【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空人物事跡》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有哪些與民航有關(guān)的感人故事?
2、致敬航天英雄，你知道哪些航天英雄的事跡？
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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空人物事跡》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、有哪些與民航有關(guān)的感人故事?
- 2、致敬航天英雄，你知道哪些航天英雄的事跡？
- 3、備份航天員不是主角的英雄！55歲老將鄧清明的故事是怎樣的？
- 4、航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個(gè)人事跡材料
- 5、航天英雄楊利偉的光榮事跡
- 6、南航“英雄機(jī)長(zhǎng)”賀中平突發(fā)心梗離世，他有哪些英雄事跡?
有哪些與民航有關(guān)的感人故事?
羅陽(yáng)的故事。
羅陽(yáng)，男，漢族，全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，1961年6月生，遼寧沈陽(yáng)人，生前系航空工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。
1982年參加工作以來(lái)，立足航空一線，在平凡的崗位上締造了卓越功勛。任職期間，以“十個(gè)統(tǒng)籌”指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連年增長(zhǎng)。他把軍機(jī)研制生產(chǎn)作為最大的政治，“十一五”時(shí)期，完成了多個(gè)型號(hào)新機(jī)首飛和設(shè)計(jì)定型，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家戰(zhàn)略工程項(xiàng)目的重大突破和生產(chǎn)能力的新突破。
2012年11月25日，作為殲15飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)研制總指揮，他隨我國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦出海執(zhí)行殲15艦載機(jī)首次起降訓(xùn)練。任務(wù)完成后返回大連當(dāng)日，突發(fā)心肌梗塞、心源性猝死，以身殉職。他被授予“改革先鋒”“最美奮斗者”等榮譽(yù)稱號(hào)。
無(wú)數(shù)和他們一樣，選擇奉獻(xiàn)航空的人凝聚在一起，讓昔日遙不可及的夢(mèng)想成為可能，也讓中國(guó)航空工業(yè)走上了航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)的新征程。
新中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建以來(lái)，一代又一代奮斗者的英雄事跡與傳奇故事激勵(lì)鼓舞我們不斷前行。從今天起，小飛俠特別推出《航空?qǐng)?bào)國(guó)》系列故事，讓我們一起走近這些平凡而偉大的航空人。
通過(guò)殲15，人們認(rèn)識(shí)了羅陽(yáng)，認(rèn)識(shí)了和他一樣穿藍(lán)色工裝的航空人。
羅陽(yáng)同志不幸因公殉職，我謹(jǐn)致以沉痛的哀悼，并向他的家人表示深切的慰問(wèn)。
羅陽(yáng)同志秉持航空?qǐng)?bào)國(guó)的志向，為我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，他的英年早逝是黨和國(guó)家的一個(gè)重大損失。
要很好地總結(jié)和宣傳羅陽(yáng)同志的先進(jìn)事跡，廣大黨員、干部要學(xué)習(xí)羅陽(yáng)同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。
致敬航天英雄，你知道哪些航天英雄的事跡？
致敬航天英雄，我知道有多個(gè)航天英雄的事跡，比如說(shuō)楊利偉，景鵬海，鄧清明等。
楊利偉，他出生在遼寧省，在1987年的時(shí)候，畢業(yè)于眾中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)進(jìn)獲得了學(xué)士學(xué)位，在小時(shí)候非常喜歡看書(shū)，那個(gè)時(shí)候也便寫(xiě)了一篇作文，并且還入選了作文集，而楊立偉本人性格比較內(nèi)向，他在看了戰(zhàn)爭(zhēng)故事片，便毛遂自薦成為兒童團(tuán)長(zhǎng)，然而呢自從看了《鐵道游擊隊(duì)》后， 他就一直夢(mèng)想做火車司機(jī)，但之后卻沒(méi)想到后來(lái)成為中國(guó)太空第一人 。而如今已經(jīng)過(guò)了多年，還有多少人能記住我們這位航天英雄呢？楊利偉呢作為航天事業(yè)的第一個(gè)人，楊利偉在2003年飛天承擔(dān)了很大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力，盡管那個(gè)時(shí)候我們航天科技還不是很好，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候世界上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家都還不能夠保證我們宇航員們百分之一百的安全返回地面，所以航天英雄楊利偉在當(dāng)年為了我們的國(guó)家和人民是做出很大的犧牲，值得慶幸的是他平安的回來(lái)了，圓滿的完成了科研的任務(wù)，直到現(xiàn)在他也仍然在為我們國(guó)家的航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
