【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨楹：娇展I(yè)飛機(jī)有限公司官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中航通飛華南公司面試怎么樣?待遇如何?


2、飛機(jī)制造行業(yè)的現(xiàn)狀和

本篇文章給大家談?wù)劇吨楹：娇展I(yè)飛機(jī)有限公司官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中航通飛華南公司面試怎么樣?待遇如何?
• 2、飛機(jī)制造行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢如何?
• 3、中國無人飛機(jī)領(lǐng)域前六強(qiáng)有哪幾家
• 4、中國有哪些飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠?
• 5、中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司珠?；氐牡刂泛吐?lián)系方式？

中航通飛華南公司面試怎么樣?待遇如何?

中航通飛華南公司面試是比較難的，進(jìn)入公司后的待遇還是不錯的，但是還是要看具體的崗位。

中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司于2012年07月17日在珠海市工商行政管理局金灣分局登記成立。法定代表人劉祥仁，公司經(jīng)營范圍包括航空產(chǎn)品、非航空產(chǎn)品整機(jī)或零部件的研發(fā)、制造等。

應(yīng)聘說明：

1、請應(yīng)聘者提交簡歷，應(yīng)聘珠海中航賽斯納飛機(jī)有限公司（籌）需提供中英文簡歷。

2、招聘程序分為報(bào)名、資格審查、測評、面試、情況核查、錄用入職6個(gè)階段。每個(gè)階段的具體安排將會以電話或郵件的方式通知應(yīng)聘者。

3、應(yīng)聘者應(yīng)對個(gè)人填報(bào)信息的真實(shí)性負(fù)責(zé)，如與事實(shí)不符，我公司有權(quán)取消其錄用資格。

飛機(jī)制造行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢如何?

綜觀飛機(jī)制造業(yè)近百年的歷史，尤其是近幾十年來的發(fā)展史，飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展由民用運(yùn)輸和軍事用途強(qiáng)烈需求所牽引，并受到世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動，形成了今天飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的局面。?

冷戰(zhàn)時(shí)代的軍備競賽，刺激了軍事工業(yè)，尤其是飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。為了研制高性能新型戰(zhàn)機(jī)、大型軍用運(yùn)輸機(jī)、特種軍用飛機(jī)和武裝直升機(jī)，各國政府和軍方不斷推出新的研究計(jì)劃，投入巨額資金，開發(fā)先進(jìn)制造技術(shù)及其專用設(shè)備，基本建立了飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。?

隨著世界經(jīng)濟(jì)較長時(shí)期的衰退，各國航空公司利潤急劇下降，直接影響到飛機(jī)制造商。因此，他們?yōu)榱松妫档惋w機(jī)全壽命周期內(nèi)的成本就成為了新一代民機(jī)研制的一個(gè)重要指標(biāo)和先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向。?

冷戰(zhàn)結(jié)束后，各國大量削減國防經(jīng)費(fèi)，軍方難以承受高性能武器裝備的高昂采購費(fèi)用，如F-22戰(zhàn)斗機(jī)每架1.6億美元。如此高昂的采購費(fèi)，限制了該飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量，因此美國軍方提出研制買得起的飛機(jī)——JSF聯(lián)合攻擊機(jī)(每架約3億美元)作為相應(yīng)的補(bǔ)充。軍機(jī)的研制生產(chǎn)也提出了高性能和全壽命周期低成本的雙重目標(biāo)。?

計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，精益生產(chǎn)等許多新理念的誕生，使得飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)處于不斷變革之中，傳統(tǒng)技術(shù)不斷精化，新材料、新結(jié)構(gòu)加工、成形技術(shù)不斷創(chuàng)新，集成的整體結(jié)構(gòu)和數(shù)字化制造技術(shù)構(gòu)筑了新一代飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)的主體框架。為了進(jìn)一步了解國外飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的這一趨勢，本文介紹幾種主要制造技術(shù)(本站節(jié)選其中的《先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)》)。

西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家飛機(jī)制造業(yè)應(yīng)用數(shù)控技術(shù)始于60年代。近50年的數(shù)控技術(shù)發(fā)展中，發(fā)達(dá)國家飛機(jī)制造業(yè)中數(shù)控技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用水平主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：基本實(shí)現(xiàn)機(jī)加數(shù)控化、廣泛采用CAD/CAPP/CAM系統(tǒng)和DNC技術(shù)，達(dá)到數(shù)控加工高效率，建立了柔性生產(chǎn)線和發(fā)展了高速切削加工技術(shù)。?

