊急情況（比如機械故障或機上人員突發(fā)疾?。?/p>

2、7600緊急代碼：通信故障

3、7500緊急代碼：非法行為（比如劫機干擾）

沒買延誤險 首都航空能獲賠償么

即使不投航班延誤險，你也可能申請到航班延誤賠償？！

近日，微博爆出消息：“買機票時購買的20元保險，有些是附加延誤險的，飛機延誤4小時以上可獲得賠償300元。”此說法一出，引來不少網(wǎng)友驚呼“還有這等好事兒？那以前不是虧大發(fā)了！”

本報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不僅的確有部分20元航空意外險（以下簡稱“航意險”）附加了航班延誤險，甚至還有一些航空延誤賠償不需要乘客支付保費就能得到，甚至賠償額度更高。

在航班大面積延誤的季節(jié)，憤怒、無奈之余，別忘了拿回屬于你的那份利益！

發(fā)現(xiàn)1 航意險附加航延險 4小時起賠900元封頂

“航意險不是只有在飛機失事什么的時候才管用嗎？”在很多被采訪者的印象中，航意險只跟“空難”有關(guān)。

其實，航意險在1989年誕生之初，的確并不管航班延誤，只是負責因飛機意外事故造成人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾的賠償。

然而，2008年，南方航空公司就已聯(lián)手保險公司推出了新版的航意險。除去既有保險范圍外，還針對“航班延誤”、“行李延誤”、“航班取消”等提供了保障。之后，東航、國航等其他航空公司，也紛紛聯(lián)合不同的保險公司推出了類似的新版航意險。只是在具體賠償數(shù)額和賠償條件等方面，存在著少許的不同。

新的服務(wù)是推出了，但是對部分航空公司的新版航意險附加了延誤險這一細節(jié)，許多消費者表示毫不知情。采訪時，很多旅客抱怨說，買機票或者在機場候機時，售票員或地勤工作人員都沒有主動告知過新版航意險還可能賠延誤的消息。

記者登錄南航、國航、東航、深航等購票頁面后，發(fā)現(xiàn)航空公司雖然都有文字對新版航意險予以說明，但有關(guān)航意險理賠“航班延誤”的關(guān)鍵信息，往往只是混雜在一大堆文字當中，且未做明顯標示，很容易被購票旅客忽略。

在航空公司官方網(wǎng)站購票時，通常只會綁定一到兩個保險公司，如果旅客選擇參保，就意味著默認接受該公司的理賠規(guī)則。

目前，各保險公司賠償規(guī)則不一，額度不盡相同。以國航、南航、東航和深航為例，四家航空公司在官網(wǎng)推出的各類保障計劃中，20元購買的航意險均附加有航班延誤賠償條款，并且都以“延誤4小時”作為起賠點。東航規(guī)定延誤時間超過4小時，一律賠償600元，另外三家則以4小時為基準單位，每4小時賠300元，賠償額度遞增。賠償上限并不相同，其中南航最高可達900元，而其余三家均為600元封頂。

發(fā)現(xiàn)2 聯(lián)名信用卡免費送航延險 賠200元到5000元不等

與花了20元購買航意險的人相比，更有不少人可能忽視了自己手中的“隱性福利”。持有中行國航知音聯(lián)名卡的劉女士在用了一年的信用卡后才意外看到，“原來還能管航班延誤賠償”，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，意識到這項附帶功能的持卡人屈指可數(shù)。

在保險公司以外，近年來國內(nèi)各大銀行也紛紛與航空公司推出聯(lián)名信用卡。據(jù)了解，只要使用聯(lián)名信用卡支付全額商業(yè)客運飛機票款，或不低于80%的旅行團費的票款，都可以獲贈航空意外保險、航班延誤保險等不同的增值服務(wù)。

聯(lián)名信用卡的保障標準相差甚遠，從200元到5000元不等。中信銀行信用卡中心的工作人員表示，賠付起點和額度均與所持信用卡的類型和等級掛鉤，例如，金卡、普卡（藍卡除外）持卡人遇到航班延誤4小時，可獲1000元賠償；白金卡、鈦金卡、公務(wù)卡金卡、商務(wù)卡、主管卡持卡人遭遇航班延誤2小時，即可獲1000元賠付；而如果無限卡、世界卡持卡人搭乘航班晚點2小時，將會得到5000元的賠償。