鄧清明，他出生于在江西省，是我們中國(guó)第一批批航天員，在1997年年底便成為我國(guó)載人航天工程實(shí)施后的第一批航天員14人中的一員更是現(xiàn)役的第一批航天員。他在讀高中的時(shí)候需要走13公里的路去學(xué)，他背著母親給自己做的干糧和咸菜，在18歲的時(shí)候便參軍，他說(shuō)“有種飄忽的做夢(mèng)的感覺(jué)，還有就是興奮”。就在2016年，神舟11號(hào)任務(wù)發(fā)射對(duì)前一天，領(lǐng)導(dǎo)宣布了執(zhí)行任務(wù)的人員，而他和另一位航天員做了備份，他真情的祝賀景鵬海。到神舟11號(hào)成功返回的時(shí)候，性格堅(jiān)強(qiáng)的他不禁流下了眼淚，他說(shuō)“在這個(gè)偉大的工程，偉大的夢(mèng)想中，個(gè)人的榮辱得失真的微不足道，我們大家繆力同心，共同圓滿完成任務(wù)才是最重要的，也是最光榮的”。直到現(xiàn)在，他始終保持著備戰(zhàn)狀態(tài)，對(duì)未來(lái)的任務(wù)充滿了信心。
無(wú)論怎么樣這就是我們的航天英雄。
備份航天員不是主角的英雄！55歲老將鄧清明的故事是怎樣的？
當(dāng)楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船，在酒泉發(fā)射升空的時(shí)候，全國(guó)人民無(wú)不感到自豪，因?yàn)樗麑?shí)現(xiàn)了中華民族飛天的夢(mèng)想。在之后的時(shí)間里面，我國(guó)的航天事業(yè)，進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。
一批又一批的航天員升空，不僅展現(xiàn)了中華民族開(kāi)拓進(jìn)取的決心，而且也讓世界人民感受到了，中國(guó)航天員的風(fēng)采。作為一位55歲的老將，鄧清明也有一顆飛越太空的夢(mèng)想。
不過(guò)讓大家感到遺憾的是，鄧清明先后四次作為備份航天員，卻始終未能登上太空，對(duì)于他本人來(lái)說(shuō)，也是一件非常煎熬的事情。經(jīng)歷了歲月的浮沉之后，鄧清明雖然不是航天主角，但他仍然是人民心目當(dāng)中的英雄。作為第一批的航天員，鄧清明為中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展，做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，這一點(diǎn)也是有目共睹的。
一、鄧清明的經(jīng)歷
在1966年的時(shí)候，鄧清明出生在了江西省撫州市，在一個(gè)貧苦的農(nóng)民家庭當(dāng)中長(zhǎng)大成人。在讀高中的時(shí)候，鄧清明需要步行13公里，才能到達(dá)學(xué)校。為了節(jié)省時(shí)間，鄧清明總在周日的時(shí)候才回家。而他母親也為他準(zhǔn)備了一周的干糧，以便他拿到學(xué)校熱一熱，就著咸菜充饑。
當(dāng)鄧清明讀高二的時(shí)候，同學(xué)們都已經(jīng)有了自行車，鄧清明的父親咬咬牙，把糧食賣了之后，給他買了一輛自行車。這對(duì)于鄧清明來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是沒(méi)有想到的事情，所以他看到自己的新自行車時(shí)，也感到非常興奮。轉(zhuǎn)眼之間，考大學(xué)的時(shí)間到了，而空軍招飛的消息，也傳到了鄧清明的學(xué)校里面。
雖然對(duì)于鄧清明來(lái)說(shuō)，這似乎是不可能的事情，但他仍然懷著試一試的態(tài)度，和其他同學(xué)一起報(bào)名了。讓大家沒(méi)有想到的是，雖然在鄧清明的學(xué)校里面，有上百人參加了考試，但最終只有他一人通過(guò)了考試，并成為了一名合格的飛行員。
二、追逐夢(mèng)想的路上
聽(tīng)到這樣的消息之后，不僅鄧清明的父母感到非常欣慰，而且整個(gè)村子里面，也都跟著沸騰了。當(dāng)鄧清明離開(kāi)村子，打算到飛行大隊(duì)報(bào)到的時(shí)候，村子里面的很多長(zhǎng)輩，都來(lái)到了鄧清明的家中為他送行。不過(guò)對(duì)于鄧清明的母親來(lái)說(shuō)，也感到了難以言說(shuō)的痛，畢竟自己很難看到兒子了。
坐著老式的綠皮火車，鄧清明來(lái)到了河北省保定市航空兵預(yù)備學(xué)校，度過(guò)了難忘的訓(xùn)練時(shí)光。在8個(gè)月的時(shí)間里面，鄧清明不僅進(jìn)行了野外生存能力的訓(xùn)練，而且還學(xué)習(xí)了各種飛行技能。完成了這些課程之后，鄧清明被分配到了新疆哈密市第八飛行學(xué)院。
雖然訓(xùn)練的過(guò)程非常辛苦，但是鄧清明從未告訴過(guò)家人，他每周會(huì)給家里寫(xiě)一封信，講述自己遇到的很多新鮮事兒。作為一位空軍飛行員，鄧清明也是家人的驕傲，他憑借自己吃苦耐勞的精神，在14年的時(shí)間當(dāng)中，執(zhí)行了上百次的飛行任務(wù)，也為我國(guó)的空軍事業(yè)，做出了卓越的貢獻(xiàn)。
三、航天飛行員
