【簡介：】將來要是還想在這個行業(yè)的話，大部分是去研究所，飛機制造廠之類的，要是不想在這個行業(yè)的話，轉行汽車或者是機械也是可以的。就業(yè)面說實話吧不是很廣。

至于哪些大學的話，個人感

將來要是還想在這個行業(yè)的話，大部分是去研究所，飛機制造廠之類的，要是不想在這個行業(yè)的話，轉行汽車或者是機械也是可以的。就業(yè)面說實話吧不是很廣。

至于哪些大學的話，個人感覺西工大的比較強，南航的直升機設計挺好的，北航的也行，就這三所把，哈工大應該還可以，其他就算了

我國飛機租賃的現(xiàn)狀與未來發(fā)展

　　從1980年我國首次采用外國投資減稅杠桿租賃的方式引進兩架波音747SP飛機至今，民航已積累了20余年的飛機租賃經(jīng)驗。截至2000年底，中國民航通過融資租賃引進波音、空客等噴氣客機365架，利用外資總額達189億美元，同時通過經(jīng)營性租賃引進飛機117架。1980年至2000年底，中國民航購租的738架飛機中，融資租賃飛機365架，占49.5%；經(jīng)營租賃飛機117架，占15.8%；購買256架，占34.7%。而在國內擁有的503架70座以上的干線飛機中，以租賃方式引進的更是高達90%。
　　在租賃業(yè)務初期，100%的融資來源于境外，國有商業(yè)銀行僅充當擔保人的角色。隨著國內銀行國際化進程的加速和業(yè)務領域的拓寬，人們紛紛看到飛機租賃業(yè)務為貸款銀行帶來的長期的（通常在10年以上）、低風險的（雙重保證，一方面是國有商業(yè)銀行提供擔保，同時航空公司所購飛機也要做抵押）穩(wěn)定收益，積極探索國有銀行參與飛機租賃業(yè)務的方式。中國工商銀行是較早參與飛機租賃業(yè)務的國有商業(yè)銀行之一，20世紀90年代初就以擔保人的身份參與飛機租賃業(yè)務，多次為國航、南航、東航等大型航空公司提供擔保。1998年，應大通銀行的邀請，工行以副牽頭人的身份參加了為國航融資租賃一架波音飛機而組建的銀團，正式成為飛機租賃的貸款人。目前，中國工商銀行已在飛機租賃信貸市場占有重要的份額，并積累了豐富的融資經(jīng)驗。

對航天領域的看法？

中國航天領域大數(shù)據(jù)應用

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近年來，隨著我國綜合國力的提升，航天事業(yè)得到了飛速發(fā)展。航天領域在研制、運行和發(fā)布成果的全過程中，都會產(chǎn)生大數(shù)據(jù)和應用大數(shù)據(jù)的需求，數(shù)據(jù)既是航天理論的基礎，又是航天實踐的基石，因而航天領域是大數(shù)據(jù)應用最早也最成熟，取得成果最多的領域。

航天要對尺度遠比地球大無數(shù)倍的廣闊空間進行探索，其總量更多，要求更高。如果沒有及時而精確的大數(shù)據(jù)支持，哪怕是一個小數(shù)點的錯誤，也會影響全局的成敗。因此，航天大數(shù)據(jù)不僅具有一般大數(shù)據(jù)的特點，更要求高可靠性和高價值。數(shù)據(jù)可視化是大數(shù)據(jù)領域所有價值的呈現(xiàn)，而航天領域的可視化，緣其數(shù)據(jù)總量更多，精確度更高，價值更高，一直被譽為數(shù)據(jù)可視化領域之巔。