1 基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)加數(shù)控化

發(fā)達(dá)國家數(shù)控機(jī)床占機(jī)床總數(shù)的30%～40%，而航空制造業(yè)更高，達(dá)到50%～80%。波音、麥道等飛機(jī)制造公司都配置了數(shù)量可觀的各種不同類型的先進(jìn)數(shù)控設(shè)備，特別是大型、多坐標(biāo)數(shù)控銑和加工中心，同時(shí)與之相關(guān)的配套設(shè)備齊全，數(shù)控化率高，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)加數(shù)控化。?

波音公司在Auburn民機(jī)制造分部建立了鋁、鈦、鋼結(jié)構(gòu)件機(jī)加車間和機(jī)翼蒙皮與梁結(jié)構(gòu)件機(jī)加車間，機(jī)加設(shè)備362臺，配置NC機(jī)床約180臺，數(shù)控化率達(dá)50%。?

在90年代中后期，這些公司仍在進(jìn)一步加強(qiáng)對機(jī)加設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造和更新，特別是多坐標(biāo)高速數(shù)控銑床和加工中心。如波音公司在Wichita軍機(jī)制造分部就新配有法國Forest Line公司43m×3m×2m高架3龍門5坐標(biāo)Minumac 30TH 數(shù)控銑床，加工“空中客車”飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的英國航宇(BAe)、原德國漢堡DASA公司、負(fù)責(zé)貝爾直升機(jī)結(jié)構(gòu)件制造的Remele公司等都配有數(shù)量不等的法國Forest Line公司的高速5坐標(biāo)龍門銑床。其中Remele公司多達(dá)6臺，主軸功率40kW，轉(zhuǎn)速40000r/min，可加工零件壁厚薄到0.76mm。同時(shí)還配有Fischer機(jī)床頭，主軸功率75kW，轉(zhuǎn)速5000r/min,可加工尺寸很大的機(jī)翼壁板，切削效率很高。貝爾直升機(jī)公司還添置了美國費(fèi)城Marwin公司用于加工飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的Automax IV雙主軸5坐標(biāo)高速加工中心，規(guī)格為20m×8m×9m，主軸轉(zhuǎn)速24000r/min，進(jìn)給速度?20m/min?。?

2 數(shù)控加工效率高

發(fā)達(dá)國家飛機(jī)制造公司數(shù)控技術(shù)應(yīng)用水平高。表現(xiàn)在：不僅數(shù)控設(shè)備利用率高(一般達(dá)80%)，主軸利用率高(95%)，且加工效率極高，加工周期短，勞動生產(chǎn)率是我國的20～40倍。大型機(jī)翼整體加工件加工效率約50kg/h。麥道公司制造C-17軍用運(yùn)輸機(jī)起落架艙隔框，加工效率約30kg/h。?

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3 廣泛應(yīng)用先進(jìn)的CAD/CAPP/CAM系統(tǒng)

廣泛應(yīng)用CAD/CAPP/CAM/CAE自動化設(shè)計(jì)制造應(yīng)用軟件以及DFX等并行工程，并有足夠的工藝知識數(shù)據(jù)庫、切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫、各種規(guī)范化的技術(shù)資料作為使能工具。因而設(shè)計(jì)與工藝手段先進(jìn)，工藝精良，NC加工程序優(yōu)質(zhì)，縮短了工藝準(zhǔn)備周期，提高了設(shè)備利用率和生產(chǎn)效率，大大縮短了零件生產(chǎn)周期。?

4 DNC技術(shù)廣泛應(yīng)用

發(fā)達(dá)國家飛機(jī)制造公司大多數(shù)在70年代末80年代就已經(jīng)廣泛地應(yīng)用了分布式數(shù)字控制技術(shù)(Distributed NC，DNC)。波音公司在Wichita 軍機(jī)分部建立的一個(gè)DNC系統(tǒng)，大約連接有分布在若干不同車間中的130多臺數(shù)控設(shè)備, 包括加工中心、大型銑床、數(shù)控測量機(jī)。麥道、MBB和extron工廠等都建立了DNC系統(tǒng)。美國大約有2萬多家小型飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包制造商，60％～80％都使用了DNC系統(tǒng)。采用DNC技術(shù)具有明顯的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)效益，通?？商岣呱a(chǎn)率15%～20%。?