在1998年的時(shí)候，我國(guó)的航天大隊(duì)成立，包括鄧清明在內(nèi)的14名空軍飛行員，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選拔之后，最終組成了首批航天員。這對(duì)于鄧清明的父母來(lái)說(shuō)，更是一件無(wú)比欣喜的事情，鄧清明的母親和他的弟弟，也特意來(lái)到了航天城參觀。
雖然鄧清明是一名久經(jīng)沙場(chǎng)的空軍飛行員，但是成為一名航天員之后，他仍然要經(jīng)過(guò)千錘百煉。這其中不僅包括封閉環(huán)境的磨練，而且還有失重環(huán)境下的嚴(yán)格考驗(yàn)。在很多種情況之下，也是對(duì)航天員生理極限的挑戰(zhàn)，作為曾經(jīng)的航天員，劉洋曾經(jīng)在采訪的時(shí)候表示，自己在接受訓(xùn)練的時(shí)候，差點(diǎn)昏厥過(guò)去。
為了圓夢(mèng)太空，鄧清明也付出了非常艱辛的努力，他幾乎把自己的所有時(shí)間和精力，全部用在了訓(xùn)練當(dāng)中。因?yàn)闊o(wú)暇照顧家庭，所以他的妻子，肩負(fù)起了照顧女兒的使命。
當(dāng)他看到楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船，為中國(guó)創(chuàng)造歷史的時(shí)候，鄧清明也難以抑制住內(nèi)心的激動(dòng)。畢竟兩人是戰(zhàn)友，他也希望有一天，自己能夠像楊利偉一樣，實(shí)現(xiàn)自己飛天的夢(mèng)想。
四、與夢(mèng)想失之交臂
在很多人看來(lái)，鄧清明的機(jī)會(huì)也有很多，但在之后的三次備選當(dāng)中，鄧清明均遺憾落選。雖然差距微乎其微，但是鄧清明始終沒(méi)能實(shí)現(xiàn)飛天的夢(mèng)想，也是一件非常遺憾的事情。在剛剛發(fā)射的神舟十二飛船里面，鄧清明第四次作為備份人選，再一次與自己的飛天夢(mèng)失之交臂。
在18年的時(shí)間里面，我們國(guó)家一共進(jìn)行過(guò)五次載人飛船的實(shí)驗(yàn)，也把11名航天員成功送入了太空。這不僅標(biāo)志著我們國(guó)家航天事業(yè)闊步向前，而且也讓世界人民看到了，中國(guó)航天員自強(qiáng)不息的身影。不過(guò)與鄧清明一同入選首批航天員的戰(zhàn)友們，有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自己的飛天夢(mèng)，有的已經(jīng)停航了。
如今已經(jīng)55歲的鄧清明，也是唯一一個(gè)，既沒(méi)有停航，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)的宇航員。雖然在很多人看來(lái)，鄧清明的位置有一些尷尬，但是他仍然有飛天的希望。所以在家人聚會(huì)的過(guò)程當(dāng)中，大家對(duì)于飛天的話題，似乎都在有意回避，但是鄧清明卻表現(xiàn)得非常坦然。
結(jié)語(yǔ)
在鄧清明的前半生當(dāng)中，他距離航天夢(mèng)最近的一次，就是在神十一發(fā)射成功的時(shí)候?；蛟S是因?yàn)槟挲g太大的原因，總指揮部召開(kāi)會(huì)議，研究飛天人選的時(shí)候，最終確定了陳冬和景海鵬來(lái)參與。這對(duì)于鄧清明來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是難以想象的事情，他雖然有千言萬(wàn)語(yǔ)，但已經(jīng)無(wú)法言說(shuō)了，唯有抱著自己的戰(zhàn)友景海鵬，希望他凱旋而歸。
截止到目前為止，雖然鄧清明仍然沒(méi)能實(shí)現(xiàn)飛天的夢(mèng)想，但是他為我國(guó)航天事業(yè)，所做出的杰出貢獻(xiàn)，其實(shí)任誰(shuí)都無(wú)法抹滅的。所以在2018年的時(shí)候，鄧清明也被評(píng)為了時(shí)代楷模，也是對(duì)他個(gè)人的最大褒獎(jiǎng)。相信在今后的時(shí)間當(dāng)中，鄧清明一定會(huì)憑借自己的努力，實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)想。
航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個(gè)人事跡材料
在航空公司里面，出現(xiàn)過(guò)一些優(yōu)秀的人物，他們的先進(jìn) 事跡 是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的。下面是我跟大家分享的航空公司個(gè)人事跡，歡迎大家來(lái)閱讀學(xué)習(xí)。
航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡1
***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學(xué)本科， 2007年加入**航公司，先后負(fù)責(zé)過(guò)南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競(jìng)聘為航線開(kāi)發(fā)主管;現(xiàn)負(fù)責(zé) 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來(lái)，我以 “樹(shù)**航形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，廉潔自律, 愛(ài)崗敬業(yè) ，踏踏實(shí)實(shí)地做好本職工作，對(duì)航線管理這個(gè)神圣職業(yè)的無(wú)比熱愛(ài)和滿腔熱血，抒寫(xiě)著自己無(wú)悔的人生!
