【簡介：】本篇文章給大家談談《經(jīng)營性通用航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、溧陽要建飛機場了嗎


2、成都哪個航空學校好些，怎么樣選擇一個航


3、低空旅游產(chǎn)

本篇文章給大家談談《經(jīng)營性通用航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、溧陽要建飛機場了嗎
• 2、成都哪個航空學校好些，怎么樣選擇一個航
• 3、低空旅游產(chǎn)品類型
• 4、2018年6月有哪些新規(guī)要實施？
• 5、海航集團的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

溧陽要建飛機場了嗎

根據(jù)中國常州網(wǎng)訊

記者黃姣、李金堂昨天從天目湖通用航空機場項目選址協(xié)調(diào)會上獲悉，溧陽市將建設(shè)江蘇天目湖通用航空機場，機場選址確定在別橋鎮(zhèn)北山工業(yè)園區(qū)內(nèi)。

選址協(xié)調(diào)會由溧陽市政府組織召開。

通用航空是指除軍事、警務、海關(guān)緝私飛行和公共運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的飛行作業(yè)和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學試驗、遙感測繪、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。江蘇天目湖通用航空機場是上海東方通用航空企業(yè)集團與溧陽市政府戰(zhàn)略合作項目，所注冊成立的江蘇天目湖通用航空機場有限公司，主要目標是建立通用航空機場和溧陽通用航空產(chǎn)業(yè)園。常州市委、市政府要求溧陽高起點規(guī)劃，加快項目實施，助推經(jīng)濟發(fā)展。

參加協(xié)調(diào)會的空軍、華東各民航局及相關(guān)設(shè)計院的領(lǐng)導和專家認為，溧陽地處長三角蘇南城市群之間，蘇浙皖三省交界處，建立通用航空機場具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。

溧陽市市長蘇江華告訴記者，因為天目湖通用航空機場項目的確定，溧陽在別橋北山工業(yè)園規(guī)劃的通用航空產(chǎn)業(yè)園平臺，正吸引著外商投資的目光。此前，北京航空航天大學與溧陽市人民政府簽訂通用航空產(chǎn)業(yè)科技合作協(xié)議；北京銥格斯曼航空科技有限責任公司與江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園簽訂無人飛機、固定翼、空對地精確觀察系統(tǒng)開發(fā)項目協(xié)議；深圳國微電子與江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園簽訂了國微華東研發(fā)生產(chǎn)基地項目協(xié)議。最近，溧陽在與美國一家通用航空公司形成合作意向后，又與哈爾濱工業(yè)大學開展校地全面合作，共同在溧陽建立哈工大常州研究院先進制造研究中心、新材料研究中心。同時，溧陽一家民營企業(yè)即將與德國STEMME飛機公司完成簽約，合資生產(chǎn)運動型滑翔機等。這些，都將有力助推溧陽產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級，促進經(jīng)濟新一輪大發(fā)展。

渀襣，圍繞天目湖通用航空機場建設(shè)，該市正加快“全域一體，全國一流”的大旅游建設(shè)，讓旅游業(yè)態(tài)從山上、水面，向空中觀光延伸。待機場[link]建成后，到溧陽旅游可乘坐飛機觀賞溧陽乃至蘇浙皖三省邊界美麗的風光。同時，機場還將服務周邊旅游，使溧陽成為空中旅游樞紐。

成都哪個航空學校好些，怎么樣選擇一個航

成都哪個航空學校好些，怎么樣選擇一個航

答：航空學校在四川省成都市有很多的，你可以具體的在教育網(wǎng)搜索一下哦，但是針對目前航空專業(yè)“泛濫”的情況，個人給你一點點小小的建議，四川通用航空職業(yè)學院（有中職部——通航學院中職部），理由如下：

2017年1月，民航局印發(fā)了通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃

這是我國行業(yè)管理部門第一次出臺通用航空五年專項規(guī)劃，是民航十三五規(guī)劃體系的重要組成部分，是對《國務院辦公廳關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》的具體落實，對建成民航強國關(guān)鍵階段通用航空改革和發(fā)展具有重要的意義。本報專訪了《規(guī)劃》編寫組專家，對《規(guī)劃》進行解讀。

問：如何評價《規(guī)劃》？

答：首先，《規(guī)劃》堅持了問題導向，緊扣制約發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！兑?guī)劃》堅持從制約發(fā)展的制度性、長期性、根本性問題出發(fā)，深入剖析我國通用航空發(fā)展痛點和難點。從“十二五”發(fā)展看，我國通用航空呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢，作業(yè)總量、在冊航空器、通航企業(yè)年均增長14.8%、17.2%、17.9%，短途運輸、公務航空、醫(yī)療救助等新業(yè)態(tài)興起，基礎(chǔ)保障能力逐步提升，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。但行業(yè)基礎(chǔ)偏弱、結(jié)構(gòu)不合理、發(fā)展動力不強等問題突出，發(fā)展中的不平衡、不匹配、不協(xié)調(diào)等制約通用航空經(jīng)濟社會效益發(fā)揮，難以滿足多層次、多樣化、個性化的社會服務需求，與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系定位不相適應，制度成本偏高、市場化發(fā)展滯后是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，急需在“十三五”時期加快解決。

