【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇展久嬖嚵鞒绦Ｕ小穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘面試一分鐘自我介紹范文


2、四川航空招聘空乘需要注意什么


3、

本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇展久嬖嚵鞒绦Ｕ小穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空乘面試一分鐘自我介紹范文
• 2、四川航空招聘空乘需要注意什么
• 3、2017年四川航空公司招聘客運(yùn)服務(wù)員錄用條件？
• 4、國航面試
• 5、成都航空面試后多久通知
• 6、四川航空飛機(jī)好嗎（川航為什么容易晚點(diǎn)）

空乘面試一分鐘自我介紹范文

很多人都想要成為一名空乘，這是一個(gè)很令人羨慕的職業(yè)，可以到處旅游，空乘在 面試 環(huán)節(jié)作 自我介紹 的時(shí)候需要注意哪些點(diǎn)呢？本文是我為大家整理的空乘面試一分鐘自我介紹 范文 ，僅供參考。

空乘面試一分鐘自我介紹范文篇一

我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)XX屆 畢業(yè) 生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作 經(jīng)驗(yàn) ，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。

通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員, 我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量 給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。

空乘面試一分鐘自我介紹范文篇二

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師：

你們好!很榮幸能得到XX公司的這次面試機(jī)會(huì)。首先，請(qǐng)容我簡單地做個(gè)自我介紹。我叫XXX，今年20歲，來自XX省XXX。我就讀于XX大學(xué)XX專業(yè)，在校期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)各門課程，積極參加各種文體活動(dòng)。在性格比較外向， 愛好 廣泛，與同學(xué)相處很融洽。課余時(shí)間我比較喜歡做一些諸如畫畫、做手工等讓人身心放松的活動(dòng)。

在校幾年中，除了認(rèn)真學(xué)好課內(nèi)知識(shí)，我還積極進(jìn)行 社會(huì)實(shí)踐 。201X年，我在XX實(shí)習(xí)，201x年我在XX勤工儉學(xué)，積累了一些工作經(jīng)驗(yàn)和做人道理?；叵脒^去幾年中，讓我印象最深刻的一件事就是作為一名安檢志愿者參加了2015年北京田徑世錦賽。作為一名服務(wù)人員，既要維持秩序，協(xié)助其他工作人員做好安全工作，又要做到組委會(huì)要求的展現(xiàn)祖國形象，這對(duì)我來說既是壓力，又是挑戰(zhàn)。每天的工作量很大，還要以飽滿的姿態(tài)笑迎來自世界各地的朋友們。在這期間，我深刻地感覺到在學(xué)校里學(xué)到的各種禮儀、交流、形體等知識(shí)是多么的有用。隨著志愿者任務(wù)的圓滿完成，我心中也有一種自豪感，成就感，覺得學(xué)以致用，完成好工作，再苦再累都覺得很開心!

我即將在不久的將來走出校門，走向社會(huì)，我想以自己的知識(shí)、能力、熱情，以及認(rèn)真的工作態(tài)度回報(bào)社會(huì)、回饋父母、證明自我。既然今天我選擇站在這里，心中就有一份信心，不論在什么位置，一定要盡我所能，發(fā)光發(fā)熱，將本職工作完成好。假如我到了相應(yīng)的崗位上，我有信心和責(zé)任心做好安檢工作，以認(rèn)真的態(tài)度與同事一起維護(hù)飛機(jī)和乘客的安全，以陽光的笑容回饋領(lǐng)導(dǎo)和旅客們的信任。希望能夠得到這個(gè)接受各位老師指導(dǎo)，與XX公司共同成長的機(jī)會(huì)。

謝謝大家。

空乘面試一分鐘自我介紹范文篇三

真的很榮幸有這個(gè)機(jī)會(huì)

面試,我愿意回答任何你可能會(huì)提高,我希望我能成為一個(gè)好今天的表現(xiàn)。

現(xiàn)在我將簡要介紹一下我自己。我20歲,出生在山東省。我成長在一個(gè)溫馨的家庭,由我的爸爸,媽媽,弟弟和我。我是一個(gè)樂觀和自信的女孩。我有一個(gè)光明的未來充滿信心,我相信我能做好民航總局。守時(shí)和勤奮最至關(guān)重要的未來事業(yè),我將盡我最大的努力。那時(shí)我剛從學(xué)校畢業(yè),我有信心我未來的風(fēng)險(xiǎn)。

