【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇掌髽I(yè)文化》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、赫伯在創(chuàng)建西南航空公司的核心價(jià)值觀中起到了什么作用?


2、美國西南航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇掌髽I(yè)文化》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、赫伯在創(chuàng)建西南航空公司的核心價(jià)值觀中起到了什么作用?
• 2、美國西南航空公司的經(jīng)營策略
• 3、從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)
• 4、烏克蘭國際航空公司的企業(yè)文化
• 5、美國西南航空公司的企業(yè)文化
• 6、各大航空公司標(biāo)志是什么？

赫伯在創(chuàng)建西南航空公司的核心價(jià)值觀中起到了什么作用?

低成本戰(zhàn)略取勝。打折航線。起主導(dǎo)作用。

美國西南航空成功的運(yùn)用低價(jià)格的政策，打破了美國航空業(yè)統(tǒng)一實(shí)行民航局批準(zhǔn)的高票價(jià)規(guī)則。在成立之始就把投資方向轉(zhuǎn)向提供永久的低價(jià)機(jī)票。美國西南航空還成功地實(shí)行了雙重票價(jià)—高峰票價(jià)和低峰票價(jià)。美國西南航空的低價(jià)格政策使飛機(jī)成為真正意義上城際間快捷而舒適的“空中巴士”。低票價(jià)以高效率和低成本為基礎(chǔ)。在低價(jià)格的同時(shí)還保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。飛機(jī)維護(hù)和飛行操作標(biāo)準(zhǔn)超過了美國聯(lián)邦航空管理局的要求。美國西南航空的安全紀(jì)錄也相當(dāng)好。

西南航空努力提高設(shè)備利用率，該公司每架飛機(jī)平均每天在空中飛行的時(shí)間是美國航空業(yè)中在空中時(shí)間最長的。美國西南航空主要運(yùn)營二線機(jī)場，實(shí)施的是點(diǎn)對點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，減少了經(jīng)停點(diǎn)和聯(lián)程點(diǎn)，從而減少了航班延誤和整個(gè)旅行時(shí)間。飛機(jī)的過站時(shí)間減少，相當(dāng)于提高了飛機(jī)利用率。而且采用單一機(jī)型，這為駕駛員隨時(shí)接機(jī)飛行提供了方便。西南航空許多駕駛員和空中服務(wù)員工經(jīng)常不停的倒飛機(jī)工作，飛行時(shí)間是美國聯(lián)合航空和美國航空公司飛行員工作時(shí)間的兩倍。西南航空的飛機(jī)不用對號入座，不用上飛機(jī)找座位，沒有公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之區(qū)別。這樣登機(jī)很快。既省時(shí)間，也省了飛機(jī)滯留機(jī)場的費(fèi)用。下飛機(jī)等行李的時(shí)間也比其他公司短。

西南航空千方百計(jì)降低成本。飛機(jī)上不提供費(fèi)事費(fèi)人的用餐服務(wù)。當(dāng)然，就連登機(jī)牌也是塑料做的，用完后收起來下次再用?！皳搁T”的結(jié)果是西南公司的機(jī)票價(jià)格可以同長途汽車的價(jià)格相競爭。

西南航空的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體提出有明確的目標(biāo)——“賺錢、給每位員工提供穩(wěn)定的工作，并讓更多的人有機(jī)會乘飛機(jī)旅行”。明確的市場意識，把“打破官僚主義”作為自己的口號，擺脫大公司容易產(chǎn)生官僚主義，管理效率提高，而且能根據(jù)市場變動及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。強(qiáng)調(diào) “員工第一”的價(jià)值觀，建立激勵員工的企業(yè)文化。西南航空的企業(yè)文化是把公司變?yōu)橐粋€(gè)大家庭，充滿對每個(gè)人的愛、關(guān)懷和活躍的氣氛