其次，《規(guī)劃》順應了時代需求，確立轉(zhuǎn)型升級發(fā)展主線。當前，我國處于通用航空發(fā)展起步階段，通用航空服務能力不強；隨著我國經(jīng)濟發(fā)展開始步入服務業(yè)主導的后工業(yè)化階段，通用航空服務需求加快擴大，緩解有效需求不足成為“十三五”時期主要任務。結(jié)合《中國制造2025》、軍民融合、新興消費快速崛起等新形勢，《規(guī)劃》確立通用航空發(fā)展主線為“保安全、擴規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、強基礎(chǔ)、重保障”。即以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求為導向，以“放管服”為核心，以完善服務支持體系和基礎(chǔ)保障設(shè)施為突破口，推動政策、技術(shù)、管理、服務創(chuàng)新，確保持續(xù)安全，加快提升通用航空公共服務和消費能力，促進我國通用航空實現(xiàn)社會化、規(guī)?；⑿畔⒒?、規(guī)范化發(fā)展，著力發(fā)揮通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務范圍廣、帶動作用強的優(yōu)勢，增強對經(jīng)濟社會服務功能。

再次，《規(guī)劃》深化了改革創(chuàng)新，構(gòu)建動力轉(zhuǎn)換新格局。我國通用航空發(fā)展面臨的問題具有全局性、系統(tǒng)性，《規(guī)劃》遵循通用航空發(fā)展規(guī)律，從行業(yè)可配置資源入手，以全面深化改革創(chuàng)新為抓手，突出“破”與“立”，制定“十三五”時期的重點任務，從體制機制、資源配置、發(fā)展路徑、技術(shù)支持等方面在行業(yè)率先突破，破除以往相對局限的發(fā)展理念與格局，構(gòu)建支撐創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的良好環(huán)境，鼓勵“雙創(chuàng)”，突出通用航空發(fā)展聯(lián)動性、融合性，著力促進形成政府、社會、企業(yè)和個人多方開放創(chuàng)新、協(xié)同共享發(fā)展通用航空的良好氛圍，引導以要素增長主導的粗放式發(fā)展向創(chuàng)新主導的質(zhì)量效益持續(xù)提升轉(zhuǎn)變。

問：《規(guī)劃》確立了深化體制機制改革、夯實基礎(chǔ)保障能力、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平三項主要任務。應如何解析深化體制機制改革這項任務？

答：深化體制機制改革，要著力推動“放管服”，全面提升監(jiān)管能力?！兑?guī)劃》的核心是推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，解決通用航空現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)性過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存局面，在制度上建立與通用航空發(fā)展特點和規(guī)律相適應、區(qū)別于公共運輸航空的監(jiān)管體系，促進實現(xiàn)通用航空發(fā)展從部門行為向政府行為轉(zhuǎn)變、從行業(yè)行為向社會行為轉(zhuǎn)變。

一是加快推進分類管理。通用航空具有交通服務、生產(chǎn)服務、消費服務等多重功能屬性，作業(yè)類型多、服務范圍廣，載人和作業(yè)對社會公眾影響程度差別較大。《規(guī)劃》提出加強通用航空法制建設(shè)，加快建立通用航空標準體系，對載人飛行、作業(yè)飛行、個人或企業(yè)自用飛行等實施差異化管理，強化載人安全監(jiān)管，放寬對個人和企業(yè)自用等非經(jīng)營性飛行活動的限制，改變以往我國通用航空諸多規(guī)章標準參照運輸航空的做法，實現(xiàn)精準監(jiān)管、精明監(jiān)管，降低通用航空企業(yè)運營和個人（企業(yè)）自用飛行成本。

二是優(yōu)化市場監(jiān)管方式。為更好發(fā)揮市場機制作用，《規(guī)劃》提出重點提升“事中、事后”監(jiān)管能力，改進通用航空監(jiān)管模式，建立更為廣泛的支持性通用航空安全監(jiān)管和市場監(jiān)管體系。依托通用航空管理系統(tǒng)提升管理效能，加快委任代表制度建設(shè)，樹立企業(yè)主體地位，推進第三方監(jiān)管，激發(fā)市場活力，加強行業(yè)自律。

三是促進擴大低空開放?？茖W的低空空域分類劃設(shè)與管理是通用航空規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵要素?！兑?guī)劃》指出加強軍民航部門溝通協(xié)調(diào)，推動真高3000米以下低空空域開放進程，契合通用航空用戶需求來優(yōu)化劃設(shè)空域，簡化飛行任務審批流程；充分依托民航空管系統(tǒng)，加快推進FSS等低空空域航行保障體系建設(shè)，利用第三方公共平臺提高通用航空飛行申請的效率，務實破除“上天難”困局。

四是倡導真情服務。進一步降低經(jīng)營許可門檻、通用航空器引進門檻，推動經(jīng)營許可和運行許可的統(tǒng)一，簡化辦事流程。重視提升行業(yè)服務品質(zhì)，建立通用航空企業(yè)誠信記錄檔案和運營評價體系，采用多種手段加強服務質(zhì)量監(jiān)管，加快提升消費者服務質(zhì)量。

