【簡介：】本篇文章給大家談談《貝索斯飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、這是什么型號的直升機？


2、貝爾407直升機的介紹


3、貝爾直升機公司的簡介


4、世

本篇文章給大家談談《貝索斯飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、這是什么型號的直升機？
• 2、貝爾407直升機的介紹
• 3、貝爾直升機公司的簡介
• 4、世界十大最快飛機

這是什么型號的直升機？

臺灣陸軍的UH-1休伊直升機

UH－1休伊（Huey）型通用直升機，是美軍在越戰(zhàn)時期最著名的航空器，由著名的貝爾（Bell）飛機公司生產(chǎn)，同系列機在一九六三年就已經(jīng)出現(xiàn)在越南地區(qū)支援軍事任務，這種通用直升機，也是目前全世界使用國家最多的機型。乘員1人，裝備T53-L-13渦軸式發(fā)動機，1X1400軸馬力。可裝載11-14名士兵，或1759公斤的貨物。

技術數(shù)據(jù):

主旋翼直徑14.63米，

機長17.62，

機寬2.86米，

機高4.41米，

最大時速204公里，

實用升限3800米，

最大起飛重量4309公斤，

最大航程511公里。

繼航時間2小時30分。

主要類別有:

UH-1H，陸軍用。

HH-1H，空軍救護型。

EH-1H，陸軍電子對抗型。

變形：AH-1：“眼鏡蛇”系列武裝直升機

越戰(zhàn)忠魂中的直升機

UH-1“休伊”直升機

發(fā)展概況

UH-1是美國特克斯特倫公司貝爾直升機分公司研制的軍用中型多用途直升機，主要用于在戰(zhàn)場上撤退傷員、一般公務運輸和儀表飛行訓練。軍用編號原為HU-1，1963年改為UH-1。綽號“休伊”（Huey），但常用的綽號為“依洛魁”（Iroquois）。公司編號為“貝爾”204。這種直升機主要為滿足美國陸軍招標要求而研制的，主要裝備陸軍，空軍、海軍也有裝備，其中美國海軍陸戰(zhàn)隊裝備UH-1E，美國海軍裝備HH-1K和TH-1L、UH-1L等機型。

美國陸軍1954年提出招標，1955年選中貝爾公司的方案。1956年10月20日，三架原型機中的第一架首次飛行，接著又研制6架YH-40試用型和9架預生產(chǎn)型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次試飛，1959年6月30日開始交付，1963年改用UH-1編號。

UH-1“休伊”直升機

UH-1的改型很多，除供美國武裝部隊使用外，還出口美、歐、澳、亞各洲許多國家和地區(qū)，生產(chǎn)總數(shù)在2500架以上，是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的幾種直升機之一。UH-1系列直升機至70年代末仍是美國陸軍突擊運輸直升機隊的主力，從80年代開始，其地位逐漸被UH-60直升機代替。目前UH-1系列的各種型號均已停產(chǎn)。

技術特點

總體布局 單發(fā)單旋翼帶尾槳布局，尾槳裝在尾斜梁左側。采用普通全金屬半硬殼式機身結構，由兩根縱梁和若干隔框及金屬蒙皮組成。機身分前后兩段，前段是主體，后段是尾梁。

旋翼系統(tǒng) 2槳葉半剛性蹺蹺板式旋翼。為了工作平穩(wěn)，采用了預錐度和懸掛措施。旋翼槳葉是全金屬膠接的，由擠壓鋁合金大梁、鋁蒙皮和峰窩芯組成，前緣包覆抗磨蝕的不銹鋼包條。旋翼槳葉用槳根套和槳轂主體相連。槳轂主體與旋翼主軸采用萬向接頭連接形式。旋翼上方裝有與槳葉成90°的穩(wěn)定桿，并與液壓減擺器相連接。尾槳是2金屬槳葉的剛性結構，尾槳軸以斜交球頭鉸接，有預錐度和懸掛裝置，發(fā)動機動力渦輪通過一根浮動軸與主減速器的輸入軸相連，主減速器降低轉速后帶動旋翼和尾槳。主減速器傳動軸與電路都設有快卸接頭，以便迅速拆卸和更換。

動力裝置 UH-1B裝一臺美國阿維科·萊卡明公司T53-L-11渦輪軸發(fā)動機，起飛功率為820千瓦。

電子設備 全套全天候飛行儀表，多通道高頻收發(fā)報機，航向、機體與下滑道相對位置全向指示器和儀表著陸指示器，甚高頻信標接收機，C-4導航羅盤，12.7厘米全姿態(tài)飛行指示器。