美國西南航空公司的經(jīng)營策略

美國西南航空是以低成本戰(zhàn)略贏得市場。美國西南航空的戰(zhàn)略是另辟蹊徑。

徑去占領(lǐng)潛力巨大的低價(jià)市場，明智地避免與美國各大航空公司的正面交鋒。美國西南航空只開設(shè)中短途的點(diǎn)對點(diǎn)的航線，沒有長途航班，更沒有國際航班。時(shí)間短，班次密集。一般情況下，如果旅客錯(cuò)過了西南航空公司的一班飛機(jī)，完全可以在一個(gè)小時(shí)后乘坐該公司的下一班飛機(jī)。高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行于美國各大城市的旅客，更重要的是，在此基礎(chǔ)上的單位成本的降低才是西南航空公司所要追求的市場定位。通過和航空公司之間的代碼共享，提供更好的聯(lián)程服務(wù)。

美國西南航空成功的運(yùn)用低價(jià)格的政策，打破了美國航空業(yè)統(tǒng)一實(shí)行民航局批準(zhǔn)的高票價(jià)規(guī)則。在成立之始就把投資方向轉(zhuǎn)向提供永久的低價(jià)機(jī)票。美國西南航空還成功地實(shí)行了雙重票價(jià)—高峰票價(jià)和低峰票價(jià)。美國西南航空的低價(jià)格政策使飛機(jī)成為真正意義上城際間快捷而舒適的“空中巴士”。低票價(jià)以高效率和低成本為基礎(chǔ)。在低價(jià)格的同時(shí)還保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。飛機(jī)維護(hù)和飛行操作標(biāo)準(zhǔn)超過了美國聯(lián)邦航空管理局的要求。美國西南航空的安全紀(jì)錄也相當(dāng)好。 西南航空千方百計(jì)降低成本。飛機(jī)上不提供費(fèi)事費(fèi)人的用餐服務(wù)。當(dāng)然，就連登機(jī)牌也是塑料做的，用完后收起來下次再用?！皳搁T”的結(jié)果是西南公司的機(jī)票價(jià)格可以同長途汽車的價(jià)格相競爭。

西南航空的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體提出有明確的目標(biāo)——“賺錢、給每位員工提供穩(wěn)定的工作，并讓更多的人有機(jī)會乘飛機(jī)旅行”。明確的市場意識，把“打破官僚主義”作為自己的口號，擺脫大公司容易產(chǎn)生官僚主義，管理效率提高，而且能根據(jù)市場變動及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。強(qiáng)調(diào)“員工第一”的價(jià)值觀，建立激勵員工的企業(yè)文化。西南航空的企業(yè)文化是把公司變?yōu)橐粋€(gè)大家庭，充滿對每個(gè)人的愛、關(guān)懷和活躍的氣氛。

從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗(yàn)

低票價(jià)、低客座率和短航程，薄利多銷；要素一：揚(yáng)長避短，堅(jiān)持優(yōu)勢

西南航自成立起，就立足于發(fā)展航線短、密度高、票價(jià)低和點(diǎn)到點(diǎn)的航空市場。西南航的旅客主體是那些需要在城市間頻繁往來的客戶群。鑒于旅客主要集中在當(dāng)?shù)厥袌觯皇菫槁每吞峁┲修D(zhuǎn)服務(wù)，西南航?jīng)]有與其他航空公司簽訂公司間互運(yùn)協(xié)議。

西南航的航班安排基于點(diǎn)到點(diǎn)的市場，而不是樞紐（hub-and-spoke）之間的市場。西南航高密集度的航班安排，很好地滿足了商務(wù)旅客以及休閑旅客的需要。通過避開中轉(zhuǎn)中心型的大機(jī)場而選擇衛(wèi)星城市機(jī)場，西南航將航班延誤和航班銜接降到最低，提高了航班的正點(diǎn)率，提高了飛機(jī)利用率，也為旅客節(jié)約了旅行時(shí)間。

正是由于低票價(jià)、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服務(wù)，西南航在其所服務(wù)的短程航線市場上，占主導(dǎo)地位。在西南航所服務(wù)前100條航線市場中，西南航的市場份額都在80％－90％之間。雖然在美國的前100個(gè)細(xì)分市場中，西南航只占41個(gè)，但它所運(yùn)送的旅客是最多的。

要素二：簡單

簡單是西南航的一項(xiàng)最基本的經(jīng)營哲學(xué)。西南航自成立起，就定位于滿足短程、點(diǎn)到點(diǎn)旅客的需要，這是西南航經(jīng)營中不變的中心。

