【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于民航飛機(jī)的知識》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、適合小學(xué)生的航空知識有哪些?
2、航空航天基本知識
3、這些航空知識你知
本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于民航飛機(jī)的知識》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
適合小學(xué)生的航空知識有哪些?
1、不要把裝水的杯子放進(jìn)餐盒內(nèi)
用完的餐盒請盡量保持整齊蓋好，以方便回收。不要把沒喝完的飲料和杯子放進(jìn)紙餐盒內(nèi)，因為回收時，乘務(wù)員很有可能看不見您放進(jìn)去的飲料，容易不慎灑到乘客的褲子上。
2、顛簸時不要站立或做其它活動
飛機(jī)隨時會遇上氣流，同時飛機(jī)會根據(jù)指定航線飛行有時向上有時向下，很容易造成顛簸，會摔倒造成傷害，使人失去重心，所以在飛機(jī)上不能站立或隨意走動。
3、不要攜帶超100ml的液體
隨身攜帶的單個包裝液體不能超過100ml，總數(shù)不能超過1L，但是100ml是指的包裝計量，就是如果帶了120ml的瓶子，里面只有10ml的液體也不能帶上飛機(jī)。
4、不要開安全玩笑
乘坐飛機(jī)時候，不要和機(jī)組人員、朋友、其他旅客開關(guān)于安全的玩笑，這有可能引起飛機(jī)立刻返航或就近作緊急降落。
5、飛機(jī)起飛下降時要打開遮光板
為了安全，起飛和下降的時候特別是地面滑性的時候，比較容易有可能發(fā)生客艙停電，一旦停電，遮光板沒有打開的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的。
所以起降的時候必須打開，當(dāng)我們從明亮的地方走進(jìn)黑暗的地方，一下子我們的眼睛就會什么也看不見，需要經(jīng)過一會兒才會慢慢地適應(yīng)，逐漸看清暗處的東西，這一過程約20—30分鐘，其間視網(wǎng)膜的敏感度逐漸增高的適應(yīng)過程，就是暗適應(yīng)，也就是視網(wǎng)膜對暗處的適應(yīng)能力。
航空航天基本知識
航天技術(shù)是一個國家經(jīng)濟(jì)、科技、軍事、 文化 發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)志，是一個國家在世界上實力和地位的象征。以下是由我整理關(guān)于航天小知識的內(nèi)容，希望大家喜歡!
航天小知識
1、事實上，進(jìn)入太空的第一個物體是V2導(dǎo)彈，第一個進(jìn)入軌道的才是蘇聯(lián)衛(wèi)星
2、你以為大氣上屆真的只有120km么?你錯了，直到6000千米處都有氧原子，也就是說，現(xiàn)在的多數(shù)衛(wèi)星在很多年以后會被大氣阻力減速并且拖回地面
3、天體運行的軌道都是橢圓的，所以我們有兩個名稱近拱點 和遠(yuǎn)供點 顧名思義，近拱點就是里星球最近的點，遠(yuǎn)供點正好相反 還有奇特現(xiàn)象 這涉及到慣性，理論就不說了，運行到遠(yuǎn)供點時飛船的速度會增加，而轉(zhuǎn)回近拱點是速度會變慢
4、航天器是怎么變軌的?它們進(jìn)行變軌的方式是霍曼轉(zhuǎn)移。
兩個高度不同的軌道間轉(zhuǎn)移經(jīng)常用到的一種方式是霍曼轉(zhuǎn)移，霍曼轉(zhuǎn)移所用的軌道是一近地點在較低高度、遠(yuǎn)地點在較高高度的橢圓軌道。
如想了解更多，請百度 霍曼轉(zhuǎn)移
5、對接?你以為真那么難?兩個長10米的物體在浩瀚太空對接的容錯率是多少呢?反正一次性100%直接成功太難了。我們的飛船都有rcs系統(tǒng) 用于姿態(tài)微調(diào)，rcs系統(tǒng)通俗理解就是在飛船上裝很多噴口，歪了就噴，就這么簡單。
6、茫茫太空 確定自己應(yīng)該保持的姿態(tài)?