一、注重學(xué)習(xí)，政治過(guò)硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和知識(shí)儲(chǔ)備放在首位。航線管理是一個(gè)綜合機(jī)構(gòu)，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂(lè)的時(shí)間奉獻(xiàn)給了書(shū)籍，我主要學(xué)習(xí)了《航運(yùn)管理實(shí)務(wù)》、《航線管理》、《航班收益管理》等書(shū)籍。工夫不負(fù)有心人，天道無(wú)私終酬勤，我很快成長(zhǎng)為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務(wù)技術(shù)比賽中，被評(píng)為業(yè)務(wù)技術(shù)能手。為更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的服務(wù)而努力。
二、愛(ài)崗敬業(yè)，扎實(shí)工作。沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對(duì)象滿意。在負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙三亞航班收益管理時(shí)，2008年初春運(yùn)高峰期間我國(guó)出現(xiàn)的罕見(jiàn)雪災(zāi)中，我戰(zhàn)斗在抗災(zāi)救災(zāi)第一線，積極協(xié)助做好航線管理工作，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)險(xiǎn)情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個(gè)人安危，沉著冷靜，堅(jiān)守崗位，在第一時(shí)間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運(yùn)力晚到時(shí)，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔(dān)憂，同時(shí)保障了航班收益的最大化。2011年，我負(fù)責(zé)渠道管理工作，主要工作是維護(hù)渠道資料，對(duì)新舊代理人資質(zhì)審核，簽署代理協(xié)議，進(jìn)行銷售授權(quán)，制定渠道走訪任務(wù)，處理渠道投訴等管理。由于工作性質(zhì)及公司人員緊缺，本人從 入職 至調(diào)回北京工作期間從未申請(qǐng)休假，節(jié)假日和周末堅(jiān)持在工作崗位。
四、無(wú)私奉獻(xiàn)，廉潔自律。我牢記宗旨，堅(jiān)持落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)要求，在日常工作和生活中不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng)，努力抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷構(gòu)筑防腐拒變的道德防線。我無(wú)論工作中還是生活上，我都十分注意嚴(yán)于律已，廉潔奉公，時(shí)時(shí)處處以《廉政準(zhǔn)則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴(yán)格要求自己，從沒(méi)有利用職權(quán)給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風(fēng)廉政建設(shè)，當(dāng)好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹(shù)地震發(fā)生后，我積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，以實(shí)際行動(dòng)支援抗震救災(zāi)工作，積極參與員工捐款、捐物等活動(dòng)。
在今后的工作中，我將不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事的期望，在新的工作崗位 總結(jié) 經(jīng)驗(yàn) 、發(fā)揚(yáng)成績(jī)，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，努力進(jìn)取，克難奮進(jìn)，為電子商務(wù)營(yíng)銷中心建設(shè)與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務(wù)營(yíng)銷中心做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡2
一個(gè)幸運(yùn)的女孩是令人羨慕的，一個(gè)明媚如陽(yáng)光的女孩是可愛(ài)的，一個(gè)豁達(dá)聰慧的女孩是富有感染力的，一個(gè)勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對(duì)藍(lán)天美好的向往和對(duì)未來(lái)的憧憬，“小燕子”這個(gè)可愛(ài)的名字，是劉倩女的父母從小對(duì)她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍(lán)天中飛翔。俗話說(shuō)：無(wú)巧不成書(shū)。**的標(biāo)志也是一只“飛進(jìn)尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對(duì)**有著一種分外的親切和對(duì)空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)她的評(píng)價(jià)。劉倩女工作認(rèn)真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。
一滴水的光芒
“親情服務(wù)”是**客艙部推出一個(gè)服務(wù)品牌。顧名思義，親情服務(wù)就是以親情關(guān)愛(ài)旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評(píng)。對(duì)于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽(yù)更是紛至沓來(lái)。一封由美國(guó)辦事處呈送公司領(lǐng)導(dǎo)的 表?yè)P(yáng)信 ，讀來(lái)令人十分欣慰。
寫(xiě)信人是****俱樂(lè)部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫(xiě)到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上?；孛绹?guó)，在機(jī)內(nèi)，負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)艙的乘務(wù)員劉倩女小姐的服務(wù)態(tài)度，令我非常感動(dòng)。她笑容可掬，柔聲細(xì)語(yǔ)，熱情周到地為旅客服務(wù)，給我留下了美好而難忘的印象。飛機(jī)乘務(wù)員直接接觸世界各國(guó)各種各樣的人，什么樣的服務(wù)態(tài)度，可以決定旅客對(duì)這個(gè)國(guó)家印象的好壞。當(dāng)我看到劉小姐的悉心服務(wù)，就感到中國(guó)向世界，向未來(lái)邁出了飛躍的步伐?！?/p>
在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務(wù)和微笑中感受到了中國(guó)的騰飛，他真誠(chéng)祝愿**更加繁榮昌盛。當(dāng)劉倩女得知這位旅客對(duì)她的評(píng)價(jià)時(shí)，她說(shuō)：“干乘務(wù)員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽(yáng)的光芒，從親情服務(wù)中能夠反映出**、祖國(guó)欣欣向榮的面貌，真了不起。”劉倩女愛(ài)旅客，因?yàn)樗龕?ài)乘務(wù)工作。
一顆金子般的心
在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動(dòng)得熱淚盈眶。這是怎么一會(huì)事呢?原來(lái)老人年輕時(shí)是一位新聞工作者，退休后愛(ài)上了攝影，用相機(jī)記錄了祖國(guó)的大好河山，相機(jī)就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當(dāng)老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機(jī)遺失在侯機(jī)室里，當(dāng)老人登上**班機(jī)整理隨身物品時(shí)才發(fā)現(xiàn)。見(jiàn)到自己的相機(jī)與珍貴的照片不見(jiàn)時(shí)，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過(guò)來(lái)，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機(jī)。老人將信將疑地望著真誠(chéng)的劉倩女，眼里有了希望。