西南航只運(yùn)營波音737機(jī)型，這能簡化航班安排與運(yùn)營、降低飛機(jī)維修維護(hù)難度和成本，提高航材的通用率，降低飛行員訓(xùn)練費(fèi)用，更大提高飛行員和技術(shù)人員的工作效率。由于西南航與波音公司的密切合作往來，由于西南航是波音很多新機(jī)型的首次使用客戶，西南航的飛機(jī)引進(jìn)成本相比其他公司要低。

在售票方面，西南航采用簡單、快捷和高效的訂票系統(tǒng)和登機(jī)手續(xù)辦理系統(tǒng)，縮短了旅客的整個(gè)旅行時(shí)間。西南航從不與其他航空公司合作安排航班的原因之一，也是為了使自己的航班安排更加靈活、簡單、快捷。

西南航的票價(jià)結(jié)構(gòu)在美國國內(nèi)市場上是最簡單的，其常旅客計(jì)劃簡單明了，即免票獎勵的基礎(chǔ)是簡單的乘坐航班的次數(shù)，而不是航班旅程多少或者其他什么依據(jù)，免票本身的限值也是很少的。

西南航的簡單化經(jīng)營理念，并未影響其旅客服務(wù)質(zhì)量，相反，正因?yàn)槠浜唵慰旖莸慕?jīng)營風(fēng)格，為旅客提供了更好的服務(wù)。

要素三：降低票價(jià)、更降低成本

從成立起，西南航就立足于向旅客提供低廉的機(jī)票。在保證安全的前提下，短程旅客最需要的，恰恰正是低票價(jià)。低票價(jià)是西南航經(jīng)營戰(zhàn)略中不可分割的一部分，在任何一天，在任何西南航所飛的地方，西南航都是低票價(jià)航空公司的象征。西南航就是低票價(jià)公司本身，而不是低票價(jià)航空公司中的一家。西南航同時(shí)也是低成本公司，這是西南航生存盈利的關(guān)鍵。

低成本的關(guān)鍵，則是高效率。在美國航空公司中，西南航的資產(chǎn)利用率和員工的工作效率都是最高的。西南航科學(xué)充分地安排其航班計(jì)劃，提高地面人員的效率，使飛機(jī)在地面停留的時(shí)間只有20分鐘左右，1995年西南航每位員工每年的平均旅客運(yùn)送量達(dá)到2500名。西南航支付給員工的工資福利要高于航空業(yè)的平均水平，而西南航員工工作的高效率則帶來更低的成本優(yōu)勢。

由于占據(jù)市場份額的大部分，由于可信賴的低票價(jià)，以及方便快捷的訂票手續(xù)，西南航的銷售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不斷采取創(chuàng)新舉措降，在降低成本方面始終處于領(lǐng)先位置。

西南航并不需要激勵員工采取措施降低成本，因?yàn)榻档统杀疽殉蔀槊總€(gè)員工每天的目標(biāo)。降低成本本身就是西南航的生存方式。

要素四：待客如賓

正如西南航的副總裁Colleen C. Barret所說：“成功的秘密很簡單，那就是待客如賓，設(shè)身處地為旅客著想。正因?yàn)楹唵?，很多公司都把它忽視了?！倍嗄暌詠恚髂虾降穆每蜐M意度和航班正點(diǎn)率是最高的，旅客投訴率是最低的，旅客行李托運(yùn)誤差率是最低的。

西南航的目標(biāo)就是向旅客提供可負(fù)擔(dān)的起的、安全的、熱情周到的航空服務(wù)。西南航的立足點(diǎn)就是短程旅客市場，它的市場銷售和經(jīng)營戰(zhàn)略也很好地為這一目標(biāo)服務(wù)。西南航簡單快捷的訂票登機(jī)程序，低票價(jià)、高密度航班、準(zhǔn)時(shí)和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)等，都是為了滿足短程旅客的需要。而西南航的常旅客計(jì)劃，更典型地反映了其待客如賓的經(jīng)營理念，即盡量為旅客著想，為旅客減少麻煩、提供方便。