陀螺儀是答案
陀螺儀，是一種用來感測與維持方向的裝置，基於角動量不滅的理論設(shè)計出來的。陀螺儀主要是由一個位於軸心可以旋轉(zhuǎn)的輪子構(gòu)成。陀螺儀一旦開始旋轉(zhuǎn)，由於輪子的角動量，陀螺儀有抗拒方向改變的趨向。陀螺儀多用於導(dǎo)航、定位等系統(tǒng)。
7、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他運行一周的時間和地球自轉(zhuǎn)的時間相同，和地面保持相對靜止。同步軌道有很多用途，主要是用于通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數(shù)勘測和定位衛(wèi)星使用極軌，他能實現(xiàn)覆蓋全球的掃描
8、其實，運載火箭主打兩種燃料，液氧液氫和液氧煤油。
助推火箭、1、2級火箭多數(shù)是液氧煤油火箭。氫燃燒釋放的能量比煤油高，但制取氫需要大量的能源，且液氫屬于低溫液體，不易保存和運輸。為了擺脫地心引力將衛(wèi)星送上軌道，火箭要達(dá)到第一宇宙速度，在發(fā)射階段，火箭在大氣中飛行，速度不斷提升，并且一級比一級質(zhì)量要輕，起飛階段要消耗大量燃料，所以使用液氫是不現(xiàn)實的，煤油更容易獲得且污小。在最后階段，靠液氫燃燒釋放的巨大能量加速。
9、美國航天飛機(jī)在返回過程中是純粹的滑行，他的噴口其實是用來讓發(fā)射時的火箭保持平衡，而蘇聯(lián)則不同，暴風(fēng)雪號的主發(fā)動機(jī)被安裝在質(zhì)子號運載火箭上，而暴風(fēng)雪號有自己的小型動力系統(tǒng)
10、大家耳熟能詳?shù)奶胀h(yuǎn)鏡是哈勃，它也為我們拍的了成千上萬張美麗的星空圖片，但是他找到的行星少之又少，開普勒望遠(yuǎn)鏡為行星而生，它靠凌日，通俗理解就是行星遮住所在的恒星，雖然亮度變化只要千分之一，但它依然能分辨得出，目前它已經(jīng)找出數(shù)千顆行星了
11、航天飛機(jī)真的好嗎?美國可能從一開始就錯誤的選擇了發(fā)射和維護(hù)成本比運載火箭高的多的航天飛機(jī)，當(dāng)然，還有事故率，5架航天飛機(jī)中有兩架徹底損毀。自從奮進(jìn)號的退役，美國已經(jīng)沒有能力向國際空間站運輸宇航員，他們的新飛船獵戶座和SpaceX的飛船都要很久才能投入使用。而蘇聯(lián)一直從解體到現(xiàn)在，他們的聯(lián)盟號飛船依舊活躍?，F(xiàn)在美國只能依靠俄羅斯。當(dāng)然，中國的神舟飛船也走上了一條正路。
12、太空是人類共有的!國際法早已通過了不需占有外星領(lǐng)土，建立軍事設(shè)施，如果你想了解更多，你可以參考月球協(xié)定。
13、噴氣式發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)的基本區(qū)別就是噴氣式發(fā)動機(jī)需要進(jìn)氣，不能在太空使用，這個很多人應(yīng)該知道，但噴氣式發(fā)動機(jī)比火箭發(fā)動機(jī)更省燃料
14、航天飛機(jī)和空天飛機(jī)的區(qū)別就是航天飛機(jī)需要需要助推器，也就是固體火箭才能進(jìn)入太空。而空天飛機(jī)不需要火箭的幫助，自己就能進(jìn)入軌道。但目前沒有一款真正的空天飛機(jī)投入使用。
15、矢量發(fā)動機(jī)
是噴口可以向不同方向偏轉(zhuǎn)以產(chǎn)生不同方向的推力的一種發(fā)動機(jī)。采用推力矢量技術(shù)的飛機(jī)，則是通過尾噴管偏轉(zhuǎn)，利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力，獲得附加的控制力矩，實現(xiàn)飛機(jī)的姿態(tài)變化控制。其突出特點是控制力矩與發(fā)動機(jī)緊密相關(guān)，而不受飛機(jī)本身姿態(tài)的影響。不采用推力矢量技術(shù)的飛機(jī)，發(fā)動機(jī)的噴流都是與飛機(jī)的軸線重合的，產(chǎn)生的推力也沿軸線向前，這種情況下發(fā)動機(jī)的推力只是用于克服飛機(jī)所受到的阻力，提供飛機(jī)加速的動力。
其實說白了，就是發(fā)動機(jī)的噴口可以改變方向，從而提高機(jī)動性
16、你可能只知道土星五號是世界上最大的，載荷最高的火箭。其實到目前為止，土星五號的F1發(fā)動機(jī)還是世界上推力最大的單發(fā)發(fā)動機(jī)。
17、航天器獲取加速不僅僅靠飛船點火，其實還有引力彈弓
引力彈弓就是就是利用行星的重力場來給太空探測船加速，將它甩向下一個目標(biāo)，也就是把行星當(dāng)作“引力助推器”。
引力助推既可用于加速飛行器，也能用于降低飛行器速度。
18、核電池
航天器用的并不是核反應(yīng)堆，它們用的核電池叫同位素溫差發(fā)電機(jī)
它是將放射性同位素的衰變熱利用塞貝克效應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的一種高生存力的致密能源，是目前月球表面和深太空探測以及偏遠(yuǎn)地帶用可供選擇的最佳電源。塞貝克效應(yīng)是一種熱電效應(yīng)，在一定溫度下，材料本身會產(chǎn)生電勢差。
核電池的應(yīng)用也很廣泛，比如旅行者號探測器是電池，它用了40年，好奇號火星車的電力也來自核電池，好奇號可以使用核電池8年。
19、旅行者一號只離開了日球?qū)樱簿褪鞘仗栵L(fēng)影響的地區(qū)，但要離開太陽系的引力范圍，還需要幾千年。。。
