【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展矩涍\(yùn)安檢招聘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場里面的貨物安檢和貨運(yùn)安檢的區(qū)別


2、坐飛機(jī)登機(jī)前關(guān)于行李的托運(yùn)安檢

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展矩涍\(yùn)安檢招聘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場里面的貨物安檢和貨運(yùn)安檢的區(qū)別
• 2、坐飛機(jī)登機(jī)前關(guān)于行李的托運(yùn)安檢有什么注意事項(xiàng) ?
• 3、在安檢崗位,應(yīng)學(xué)習(xí)哪些知識,才能減少危險(xiǎn)品對航空運(yùn)輸造成的危害？

機(jī)場里面的貨物安檢和貨運(yùn)安檢的區(qū)別

貨物安檢

一般承運(yùn)公司（航空公司，船公司等），在貨物裝運(yùn)上運(yùn)輸工具前都需要對貨物進(jìn)行X光的檢查，防止一些不符合規(guī)定的貨物裝運(yùn)上運(yùn)輸工具，如：（液體，氣體，罐裝品，帶磁性的喇叭等不允許裝上飛機(jī)等）

貨運(yùn)安檢

種類涵蓋海鮮、應(yīng)季水果、服裝等。面對如此繁雜多樣的貨物中，貨運(yùn)安檢站的安檢員們憑借著自己練就的一雙火眼晶晶，瞬間判斷出其中的違禁品，消除安全隱患，確保每一個(gè)航班都能夠安全飛行

坐飛機(jī)登機(jī)前關(guān)于行李的托運(yùn)安檢有什么注意事項(xiàng) ?

一、行李的托運(yùn)注意事項(xiàng)

1、乘坐國內(nèi)航線：持成人或兒童客票的頭等艙旅客可免費(fèi)托運(yùn)40公斤行李，公務(wù)艙旅客可免費(fèi)托運(yùn)30公斤行李，經(jīng)濟(jì)艙旅客可托運(yùn)20公斤行李。持嬰兒票的旅客，無免費(fèi)行李額。

2、乘坐國際航線：經(jīng)濟(jì)艙旅客的免費(fèi)托運(yùn)行李限額為20公斤，經(jīng)濟(jì)艙持學(xué)生護(hù)照的旅客，可以免費(fèi)托運(yùn)的行李限額為30公斤；公務(wù)艙免費(fèi)托運(yùn)行李限額為30公斤；頭等艙免費(fèi)托運(yùn)行李限額為40公斤。但當(dāng)目的地為美洲時(shí)，其托運(yùn)行李可以為兩件，每件不超過23公斤，單件行李三邊長度和不超過158厘米。當(dāng)超過時(shí)，旅客需要支付逾重行李費(fèi)。

3、不準(zhǔn)托運(yùn)或隨身攜帶的物品：旅客不得在拖運(yùn)行李或隨身攜帶物品內(nèi)夾帶易燃、爆炸、腐蝕、有毒、放射性物品，可聚合物質(zhì)，磁性物質(zhì)，各種仿真玩具槍，槍型打火機(jī)及其它各種帶有攻擊性的武器，軍械、警械管制刀具、國家規(guī)定的其它禁運(yùn)物品

二、具體流程：打印行李標(biāo)簽— 托運(yùn) — 安檢 — 行李分揀區(qū)進(jìn)行分揀 — 到達(dá)不同航班分揀槽 — 裝卸工將行李運(yùn)輸?shù)斤w機(jī)下 — 裝進(jìn)飛機(jī)貨艙 — 從飛機(jī)上卸下行李 — 送至到港運(yùn)輸帶 — 抵達(dá)對應(yīng)航班的行李提取轉(zhuǎn)盤。

擴(kuò)展資料：

托運(yùn)行李包裝

托運(yùn)行李應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以安全地被卸載和運(yùn)輸。托運(yùn)行李的包裝還應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1、旅行箱、旅行袋和手提袋應(yīng)鎖好，避免遭竊。

2、兩個(gè)或兩個(gè)以上行李袋不能捆扎成一個(gè)。

3、額外物品不得填塞至托運(yùn)行李包。

4、竹制編織筐、網(wǎng)袋、繩子、草袋、塑料袋不得纏繞于行李四周。

5、乘客姓名、具體地址和電話號碼應(yīng)在行李包內(nèi)側(cè)和外側(cè)寫明。

參考資料來源：中國國際航空公司：托運(yùn)行李一般規(guī)定

在安檢崗位,應(yīng)學(xué)習(xí)哪些知識,才能減少危險(xiǎn)品對航空運(yùn)輸造成的危害？

學(xué)習(xí)安全相關(guān)的知識以及危險(xiǎn)品防御的知識即可減少危害。

在大城市的航空貨運(yùn)代理圈里，一些急于運(yùn)出的貨物往往愿意接受很高的價(jià)格。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機(jī)場員工可能為了經(jīng)濟(jì)利益放棄了安全的底線。同時(shí)，部分航空公司、機(jī)場貨運(yùn)從業(yè)者的危險(xiǎn)品知識和技能不足。

客觀上加大了收運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，使一些有意或無意中被謊報(bào)、瞞報(bào)的危險(xiǎn)品處于了盲運(yùn)的狀態(tài)。運(yùn)輸方式帶來的風(fēng)險(xiǎn)。在民航貨運(yùn)業(yè)很長的發(fā)展期中，客機(jī)腹艙和點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸一直是主要運(yùn)輸方式。

擴(kuò)展資料：

對航空運(yùn)輸造成的危害介紹如下：

隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展和全貨機(jī)的服役，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面，全貨機(jī)超越了客機(jī)腹艙，同時(shí)卡車航班、空陸聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)集運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式不斷出現(xiàn)。在某些地方，全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)呢涏]物品在收運(yùn)、安檢、裝卸等環(huán)節(jié)上把關(guān)不嚴(yán)。

同時(shí)多式聯(lián)運(yùn)模式帶來了不同運(yùn)輸方式對危險(xiǎn)性承受能力差異的問題。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復(fù)雜、包裝不一、性質(zhì)不明的貨郵給收運(yùn)和安檢帶來了較大的壓力。

參考資料來源：人民網(wǎng)-中國將進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸安全管理

參考資料來源：人民網(wǎng)-我國將進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸安全管理

關(guān)于《航空公司貨運(yùn)安檢招聘》的介紹到此就結(jié)束了。