要素五：永不停止

在當(dāng)今航空市場下，西南航的低成本和運(yùn)營的高效率，西南航對變化和挑戰(zhàn)的敏捷反應(yīng)，這使得西南航總能步步領(lǐng)先于競爭對手。

永不停止，才能靈活應(yīng)對外界變化，才能先于變化做出反應(yīng)，主動應(yīng)對從而把握主動。1994年5月，由美聯(lián)航和大陸航空開發(fā)持有的電腦自動訂票系統(tǒng)，停止為西南航提供訂票服務(wù)時(shí)，西南航變被動為主動，尋求多元化解決方案，反而更勝對手一籌。1994年，西南航遭遇低成本的競爭者，即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑戰(zhàn)，雖然短期內(nèi)業(yè)績有所下降，但西南航反應(yīng)迅速，全年業(yè)績不降反升，到1995年，兩個(gè)競爭對手即先后退出競爭市場。1995年1月起，西南航又是首家全面推行電子機(jī)票的公司。

要素六：雇用優(yōu)秀的人

西南航對外始終宣稱自己是人的公司，是一家以人為本的公司，西南航最重要的資產(chǎn)是其優(yōu)秀的員工，而不是飛機(jī)、航線和其他。這也是西南航區(qū)別于其他航空公司的所在。正因?yàn)槿绱?，西南航在員工的招聘、培訓(xùn)等方面投入大量的時(shí)間和資源。

西南航樂于聘用那些來自不同背景的人，以便豐富公司的多元文化。在招聘中，西南航不是按照工作崗位本身的要求選擇，而是注重應(yīng)聘者是否有積極向上的樂觀精神。西南航的員工是個(gè)性鮮明的，另一方面，他們又注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作，共同為公司的發(fā)展努力。

西南航的員工從不害怕與眾不同。相反，西南航鼓勵員工發(fā)揮其創(chuàng)造性，在工作中獲得快樂。西南航員工并不墨守陳規(guī)，特別是在面對顧客時(shí)，如遇到特殊情況，即便超出了自己的職責(zé)范圍，他們往往也會努力保證顧客在西南航有一個(gè)舒適、難忘的旅程。

西南航重視員工、鼓勵員工為旅客著想的文化，既為員工創(chuàng)造了寬松的、自主性強(qiáng)的工作環(huán)境，更為旅客提供了方便、舒適、周到的服務(wù)，良好的旅客服務(wù)與真正的低成本運(yùn)營相得益彰。

烏克蘭國際航空公司的企業(yè)文化

作為現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、以客戶為導(dǎo)向的航空承運(yùn)人，提供靈活的資費(fèi)政、便捷的航空時(shí)刻表、高水平的服務(wù)和烏克蘭傳統(tǒng)式款待。烏克蘭國際航空公司自1992年起開始在國際航運(yùn)市場上運(yùn)營工作。如今在航空公司航線圖上標(biāo)有80多個(gè)首都和歐洲、亞洲、美洲、中東和獨(dú)聯(lián)體重點(diǎn)城市。同時(shí)我們不斷擴(kuò)大自己飛行地理，特別是烏克蘭國際航空公司通過與領(lǐng)先的航空公司展開國際合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)向自己的乘客提供可以抵達(dá)地球上任何位置。

全球3000多個(gè)的城市。航空時(shí)刻表以確保最佳對接，與商務(wù)乘客和旅客商議好的編制方式，和國際航班一樣烏克蘭國內(nèi)城市之間航班也一樣。除此以外，烏克蘭國際航空公司是為專機(jī)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)最有效和可靠的伙伴之一。烏克蘭國際航空公司也通過運(yùn)輸任何復(fù)雜貨物的認(rèn)證。從重型設(shè)備到珍禽異獸并向客戶提供多組合貨運(yùn)方式。

烏克蘭國際航空公司的絕對優(yōu)勢在于安全性符合國際最高標(biāo)準(zhǔn)。早在2005年烏克蘭國際航空公司成為獨(dú)聯(lián)體國家第一家注冊于國際質(zhì)量注冊組織IATA的航空公司和定期通過國際航空運(yùn)輸協(xié)會的國際運(yùn)營安全審計(jì)(IATA Operational Safety Audit)。