問：根據(jù)《規(guī)劃》，在夯實基礎(chǔ)保障能力方面將著力做哪些工作？

答：夯實基礎(chǔ)保障能力，要著力強基礎(chǔ)補短板，加快夯實發(fā)展根基。通用機場是通用航空發(fā)展的根基，網(wǎng)絡化的通用機場體系有利于降低用戶運行成本，是解決“落地難”的關(guān)鍵舉措?！兑?guī)劃》提出用好存量、合理增量、有序發(fā)展我國通用機場。鼓勵樞紐運輸機場所在城市建設(shè)綜合性通用機場，緩解樞紐運輸機場非核心業(yè)務。加快建設(shè)具有區(qū)域輻射功能、公益性服務功能的通用機場，支持建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)培育和集聚功能的通用機場，優(yōu)先支持支線機場增設(shè)通用航空設(shè)施，拓展業(yè)務范圍，兼顧區(qū)域通用航空運營服務綜合保障。優(yōu)先利用既有通用機場，鼓勵相鄰地區(qū)打破行政區(qū)劃，共建共用通用機場，逐步形成布局合理、功能協(xié)調(diào)、兼容互補的通用機場系統(tǒng)。

同時，《規(guī)劃》結(jié)合我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展特點，提出不同區(qū)域新增機場發(fā)展導向，注重發(fā)揮通用機場的區(qū)域功能，融入國家綜合機場體系。針對通用機場“審批難、建設(shè)慢”的問題，《規(guī)劃》提出加快出臺《通用機場管理規(guī)定》，規(guī)范引導通用機場建設(shè)，積極協(xié)調(diào)軍方簡化通用機場建設(shè)審批流程；加快推進氣象服務產(chǎn)品、目視航圖、飛行服務站、維修保障體系等建設(shè)，全方位提升基礎(chǔ)保障能力。

問：如何才能提升通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平？

答：提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，要著力優(yōu)結(jié)構(gòu)促升級，培育持續(xù)發(fā)展動能。《規(guī)劃》充分考慮我國通用航空發(fā)展的結(jié)構(gòu)性失衡，力爭在公共服務和新消費領(lǐng)域取得突破。引導充分發(fā)揮通用航空交通功能，大力推廣短途運輸，滿足支線航空難以到達、交通不便的偏遠地區(qū)交通出行需求，逐步實現(xiàn)常態(tài)化運輸，成為干支線航空的重要補充，完善綜合運輸體系；充分挖掘通用航空應急救援速度快、機動靈活、對地面設(shè)施依賴小、突破空間障礙能力強等優(yōu)勢，積極開展通用航空搶險救災、醫(yī)療救助等業(yè)務，加快形成國家航空應急救援體系的社會化力量，保障和改善民生。在新消費領(lǐng)域，大力推動航空旅游發(fā)展，迎接大眾旅游時代的來臨；著力推動航空運動發(fā)展，推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓等重點領(lǐng)域發(fā)展，在條件成熟的城市或地區(qū)初步形成“200公里航空運動飛行圈”。積極推進私人飛行、航空俱樂部等發(fā)展，釋放新興消費潛在需求。

《規(guī)劃》注重產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合，重點加快推動運營業(yè)態(tài)上下延伸，推廣“樹龍頭、筑鏈條、建集群”發(fā)展模式；促進通用航空產(chǎn)業(yè)橫向延伸，向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)滲透，多產(chǎn)業(yè)要素疊加融合，加快“通用航空+旅游、運動等多產(chǎn)業(yè)”、“通用航空+創(chuàng)意經(jīng)濟”等發(fā)展，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”在通用航空領(lǐng)域的應用。培育一批骨干示范企業(yè)，推出一批短途運輸、醫(yī)療救助、應急救援、航空旅游、航空運動等試點示范工程，形成可復制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗，催生豐富多元的通用航空新產(chǎn)品、新空間、新業(yè)態(tài)，促進低空經(jīng)濟的繁榮。

問：如何才能高效貫徹落實《規(guī)劃》？

答：《規(guī)劃》明確了加強組織協(xié)調(diào)、加大資金支持、推動科研創(chuàng)新、推廣航空文化、加強實施保障等5方面的保障措施，突出構(gòu)建縱橫聯(lián)合的行政管理機制，提升人力、資金等關(guān)鍵資源保障力度；培育通航文化擴大通用航空愛好和消費群體，挖掘釋放市場潛能；加強綜合協(xié)調(diào)、跟蹤分析和督促檢查，推動多部門共管齊抓，高效落實規(guī)劃重點任務。

總體上，《規(guī)劃》是我國通用航空實現(xiàn)新發(fā)展新突破的關(guān)鍵舉措之一，需要政府、社會、企業(yè)與個人多方力量積極探索、開拓創(chuàng)新、奮力前行，力爭5-10年促進通用航空進入快速成長期，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟與網(wǎng)絡經(jīng)濟效應，成為促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展的重要增長點。 收起

低空旅游產(chǎn)品類型

低空旅游在國外并不算“新”業(yè)態(tài)，在國內(nèi)卻是一種新鮮事物。國家、企業(yè)、景區(qū)對低空旅游已經(jīng)熱情高漲，但多方面的客觀限制依然眾多。低空旅游仍非一個“現(xiàn)實熱點”，仍是一個“待勘探的礦藏”。