20、火箭和導(dǎo)彈的區(qū)別就是火箭依靠火箭發(fā)動機(jī)向后噴射工質(zhì)產(chǎn)生反作用力而推進(jìn)的飛行器。它自身攜帶燃料及氧化劑，無需空氣中的氧助燃，即可在大氣和無大氣的外層空間飛行?，F(xiàn)在的火箭炮也裝有簡單的慣性制導(dǎo)裝置，更不用說航天火箭了。而導(dǎo)彈除了制導(dǎo)裝置外，其動力系統(tǒng)是多樣性的有火箭發(fā)動機(jī)、渦噴發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)等也有火箭加渦噴或沖壓的組合裝置，除火箭發(fā)動機(jī)外其他發(fā)動機(jī)都無法在太空中飛行。
航天知識小報
航天知識
中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平：形成了完整配套的研究、設(shè)計、生產(chǎn)和試驗體系;建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國內(nèi)各地面站、遠(yuǎn)程跟蹤測量船組成的測控網(wǎng);建立了多種衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益;建立了具有一定水平的空間科學(xué)研究系統(tǒng)，取得了多項創(chuàng)新成果;培育了一支素質(zhì)好、技術(shù)水平高的航天科技隊伍。
中國航天事業(yè)是在基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。中國獨立自主地進(jìn)行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛(wèi)星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術(shù)、捆綁火箭技術(shù)以及靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射與測控等許多重要技術(shù)領(lǐng)域已躋身世界先進(jìn)行列;在遙感衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、通信衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。
空間技術(shù)
1、人造地球衛(wèi)星。中國于1970年4月24日成功地研制并發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，成為世界上第五個獨立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。截至2000年10月，中國共研制并發(fā)射了47顆不同類型的人造地球衛(wèi)星，飛行成功率達(dá)90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛(wèi)星系列——返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風(fēng)云”氣象衛(wèi)星系列和“實踐”科學(xué)探測與技術(shù)試驗衛(wèi)星系列，“資源”地球資源衛(wèi)星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，衛(wèi)星回收成功率達(dá)到國際先進(jìn)水平;中國是世界上第五個獨立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國家。中國的氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到二十世紀(jì)九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研制并發(fā)射的6顆通信、地球資源和氣象衛(wèi)星投入使用后，工作穩(wěn)定，性能良好，產(chǎn)生了很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
2、運載火箭。中國獨立自主地研制了12種不同型號的“長征”系列運載火箭，適用于發(fā)射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛(wèi)星。“長征”系列運載火箭近地軌道最大運載能力達(dá)到9200千克，地球同步轉(zhuǎn)移軌道最大運載能力達(dá)到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布將“長征”系列運載火箭投入國際商業(yè)發(fā)射市場以來，已將27顆外國制造的衛(wèi)星成功地送入太空，在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場中占有了一席之地。迄今，“長征”系列運載火箭共實施了63次發(fā)射;1996年10月至2000年10月，“長征”系列運載火箭已連續(xù)21次發(fā)射成功。
3、航天器發(fā)射場。中國已建成酒泉、西昌、太原三個航天器發(fā)射場，并圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛(wèi)星、試驗飛船的發(fā)射任務(wù)。中國航天器發(fā)射場既可完成國內(nèi)發(fā)射任務(wù)，又具有完成為國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)和開展其他國際航天合作的能力。
4、航天測控。中國已建成完整的航天測控網(wǎng)，包括陸地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛(wèi)星到地球靜止軌道衛(wèi)星、從衛(wèi)星到試驗飛船的航天測控任務(wù)。中國航天測控網(wǎng)已具備國際聯(lián)網(wǎng)共享測控資源的能力，測控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