美國西南航空公司的企業(yè)文化

西南航空公司是以低成本戰(zhàn)略贏得了在美國航空業(yè)日漸衰退的大環(huán)境下的大勝利?？梢哉f，西南航空公司為自己鎖定的戰(zhàn)略明智地躲避了與美國各大航空公司的正面交鋒，而另辟蹊徑去占領(lǐng)別人不屑去爭取但是卻是潛力巨大的低價(jià)市場。西南航空采用明確的市場定位，即公司只開設(shè)短途的點(diǎn)對點(diǎn)的航線。時(shí)間短，班次密集。一般情況下，如果你錯(cuò)過了西南航空的某一趟班機(jī)，你完全可以在一個(gè)小時(shí)后乘坐西南航空的下一趟班機(jī)。這樣高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行與美國各大城市的上班族，更重要的是，在此基礎(chǔ)上的單位成本的降低才是西南航空所要追求的。同樣為了節(jié)約時(shí)間，西南航空的機(jī)票不用對號入座，乘客們像在公共汽車上那樣就近坐下。

美國西南航空使用3種波音737的變型飛機(jī)執(zhí)行航班，并且是第一家將500型和下一代的700型投入使用的航空公司。美國西南航空機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡大約為9年，平均每天執(zhí)行大約7個(gè)航班。有人說美國西南航空的“劣勢”在于它737機(jī)隊(duì)座位的擴(kuò)充。“超重”旅客乘機(jī)時(shí)必須多購買一個(gè)座位，這與西南航空競爭者的做法不同。西南航空的座位并不會比美國其他737飛機(jī)的座位小。捷藍(lán)航空、美國聯(lián)合航空和其他的一些競爭者使用的是空客A320系列的飛機(jī)，這種飛機(jī)有比較寬敞的座位。不過，西南航空座位的整體舒適度取決于旅客的感覺。由于西南航空的座位傾斜度小、皮椅少，許多乘客發(fā)現(xiàn)它的座位比美國其他國內(nèi)航空公司的座位高。

美國西南航空只購買波音737-700型飛機(jī)。

各大航空公司標(biāo)志是什么？

各大航空公司標(biāo)志是中國國際航空公司以鳳作為航徽。中國東方航空公司是春雨和小燕子，中國南方航空公司由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶藍(lán)色的飛機(jī)垂直尾翼圖案上組成，航安徽色彩鮮艷，豐滿大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人們贊美它、熱愛它，廣州市民把它推舉為自己的市花，視為圖騰。

中國西南航空公司雄鷹，鷹，且有博風(fēng)擊雨，傲骨凌云的秉性。泱泱奏漢風(fēng)，瀝瀝魏晉雨，更加長滿了鷹圖的翅膀。象征西南航空公司員工勇于開拓，拼搏奮進(jìn)，爭創(chuàng)一流的雄鷹標(biāo)徽，在浩如蒼穹振翮高飛，將吉祥和友誼播撒四方。

中國國際航空企業(yè)文化

國航2005年底推出的企業(yè)文化以服務(wù)為主線，闡述了國航的企業(yè)價(jià)值觀。國航遠(yuǎn)景和定位是具有國際知名度的航空公司，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)主流旅客認(rèn)可、中國最具價(jià)值、中國盈利能力最強(qiáng)、具世界競爭力的戰(zhàn)略目標(biāo)。

國航秉承安全第一、旅客至上的理念，推出以放心、順心、舒心、動心為內(nèi)容的四心服務(wù)工程。國航發(fā)展目標(biāo)，做主流旅客認(rèn)可的航空公司，做中國最具價(jià)值的航空公司，做中國盈利能力最強(qiáng)的航空公司，提升國際競爭力，做具有世界競爭力的航空公司。在國內(nèi)占據(jù)北京市場主導(dǎo)地位的同時(shí)，致力于提升在全球航空網(wǎng)絡(luò)的地位。

關(guān)于《中國航空企業(yè)文化》的介紹到此就結(jié)束了。