當然，沒人愿意做“賠本兒”的買賣，單看聯(lián)名信用卡年費一項，就少則200元，多則兩三千元，甚至上萬元。并且，這些聯(lián)名信用卡通常采取“一對一”模式，銀行針對不同航空公司會設(shè)立不同聯(lián)名卡，延誤賠償只在購買相應(yīng)航空公司機票時才有效。例如，持有中行國航知音聯(lián)名卡的旅客，如果想要享受附贈的延誤險，就必須購買國航機票，萬一遇到其他航空公司有更合適的機票，也只能忍痛割愛了。

發(fā)現(xiàn)3 商旅預(yù)訂平臺購票延飛 200元關(guān)懷金自動到賬

相對于聯(lián)名信用卡的局限性而言，一些銀行開設(shè)的商旅預(yù)訂平臺提供了更為廣闊的選擇空間，而“購機票賠延誤”也成了這些平臺的“特殊待遇”。

前不久，旅客范曉光收到這樣一條短信，“尊敬的范曉光先生，招商銀行‘出行易’友情提示，您2013-07-05 MU5127航班延誤超過2小時，我們將在行程完成后確認您的收款賬號，并于一周內(nèi)向您匯出‘賠你等’200元延誤關(guān)懷金，敬請留意?！?/p>

范曉光在招商銀行的“出行易”平臺上購買了7月5日東方航空公司上海虹橋到北京的機票，“原來應(yīng)該是九點起飛，到了機場以后，工作人員告訴我航班延誤了，后來索性不說登機時間，這不等于無限期延誤嘛，所以我放棄了等待，離開了機場。沒想到第二天一早，就收到了這條短信。”

7月8日，范曉光的信用卡賬戶上果然收到了200元，“沒有讓我提供任何材料，主動打給我，這點很方便?！?/p>

此外，中信攜程也于2007年5月1日起推出商旅專線，撥打?qū)＞€報中信信用卡卡號購買機票，同樣可以免費獲贈航班延誤保險。如果所乘航班延誤時間超過4小時，機票價格在800元以下的旅客可獲300元賠償，而機票價格在800元以上的能夠拿到500元的賠償。

官方說法

北京保監(jiān)局：航意險與航延險通常分開銷售

“并不是所有航意險都可以進行航班延誤的理賠，需要看條款是否包含航班延誤責任?！贬槍Α敖沼形⒉┚W(wǎng)友稱，花20元買的航空意外險可以索賠航班延誤”一說，記者咨詢多家出售航意險的保險公司發(fā)現(xiàn)，市面上20元航意險中，絕大多數(shù)并不包含航班延誤的理賠責任。

在一些旅游網(wǎng)站購買機票，有的航空意外險和航班延誤險是作為附加項目單獨列出，是兩個不同的險種，理賠范圍也不一樣。有的購票網(wǎng)站只有航空意外險，這就要看其條款保障范圍內(nèi)是否包含航班延誤險了。記者注意到，在保險公司官方網(wǎng)站投保綜合交通意外險中，航班延誤險總是最后一個附加，購買者可以鉤選。根據(jù)選擇的保額不同，自動生成保費。

“航班延誤保險和航意險是兩種完全不同的保險產(chǎn)品，保險責任沒有交叉，通常分開銷售?！北本┍１O(jiān)局昨天告訴記者，有的保險公司將航班延誤保險單獨銷售，有的保險公司或中介渠道將航班延誤保險與航意險組合銷售，也有保險公司對購買航意險的客戶贈送航班延誤保險。消費者購買時還應(yīng)注意：一是單獨的航意險并不包含航班延誤的保險責任；二是確認航班延誤保險的保障范圍，注意查看保險條款中“保險責任”和“責任免除”部分；三是出險后及時索賠。（本報記者 傅洋）

哪些情況可以賠？

多數(shù)保險公司的條例規(guī)定，由于惡劣天氣、自然災(zāi)害，機械故障，罷工、劫持，航空公司超售或航空管制、流量控制等原因而導(dǎo)致被保險人原計劃搭乘的公共交通工具的延誤，均在賠償范圍。

