【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)各航空公司空乘制服》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中乘務(wù)是干什么的 好就業(yè)嗎


2、航空服務(wù)都是做什么工作？


3、航空服

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)各航空公司空乘制服》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空中乘務(wù)是干什么的 好就業(yè)嗎
• 2、航空服務(wù)都是做什么工作？
• 3、航空服務(wù)(空中乘務(wù))具體是些什么工作
• 4、航空公司乘務(wù)員制服與傳統(tǒng)漢服的異同
• 5、航空空乘制服的重要性？
• 6、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)和空少的制服有什么不同嗎？

空中乘務(wù)是干什么的 好就業(yè)嗎

有很多同學(xué)是非常想知道，空中乘務(wù)是干什么的，好不好就業(yè)，我整理了相關(guān)信息，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助！

空中乘務(wù)主要干什么

一、培養(yǎng)目標(biāo) 空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，具備從事國(guó)內(nèi)外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)工作的高等復(fù)合、應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才。

二、專(zhuān)業(yè)定位 本專(zhuān)業(yè)立足民航業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái)，以校企合作為途徑，以國(guó)際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位專(zhuān)業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。

空中乘務(wù)好就業(yè)嗎

我國(guó)正處于從"民航大國(guó)"向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)人才需求接近50萬(wàn)。

在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國(guó)空乘專(zhuān)業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對(duì)這一情況，我國(guó)航空專(zhuān)業(yè)人才委員會(huì)決定放寬高考分?jǐn)?shù)線(xiàn)與年齡限制，并與多所名校合作，開(kāi)展名校加就業(yè)雙保險(xiǎn)的計(jì)劃，專(zhuān)業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事航空空中乘務(wù)服務(wù)與管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后主要在航空公司從事空中乘務(wù)服務(wù)和乘務(wù)管理等工作，也可以在其它公共服務(wù)行業(yè)就業(yè)。

空中乘務(wù)就業(yè)工資

1、國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。

普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行兩年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國(guó)際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會(huì)越來(lái)越大。

空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

2、國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。一般而言，普通空姐月薪約為7000多元。工資較高的是外航空姐，被稱(chēng)為業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)，月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上。

航空服務(wù)都是做什么工作？

航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介：航空服務(wù)，也稱(chēng)空中乘務(wù)，也就是我們常說(shuō)的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的人員，要求有一定英語(yǔ)和其他語(yǔ)種的聽(tīng)說(shuō)能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識(shí)、醫(yī)療常識(shí)與、急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R(shí)。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來(lái)的發(fā)展來(lái)看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓(xùn)方式和來(lái)源渠道差異，他們的素質(zhì)良莠不齊，使空乘服務(wù)質(zhì)量大打折扣。特別是隨著中國(guó)加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會(huì)成功，重組后的中國(guó)民航業(yè)進(jìn)入了又一個(gè)高速發(fā)展期，飛機(jī)量猛增，帶來(lái)空乘隊(duì)伍的擴(kuò)招，同時(shí)對(duì)對(duì)“空姐”、“空哥”的素質(zhì)要求也在提高，尤其對(duì)他們的外語(yǔ)能力的要求有更高的要求。因此對(duì)空乘人員的素質(zhì)培訓(xùn)迫在眉睫，經(jīng)過(guò)高素質(zhì)的培訓(xùn)使他們達(dá)到空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線(xiàn),具有較高的政治素質(zhì)及專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)與管理的人員。通過(guò)綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使用權(quán)學(xué)生掌握從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的基本能力和技能，能夠?yàn)槊窈綑C(jī)場(chǎng)建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的實(shí)用人才。本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)有較高英語(yǔ)水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)論和基本技能，諳熟服務(wù)心理，能為客戶(hù)提供高品位、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，具有較強(qiáng)公關(guān)能力、管理能力、協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力的人才，培養(yǎng)民航企業(yè)發(fā)展急需的開(kāi)放型及實(shí)用型的民航高、中、級(jí)空乘、空服、地勤管理及服務(wù)的專(zhuān)門(mén)管理人才。航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景：從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足，起職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn)。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理，機(jī)場(chǎng)物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營(yíng)銷(xiāo)，票務(wù)銷(xiāo)售多元化復(fù)式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才。