5 高速切削技術(shù)的應(yīng)用

高速加工(High Speed Machining,HSM)被認(rèn)為是21世紀(jì)機(jī)加工藝中最重要的手段。高速切削與常規(guī)切削相比具有明顯優(yōu)點(diǎn)：加工時(shí)間減少約60%～80%，進(jìn)給速度提高5～10 倍，材料去除率提高3～5倍，刀具耐用度提高70%，切削力減少約30%，表面粗糙度Ramax可達(dá)8～10μm，工件溫升低，熱變形、熱膨脹減小，適宜加工細(xì)長、復(fù)雜薄壁零件等。

飛機(jī)大型復(fù)雜整體結(jié)構(gòu)件采用高速數(shù)控加工技術(shù)是近幾年飛機(jī)機(jī)加技術(shù)發(fā)展的一種趨勢。因此，20世紀(jì)90年代中后期，飛機(jī)制造商添置了許多先進(jìn)的多坐標(biāo)高速數(shù)控銑和加工中心用于鋁、鈦、鋼等材料的各種整體結(jié)構(gòu)件加工。波音Bertsche Engineering公司的高速加工中心，用于航空航天鋁合金、復(fù)合材料零件的加工。

對鋁合金高速加工，切削速度可達(dá)2000～5000m/min，主軸轉(zhuǎn)速達(dá)10000～40000r/min，加工進(jìn)給速度為2～20m/min ，材料去除率30～40kg/h。?

高速切削加工技術(shù)對機(jī)床、刀具、控制系統(tǒng)、編程等都提出了更高的要求。發(fā)達(dá)國家對高速加工的配套技術(shù)研究和應(yīng)用作為一個(gè)系統(tǒng)工程看待,解決得較好，并在不斷完善。?

6 應(yīng)用高自動化水平的制造系統(tǒng)

發(fā)達(dá)國家飛機(jī)制造公司非常重視應(yīng)用高自動化水平的制造系統(tǒng)，提高新飛機(jī)研制生產(chǎn)能力，加強(qiáng)企業(yè)競爭力。70年代末80年代先后建立了柔性制造系統(tǒng)(FMS)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性加工，在新機(jī)研制中發(fā)揮了重要作用。90年代中后期，由于高速切削機(jī)床技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，飛機(jī)整體加工件的增多，開始較廣泛應(yīng)用柔性加工單元或以柔性加工單元組成柔性生產(chǎn)線來加工飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)件(在汽車制造業(yè)領(lǐng)域也同樣得到應(yīng)用)。如波音Wichita軍機(jī)分部用高速加工單元組成的柔性加工生產(chǎn)線來加工飛機(jī)整體隔框零件。達(dá)索飛機(jī)公司在“陣風(fēng)”號飛機(jī)制造中也建立了一條柔性加工生產(chǎn)線，由4臺5坐標(biāo)切削中心構(gòu)成，配有自動化工件裝卸小車，容量達(dá)1000的機(jī)械手控制的工具庫，只需配備一個(gè)操作者。

西方發(fā)達(dá)國家不僅重視發(fā)展數(shù)控主體技術(shù)，并注重協(xié)調(diào)發(fā)展與數(shù)控技術(shù)配套的各單元自動化技術(shù)，包括數(shù)控車間信息管理系統(tǒng)，從而使得數(shù)控技術(shù)得以快速發(fā)展并達(dá)到了很高的應(yīng)用水平，有力地推動了飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展和進(jìn)步。目前，發(fā)達(dá)國家飛機(jī)制造商不僅實(shí)現(xiàn)了高效數(shù)控加工，而且實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)(D-D)和數(shù)字化制造(D-M)。