天空中作為一名空姐一直是我從小的夢(mèng)想。這就是為什么我渴望一份工作在一個(gè)平面上,這就是我為什么站在這里面試。我希望我的應(yīng)用程序?qū)⒈皇谟?所以我會(huì)delive我最好的服務(wù),在世界各地的空姐成員民航總局和我的夢(mèng)想可以成真。

這是所有。很高興和你聊天謝謝。

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四川航空招聘空乘需要注意什么

相比以前，此次招收空乘，對(duì)外貌要求并不是特別高，對(duì)綜合素質(zhì)的要求較高——能夠熟練使用日語、韓語，并能夠熟練與人會(huì)話、五官端正的年輕人均可報(bào)名。具體要求：18歲至25歲之間，五官端正，身材勻稱，舉止端莊，語言流暢，牙齒整潔，氣質(zhì)較好，普通話二級(jí)甲等以上、英語三級(jí)以上。有空乘工作經(jīng)驗(yàn)者或藝術(shù)特長生，可適當(dāng)放寬年齡。 其次，學(xué)歷要求大專以上文化程度（藝體特長生可適當(dāng)放寬），民航院校對(duì)口專業(yè)2008年至2009年畢業(yè)的學(xué)生，由學(xué)校出具證明后可報(bào)名。 此外，男性身高要求在174厘米至182厘米，女性162厘米至172厘米。所有應(yīng)聘者須符合民航體檢、政審條件，男性還需通過公司的體能測(cè)試。 應(yīng)聘需帶身份證、學(xué)生證、簽字筆、1寸近期免冠彩色證件照1張。值得提醒的是：不要化濃妝，不要穿奇裝異服。

2017年四川航空公司招聘客運(yùn)服務(wù)員錄用條件？

1. 思想素質(zhì)好，作風(fēng)正派，遵紀(jì)守法，無違規(guī)違紀(jì)記錄;

2. 年齡：20-26周歲;

3. 學(xué)歷：全日制本科及以上學(xué)歷，報(bào)到時(shí)須取得畢業(yè)證及學(xué)位證;

4. 英語：通過大學(xué)英語四級(jí)或公共英語三級(jí)及以上;

5. 身高：男性身高在175cm-185cm之間，女性身高在162 cm -172 cm之間;

6. 參加公司統(tǒng)一面試、筆試、體檢、政審合格;

7. 入職培訓(xùn)及試用期各項(xiàng)考核須合格。

國航面試

國航在底部明顯量能堆積,機(jī)構(gòu)的持倉比例在穩(wěn)步增加,突破30日線也是有效的,今天只是回頭確認(rèn)突破成功的手段,裝家也是借此洗盤而以.在說現(xiàn)在也是奧運(yùn)行情的最后瘋狂階段.沒有必要在這個(gè)時(shí)候恐慌.大家不要被一時(shí)的下跌迷失了方向.我也是深套,現(xiàn)在只能等在15元左右必須要減倉.到那時(shí)雖然離我們解套還有很遠(yuǎn)的距離.但是已經(jīng)漲幅也是100%了.我們都不要在這個(gè)區(qū)域減持是最好的選擇.

奧運(yùn)前無大行情，奧運(yùn)后必反轉(zhuǎn)

前幾年曾坐過一次國航的從美國到中國的班機(jī).感覺它是所有中國大陸飛中美航線的航空公司里最差的

空姐的服務(wù)態(tài)度就不去說了.機(jī)上的餐飲和娛樂節(jié)目真的很不怎樣.

希望它現(xiàn)在有所改善.