劉倩女通過(guò)機(jī)組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請(qǐng)求他們幫助尋找，結(jié)果是沒(méi)有找到。到達(dá)上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時(shí)間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結(jié)果還是沒(méi)有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機(jī)場(chǎng)清潔隊(duì)。功夫不負(fù)有心人，一位好心的保潔隊(duì)阿姨撿到相機(jī)交道機(jī)場(chǎng)派出所，當(dāng)小劉從機(jī)場(chǎng)派出所值班人員手里接過(guò)相機(jī)時(shí)，天空已經(jīng)泛起了魚(yú)肚白。當(dāng)一夜未眠的老人手中時(shí)，望著失而復(fù)得的相機(jī)，望著劉倩女清澈、充滿愛(ài)意的雙眼，老人激動(dòng)得久久才說(shuō)出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心?！?/p>
一切因?yàn)橛袗?ài)
正如她的朋友所說(shuō)，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來(lái)，她一直用實(shí)際行動(dòng)證明著這一點(diǎn)。她對(duì)待工作有一顆責(zé)任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質(zhì)為旅客服務(wù)一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會(huì)最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務(wù)。
在香港回歸、澳門回歸的第一個(gè)航班上，在“兩會(huì)”代表、政協(xié)委員專機(jī)上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機(jī)保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來(lái)溫暖快樂(lè)的“小燕子”。表?yè)P(yáng)信、贊譽(yù)聲紛至沓來(lái)，**客艙服務(wù)部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎(jiǎng)”的桂冠。
或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對(duì)成績(jī)顯得很成熟。在客艙部空中服務(wù)特色品牌評(píng)比中，劉倩女又榮獲了“陽(yáng)光使者”的稱號(hào)，因?yàn)樵诼每偷难壑袆①慌奈⑿ο耜?yáng)光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽(yù)稱號(hào)乘務(wù)員。劉倩女說(shuō)：“所有的一切都是愛(ài)的緣故，我愛(ài)客艙就像愛(ài)我的家一樣，我愛(ài)乘務(wù)工作，我愛(ài)旅客。我希望，我永遠(yuǎn)沐浴在愛(ài)意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍(lán)天里陽(yáng)光的氣息?！?/p>
20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺(tái)灣的任務(wù)，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺(tái)灣，她的服務(wù)、優(yōu)美的廣播，讓臺(tái)灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺(tái)灣國(guó)民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務(wù)，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達(dá)了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。
展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說(shuō)，她將一如既往的活躍在乘務(wù)舞臺(tái)上，她要讓自己的青春永遠(yuǎn)在旅客中閃光。
航空公司個(gè)人先進(jìn)事跡3
東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛機(jī)維修部
飛機(jī)維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽(yù)稱號(hào)，2009年榮獲江蘇省"五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀".
飛機(jī)維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機(jī)高日用率、米字型航線站點(diǎn)多、機(jī)型老舊、發(fā)動(dòng)機(jī)防空停難度大、工學(xué)矛盾突出等困難，多次把住了安全關(guān)口，圓滿地完成了各項(xiàng)工作。2015年機(jī)務(wù)故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時(shí)率0.0098,無(wú)人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無(wú)事故征候航空安全金質(zhì)獎(jiǎng)。工作中認(rèn)真推進(jìn)幸福東航、職工合理化建議、員工關(guān)愛(ài)行動(dòng)三大工程，踐行"三嚴(yán)三實(shí)",做好群團(tuán)工作。主要工作如下：2015年維修部強(qiáng)化落實(shí)三個(gè)責(zé)任、確保安全管理上臺(tái)階，自2004年以來(lái)沒(méi)有發(fā)生機(jī)務(wù)原因事故征候，自2012年以來(lái)沒(méi)有發(fā)生等級(jí)以上的人為原因的不安全事件，安全形勢(shì)平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)行控制，為公司提供充足運(yùn)力。2015年8月1日至7日，維修部無(wú)間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護(hù)工作，18小時(shí)完成換發(fā)工作并試車通過(guò);搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場(chǎng)時(shí)間約33天。2015年公司機(jī)隊(duì)可用率為98.65%.把住安全關(guān)口、全面提升機(jī)隊(duì)的技術(shù)品質(zhì)和運(yùn)行質(zhì)量;維修部通過(guò)擴(kuò)大檢查面、延長(zhǎng)檢查時(shí)間等舉措，多次把住了安全關(guān)口，如a330飛機(jī)6號(hào)肋軸承接耳裂紋等安全關(guān)口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機(jī)的退出工作、5架emb145飛機(jī)的出售工作以及6架a320系列飛機(jī)的接收工作，順利承接了a330飛機(jī)的航線維護(hù)工作，承接了泰國(guó)航空、香港快運(yùn)等第三方航線維修工作，不斷開(kāi)拓第三方業(yè)務(wù)。飛機(jī)維修部將繼續(xù)夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，穩(wěn)定維修隊(duì)伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：保衛(wèi)部
保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認(rèn)真貫徹落實(shí)股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產(chǎn) 工作部署，堅(jiān)持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓(xùn)練提升年"兩個(gè)中心開(kāi)展工作，不斷提升安全管理、落實(shí)安全責(zé)任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會(huì)治安綜合治理先進(jìn)集體。
