【簡介：】本篇文章給大家談談《四川航空公司招飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大學可以考飛行員嗎？
2、四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？
3、全國的通用航空
本篇文章給大家談談《四川航空公司招飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
大學可以考飛行員嗎？
必須是全日制統(tǒng)招本科學歷，如果實在想當飛行員，學歷不夠的同學可以報考通用航空，以后有機會再轉民航部航空公司。
正在學校讀書的同學，真誠建議你們一定要考四級，并且考過。因為民航飛行員的工作用語以英文為主，英語是基礎門檻，如果你畢業(yè)了四級沒考或者沒過，那就努力考雅思或者新托福或者其他能證明你具備大學英語四級同等英語水平的相關考試。
飛行員是公費培訓，學員順利進入航校后，產生的所有學費均由簽約航空公司為其支付，并且航空公司每個月還會為學員提供2000-4000元的生活補貼。
滿足一定條件可以報考，即矯正視力不超過-4.50D~+3.00D，做過視力矯正手術，術前屈光度不超過-4.50D，且手術史滿1年。
上站體檢很難，通過率很低，盡管去年年底民航發(fā)布了新規(guī)，放寬了體檢要求，但是因為民航飛行員承擔著航空安全，所以招飛體檢仍舊存在難度，現(xiàn)通過率20%左右。
招飛上站體檢只要是在民航總局指定的民航醫(yī)院、醫(yī)學中心都可以參加，因工作配合原因，我們起點飛行通知體檢學員都是在成都民用航空醫(yī)學中心參檢。外地學員如因為一些原因實在無法前往成都參檢，可提前溝通，另作協(xié)調安排。
招飛上站體檢體檢費1300元由學員先行墊付，體檢當日，體檢費由學員前往體檢中心的財務室繳納，由于招飛上站體檢為單項淘汰，若學員中途被淘汰，剩余的體檢費會退還學員賬戶。體檢全部通過的學員，進入航校后，憑繳費依據(jù)航校報銷體檢費。
四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？
四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于四川省成都經濟技術開發(fā)區(qū)（龍泉驛區(qū)）成龍大道二段1666號A1棟5樓。
四川駝峰通用航空有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91510104590223975P，企業(yè)法人車天發(fā)，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
四川駝峰通用航空有限公司的經營范圍是：商用駕駛員執(zhí)照培訓、石油服務、醫(yī)療救護、通用航空包機飛行、直升機引航；直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、空中游覽、航空器代管、跳傘飛行服務、航空攝影、空中巡查、電力作業(yè)、城市消防、海洋監(jiān)測；私用駕駛員執(zhí)照培訓、空中廣告、航空噴灑(撒）、航空護林、空中拍照、科學實驗；個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓（憑許可證并按許可時效經營至2021年10月28日）；貨物進出口；航空器材銷售(依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動；未取得相關行政許可（審批），不得開展經營活動)。在四川省，相近經營范圍的公司總注冊資本為23000萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共4家。本省范圍內，當前企業(yè)的注冊資本屬于良好。
四川駝峰通用航空有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。
通過百度企業(yè)信用查看四川駝峰通用航空有限公司更多信息和資訊。
全國的通用航空公司
還有哈爾濱飛龍通用航空公司，新疆石河子通用航空公司，新疆天山通用航空公司，湖北金門通用航空公司，海南亞太通用航空公司，上海中意通用航空公司，浙江東華通用航空公司，江西長江通用航空公司，石家莊冀華通用航空公司。還有很多具體的你查中國通用航空公司網站
四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？
四川駝峰通用航空有限公司聯(lián)系方式：公司電話028-61336555，公司郵箱946631422@qq.com，該公司在愛企查共有8條聯(lián)系方式，其中有電話號碼3條。