以上這些 外人看國航。。。

下面要描述的是 你自己對(duì)國航這幾年的看法——選擇國航 選擇了全球網(wǎng)絡(luò)

——國航西南分公司打造航線網(wǎng)絡(luò)紀(jì)實(shí)

國航西南分公司發(fā)揮國航強(qiáng)大的航線輻射優(yōu)勢(shì)，通過引進(jìn)運(yùn)力開辟新航線、著力提升中轉(zhuǎn)服務(wù)能力和打造“京蓉快線”等舉措，積極推動(dòng)成都航空樞紐建設(shè)，使國航在成都乃至西南地區(qū)具備了超越同行的國內(nèi)國際聯(lián)程運(yùn)輸、航班銜接和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

構(gòu)建優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)

連接全球各地

6月14日，一架從德國漢堡起飛的空客A321新飛機(jī)抵達(dá)成都加盟國航西南分公司機(jī)隊(duì)，為即將來臨的航空旺季增添了運(yùn)力。為完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，西南分公司不惜巨資加快機(jī)型更新，在3年時(shí)間內(nèi)組建起西部民航規(guī)模最大的空客A319高原機(jī)隊(duì)，并從去年至今年5月，將服役近9年的6架波音737-600飛機(jī)全部退租。目前，國航西南分公司擁有大型及中型先進(jìn)客機(jī)57架，其中空客A340寬體遠(yuǎn)程客機(jī)6架，空客A330寬體遠(yuǎn)程客機(jī)4架，空客A321新機(jī)7架，空客A319飛機(jī)18架，波音757飛機(jī)13架，波音737-300飛機(jī)9架，機(jī)隊(duì)整體機(jī)齡僅8年。

隨著新運(yùn)力投入，國航西南分公司加大了航線開辟力度。3月30日，西南分公司波音757飛機(jī)飛行4600公里成功首航成都—卡拉奇航線，該航線是成都首條直飛巴基斯坦及首次直飛南亞地區(qū)的國際航線，為西南地區(qū)與巴基斯坦加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)及文化交流構(gòu)建了一條便捷的空中橋梁。近半年時(shí)間里，國航陸續(xù)開通及恢復(fù)成都直飛西雙版納、成都—無錫、成都—張家界、成都—合肥—首爾航線，同時(shí)加大了成都至烏魯木齊、西寧、深圳、鄭州的航班班次。

在此基礎(chǔ)上，西南分公司完善了《中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)手冊(cè)》，建立中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)信息系統(tǒng)，在成都雙流機(jī)場(chǎng)C指廊和遠(yuǎn)機(jī)位專設(shè)兩個(gè)中轉(zhuǎn)柜臺(tái)，修訂完善國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)流程并啟用國際轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)到達(dá)廳，大力推進(jìn)具有“一票到底”和“行李直掛”優(yōu)勢(shì)的通程登機(jī)聯(lián)運(yùn)服務(wù)，縮短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間，著力提升國航在成都機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)服務(wù)能力，目前開通29個(gè)通程登機(jī)業(yè)務(wù)航站，成都中轉(zhuǎn)旅客通程登機(jī)率達(dá)到73％，航班最短銜接時(shí)間為60分鐘，為乘客出行提供了極大便利。

目前，國航西南分公司執(zhí)飛航線達(dá)86條，成都出港通航國內(nèi)、地區(qū)和境外城市52個(gè)，包括成都至新加坡、東京、大阪、加德滿都、首爾、卡拉奇6條國際航線，以及成都經(jīng)北京至法蘭克福、倫敦、溫哥華和紐約、舊金山、洛杉磯等6條通程登機(jī)國際航線，每周航班總量達(dá)3412班，每周提供航班客座28.6萬個(gè),2008全年運(yùn)送旅客913萬人，成為成都雙流機(jī)場(chǎng)規(guī)模最大的基地航空公司。

加入“星空聯(lián)盟”

輕松暢游世界

2007年12月12日，隨著國航正式加入星空聯(lián)盟，包括成都在內(nèi)的西南地區(qū)乘客受益可輕松飛往世界各地。國航西南分公司開展了廣泛的入盟專項(xiàng)培訓(xùn)，具備了高品質(zhì)的聯(lián)盟服務(wù)水平。

星空聯(lián)盟由加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯(lián)合航空五家創(chuàng)始成員于1997年聯(lián)合成立，與天合、寰宇一家兩大聯(lián)盟相比，是目前全球規(guī)模最大且發(fā)展最成熟的航空聯(lián)盟，其成員包括日本全日空航空公司、新加坡航空公司、韓亞航空等18個(gè)完全成員和3個(gè)區(qū)域性成員，航線覆蓋全球五大洲160個(gè)國家，占全球26%左右航空市場(chǎng)分額，每年為超過4.25億乘客提供航空旅行服務(wù)，在國內(nèi)擁有成都等17個(gè)服務(wù)航站。