改裝情況

UH-1的主要型別有：UH-1E，HH-1K，TH-1L，UH-1L，UH-1A，UH-1B，UH-1C，UH-1F，UH-1M。

數(shù)據(jù) ＆ 圖片

機組人員：2人

機長：16.15米

旋翼直徑：13.41米

機高：3.84米 旋翼直徑（m）：13.41

尾槳直徑（m）：2.59

機長（旋翼前后放置）（m）：16.15

UH-1在越南戰(zhàn)爭，第一次向人們證明了直升機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用，也是直升機第一次大規(guī)模走向戰(zhàn)場。也是在越南戰(zhàn)場上，美國陸軍裝備的UH-1直升機展示了其卓越性能，并因此一戰(zhàn)成名，打開了世界市場，幾乎成了世界通用直升機的代名詞。而其表現(xiàn)最突出的一場戰(zhàn)斗，就是拉德龍谷地之戰(zhàn)。

在1965年11月的一場4日戰(zhàn)爭中，美國騎兵部隊同越南步兵部隊遭遇，雙方在Pielku附近的越南中心高地上展開了對峙，此后在高高的大象草叢里展開了近乎面對面的殘酷戰(zhàn)斗。戰(zhàn)爭持續(xù)了四天四夜，幾乎分不清白天黑夜。雙方距離如此之近，以致于步槍、手榴彈甚至匕首全都派上了用場，當然，美國陸軍還動用了直升機。

這次戰(zhàn)斗結束的標志，是被稱作“奧爾巴尼登陸”的突擊行動，這也是越戰(zhàn)中一次最為血腥的單一行動。也就是在這次戰(zhàn)斗之后，貝爾公司的UH-1“伊洛魁”直升機“休伊”（Huey）這個綽號開始成了越南戰(zhàn)場上響當當?shù)拿?，美國陸軍航空兵的一個空中突襲大隊在這次戰(zhàn)斗中幾乎被全殲。根據(jù)參加過這場戰(zhàn)斗的李?克米奇的回憶，“是‘休伊’幫助他們扭轉了戰(zhàn)局”。

那場戰(zhàn)斗被稱作拉德龍谷地之戰(zhàn)，戰(zhàn)斗從1965年11月14日開始，持續(xù)了4天，于17日結束。美國陸軍的UH-1直升機在這次戰(zhàn)斗中多次出入于越南人的炮火之中，將人員和裝備成功運送到新開辟的兩個著陸帶，兩個著陸帶分別稱作XRay 和Albany（奧爾巴尼）。克米奇是一名1964年開始進入陸軍航空兵服役的新飛行員，在此之前，他曾在佐治亞州本寧堡步兵團服役。也正是在本寧堡，美國組建了陸軍第11空中突擊師，這在當時只是美國國防部嘗試大規(guī)模使用直升機的一項試驗，克米奇有幸加入了該師。在被送到戰(zhàn)場之前，該師的士兵開始配發(fā)新裝備并換上了新臂章，臂章為黃底黑邊，中間繡著一個馬頭。隨后，他們的部隊編號也改變了，從此有了一個神圣的名字：第1騎兵師。

當時美國陸軍第1騎兵師訓練時使用的都是UH-1A型直升機，該型直升機當時的口碑并不好，因為其發(fā)動機推力不足，不能滿足當時多種任務的需要。后來，本寧堡的訓練基地開始換裝UH-1B型直升機，許多飛行員都喜歡駕駛該機，但是該機發(fā)動機也有一個缺陷，那就是停車后需要花很長時間才能重新啟動。另外，當時該機的發(fā)動機沒有安裝空氣濾清器，所以訓練過程中通常會有雜物吸進發(fā)動機，并且當時該基地還缺少發(fā)動機配件，所以造成許多飛機被迫停飛。直到貝爾公司后來改進了發(fā)動機進氣口設計，并補充了大量配件之后，這個問題才得到解決。

貝爾407直升機的介紹

貝爾407是達信集團貝爾加拿大直升機公司研制的7座單發(fā)輕型直升機。1993年開始設計，主要用來代替“噴漆突擊隊員”和“遠程突擊隊員”。1994年4月21日概念演示樣機首飛，該樣機采用貝爾-206L-3的機體結構，裝軍用型OH-58D的尾梁和動力系統(tǒng)，側壁裝有整流套以模擬加大了的機體。1995年1月該項目首次在拉斯維加斯的直升機展覽會上公布。貝爾-407的原型機和預生產(chǎn)型機分別與1995年6月29日和7月13日首飛。1995年11月10日首架生產(chǎn)型直升機飛行。截止1995年12月概念演示樣機和原型機共完成430小時飛行，其中包括高空飛行、高強度的輻射區(qū)域飛行、水上迫降穩(wěn)定性及噪聲試驗等。1996年2月9日取得加拿大運輸部型號合格證，同年2月23日取得美國聯(lián)邦航空局的型號合格證。1996年2月首次交付使用。1996年6月與國營印度尼西亞飛機工業(yè)有限公司簽訂諒解備忘錄，該公司獲得總裝和銷售許可證。美國陸軍訂購該機作用武裝偵察直升機，編號ARH-70。旋翼系統(tǒng)采用全復合材料4槳葉旋翼系統(tǒng)，其結構與OH-58D的類似，兩片槳葉尾槳。機身與貝爾-206L-4“遠程突擊隊員”的機身相似，但座艙增寬了0.178m，座艙窗戶面積也增大了35%。采用碳纖維尾梁，座艙門窗是平板式的1。

