【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展I(yè)為什么erj》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、巴西航空工業(yè)比我們還厲害啊？人家能早出世界知名的飛機(jī)，我們卻不能，為什么??？

本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展I(yè)為什么erj》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、巴西航空工業(yè)比我們還厲害??？人家能早出世界知名的飛機(jī)，我們卻不能，為什么啊？
• 2、發(fā)展中國家巴西的航空制造業(yè)為什么那么發(fā)達(dá)？
• 3、巴西為什么會(huì)出現(xiàn)退工業(yè)化？

巴西航空工業(yè)比我們還厲害??？人家能早出世界知名的飛機(jī)，我們卻不能，為什么?。?/h2>

因?yàn)檎?。我國早在上世紀(jì)80年代就已研制出擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)10”。 “運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時(shí)速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過11000米。最值得稱道的是，該機(jī)還在被稱為“空中禁區(qū)”、“死亡航線”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。 1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功，在國內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。在當(dāng)時(shí)，運(yùn)10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，成為美、蘇、歐之后世界第四個(gè)掌握大型飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的國家。當(dāng)然，運(yùn)10 也有著許多缺點(diǎn)，試問誰又不是經(jīng)過不斷完善而成功的。

此后，由于中美關(guān)系的解凍，國際航空巨頭相繼入主中國。就在此時(shí)，當(dāng)時(shí)某些領(lǐng)導(dǎo)面對(duì)一些誘惑，對(duì)民用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計(jì)劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī)，當(dāng)時(shí)主要是裝配麥道80/90系列飛機(jī)，由麥道提供技術(shù)；第二步與國外合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)研制100座級(jí)飛機(jī)；第三步是2010年實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造180座級(jí)干線飛機(jī)?？上У氖?，“三步走”沒有走下去，反而失去了自我發(fā)展的能力，淪為“組裝”產(chǎn)業(yè)。從1985年3月至1994年10月，國內(nèi)共組裝了35架麥道82，其中返銷美國5架。1992年3月，中美開始合作生產(chǎn)麥道90，機(jī)體的國產(chǎn)化程度達(dá)到70%。1996年，中國航空工業(yè)總公司與空客、新加坡科技簽約了聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)100座級(jí)飛機(jī)AE-100的協(xié)議。1997年8月，波音并購了麥道公司，麥道90項(xiàng)目在生產(chǎn)試飛兩架后就倉促結(jié)束。1998年，空客終止了AE-100項(xiàng)目。于是，一切有關(guān)大飛機(jī)的研制工作徹底停滯。至此，我國大飛機(jī)項(xiàng)目如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，成為國外大企業(yè)的加工廠，我們用最廉價(jià)的勞動(dòng)力，不惜代價(jià)的破壞著我們的環(huán)境，換來了人家淘汰了幾十年技術(shù)，我們成為徹底的科技進(jìn)口大國。

發(fā)展中國家巴西的航空制造業(yè)為什么那么發(fā)達(dá)？

談起巴西，我們可能會(huì)想到2016年巴西里約舉辦的奧運(yùn)會(huì)，可能會(huì)想到巴西實(shí)力強(qiáng)悍的足球，還可能會(huì)想到巴西的特色桑巴舞。但是可能很多人都不知道，同樣作為金磚五國之一，作為發(fā)展中國家的巴西，巴西的航空制造業(yè)非常發(fā)達(dá)，在世界上有著舉足輕重的地位。它的航空制造業(yè)這么發(fā)達(dá)的原因有如下幾點(diǎn)：

首先，巴西政府對(duì)于航空制造業(yè)的大力支持。巴西政府特地成立了航空公司，對(duì)巴西的航空進(jìn)行資源整合來促進(jìn)它的發(fā)展。眾所周知，發(fā)展航空業(yè)需要消耗大量的資金。為了發(fā)展巴西的航空工業(yè)，巴西政府毫不吝嗇給予了大量的資金用來搞研發(fā)。其次，在技術(shù)上，巴西把原來的軍用飛機(jī)技術(shù)都轉(zhuǎn)讓給了巴西航空制造業(yè)，這就讓巴西的航空制造業(yè)有了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。除了這些以外，還有稅收方面的支持，當(dāng)時(shí)巴西政府也給予了非常大的稅收優(yōu)惠政策。