西南地區(qū)的國航旅客能通過國航航班與聯(lián)盟成員公司航班實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)，前往世界各地，并能在成都出發(fā)時(shí)享受辦理后續(xù)所有航班登機(jī)手續(xù)和行李一次托運(yùn)抵達(dá)目的地的便捷服務(wù)，可一票到底暢飛全球160國家961個(gè)航點(diǎn)城市，還能獲得聯(lián)盟內(nèi)部任何一家成員的超值通票和特惠機(jī)票、里程累積和兌換、獎(jiǎng)勵(lì)升艙等服務(wù)，聯(lián)盟金卡和銀卡會(huì)員可享受專門值機(jī)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)，在航班預(yù)訂已滿時(shí)享受優(yōu)先候補(bǔ)權(quán)，貴賓乘客和公務(wù)艙、頭等艙乘客無論在世界各地均可愜意使用聯(lián)盟航空公司機(jī)場(chǎng)VIP候機(jī)室。

打造“京蓉快線”

提升公商務(wù)旅途體驗(yàn)

4月28日，國航成都航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)又獲重大進(jìn)展，國航總部攜手西南分公司在成都—北京往返航線上推出整點(diǎn)“滾動(dòng)發(fā)班”的“國航快線”，為往返蓉、京兩地的旅客，特別是商務(wù)旅客帶來方便快捷的出行體驗(yàn)。

“國航京蓉快線”每天從8點(diǎn)至21點(diǎn)每小時(shí)一班，快線航班在北京和成都整點(diǎn)對(duì)發(fā)出港，每日單程始發(fā)15班，往返航班30個(gè)，提供往返座位5000余個(gè)，旅客無需查詢航班時(shí)刻表便可直接到機(jī)場(chǎng)購票出行，購買“國航快線”經(jīng)濟(jì)艙Y、B、M、H、K、L、Q票價(jià)艙位機(jī)票的旅客，可在乘機(jī)日期當(dāng)天免費(fèi)改簽國航京蓉航線的任意航班，做到隨到隨走。

國航西南分公司為快線成都出港旅客提供了專屬服務(wù)區(qū)，機(jī)場(chǎng)出港大廳南部8、9、10號(hào)值機(jī)柜臺(tái)設(shè)為快線專屬值機(jī)柜臺(tái)，6、7號(hào)值機(jī)柜臺(tái)作為備用柜臺(tái)?？炀€專用候機(jī)區(qū)域和登機(jī)口設(shè)在雙流機(jī)場(chǎng)C指廊，所有快線進(jìn)港航班的行李都在一號(hào)行李轉(zhuǎn)盤提取。京蓉快線主要由空客A330寬體飛機(jī)和空客A321新飛機(jī)執(zhí)飛，包括兩架“秀美四川”號(hào)空客A321彩繪飛機(jī)，擁有舒適度高、設(shè)備先進(jìn)的頭等艙和公務(wù)艙。為方便成都和重慶旅客靈活調(diào)整行程，購買國航北京至成都、重慶的經(jīng)濟(jì)艙Y、B、M、H票價(jià)艙位機(jī)票的旅客，可在蓉渝間免費(fèi)換乘一次，旅客可在北京、成都、重慶三地機(jī)場(chǎng)方便辦理換乘手續(xù)。

國航京蓉快線運(yùn)行一個(gè)月以來累計(jì)執(zhí)行航班478班，航班靠橋率67 %，較成都出港平均靠橋率高10個(gè)百分點(diǎn)，空中服務(wù)滿意度為85%，地面服務(wù)滿意度為81%，得到了旅客認(rèn)可。

建設(shè)成都航空樞紐

服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

國航積極響應(yīng)四川省委、省政府“打造西部綜合交通樞紐，加快建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”的號(hào)召，發(fā)揮北京樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，舉全國航之力積極推進(jìn)成都航空樞紐建設(shè)。5月26日，成都市人民政府、國航和四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司正式簽署《成都航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計(jì)劃用5年時(shí)間，將成都雙流國際機(jī)場(chǎng)打造成為中國中西部第一、國內(nèi)第四大航空樞紐。當(dāng)?shù)卣c航空公司及機(jī)場(chǎng)三方共同簽署航空樞紐建設(shè)合作協(xié)議，這在國內(nèi)尚屬首次。