低 空 旅 游

低空旅游是民間創(chuàng)造的概念

（民航資源網(wǎng)《我國低空旅游發(fā)展思路和對策研究》）

低空旅游：以觀光游覽、愉悅身心為目的，利用民用航空器飛行活動開展的觀光、休閑、娛樂等旅游活動，是“通航+旅游”的有機融合形式之一。

低空旅游與通用航空旅游被認為同一個概念。

通用航空旅游：人們在低空空域，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、娛樂和運動，如商務會議、觀光旅游、休閑度假、冒險體驗、體育娛樂等。

低空空域范圍

（低空空域使用管理規(guī)定（試行）（征求意見稿））

低空空域原則標準——真高1000米：原則上是指全國范圍內(nèi)真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實際需要，經(jīng)批準后可適當調(diào)整高度范圍。

擴大低空空域開放——真高3000米：2016年的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》提出逐步擴大低空空域開放，實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域無縫銜接，劃設(shè)低空目視飛行航線，方便通用航空器快捷機動飛行。

空 域 限 制

定義

空域是航空器運行的環(huán)境，低空空域原則上是指全國范圍內(nèi)真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實際需要，經(jīng)批準后可適當調(diào)整高度范圍。約33%的低空空域由全域管制改為管制、監(jiān)視、報告三類不同屬性的管理。

管制空域

管制空域是指為飛行活動提供空中交通管制服務、飛行情報服務、航空氣象服務、航空情報服務和告警服務的空域。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動，必須經(jīng)過飛行管制部門批準并接受飛行管制。

監(jiān)視空域

監(jiān)視空域是指為飛行活動提供飛行情報服務、航空氣象服務、航空情報服務和告警服務的空域。通常劃設(shè)在管制空域周圍。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動，空域用戶向飛行管制部門報備飛行計劃后，即可自行組織實施并對飛行安全負責，飛行管制部門嚴密監(jiān)視空域使用活動。

報告空域

為飛行活動提供航空氣象服務和告警服務，并根據(jù)用戶需求提供航空情報服務的空域。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動，空域用戶向飛行管制部門報備飛行計劃后，即可自行組織實施并對飛行安全負責。

目視飛行航線

是為確保航空用戶能夠飛到預定空域，且飛行

2018年6月有哪些新規(guī)要實施？

網(wǎng)約車將納入出租汽車服務考核體系、無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動將有章可依、保險公司關(guān)聯(lián)交易監(jiān)管進一步加強……6月起，一批新的法律法規(guī)將影響我們的生活。

網(wǎng)約車將納入出租汽車服務考核體系

交通運輸部近日公布了新修訂的《出租汽車服務質(zhì)量信譽考核辦法》（以下簡稱《辦法》）。6月1號起，網(wǎng)約車將納入出租汽車服務考核體系。

其中，《辦法》將網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)納入考核，同時明確將對駕駛員遵守法規(guī)、安全生產(chǎn)、經(jīng)營行為、運營服務等方面實施考核，出租汽車駕駛員在考核期內(nèi)得分低于3分，將按要求接受培訓。出租汽車行政主管部門、出租汽車企業(yè)分別要建立出租汽車駕駛員服務質(zhì)量信譽檔案等。

對網(wǎng)約車平臺公司，《辦法》量身定制了數(shù)據(jù)接入、運營服務信息公開等指標，從企業(yè)管理、信息數(shù)據(jù)、安全運營、運營服務、社會責任和加分項目等6類共19個項目設(shè)計指標。

針對近期網(wǎng)約車、順風車發(fā)生數(shù)起侵害乘客權(quán)益的問題，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春強調(diào)，安全是出租運營服務必須遵循的底線，網(wǎng)約車不是法外之地。要加強對駕駛員的駕駛經(jīng)歷、交通責任的事故、暴力犯罪的記錄等背景情況的核查，同時發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，對于車輛運營過程長時間停留，駕駛員突然注銷軟件等異常情況要進行安全監(jiān)控和應急處置方案。各地交通主管部門要加大對網(wǎng)約車非法運營、線上線下人車不符和以私人小客車合乘名義開展非法運營的行為的打擊力度。

無人機使用新規(guī)：企業(yè)從事經(jīng)營性飛行活動將合法合規(guī)

關(guān)于無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動，目前法律雖無針對性條款，但可以適用《民航法》第147條第二款“從事經(jīng)營性通用航空的，應當向國務院民用航空主管部門申請領(lǐng)取通用航空經(jīng)營許可證。”而目前施行的《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》第45條第三款明確，“使用民用無人駕駛航空器進行經(jīng)營性通用航空活動的管理辦法，由民航局另行規(guī)定。”而無人駕駛航空器的運營監(jiān)管問題仍無適用標準。

將于今年6月1日起開始實施的《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法》（以下簡稱《辦法》）中，對無人駕駛航空器運營商如何取得經(jīng)營許可證等諸多問題進行了明確，企業(yè)從事經(jīng)營性飛行活動將從此合法合規(guī)。民航局運輸司相關(guān)負責人表示此次《辦法》的制定和發(fā)布，正是填補了這項空白，無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動將有章可依、有據(jù)可查。

《保險公司關(guān)聯(lián)交易管理辦法》：保險公司應減少關(guān)聯(lián)交易

5月3日，銀保監(jiān)會發(fā)布《保險公司關(guān)聯(lián)交易管理辦法（征求意見稿）》向社會公開征求意見，旨在進一步加強關(guān)聯(lián)交易監(jiān)管，防范不正當利益輸送的風險。在征求意見之后，《保險公司關(guān)聯(lián)交易管理辦法》將于6月1日起施行。