中國無人飛機(jī)領(lǐng)域前六強(qiáng)有哪幾家

有9個(gè)沈飛/601所/112廠地處沈陽，是中國最早的航空研發(fā)基地，以研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)為主，生產(chǎn)能力相當(dāng)強(qiáng)。目前主要生產(chǎn)俄國戰(zhàn)斗機(jī)。代表型號為殲-6、殲-8II成飛/611所/132廠大三線上最成功的飛機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)企業(yè)，其最成功的型號就是殲-7系列戰(zhàn)斗機(jī)。現(xiàn)在宣傳中經(jīng)常出現(xiàn)的“梟龍”也是該公司出品。主要業(yè)務(wù)是戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，也是國內(nèi)研發(fā)能力最強(qiáng)的航空之一。代表型號為殲-7、殲-10昌河飛機(jī)公司/602所中國直升機(jī)設(shè)計(jì)的中心。位于江西景德鎮(zhèn)。大部分中國直升機(jī)的設(shè)計(jì)都是源自這個(gè)遠(yuǎn)離大城市的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。最有名的作品毫無疑問是中國航空史上最神秘的型號武直-10。洪都航空工業(yè)集團(tuán)早期的航空研發(fā)基地，位于江西南昌，以研制世界名機(jī)初教-6和世界上最小的超音速戰(zhàn)斗機(jī)殲-12而聞名。60年代到80年代曾經(jīng)在傳奇人物陸孝鵬的帶領(lǐng)下研制過多種強(qiáng)擊機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，并且在國內(nèi)率先隱身技術(shù)的研究。是國內(nèi)比較有創(chuàng)意的研發(fā)基地。目前公司的主要業(yè)務(wù)是高級教練機(jī)。代表型號是初教-6和強(qiáng)-5貴州航空工業(yè)集團(tuán)/011工程開發(fā)大三線時(shí)期留下的大型航空制造企業(yè)，曾經(jīng)以生產(chǎn)殲-7為主要業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在也具有一定的研發(fā)能力，在國內(nèi)比較早的研制高級教練機(jī)。目前的業(yè)務(wù)以無人機(jī)和靈巧武器為主。公司的研發(fā)基地位于貴州省貴陽市。代表型號是殲教-7上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所在文革末期才開始興起的航空基地。本是飛機(jī)修理廠，因?yàn)樵谖母锬┢陂_始研制的中國僅有的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-10而成名?，F(xiàn)在業(yè)務(wù)主要是研發(fā)支線運(yùn)輸機(jī)，并且已經(jīng)小有成果。不過以后該研究所將會逐漸并入西飛。代表型號是運(yùn)-10西安飛機(jī)公司位于西安，是中國轟炸機(jī)的搖籃。最初以仿制俄國轟炸機(jī)起家，現(xiàn)在已經(jīng)可以依靠自身力量進(jìn)行轟炸機(jī)和預(yù)警機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)。中國現(xiàn)役的轟-6和殲轟-7（飛豹）戰(zhàn)斗轟炸機(jī)都由該公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，也是中國西部較強(qiáng)的航空研發(fā)基地，并且難得的具有大型飛機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。代表型號是轟-6陜飛集團(tuán)位于陜西漢中，雖然長期處于同省強(qiáng)大的西飛壓力之下，仍然能在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域闖出一席之地。運(yùn)-8等中型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)壟斷了國內(nèi)市場，也是國內(nèi)少數(shù)具有大型飛機(jī)設(shè)計(jì)能力的企業(yè)。代表型號是運(yùn)-8哈爾濱航空工業(yè)公司過去曾經(jīng)也是中國直升機(jī)研發(fā)的基地之一，著名的直-9就是由該公司生產(chǎn)。在西方大受歡迎的運(yùn)-12輕型運(yùn)輸機(jī)也是該公司的得意作品。在和東安公司合并之后，已經(jīng)變成了中國最大的航空工業(yè)企業(yè)?？上В?yàn)閲鴥?nèi)航空工業(yè)政策，哈飛的航空產(chǎn)品不能轉(zhuǎn)化為大把的美鈔或者人民幣，因此公司現(xiàn)在的主要業(yè)務(wù)已經(jīng)是生產(chǎn)汽車，除了繼續(xù)生產(chǎn)直-9，在航空領(lǐng)域已經(jīng)見不到太多做為了滿意請采納

中國有哪些飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠?

中國十大航空發(fā)動機(jī)制造公司：

1、西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國大型航空發(fā)動機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一。

公司的經(jīng)營范圍有：航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、煙氣透平動力裝置，航天發(fā)動機(jī)及其零部件，汽車發(fā)動機(jī)，壓力容器、儀器、儀表、工具、計(jì)測設(shè)備、普通機(jī)械、電器機(jī)械及器材、機(jī)械備件、電子產(chǎn)品的制造、銷售與維修；機(jī)電設(shè)備等

2、沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國家“一五”時(shí)期建立的第一家航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個(gè)重點(diǎn)型號的新機(jī)及系列發(fā)動機(jī)批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等

3、中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司 曾用名中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡稱：中國航發(fā)南方公司或南方公司，行業(yè)代號331廠，隸屬中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)。

