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1、國際民航組織將航空安全工作劃分為哪幾個(gè)方面,各是什么？
2、航空安全的重
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教祛I(lǐng)域的重要性》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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國際民航組織將航空安全工作劃分為哪幾個(gè)方面,各是什么？
國際民用航空組織（民航組織）是聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，1994年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是185個(gè)締約國在民航領(lǐng)域中開展合作的媒介。國際民用航空組織大會（一）大會：最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每三年舉行一次。國際民用航空組織各理事國代表（二）理事會：向大會負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu)，由33個(gè)理事國組成，每屆大會選舉產(chǎn)生。每年舉行三次例會。理事會下設(shè)航空技術(shù)、航空運(yùn)輸、法律、聯(lián)營導(dǎo)航設(shè)備、財(cái)務(wù)和制止非法干擾國際民航等六個(gè)委員會。 三）秘書處：處理日常工作，設(shè)航空技術(shù)、航空運(yùn)輸、法律、技術(shù)合作和行政服務(wù)五個(gè)局，以及對外關(guān)系辦公室等。。
航空安全的重要性
安全是飛行的生命線，是航空公司立足之本，是一切工作的奠基石，是紅線，觸碰不得，如同高壓電。上升到國家層面，安全是國之要器，不可或缺，尤其是航空公司，安全是首要任務(wù)和目標(biāo)，不可忽視，更不能放松。擁有了安全，才能擁有一切。因此，天天講安全，從抓安全，以成為航空企業(yè)重中之重，而且體則包括以下幾個(gè)方面：
一是扎實(shí)培養(yǎng)安全意識，讓安全滲透到工作，飛行的環(huán)境中的方方面面，成為無意識的行為。這需要從點(diǎn)滴細(xì)節(jié)著手，嚴(yán)格安全管理，加大力度，不僅要確保安全，更重要的事明白安全的真正含義及其重要性。
二是培養(yǎng)遵紀(jì)守法，按章辦事的飛行作風(fēng)，做一名手冊飛行員。遵章守紀(jì)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)操作程序，才能行為規(guī)范，杜絕盲目蠻干。
三是加強(qiáng)安全的執(zhí)行力，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，強(qiáng)迫安全意識，思想要高度重視。自身嚴(yán)格要求，時(shí)刻體現(xiàn)安全的重要性和對安全人士的緊迫感。
四是力爭安全的可持續(xù)性，可執(zhí)行性，可操作性。一切要落實(shí)在實(shí)處，不能只做紙上文章，只是應(yīng)付上級部門檢查，要堅(jiān)決杜絕。飛行安全只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。我們時(shí)時(shí)刻刻講安全，目的就是不能放松和麻痹大意。只有警鐘長鳴，才能提高安全的警惕性，要將各項(xiàng)安全措施落實(shí)到實(shí)處，就要采取不同的方式方法，避免時(shí)間久了，而對安全疏忽，放松導(dǎo)致事故的發(fā)生。
建立安全意識，首先要懂得安全的重要性，培養(yǎng)全員的安全意識，就要從學(xué)習(xí)著手。只有具備豐富的理論基礎(chǔ)知識，懂得其規(guī)章法規(guī)。從運(yùn)行手冊到業(yè)務(wù)技能等。所有都要從學(xué)習(xí)開始。不斷的學(xué)習(xí)，用以充實(shí)自身思想理念，從而提高自身綜合素質(zhì)及對安全人士的深刻性才能有驚喜的飛行前準(zhǔn)備，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。在整個(gè)飛行過程中，才能將安全意識不斷融入其中，杜絕隱患漏洞，確保每一次飛行安全。
航天事業(yè)對國防的影響？
在人類歷史上，飛行器是人們最后發(fā)明的、也是最復(fù)雜的交通工具。迄今為止，世界航空史僅有100年左右，而我國的航空史只有50多年。在短短的這100年左右的時(shí)間，航空航天技術(shù)的發(fā)展非常迅速，并且充分應(yīng)用了人類已有的各種尖端技術(shù)，使得航空航天集合了各種高科技，成為一個(gè)國家綜合科技實(shí)力的標(biāo)志。就我國現(xiàn)狀而言，航空航天水平還很落后。戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國外進(jìn)口發(fā)動機(jī)，我們自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)還遠(yuǎn)落后于國際先進(jìn)水平，甚至可以看出來，許多我們自己制造的飛機(jī)都帶有明顯的仿制痕跡。因此，基本上，需要我們自己艱苦奮斗，自主創(chuàng)新，更需要一大批高水平的人才投入到這個(gè)事業(yè)當(dāng)中。而如今，我國的航空航天事業(yè)正迎來一個(gè)大跨越發(fā)展的春天。21世紀(jì)頭10年，又發(fā)生了中國航空航天史的兩件大事：在航天方面，2003年10月15日9時(shí)，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號，圓了中國人幾千年的飛天夢。在航空方面，2007年2月，對國計(jì)民生的意義不次于“兩彈一星”的大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，還有最近倍受國人矚目的“嫦娥一號”、“神七”等等……這些成就必將大大增強(qiáng)我國的綜合國力和增大我國在國際上的影響力。
航空航天事業(yè)對國家的重要性無與倫比，航空航天事業(yè)對國家，從軍事國防上講，具有中流砥柱的地位。從國防意義上講，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個(gè)國家的國防力量的重要指標(biāo)，和國家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。在歷史上，航空航天技術(shù)的每一項(xiàng)突破幾乎都源于軍事目的。比如“兩彈一星”，對于彈和星，應(yīng)該結(jié)合起來看，如果火箭中的衛(wèi)星換成了核彈頭，就成了洲際核導(dǎo)彈了。為什么新中國在這么艱苦的條件下還要上“兩彈一星”工程？這正是為了擁有中國自己的核武器。同樣，擁有航天火箭的發(fā)射能力，是一個(gè)國家擁有核威懾能力，遠(yuǎn)程核打擊能力的前提條件。現(xiàn)代戰(zhàn)爭，是以海陸空天為一體的，立體復(fù)雜信息化戰(zhàn)爭。擁有制空權(quán)，制天權(quán)是戰(zhàn)爭勝利的關(guān)鍵所在。因此，航空航天事業(yè)的發(fā)展直接影響到國家安全和國防力量。
能力有限就有這么點(diǎn)墨水了，供你參考，希望對你有所幫助。
關(guān)于《航空航天領(lǐng)域的重要性》的介紹到此就結(jié)束了。