《征求意見稿》要求，保險公司應維護公司經(jīng)營的獨立性，減少關(guān)聯(lián)交易的數(shù)量和規(guī)模，提高市場競爭力。關(guān)聯(lián)交易也應當結(jié)構(gòu)清晰，避免多層嵌套等復雜安排。保險公司不得通過隱瞞關(guān)聯(lián)關(guān)系或者采取其他手段，規(guī)避關(guān)聯(lián)交易的監(jiān)管審查以及報告、披露義務。

對于保險公司的關(guān)聯(lián)交易違規(guī)行為，監(jiān)管機構(gòu)將采用下發(fā)質(zhì)詢函、責令修改交易結(jié)構(gòu)、責令停止或撤銷關(guān)聯(lián)交易、責令禁止與特定關(guān)聯(lián)方開展交易等監(jiān)管措施。對于保險公司董事、監(jiān)事、高級管理人員或其他有關(guān)從業(yè)人員違規(guī)的，監(jiān)管機構(gòu)可采取責令改正；記入履職記錄，進行行業(yè)通報；責令撤換有關(guān)責任人員；認定為不適當人選等監(jiān)管措施。

山東：新公墓管理辦法6月1日起施行

為加強公墓管理，促進殯葬改革，保護土地資源和生態(tài)環(huán)境，山東近日發(fā)布新公墓管理辦法。辦法所稱經(jīng)營性公墓是指為公民有償提供骨灰安葬或安放的墓地和骨灰存放設(shè)施。公益性公墓是指由縣（市、區(qū)）人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處）、村（居）民委員會建立的，為公民提供骨灰安葬或安放的非營利性墓地和骨灰存放設(shè)施。本辦法自2018年6月1日起施行，有效期至2023年5月31日。

辦法規(guī)定了禁止建造公墓的區(qū)域，即耕地、林地；自然保護區(qū)、森林公園、濕地公園、城市公園、風景名勝區(qū)和文物保護區(qū)及邊界外緣2000米；水庫、河流堤壩附近和水源保護區(qū)及邊界外緣2000米；鐵路、公路主干線邊界外緣500米，以及其他法律法規(guī)規(guī)定的禁止區(qū)域。

根據(jù)《殯葬管理條例》規(guī)定，墓穴占地面積超過《山東省殯葬管理規(guī)定》標準的，按照下列標準給予處罰：墓穴面積或墓碑高度超過規(guī)定標準20%以下的，處以違法所得1倍的罰款；超過規(guī)定標準20%至50%的，處以違法所得2倍的罰款；超過規(guī)定標準50%以上的，處以違法所得3倍的罰款。屬經(jīng)營性公墓的，由設(shè)區(qū)的市以上人民政府民政部門責令限期改正。有違法所得的，沒收違法所得，并處罰款；屬公益性公墓的，由縣（市、區(qū)）人民政府民政部門責令限期改正。有違法所得的，沒收違法所得，并處罰款。

廣東：氣象災害防御新規(guī)6月起施行

《廣東省氣象災害防御重點單位氣象安全管理辦法》已獲通過，即將自2018年6月1日起施行。新規(guī)對哪些屬于重點單位予以明確，完善了服務與監(jiān)督工作，如規(guī)定可以根據(jù)重點單位經(jīng)營、生產(chǎn)活動需要定制個性化的氣象服務。就珠海而言，已將易燃易爆危化品企業(yè)、重大型企業(yè)等作為重點單位。最新名單近期將核對后發(fā)布。

《辦法》規(guī)定，市、縣、區(qū)氣象主管機構(gòu)應當會同同級人民政府相關(guān)部門，根據(jù)本辦法規(guī)定擬定重點單位名錄。氣象主管機構(gòu)應當組織專家或者委托第三方專業(yè)機構(gòu)對擬定的重點單位進行評審，評審結(jié)果報同級人民政府，確定后向社會公布。重點單位名錄應當每兩年更新一次?！掇k法》還予以明確規(guī)定，托幼機構(gòu)或?qū)W校、?；穫}庫、公共工程等八種單位可予以確定為氣象災害防御重點單位；當以上單位出現(xiàn)過因氣象災害致傷致死等三類情況，則必須確定為氣象災害防御重點單位。

江蘇：網(wǎng)絡食品交易主體備案管理辦法6月起施行

《江蘇省網(wǎng)絡食品交易主體備案管理辦法》將于2018年6月1日正式實施，新辦法規(guī)定，今后網(wǎng)絡食品交易主體需要向食品藥品監(jiān)管部門備案公示。

江蘇省藥監(jiān)局在5月9日召開的新聞發(fā)布會上頒布了《江蘇省網(wǎng)絡食品交易主體備案管理辦法》。《辦法》規(guī)定，將網(wǎng)絡食品交易主體細分為網(wǎng)絡食品交易第三方平臺提供者、通過自建網(wǎng)站進行交易的食品生產(chǎn)經(jīng)營者、網(wǎng)絡餐飲服務第三方平臺提供者設(shè)立的從事網(wǎng)絡餐飲服務的分支機構(gòu)三大類，分別在通信主管部門批準、備案或分支機構(gòu)設(shè)立后三十個工作日內(nèi)向食品藥品監(jiān)管部門備案。