始建于1951年10月，是國家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、國家首批建設(shè)的六個(gè)航空工業(yè)企業(yè)之一和國家首批試點(diǎn)的57家企業(yè)集團(tuán)之一，是我國中、小型航空發(fā)動機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。

4、貴州黎陽航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中國航發(fā)貴州黎陽航空發(fā)動機(jī)有限公司于1981年5月30日在貴陽市工商行政管理局貴陽國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)分局登記成立。法定代表人牟欣，公司經(jīng)營范圍包括法律、法規(guī)、國務(wù)院決定規(guī)定禁止的不得經(jīng)營等。

2017年12月，入選第一批全國中小學(xué)生研學(xué)實(shí)踐教育基地名單。

5、成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“成發(fā)集團(tuán)”）創(chuàng)建于1958年，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是中國航空發(fā)動機(jī)及其衍生產(chǎn)品科研、制造基地。

公司擁有6個(gè)分公司、 6個(gè)全資子公司、2個(gè)控股和4個(gè)參股公司，建立了規(guī)范、高效的集團(tuán)管控體系。公司現(xiàn)有職工4,700余人，占地面積66萬平方米，總資產(chǎn)40.7億元。

6、中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司

中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司注冊資本為60億元。公司主要從事民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司今天透露，承載著為大型客機(jī)裝配“中國心”任務(wù)的中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司2009年01月18日在上海正式注冊成立。這標(biāo)志著被譽(yù)為航空工業(yè)“皇冠上明珠”的大飛機(jī)發(fā)動機(jī)研制工作，在我國開始實(shí)質(zhì)性起步。

7、哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

是以主要生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)、直升機(jī)減速傳動系統(tǒng)、航空發(fā)動機(jī)及飛機(jī)附件傳動系統(tǒng)、航空機(jī)電產(chǎn)品、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品的高科技企業(yè)。

建國初期以來，東安公司累計(jì)修理、研制、生產(chǎn)了數(shù)十個(gè)機(jī)種15000多臺套航空發(fā)動機(jī)、9000臺套直升機(jī)傳動系統(tǒng)，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

8、四川海特高新技術(shù)股份有限公司

四川海特高新技術(shù)股份有限公司四川海特高新技術(shù)股份有限公司是我國現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、維修設(shè)備最全、維修項(xiàng)目最多、客戶覆蓋面最廣的航空維修企業(yè)，是我國至今唯一家航空維修上市公司（股票代碼：002023）。

海特集團(tuán)成立于1992年，主要從事航空機(jī)載設(shè)備檢測、維護(hù)、修理；支線飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等中小型發(fā)動機(jī)維修；航空技術(shù)及軟件開發(fā)；航空機(jī)載設(shè)備及航空測試設(shè)備的研制和銷售、航空培訓(xùn)。

業(yè)務(wù)涉及波音、空客系列及各類支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、公務(wù)機(jī)等40多種機(jī)型，是我國現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)載設(shè)備維修規(guī)模最大、用戶覆蓋面最廣、維修設(shè)備數(shù)量最大、維修項(xiàng)目最多的航空維修企業(yè)

9、珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司成立于2001年4月，注冊資本6310萬美元，投資總額1.89億美元，投資來源地為中國、德國（中外合資）。2003年1月 22日，第一臺發(fā)動機(jī)進(jìn)廠維修，標(biāo)志著珠海摩天宇正式投產(chǎn)營運(yùn)。

珠海摩天宇當(dāng)年就先后獲得了中國民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證，成為國內(nèi)及亞太地區(qū)最具競爭力的航空發(fā)動機(jī)維修基地之一。目前，珠海摩天宇是亞洲第一家同時(shí)具備V2500及CFM56－3/－5/－7四種系列主力發(fā)動機(jī)大修能力的基地。

10、四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司

四川國際航空發(fā)動機(jī)維修有限公司于1999年7月1日在四川省工商行政管理局登記成立。法定代表人柴維璽，公司經(jīng)營范圍包括CFM生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)的維修、修理、檢修和其他相關(guān)服務(wù)等。

參考資料來源：百度百科-西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

參考資料來源：百度百科-沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

參考資料來源：百度百科-中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司

中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司珠?；氐牡刂泛吐?lián)系方式？

中航通飛制造基地項(xiàng)目位于珠海三灶機(jī)場候機(jī)樓西南方,總部在珠海十字門商務(wù)區(qū)，當(dāng)前還沒有聯(lián)系方式透露。

關(guān)于《珠海航空工業(yè)飛機(jī)有限公司官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。