另外，如果是航空公司因自身原因造成的延誤，旅客有權(quán)申請航空公司與保險公司的雙重賠償，二者并不沖突。

延誤時間怎么算？

在延誤時間的界定標準上，多數(shù)保險公司的規(guī)定基本一致。

延誤時間的確定以下列兩個時間中較長者為準：

（一）自飛機原定出發(fā)時間起至飛機實際起飛時間，或至航空公司安排的替代性交通工具的出發(fā)時間為止；

（二）自飛機原計劃到達目的地時間起至飛機實際到達目的地時間，或至航空公司安排的替代性交通工具到達目的地時間為止。

也就是說，即使旅客被航空公司“請”上飛機，關(guān)上艙門，但如果飛機一直不飛，那么旅客也可以選擇將實際到達時間與原定到達時間之差作為延誤時間進行索賠。

首都航空和上海航空哪個好

首都航空

飛行員

首都航空自運營以來未發(fā)生安全責任事故，保持了人為原因事故征候和人為原因事故征候萬時率均為0的良好安全記錄，處于民航較高水平。

飛機安全嗎?我有較嚴重的恐飛癥。下午就要坐首都航空的A319從三亞飛西安，安全嗎?

飛機是最安全的交通工具，事故率是目前所有交通工具中最低的！非常安全！

首先，飛機在航行中，不完全靠飛行員的操作，基本上是自動狀態(tài)，也可以理解成基本上無人駕駛就可以安全飛行，因為有天上的衛(wèi)星和地面的指揮塔多級監(jiān)控，不會出問題。

其次，A319機型經(jīng)常坐，屬于中型飛機，平穩(wěn)性和舒適度還是可以的，不會有太大的顛簸，一般的震動是有的，就像我們坐汽車在高速上跑一樣。

最后，機場安檢非常嚴格，有一次，襯衣口袋里一包榨菜都被發(fā)現(xiàn)，掏出來研究半天！

請放心乘坐！

祝旅途愉快！

首都航空安全嗎 飛機可以用wifi嗎

安全嗎 可以嗎 半個月的時間，首都航空已經(jīng)出現(xiàn)了兩起飛機故障返航/備降的事故了，很多小伙伴們對于航空公司都有一些不信任，同時也有小伙伴在質(zhì)疑，乘坐首都航空的飛機到底安全嗎?

安全嗎

小編不是很理解飛機構(gòu)造，無法對是否安全進行評價，如果大家覺得飛機事故頻繁發(fā)生可以選擇乘坐其他的航空公司的飛機呢。

但是值得會所的是澳門今天強對流天氣，極易發(fā)生風(fēng)切變，而5759遇到的這次風(fēng)切變應(yīng)該是高度很低的時候發(fā)生的。應(yīng)該說機組是很牛的，電光火石間決定復(fù)飛，避免了類似廈門航空馬尼拉沖出跑道的事故，也準確判斷到飛機結(jié)構(gòu)并未受損決定復(fù)飛，另外，沒有前起落架，一側(cè)發(fā)動機失能還可以在深圳把飛機著陸姿態(tài)控制的那么穩(wěn)，兩個飛行員應(yīng)該表彰了，這個難度和川航高空失壓比也算半斤八兩了。

最后說下A320，川航、首航三次都是這個機型出問題，但都沒發(fā)生重大事故，也不知道該說這個機型靠譜還是不靠譜了。

可以嗎

部分可以了，中國電信已經(jīng)為東航、南航、廈航、海航、國航等中國航空公司航班，在全球范圍內(nèi)提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在網(wǎng)飛機總量突破110架。同時，中國電信還為31家境外航空公司的700多架飛機提供中國境內(nèi)通信落地服務(wù)。據(jù)中國電信衛(wèi)星公司的同事說，昨晚零點后流量服務(wù)器直接快爆掉了，可見航空互聯(lián)網(wǎng)有多大的需求?，F(xiàn)在這項服務(wù)全部免費體驗中。

關(guān)于《首都航空事件》的介紹到此就結(jié)束了。