據(jù)介紹，通過備案管理，將線上的網(wǎng)站與線下的實體經(jīng)營者關(guān)聯(lián)起來，進一步壓實主體責任，為網(wǎng)絡食品市場的綜合治理奠定了基礎(chǔ)。備案部門自完成備案后七個工作日內(nèi)，在江蘇食藥局的政務網(wǎng)站上向社會公開相關(guān)備案信息。網(wǎng)絡食品交易主體的備案內(nèi)容發(fā)生變化的，應自變化發(fā)生之日三十個工作日內(nèi)向原備案機關(guān)提交變更說明及相關(guān)證明文件。

云南：新修訂的《云南省禁毒條例》6月實施

新修訂的《云南省禁毒條例》將于今年6月1日起正式實施，共涵蓋總則、禁毒宣傳教育、毒品管制、戒毒管理和服務、禁毒國際合作、禁毒工作保障、法律責任等8章69條內(nèi)容。

修訂后的《云南省禁毒條例》明文規(guī)定，廣播影視、網(wǎng)絡視聽、文藝團體及有關(guān)單位依照國家有關(guān)規(guī)定，對因涉毒行為被公安機關(guān)查處未滿3年或者尚未戒除毒癮的人員，不得邀請其作為主創(chuàng)人員參與制作廣播影視節(jié)目或者舉辦、參與文藝演出；對上述人員作為主創(chuàng)人員參與制作的廣播影視節(jié)目以及代言的商業(yè)廣告節(jié)目，不予播出。禁毒條例還規(guī)定，嚴禁吸毒后駕駛機動車、船舶、軌道交通工具、航空器等；對病、殘吸毒人員實施分類戒治；對網(wǎng)上涉毒違法信息“零容忍”等。

湖南：長沙出臺首部餐飲行業(yè)行規(guī)行約6月1日起實行

6月1日起，長沙的5萬余家餐館將在長沙市首部餐飲行業(yè)行規(guī)行約的指導下，規(guī)范餐飲經(jīng)營行為，為市民提供更高質(zhì)量的餐飲服務。長沙市飲食安全協(xié)會將通過建立獎懲制度，推動行規(guī)行約的執(zhí)行和落實，強化餐飲行業(yè)的自律意識。這部《行規(guī)行約》是長沙市飲食安全協(xié)會據(jù)長沙市創(chuàng)建國家食品安全示范城市要求，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)制定，共36條，主要從行業(yè)規(guī)范約定和消費糾紛處理兩個方面，為餐飲單位的經(jīng)營行為制定自律準則。

長沙市目前共有大小餐飲單位5萬余家。近年來，長沙餐飲行業(yè)呈現(xiàn)出量質(zhì)同增的發(fā)展態(tài)勢，2017年長沙統(tǒng)計公報顯示，長沙市社會消費品零售總額4547.68億元，其中餐飲收入額413.78億元，占比近一成。在餐飲業(yè)結(jié)構(gòu)方面，長沙市自2016年推進國家食品安全示范城市創(chuàng)建工作以來，重點之一就是規(guī)范餐飲服務業(yè)，特別是隨著“明廚亮灶”工程的推行，全市有1.2萬余家餐飲單位安裝了視頻廚房或進行了透明廚房改進，今明兩年還將對全市7000家小餐飲門店進行“透明廚房”全覆蓋。

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

海航集團的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

海航航空以航空運輸企業(yè)群為主體拓展全球布局，以航空維修技術(shù)（MRO）、通用航空（航校）、商旅服務（銷售）、地面支援、航空物流等配套產(chǎn)業(yè)為支持打通全產(chǎn)業(yè)鏈，通過金融投資和新興業(yè)務帶動，目標打造成為立足中國、面向全球、服務品質(zhì)與企業(yè)規(guī)模均進入全球行業(yè)前列的大型國際航空集團。

運營業(yè)務分類：

航空客貨運、航空維修、通用航空等

核心實力：

海航航空立足航空主業(yè)，貫通航空上下游，致力于構(gòu)建涵蓋航空客貨運、航空維修、通用航空等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，立志打造企業(yè)規(guī)模、運營品質(zhì)均進入全球行業(yè)前列的大型國際航空集團，努力朝著“最真誠的旅行提供商和最值得信賴的航空商業(yè)合作伙伴”的發(fā)展目標大步邁進。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾1900億元

旗下航空公司機隊規(guī)模438架

開通國內(nèi)外航線近700條，通航城市200余個

連續(xù)安全飛行時間800萬小時

年旅客運輸量6668萬人次

榮譽地位：

2011年1月，海南航空榮膺SKYTRAX五星航空公司榮譽稱號。迄今已連續(xù)五年蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司榮譽稱號。2016年，海南航空在德國航空安全數(shù)據(jù)評估機構(gòu)JACDEC發(fā)布的“全球最安全航空公司榜單”中，以零事故率位列全球第5、內(nèi)地航空公司之首。 海航實業(yè)致力于打造以海航基礎(chǔ)、供銷大集為核心業(yè)態(tài)，以海航金融為投融資平臺的產(chǎn)業(yè)金融投資控股集團。