其次，市場(chǎng)定位精準(zhǔn)。巴航最開始是從制造軍用飛機(jī)開始發(fā)展的，但是由于上個(gè)世紀(jì)90年代以后，巴西的經(jīng)濟(jì)屢遭重創(chuàng)，巴航的工業(yè)發(fā)展也遇到了困境。因此，他們轉(zhuǎn)變思路，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，最終確定發(fā)展支線噴氣式客機(jī)等一系列策略。在策略調(diào)整以后，發(fā)展了多架機(jī)型都受到了市場(chǎng)的歡迎。巴航采用軍民兩用飛機(jī)的融合發(fā)展策略，使它發(fā)展非常迅速。

最后，善于整合優(yōu)勢(shì)資源。巴西充分的利用了全球化這項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，許多部件都是從國外購買國外加工的，而自身只要做好技術(shù)研發(fā)就可以。這樣就避免了各項(xiàng)活動(dòng)分散而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。

因此，綜上所述，巴西航空制造業(yè)，綜合利用多方面的優(yōu)點(diǎn)，最終才能有這樣發(fā)達(dá)。

巴西為什么會(huì)出現(xiàn)退工業(yè)化？

對(duì)于任何國家來說，工業(yè)化都是現(xiàn)代化發(fā)展的一個(gè)核心，然而在過去的幾十年期間，曾經(jīng)輝煌的巴西工業(yè)化現(xiàn)如今已經(jīng)逐漸被“去工業(yè)化”取代，而經(jīng)濟(jì)增長明顯也已經(jīng)放慢了，被牢牢地釘在了全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端。而從現(xiàn)如今巴西的這種情況來看，也就像世界其他各國展示一個(gè)國家，丟掉了工業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)會(huì)有多么的可怕。

然而對(duì)于巴西為什么會(huì)出現(xiàn)退工業(yè)化，其實(shí)最主要的也是因?yàn)樗麄儑易约旱脑?。要知道巴西工業(yè)經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)可是得到了長足的發(fā)展，而且有三個(gè)關(guān)鍵，那就是政府強(qiáng)力干預(yù)，舉債發(fā)展，進(jìn)口替代，用這些方式來最終實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)健康的發(fā)展。

但或許很多人不知道巴西可并沒有什么存錢的習(xí)慣，他們發(fā)展經(jīng)濟(jì)沒錢就向外國政府、財(cái)團(tuán)或者一些其他的國際機(jī)構(gòu)借錢。所以這也就導(dǎo)致了當(dāng)初巴西極度需要從每年出口賺的外匯中拿出一半來償還外債。但是對(duì)于這樣的雪球是越滾越大的，等到1987年的時(shí)候，巴西也就因?yàn)闆]錢而宣布停止償還外債利息。

對(duì)于這種不還錢的事情，對(duì)于其他人來說當(dāng)然是不干了，面對(duì)各種各樣的債主，巴西在這個(gè)時(shí)候又只能被迫進(jìn)行改革，放開市場(chǎng)，巴西航空工業(yè)公司就是在這一階段被拍賣掉的。然而被放開市場(chǎng)之后，常年處于溫室當(dāng)中的巴西企業(yè)已經(jīng)沒有多大的競爭優(yōu)勢(shì)了。

所以在各種各樣的情況之下，巴西的處境變得也就越來越困難了，盡管是采取了一系列的措施，但是對(duì)于他們所采取的這些措施都是被動(dòng)的，而且也是代表了退工業(yè)化的一種進(jìn)程，因此也就把自己陷在泥潭當(dāng)中，而且是越陷越深。

關(guān)于《巴西航空工業(yè)為什么erj》的介紹到此就結(jié)束了。