貝爾直升機公司的簡介

貝爾直升機公司成立于1935年，其前身為貝爾飛機制造集團，是全球第一家獲得商用直升機許可的公司。如今，我們的合作伙伴遍及世界各地，已成為全球航空工程，飛機制造與維護的專業(yè)廠家。

貝爾直升機公司的總部設在美國德克薩斯州的Fort Worth，并且在達拉斯/Fort Worth地區(qū)、加拿大魁北克的Mirabel，以及德克薩斯州的Amarillo都設有生產(chǎn)廠。除了在美國以外，我們在歐洲、加拿大和新加坡都設有主要的物流供應與服務中心。

作為世界領先的垂直起降飛機的制造商，貝爾直升機公司致力于向每位客戶提供最優(yōu)質的產(chǎn)品服務。

世界十大最快飛機

世界十大最快飛機如下：

1.獵鷹HTV-2號超音速飛行器

該型號飛機憑借音速20倍(6805m/s)的飛行速度而廣為人知，它可在13分鐘內從巴黎飛抵塞內加爾首都達喀爾。不幸的是，在2010年的處女航中，美國軍方在飛行進行9分鐘時失去對飛機的控制，強制引導飛機墜入太平洋。該型號飛行器只生產(chǎn)出兩架。

2.X-43A高超音速飛行器

2004年11月16日，該型飛行器打破了世界飛行速度：其最大飛行速度為每小時1.1144萬公里。目前，該型號飛機全球只有三架。

3.波音X-51(乘波者)

這是一款無人駕駛的超音速飛行器，配備有一臺噴氣發(fā)動機。波音X51于2010年5月26日首飛。在試飛時，其飛行速度只達到每小時6200公里，和預測的每小時8575公里有落差。飛機目前仍在試驗階段。

4.X-15試驗機

這是一款美國制造的火箭動力飛機。該飛機用于超高速及超高空勘察。1959年6月8日首航，其飛行速度可達每小時7273公里。目前有三架試驗機。

5.SR-71黑鳥戰(zhàn)略偵察機

該型號偵察機于50多年前由美國軍方設計，1964年12月22日首飛。在1968年至1990年期間，該型號飛機僅生產(chǎn)出32架。

6.米格-25戰(zhàn)斗機(狐蝠)

米格25戰(zhàn)斗機是由蘇聯(lián)設計的殲擊機及偵察機，1964年3月6日首飛。是世界上第一架飛行速度超音速3倍的飛機(1020m/s)。當時，該型號飛機共制造1186架。

7.貝爾X-2試驗機

該機型由貝爾飛機公司生產(chǎn)，1955年11月19日首航。巡航速度為每小時3370公里。共生產(chǎn)出兩架，均毀于航空事故。

8.XB-70轟炸機(女武神)

該型號飛機設計于上世紀50年代末。作為一款超音速轟炸機，其飛行速度最高可達3275公里/小時。1964年9月21日首飛。該飛機共生產(chǎn)出兩架，其中一架在1966年毀于事故。

9.米格-31戰(zhàn)斗機

該型號俄羅斯殲擊機設計于上世紀80年代，1975年9月16日首飛，巡航速度可達每小時3250公里。目前全世界有超過500架。

10.F-15戰(zhàn)斗機

該型號殲擊機設計于上世紀70年代，美國空軍為使用主體。1972年7月27日首飛，飛行速度可達每小時2660公里。目前全世界共有1300架該型號戰(zhàn)斗機。

以上內容參考百度百科-獵鷹HTV-2號超音速飛機

以上內容參考百度百科-X-43高超音速飛機

以上內容參考百度百科-x-51a

以上內容參考百度百科-SR-71黑鳥戰(zhàn)略偵察機

以上內容參考百度百科-米格-25戰(zhàn)斗機(狐蝠)

以上內容參考百度百科-貝爾X-2試驗機

以上內容參考百度百科-XB-70轟炸機(女武神)

以上內容參考百度百科-米格-31戰(zhàn)斗機

以上內容參考百度百科-F-15戰(zhàn)斗機

關于《貝索斯飛機》的介紹到此就結束了。