2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓(xùn)練(rt)8期47人次、客艙應(yīng)急訓(xùn)練3期10人次和5批次29名空警隊(duì)員的武器警械專項(xiàng)培訓(xùn)。教員能力提升培訓(xùn)，共安排5個(gè)批次10名東航兼職教員赴東航培訓(xùn)中心完成教員能力提升培訓(xùn)?？毡Ｈ藛T分級(jí)培訓(xùn)，對(duì)公司所有301名空保人員實(shí)施12個(gè)批次的空保人員初級(jí)崗位培訓(xùn)。兼職安全員脫產(chǎn)專項(xiàng)培訓(xùn)，共完成8個(gè)批次172人的培訓(xùn)工作。機(jī)上非法干擾事件處置及桌面演練專項(xiàng)培訓(xùn)。完成tsa美國(guó)航線安保培訓(xùn)。保證了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年全國(guó)慶?；顒?dòng)、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動(dòng)期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動(dòng)該項(xiàng)工作以來(lái)，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預(yù)警信息。
1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對(duì)公司基地各單位進(jìn)行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計(jì)315只;更換了公寓樓及機(jī)務(wù)綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機(jī)庫(kù)泡沫泵房?jī)?chǔ)罐內(nèi)的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設(shè)施的完好有效。
截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險(xiǎn)品、違禁物品共124件，報(bào)機(jī)場(chǎng)公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運(yùn)輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因?qū)е碌呢浳镞\(yùn)輸不安全事件，保證了公司的貨郵運(yùn)輸安全。
2015年，保衛(wèi)部各項(xiàng)工作開(kāi)展井然有序，始終嚴(yán)把安全關(guān)口，未發(fā)生任何不安全事件。部門將在總結(jié)2015年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實(shí)工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：地面服務(wù)部
地面服務(wù)部現(xiàn)有職工450人。2015年，根據(jù)公司各項(xiàng)戰(zhàn)略工作部署，地面服務(wù)部始終圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真做好部門工作，對(duì)整體的安全、運(yùn)行、服務(wù)工作進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項(xiàng)工作指標(biāo)。在旺季保障中，地面服務(wù)部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運(yùn)輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎(chǔ)上，部門積極總結(jié)，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)交流及反復(fù)研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應(yīng)對(duì)媒體等方面制定了行李運(yùn)輸滿意度提升方案。從行李不正常運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)提升，進(jìn)一步降低公司行李不正常運(yùn)輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、大潮流，2015年以來(lái)部門積極響應(yīng)公司自助化服務(wù)的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機(jī)率作為今年工作的重要任務(wù)。通過(guò)合理配置資源，優(yōu)化柜臺(tái)布局，加強(qiáng)引導(dǎo)與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機(jī)率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據(jù)《地面服務(wù)一體化獎(jiǎng)勵(lì)使用辦法》的規(guī)定，對(duì)在2015年自助值機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)工作中取得顯著成效的單位進(jìn)行了表彰。江蘇公司地面服務(wù)部榮獲二等獎(jiǎng)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：無(wú)錫分公司運(yùn)行控制部
運(yùn)行控制部是無(wú)錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務(wù)出色、作風(fēng)優(yōu)良的隊(duì)伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)員7人，航務(wù)人員1名，平均年齡不到30歲。
正是這支年輕的隊(duì)伍，承擔(dān)著分公司8架飛機(jī)的運(yùn)行調(diào)配、近20個(gè)出港航班的航前講解、30余個(gè)航班的進(jìn)出港保障、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和協(xié)調(diào)。每月900余個(gè)進(jìn)出港航班的運(yùn)行品質(zhì)分析，除此之外，還負(fù)責(zé)每日早講評(píng)例會(huì)、打印飛行任務(wù)書(shū)、兄弟公司的過(guò)站保障、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案的制定、演練、實(shí)施;配合總部承擔(dān)性能情報(bào)換頁(yè)、efb管理等多項(xiàng)任務(wù)。
在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務(wù)重已經(jīng)成為一種常態(tài)。對(duì)于他們，沒(méi)有淡旺季之分。無(wú)錫至曼谷等國(guó)際航班較多，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場(chǎng)人員需通宵達(dá)旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個(gè)航班落地，由于人員緊張，守夜相當(dāng)頻繁。
aoc建成后，由于沒(méi)有飛行調(diào)度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調(diào)配航班、航前講解、組織生產(chǎn)運(yùn)行，還要監(jiān)控飛行機(jī)組的執(zhí)勤時(shí)間，積極主動(dòng)與南京主基地、分公司相關(guān)部門協(xié)調(diào)，調(diào)配機(jī)組，并兼做飛行任務(wù)書(shū)的打印和檢查工作。
2007、2008、2010、2011年獲得"爭(zhēng)創(chuàng)全年無(wú)人為差錯(cuò)"競(jìng)賽活動(dòng)達(dá)標(biāo)單位、"爭(zhēng)創(chuàng)全年無(wú)人為事故征候"競(jìng)賽活動(dòng)達(dá)標(biāo)單位、2013年獲得航班正常性先進(jìn)班組。回首這支隊(duì)伍的發(fā)展歷程，不論任務(wù)如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴(yán)峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務(wù)機(jī)組共鑄安全"的部門安全服務(wù)理念，真抓實(shí)干，披荊斬棘、攻克難關(guān)，銳意進(jìn)取!