航空服務(wù)(空中乘務(wù))具體是些什么工作

空中乘務(wù)員 Midair crew member（又稱(chēng)空乘、空服員；女性稱(chēng)空中小姐、空姐，已婚的又稱(chēng)空嫂；男性稱(chēng)空中少爺、空少），主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲；指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。因?yàn)榻陙?lái)恐怖活動(dòng)和劫機(jī)活動(dòng)的威脅，維護(hù)客艙內(nèi)的保安也成為現(xiàn)在空中乘務(wù)員的越來(lái)越重要的職責(zé)。 最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)在1930年，這位名叫埃倫·切奇的25歲護(hù)士被美國(guó)聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。 在很長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，空中服務(wù)員主要是女性，但近年來(lái)越來(lái)越多的男性加入到空中服務(wù)員的行列。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表很重視，所以美麗程度也是能否成為空中服務(wù)員的條件之一。 空中服務(wù)員在入職前需先接受航空公司提供的訓(xùn)練，合格后才可正式上任。訓(xùn)練包括服務(wù)、儀態(tài)、化妝、飛機(jī)安全及急救等，以確保在意外時(shí)懂得應(yīng)變。另外，所有準(zhǔn)空中服務(wù)員亦先須得到國(guó)際民航組織許可才可以成為空中服務(wù)員?？罩蟹?wù)員通常需懂英語(yǔ)及另外一種或以上的語(yǔ)言，以便與各國(guó)乘客溝通。 由于空中服務(wù)員有機(jī)會(huì)在工作時(shí)到其他國(guó)家，加上其工作性質(zhì)，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕人趨之若鶩的職業(yè)。每逢航空公司公開(kāi)招聘空中服務(wù)員，都會(huì)引來(lái)不少人排隊(duì)?wèi)?yīng)征。實(shí)際上，空中服務(wù)員的工作的體力需求很大，加上要時(shí)常適應(yīng)時(shí)差，女性空服員也常是被性騷擾的對(duì)象，因此是辛苦而不輕松的工作。

航空公司乘務(wù)員制服與傳統(tǒng)漢服的異同

空乘職業(yè)裝與傳統(tǒng)服飾差別在于款式、不同顏色不同，但是它們的共同點(diǎn)都是很美。

因?yàn)榭粘巳藛T的職業(yè)環(huán)境較為特殊，因此其著裝也需要為飛行安全和服務(wù)乘客所考慮，盡量簡(jiǎn)潔干練，便于行動(dòng)。而漢服主要是由衣衫、裙、褲、袍組成，衣制的主要特點(diǎn)有：圓領(lǐng)、交領(lǐng)、對(duì)襟直領(lǐng)、交領(lǐng)齊腰襦裙 、齊胸襦裙。

漢服是經(jīng)過(guò)我們?cè)跉v史傳統(tǒng)、文化環(huán)境中，按照我們特有的生活方式和審美觀(guān)念結(jié)合經(jīng)濟(jì)條件和生產(chǎn)水平，創(chuàng)造出來(lái)的具有鮮明名族特色的服飾。

無(wú)論是漢服還是空乘制服都弘揚(yáng)了優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化以及引領(lǐng)了時(shí)尚潮流，傳承中華民族服裝特色和美學(xué)風(fēng)格，呈現(xiàn)出了時(shí)尚氣息濃厚的傳統(tǒng)文化之美。

航空空乘制服的重要性？

航空空乘制服首先是區(qū)別于其他的乘客，讓人一看就知道是飛機(jī)上的工作人員。

其次，我們的空乘人員是我國(guó)的窗口，制服體現(xiàn)出我國(guó)的特點(diǎn)，體現(xiàn)我國(guó)的形象。

第三，航空空乘制服的美和優(yōu)良的服務(wù)，會(huì)給乘客留下難以忘記的印象。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)和空少的制服有什么不同嗎？

衣服本身區(qū)別不大，主要是看袖口標(biāo)志：4條杠的是機(jī)長(zhǎng)，3條杠是副駕駛或者飛行新手，2條杠或者1條杠的是空少。

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)長(zhǎng)），是依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章取得航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員。

機(jī)長(zhǎng)又稱(chēng)正駕駛，是航機(jī)內(nèi)擁有最高指揮權(quán)的人，制服上擁有四條金色或白色斑紋，而帽子也會(huì)與別不同的。

空少，"空中少爺"的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指負(fù)責(zé)民航客艙安全以及為乘客提供服務(wù)的男性機(jī)組人員。隨著國(guó)內(nèi)各航空公司對(duì)空中乘務(wù)人員和安全人才需求的不斷上升，男空乘日益走俏。男空乘的走俏并不是一個(gè)偶然現(xiàn)象，它有利于航空公司進(jìn)一步提高服務(wù)效率，降低服務(wù)成本，豐富服務(wù)層次，進(jìn)而提升整體服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)于《中國(guó)各航空公司空乘制服》的介紹到此就結(jié)束了。