運營業(yè)務分類：

基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、供應鏈運營、金融投資、科技創(chuàng)新

核心實力：

海航實業(yè)致力于打造以海航基礎(chǔ)、供銷大集為核心業(yè)態(tài)，以海航金融為投資平臺的產(chǎn)業(yè)金融投資控股集團。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾2000億元，年收入近450億元

管理5家上市公司（海航基礎(chǔ)600515、航基股份HK00357、西安民生000564、海航投資000616、海航國際投資HK00521）

管理運營及合作機場13家、近330家商業(yè)零售門店

為社會提供就業(yè)崗位近41000個

榮譽地位：

海航地產(chǎn)榮獲第十屆“中國藍籌地產(chǎn)”獎。

?？诿捞m國際機場先后榮膺SKYTRAX四星級機場、SKYTRAX五星級航站樓、ASQ同規(guī)模組“最佳機場”等獎。

三亞鳳凰國際機場在2012年度榮獲ACI亞太區(qū)ASQ最佳進步機場，成為亞太地區(qū)第五家獲此殊榮的機場，2014年度獲SKYTRAX四星機場，同年還榮獲SKAYTRAX全球最佳貴賓航站樓榮譽，為全球截至目前唯一獲此殊榮的機場。

海航商業(yè)是中國連鎖百強企業(yè)前二十強。

海航基礎(chǔ)榮獲全國“AAA級信用企業(yè)”稱號，海建工程獲金筑獎“2015年全國施工綜合實力100強”。

海航旅游是國內(nèi)唯一一家集航空、旅游、酒店、金融、互聯(lián)網(wǎng)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈旅游集團，作為旅游新生活的引領(lǐng)者，力求成為消費者旅途中最堅實的后盾，以更全面的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務，開啟更完美的旅程。

運營業(yè)務分類：

航空、旅行社、酒店、金融、在線旅游

核心實力：

海航旅游在整合旅游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式、運用新技術(shù)打造旅游綜合服務能力等方面持續(xù)發(fā)力，“中國旅游新經(jīng)濟體”初具規(guī)模，已成長為涵蓋航空、旅游、酒店、金融、互聯(lián)網(wǎng)等多重業(yè)務領(lǐng)域的現(xiàn)代大型旅游集團。未來，海航旅游將以產(chǎn)融結(jié)合理念為指導，實現(xiàn)從傳統(tǒng)旅游服務商向創(chuàng)新型旅游服務運營商的蛻變，構(gòu)建世界級的旅游綜合服務運營商。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)逾1400億元

服務網(wǎng)絡布局多個國家和地域，每年與全球近3000萬游客共享旅行喜悅

擁有金鹿公務、凱撒旅游、唐拉雅秀等20余個成員品牌

擁有亞洲首屈一指的公務機運營公司，機隊規(guī)模80余架

擁有國內(nèi)第一家以航空公司管理模式進行經(jīng)營管理的汽車租賃公司，擁有超過11000輛可用租賃車輛

榮譽地位：

海航旅游2014年獲世界旅游大獎（world Travel Award）“亞洲領(lǐng)先旅游管理企業(yè)”、“中國領(lǐng)先旅游管理企業(yè)”獎項。2015年榮獲WTA“世界領(lǐng)先綜合旅游集團”獎項，為中國首家獲得WTA世界級獎項的旅游企業(yè)。海航旅游2016年榮獲世界旅游論壇授予的“世界最佳旅游投資集團”大獎。

金鹿公務榮獲“世界領(lǐng)先公務機公司”獎項，是中國公務航空公司第一次獲此世界殊榮，標志著中國的公務航空事業(yè)已在國際舞臺爭得一席之地。

海航酒店唐拉雅秀國際酒店及度假村榮獲“亞洲領(lǐng)先生活方式酒店品牌”；北京唐拉雅秀酒店、天津唐拉雅秀酒店和海南迎賓館榮獲第三屆“中國飯店金星獎”。天津唐拉雅秀酒店榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務科學會（AAHS）授予的2012、2013年度“國際六星鉆石獎”，是世界第六家、中國第一家獲此殊榮的酒店。 海航資本承載了海航集團的金融板塊職能，依托海航集團產(chǎn)業(yè)背景優(yōu)勢，打造完整的金融產(chǎn)業(yè)鏈條，不斷強化金融服務能力，立志創(chuàng)建世界級卓越金融企業(yè)，打造世界級卓越金融品牌。

運營業(yè)務分類：

租賃、保險、證券、期貨、投資銀行、基金、保理、股權(quán)投資、擔保

核心實力：

海航資本積極發(fā)揮集團實體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以“產(chǎn)融結(jié)合”為重要手段，不斷突破創(chuàng)新，實現(xiàn)了海航金融產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。時至今日，海航資本已發(fā)展成為以租賃、保險等傳統(tǒng)金融服務為基石，創(chuàng)新金融、投資業(yè)務為擴張動力的綜合型金融產(chǎn)業(yè)集團。

企業(yè)規(guī)模：

資產(chǎn)規(guī)模逾6800億元

全球擁有各類金融網(wǎng)點近1200個

擁有各類成員公司近30家，業(yè)務遍及北京、天津、上海、深圳、香港、新加坡、悉尼、奧斯陸、倫敦、都柏林、紐約等超過100個全球大中城市

租賃機隊數(shù)量近550架

榮譽地位：

渤海金控獲“2012中國融資租賃創(chuàng)新獎”