公司介紹：
四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)成立的責任有限公司，注冊地址位于四川省成都市龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)槐樹北街185、187、189、191、193、195、197、199、201、203號。
四川駝峰通用航空有限公司法定代表人車天發(fā)，注冊資本5,000萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。
通過愛企查查看四川駝峰通用航空有限公司更多經營信息和資訊。
“駝峰”取得了什么功績？
由于“駝峰”航線的諸多艱險和困難，不少人對“駝峰”飛行是否可行，空運規(guī)模究竟可達多大等心存疑慮。但經過中美兩國飛行人員的共同努力，克服重重困難，終于完成了大量的物資運輸任務，使飛越險峻的喜馬拉雅山山脈和橫斷山脈的“駝峰”航線，成為印度阿薩姆和中國云南、四川之間的一座空中橋梁?！榜劮濉笨者\的成就為世人所矚目，它對第二次世界大戰(zhàn)以后空中力量的使用產生了重大的影響，它顯示了空中運輸?shù)木薮鬂摿Γ沧C明了運輸航空兵是一股重要的戰(zhàn)略力量。1942年5月，“駝峰”空運正式開始。剛開始時由于各項組織保障、指揮協(xié)調等上作不力，投入的空運飛機少，運輸量較小，6月份一共才空運了296噸物資，但隨著飛行架次和貨運量的逐步增加，到1942年底已達到每月千噸以上，1943年增至每月1萬噸，1944斗年8月達2萬噸，至11月，空運量已高達35萬噸左右，空中運輸能力已遠遠超過滇緬公路的每月4000噸的運輸水平?！榜劮洹笨者\不平凡的經歷也給中美兩國飛行人員留下了難忘的記憶和懷念。兩位曾參加過“駝蜂”空運的美國空軍飛行員威爾·埃里克森和迪克·丹尼爾斯說，在“駝蜂”飛行的日日夜夜，無論從反法西斯戰(zhàn)爭和個人經歷來說，都是永遠值得懷念的。
“駝峰”空運的飛行狀況是怎樣的？
“駝峰”航線南起印度東北部阿薩姆邦的汀江、杜姆杜馬等地，北至中國云南省的昆明、四川省的宜賓、重慶和成都。具體航線有很多條，其中主要有：汀江經葡萄、程海至昆明，稱為北航線；汀江經達奈卡、河叉、云龍到昆明，稱為南航線。由于“駝峰”航線要飛越喜馬拉雅山和橫斷山脈，所以飛行任務是相當艱巨的。因為這里的山峰海拔高度多在3500米左右，有的高達6000米。同時，由于航線所經過地區(qū)地形崎嶇，山勢陡峭，峽谷幽深飛行途中一旦飛機遇機械故障等特殊情況，幾乎難以尋找到一塊緊急迫降的場地，即使飛行人員跳傘，落地后也難生還。因此，即使很有經驗的老飛行人員，面對“駝峰”航線也感到緊張。
由于高原的原因，“駝峰”航線的氣象條件更是復雜，風云變幻莫測，氣候惡劣，嚴重威脅著飛行安全。首先是飛行中常會遇到強大的西南氣流，使飛機偏離航線，進入北部更高的山區(qū)，如飛行員不能及時發(fā)現(xiàn)和修正，飛機就有撞山的危險；其次，高空風力變化大，風速時大時小，有時可達每小時200公里以上，從昆明向印度汀江飛行時，有時突遇大逆風，飛行時間延長很多，若飛機載貨量大，油料加得少，飛機就難以到達目的地；第三是飛行中飛機結冰現(xiàn)象嚴重。由于各種氣象因素變化快，飛行中飛機經常出現(xiàn)結冰現(xiàn)象，有時結冰非常嚴重，一般難以除掉，如飛機載荷大，飛行安全高度低，極易造成事故：第四是空中氣流不穩(wěn)，飛機顛簸嚴重，高山峽谷之中上下氣流波動很大，且很不規(guī)則，時有強大的上升下降氣流襲擾飛行，有時一股強大的氣流可把飛機突然上下拋置500～I000米，飛行員根本無法控制，身體也會感覺非常不適；五是云雨難測，雷雨頻仍，每年5～10月常有暴雨肆虐，還有亞熱帶的狂風，以及瀾滄江、怒江的興風作浪，使“駝峰”飛行中的天氣瞬息萬變，艱險難測。
由于地形條件和技術水平的限制，“駝峰”航線的飛行情報、通信導航、氣象等各項保障條件也非常差。航線上幾乎沒有什么雷達情報保障，空中飛行狀態(tài)地面基本無法掌握，因此也就談不上進行有效的對空指揮與控制。駝峰”航線飛行中，飛行人員使用的主要航行資料和航空地圖，都是美國人編繪的，因此許多資料陳舊，大部分未經實測校驗，不準確，有些地標之間關系位置與實際情況相差較大，飛行人員若不能參照地面實際地形地物，適時檢查修正航行線路，很難保證準確和安全飛行。艱險復雜的地形，惡劣的氣象環(huán)境，極差的雷達情報、通信導航、氣象等保障條件，使“駝峰”航線成為名副其實的世界上最艱險的航線——飛越“駝峰”的空中運輸成為世界上最艱巨的空運行動。曾經飛越“駝峰”的飛行人員形容“駝峰”飛行之難難于上青天。
關于《四川航空公司招飛》的介紹到此就結束了。