國航成立了以副總裁張?zhí)m任組長、西南分公司總經(jīng)理師博任副組長的成都樞紐建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了《國航成都樞紐建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，把成都作為繼北京后的第二個(gè)航空樞紐加以培育和打造，做大做強(qiáng)國航西南分公司，從改進(jìn)機(jī)型匹配、增加國際國內(nèi)航點(diǎn)、提升中轉(zhuǎn)銜接功能等方面積極推進(jìn)，打造成都至北京、上海、廣州三大樞紐干線高頻率航班，大力發(fā)展客源輸出地的支線航線，擇機(jī)增加國際航線。預(yù)計(jì)到2015年，國航在成都樞紐投入飛機(jī)增至100架，成都出港航線增至87條，將成都雙流國際機(jī)場(chǎng)建成國內(nèi)至西南的主要目的地航站和西北經(jīng)成都至華南，南亞、西亞和東南亞經(jīng)成都至歐洲的中轉(zhuǎn)樞紐。

國航西南分公司將始終牢記服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的職責(zé)，全力推進(jìn)成都樞紐航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為四川省、成都市災(zāi)后重建和經(jīng)濟(jì)騰飛提供航空動(dòng)力支持。

成都航空面試后多久通知

一般都是在四月中旬到五月初之間寄合格通知書，有時(shí)候會(huì)有老師提前打電話通知，但情況不多。

四川航空飛機(jī)好嗎（川航為什么容易晚點(diǎn)）

這兩個(gè)航空公司全部都采用空客滴，那個(gè)地勤，我坐過的航班無論是哪個(gè)航空公司都晚點(diǎn)過甚至有次從廣東飛回去，如果要問四川航空怎么樣，川航不是天合聯(lián)盟成員。

乘坐舒適度和餐食方面、在國內(nèi)機(jī)場(chǎng)除了早上第一班次和第二班次以外、比較老舊、四川盆地造成上空水分和氣流都極不穩(wěn)定祝您旅途，福利待遇也不錯(cuò)。畢竟成都航空是往廉價(jià)航空方向發(fā)展的。，澳洲，。

為中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司，能面試上四川航空去當(dāng)空乘那是非常不錯(cuò)的！、據(jù)說是南航公司出來的人開的，3U854成都北京，每次晚點(diǎn)多久不好說，四川航空的飛行員有部分是來自空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)。

所以跟南航關(guān)系比較好，本人現(xiàn)在就延誤等待中。雙流最多的是川航和成都航空，北美洲及非洲。

一般小的航空公司的飛機(jī)都是租用大公司的，獲得專業(yè)駕駛認(rèn)證資格，座椅間距真的太窄。

我現(xiàn)在回以后堅(jiān)決不坐川航的飛機(jī)，你看見的波音一般都是其他外地航空公司飛過來的。沒有經(jīng)常坐這航班，四川航空持續(xù)安全飛行30年航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲。國航還是其他公司所有飛行員都經(jīng)過FAA認(rèn)證，但跟南航是友好合作伙伴關(guān)系，。

工作，海航就全是波音灰機(jī)。而且不論是南航。一般晚點(diǎn)多久啊。

值得乘坐，駕駛技術(shù)水平應(yīng)該不需懷疑，川航總部設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)，現(xiàn)在工資也是不錯(cuò)，川航真垃圾，這兩個(gè)比的話。

晚了一晚上天有不測(cè)風(fēng)云，沒有理由也會(huì)給你一個(gè)流量控制什么的假理由。川航都要好于成都航空、這么多次飛機(jī)延誤最久的一次，特地登錄來回答，。

四川天氣多變，從規(guī)。成都到北京的川航的1130的3u8885飛機(jī)什么原因晚點(diǎn)，出現(xiàn)晚點(diǎn)是非常正常的事情。

我有個(gè)同學(xué)成都東星學(xué)校畢業(yè)的當(dāng)時(shí)去面試四川航空面試了幾次才面試上，歐洲。2030230歷史準(zhǔn)點(diǎn)率585。

關(guān)于《成都航空公司面試流程校招》的介紹到此就結(jié)束了。