東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛行部安技分部
飛行部安技分部，現(xiàn)有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體人員齊心協(xié)力，努力拼搏、積極進(jìn)取，圓滿的完成了部門交辦的各項(xiàng)任務(wù)，在安全管理、訓(xùn)練培訓(xùn)、外籍管理方面都做出了一定的貢獻(xiàn)，獲得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
安全管理工作有效開(kāi)展。2015年中，安技分部嚴(yán)格按照部門年度工作重點(diǎn)，認(rèn)真組織開(kāi)展安全整頓工作，嚴(yán)格落實(shí)培訓(xùn)、檢查、整改機(jī)制;積極開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎(chǔ)上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標(biāo);認(rèn)真依托qar數(shù)據(jù)分析，加強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識(shí)，運(yùn)行品質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。
訓(xùn)練管理工作穩(wěn)步推進(jìn)。一年來(lái)，安技分部始終堅(jiān)持"嚴(yán)把關(guān)，求質(zhì)量"的原則，通過(guò)規(guī)范程序，強(qiáng)化訓(xùn)練管理，嚴(yán)把關(guān)口，保證升級(jí)質(zhì)量，緊密配合，加大培訓(xùn)力度等手段，在充分滿足公司運(yùn)行需要的同時(shí)有效地提升了升級(jí)人員的素質(zhì)，提升了培訓(xùn)工作的整體水平。
外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對(duì)外籍飛行人員首次加入公司運(yùn)行，安技分部細(xì)致準(zhǔn)備，對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，從技術(shù)訓(xùn)練、人員搭配、實(shí)際運(yùn)行等方面制定了《中國(guó)東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運(yùn)行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標(biāo)準(zhǔn)，管控風(fēng)險(xiǎn)，并認(rèn)真做好外籍飛行員的各項(xiàng)保障工作，確保外籍飛行人員順利進(jìn)入公司的運(yùn)行生產(chǎn)，切實(shí)保證運(yùn)行安全。
一年來(lái)，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓(xùn)練工作的質(zhì)量，確保了外籍運(yùn)行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運(yùn)行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：市場(chǎng)銷售部航線收益分部
市場(chǎng)銷售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓(xùn)先進(jìn)集體、2014年榮獲市場(chǎng)銷售部先進(jìn)班組。
和衷共濟(jì)，堅(jiān)持群眾路線黨風(fēng)建設(shè)。全體員工積極加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)和作風(fēng)建設(shè)，樹(shù)立為旅客服務(wù)的牢固思想，科室呈現(xiàn)昂揚(yáng)向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項(xiàng)銷售任務(wù)。在2015年1-10月的銷售生產(chǎn)中取得了驕人業(yè)績(jī)：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達(dá)到0.496元，同比去年增長(zhǎng)1.1%.與時(shí)俱進(jìn)，注重?cái)?shù)據(jù)分析引領(lǐng)市場(chǎng)。轉(zhuǎn)變營(yíng)銷思路，轉(zhuǎn)型為"數(shù)據(jù)分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實(shí)施航線員、區(qū)域經(jīng)理、分部經(jīng)理、部門經(jīng)理的四級(jí)運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)機(jī)制，同時(shí)利用多種輔助工具，取得了可觀的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項(xiàng)銷售任務(wù)。恪盡職守，主動(dòng)加班無(wú)私奉獻(xiàn)青春。充分發(fā)揮"狼性營(yíng)銷"精神，休息時(shí)間主動(dòng)在家加班時(shí)間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達(dá)到7300小時(shí)。按照每人每年工作2160小時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻(xiàn)。好學(xué)不倦，利用閑暇學(xué)習(xí)提高素養(yǎng)。每年召開(kāi)兩次大型換季航線銷售思路研討會(huì)，制定相應(yīng)銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運(yùn)力變動(dòng)、銷售策略緊貼市場(chǎng)實(shí)際。同時(shí)，航線收益員利用閑暇時(shí)間自我充電，學(xué)習(xí)先進(jìn)的營(yíng)銷 方法 ，提高業(yè)務(wù)能力與素養(yǎng)。