渤海金控自創(chuàng)立起就積極探索中國民族租賃產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式，充分利用融資公司在固定資產(chǎn)融資領(lǐng)域的優(yōu)勢，不斷開拓思路，加強金融創(chuàng)新。2012年，渤海金控成為國內(nèi)資本市場首家上市的租賃公司并成功收購上市香港航空租賃有限公司（HKAC）,實現(xiàn)了國內(nèi)租賃公司“走出去”。2014年，渤海金控收購Cronos進而成為世界最大的集裝箱租賃業(yè)務提供商。2015奶奶，渤海金控收購Avolon成為全球第四大飛機租賃公司。通過一系列的舉措，渤海金控不僅創(chuàng)新了國內(nèi)租賃業(yè)務發(fā)展模式、還實現(xiàn)了租賃業(yè)務國際化，為探索中國民族租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了積極貢獻。 海航物流打造專業(yè)物流、海航智造、投資金融、物流科技四大業(yè)務體系，致力成為全球物流產(chǎn)業(yè)資源整合商及行業(yè)解決方案提供商。

運營業(yè)務分類：

現(xiàn)代海運、冷鏈物流、工程物流、裝備制造和智能制造、物流產(chǎn)業(yè)和金融投資、航空航運交易、網(wǎng)絡金融、支付科技、跨境電商等

核心實力：

海航物流業(yè)務涵蓋現(xiàn)代海運、冷鏈物流、工程物流、裝備制造和智能制造、物流產(chǎn)業(yè)和金融投資、航空互聯(lián)和航空航運交易、金融網(wǎng)絡、支付科技、跨境電商等，致力成為全球物流產(chǎn)業(yè)資源整合商及行業(yè)解決方案提供商。

企業(yè)規(guī)模：

總資產(chǎn)規(guī)模近700億元

造船、冷鏈運輸?shù)葮I(yè)務排名全國前10

年造船能力600萬噸

運營海運船舶逾50艘

年運輸能力逾4650萬噸

榮譽地位：

海航物流連續(xù)多年獲得“全國十大競爭力物流企業(yè)”、“優(yōu)質(zhì)服務示范物流企業(yè)”等稱號。

旗下海航海運被評為2015年“中國航運業(yè)務年度投資價值企業(yè)”。

海航冷鏈系國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)首家新三板上市企業(yè)。

金海重工是亞洲最大的單體船廠之一，獲評“中國船舶制造企業(yè)10強”、Seatrade“造船廠獎”，入選工信部首批“造船企業(yè)白名單”，2015年獲頒國軍標質(zhì)量體系認證證書。

海航云商打造中國首家全領(lǐng)域網(wǎng)絡金融平臺，2015年入圍中國互聯(lián)網(wǎng)金融品牌50強。

前海航交所為國內(nèi)首家航空逾航運綜合型互聯(lián)網(wǎng)交易所，2015年入列中國互聯(lián)網(wǎng)金融平臺50強。

渤海保理為國內(nèi)航空航運市場最大的非銀行獨立保理商。 作為高科技產(chǎn)業(yè)控股集團，海航生態(tài)科技集團肩負著海航信息時代戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的歷史使命，聚合資源、鏈接信息，對傳統(tǒng)行業(yè)進行顛覆式變革，建立共享、協(xié)同的科技生態(tài)體系，助力海航集團進化成為現(xiàn)代化服務業(yè)+科技產(chǎn)業(yè)巨擎。

運營業(yè)務分類：

云和大數(shù)據(jù)業(yè)務、社交電商、科技金融、智慧生活、創(chuàng)新實驗室、孵化加速器等

核心實力：

海航生態(tài)科技致力于極致用戶體驗，為客戶提供基于云和大數(shù)據(jù)的科技類服務，堅持“共享、分享”的理念，在社交電商、科技金融、智慧生活、孵化加速等領(lǐng)域深耕用戶及服務。擁有虛擬運營商、支付、可信云認證、跨境免稅等牌照和政策資源，為建立全面、專業(yè)、可靠的科技服務生態(tài)提供了堅實基礎(chǔ)。創(chuàng)新實驗室不斷在人工智能、生態(tài)環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展等新興科技領(lǐng)域突破創(chuàng)新，引領(lǐng)未來科技發(fā)展趨勢。描繪信息時代健康可持續(xù)的人類生活模式。

企業(yè)規(guī)模：

擁有10余家成員公司

業(yè)務遍及北京、?？?、西安、香港、舊金山等國內(nèi)外大中城市

一南一北兩個數(shù)據(jù)中心，一個災備中心

員工人數(shù)逾2000人

擁有虛擬運營商拍照、支付牌照、工信部可信云認證、離島免稅、跨境電子商務等政策性資源

榮譽地位：

海航通信榮獲工信部移動轉(zhuǎn)售峰會“虛擬運營商2015年度海外進取獎”、“虛擬運營商2015年度最受用戶歡迎品牌”、“2015年度最具影響力虛擬運營商2015年度風云人物”四項大獎。

易建科技無線站坪調(diào)度系統(tǒng)榮獲“2015年中國軟件和信息服務機場行業(yè)最佳應用獎”。

國付寶在2015年榮獲“中國互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)十佳企業(yè)”。

國付寶在2015年獲得國家高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)。

關(guān)于《經(jīng)營性通用航空》的介紹到此就結(jié)束了。