航天英雄楊利偉的光榮事跡
1998年1月，楊利偉和其它13位空軍優(yōu)秀飛行員一起，成為中國(guó)第一代航天員。由于航天員大隊(duì)隸屬總裝備部，在當(dāng)時(shí)改為陸軍，由空軍少校軍銜改為陸軍少校。
2003年07月，經(jīng)載人航天工程航天員選評(píng)委員會(huì)評(píng)定，具備了獨(dú)立執(zhí)行航天飛行的能力，被授予三級(jí)航天員資格，時(shí)為中校軍銜。
10月15日北京時(shí)間9時(shí)，楊利偉乘由長(zhǎng)征二號(hào)F火箭運(yùn)載的神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空。他和技術(shù)專家的創(chuàng)舉使得中國(guó)成為第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家。10月15日，晉升上校軍銜。10月16日，楊利偉成為了全國(guó)人民心目中的民族英雄。
楊利偉所獲榮譽(yù)
2004年02月12日，榮獲2003年度感動(dòng)中國(guó)十大人物。
2005年03月16日，小行星21064以楊利偉命名。
2008年11月第四屆中國(guó)航空航天月桂獎(jiǎng)獲得月桂獎(jiǎng)特別獎(jiǎng)。
2009年9月14日，作為100位新中國(guó)成立以來(lái)感動(dòng)中國(guó)人物之一，受到中共中央全體常委領(lǐng)導(dǎo)同志接見(jiàn)。
2014年9月15日，太空探索者協(xié)會(huì)第27屆年會(huì)在北京閉幕，中國(guó)首位飛向太空的航天員楊利偉被授予列昂諾夫獎(jiǎng)。
2017年10月27日，榮獲聯(lián)合國(guó)教科文組織“空間科學(xué)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>
2018年1月25日，同聶海勝、費(fèi)俊龍、景海鵬、翟志剛、劉伯明、陳冬、鄧清明、張曉光、劉旺、劉洋、王亞平等11名航天員被中央宣傳部授予航天員群體“時(shí)代楷?！睒s譽(yù)稱號(hào)。
2019年4月，受聘為首屆航天公益形象大使。
南航“英雄機(jī)長(zhǎng)”賀中平突發(fā)心梗離世，他有哪些英雄事跡?
近日，南航英雄機(jī)長(zhǎng)賀中平因突發(fā)心肌梗塞，經(jīng)搶救無(wú)效不幸離世。 據(jù)了解，航空公司的飛行員每年都有嚴(yán)格體檢，但是急性心肌梗塞是很難被提前檢查出來(lái)。從知情人士處了解到，飛行員作為特殊職業(yè)，退休年齡是60歲，賀中平今年已經(jīng)59歲，然而卻在本該快到退休年齡的時(shí)候突發(fā)意外，這不禁讓大家對(duì)他的離世感到非常惋惜。
眾所周知，賀中平被外界譽(yù)為英雄機(jī)長(zhǎng)，關(guān)于他的英雄事跡是源于6年前的一次成功迫降，他救下了263人的性命。 2014年11月10日晚，南航CZ3739的航班，在從珠海飛往北京的途中，在歷經(jīng)飛行不久之后后，飛機(jī)突然發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障，一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)正在冒煙起火，整個(gè)機(jī)身也開(kāi)始在萬(wàn)米高空上劇烈震蕩，顛簸。當(dāng)時(shí)航班上的乘客和乘務(wù)人員都嚇出了一身冷汗，大家都以為將要萬(wàn)劫不復(fù)。但是賀中平機(jī)長(zhǎng)非常淡定地說(shuō)，“本人經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，正是這句話安撫了飛機(jī)上200多位乘客，讓大家在絕望中安靜下來(lái)。 最終，賀中平憑借自己多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，和過(guò)硬的心理素質(zhì)，力挽狂瀾，將飛機(jī)成功備降在廣州白云機(jī)場(chǎng)，全機(jī)無(wú)一人傷亡。 當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)落地后，賀機(jī)長(zhǎng)還親自站在艙里送走他的每一位乘客，驚魂未定的乘客們自發(fā)給予了機(jī)長(zhǎng)最熱烈的掌聲。
隨后，賀中平的事跡被各大媒體知道，紛紛報(bào)道贊揚(yáng)這位機(jī)長(zhǎng)，大家都稱他為英雄，才得知賀中平在開(kāi)民航之前，就開(kāi)過(guò)15年的轟炸機(jī)。 沒(méi)想到他曾經(jīng)還報(bào)價(jià)衛(wèi)國(guó)，而后又在危險(xiǎn)時(shí)刻，化險(xiǎn)為夷解救了200多名乘客，拯救了200多個(gè)家庭。愿大家的機(jī)長(zhǎng)英雄，賀中平一路走好！
關(guān)于《中國(guó)航空人物事跡》的介紹到此就結(jié)束了。