5、載人航天。中國于1992年開始實施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫(yī)學(xué)和空間生命科學(xué)的工程研究，選拔了預(yù)備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學(xué)試驗裝置。1999年11月20日至21日，中國成功地發(fā)射并回收了第一艘“神舟”號無人試驗飛船，標(biāo)志著中國已突破了載人飛船的基本技術(shù)，在載人航天領(lǐng)域邁出了重要步伐。
空間應(yīng)用
中國重視研制各種應(yīng)用衛(wèi)星和開發(fā)衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)，在衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航定位等方面取得了長足發(fā)展。中國研制和發(fā)射的衛(wèi)星中，遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星約占71%，這些衛(wèi)星已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)、科技、文化和國防建設(shè)的各個領(lǐng)域，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。國家有關(guān)部門還積極利用國外各種應(yīng)用衛(wèi)星開展應(yīng)用技術(shù)研究，取得了很好的應(yīng)用效果。
1、衛(wèi)星遙感。中國從二十世紀(jì)七十年代初期開始利用國內(nèi)外遙感衛(wèi)星，開展衛(wèi)星遙感應(yīng)用技術(shù)的研究、開發(fā)和推廣工作，在氣象、地礦、測繪、農(nóng)林、水利、海洋、地震和城市建設(shè)等方面得到了廣泛應(yīng)用。目前，國家遙感中心、國家衛(wèi)星氣象中心、中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心、衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國遙感衛(wèi)星地面接收站等機(jī)構(gòu)，以及國務(wù)院有關(guān)部委、部分省市和中國科學(xué)院的衛(wèi)星遙感應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)建立起來。這些專業(yè)機(jī)構(gòu)利用國內(nèi)外遙感衛(wèi)星開展了氣象預(yù)報、國土普查、作物估產(chǎn)、森林調(diào)查、災(zāi)害監(jiān)測、環(huán)境保護(hù)、海洋預(yù)報、城市規(guī)劃和地圖測繪等多方面、多領(lǐng)域的應(yīng)用研究工作。特別是衛(wèi)星氣象地面應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)化運行，極大地提高了對災(zāi)害性天氣預(yù)報的準(zhǔn)確性，使國家和人民群眾的經(jīng)濟(jì)損失有了明顯的減少。
2、衛(wèi)星通信。中國從二十世紀(jì)八十年代中期開始利用國內(nèi)外通信衛(wèi)星，發(fā)展衛(wèi)星通信技術(shù)，以滿足日益增長的通信、廣播和 教育 事業(yè)的發(fā)展需求。在衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)方面，全國建有數(shù)十座大中型衛(wèi)星通信地球站，聯(lián)結(jié)世界180多個國家和地區(qū)的國際衛(wèi)星通信話路達(dá)2.7萬多條。中國已建成國內(nèi)衛(wèi)星公眾通信網(wǎng)，國內(nèi)衛(wèi)星通信話路達(dá)7萬多條，初步解決了邊遠(yuǎn)地區(qū)的通信問題。甚小口徑終端(VSAT)通信業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展較快，已有國內(nèi)甚小口徑終端通信業(yè)務(wù)經(jīng)營單位30個，服務(wù)小站用戶15000個，其中雙向小站用戶超過6300個;同時建立了金融、氣象、交通、石油、水利、民航、電力、衛(wèi)生和新聞等幾十個部門的80多個專用通信網(wǎng)，甚小口徑終端上萬個。在衛(wèi)星電視廣播業(yè)務(wù)方面，中國已建成覆蓋全球的衛(wèi)星電視廣播系統(tǒng)和覆蓋全國的衛(wèi)星電視教育系統(tǒng)。中國從
1985年開始利用衛(wèi)星傳送廣播電視節(jié)目，目前已形成了占用33個通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的衛(wèi)星傳輸覆蓋網(wǎng)，負(fù)責(zé)傳送中央、地方電視節(jié)目和教育電視節(jié)目共計47套，以及中央32路對內(nèi)、對外廣播節(jié)目和近40套地方廣播節(jié)目。衛(wèi)星教育電視廣播開播十多年來，有3000多萬人接受了大、中專教育與培訓(xùn)。近年來，中國建成了衛(wèi)星直播試驗平臺，通過數(shù)字壓縮方式將中央和地方的衛(wèi)星電視節(jié)目傳送到
無線廣播電視覆蓋不到的廣大農(nóng)村地區(qū)，使中國廣播電視的覆蓋率有了很大提高。中國現(xiàn)有衛(wèi)星電視廣播接收站約18.9萬座。在衛(wèi)星直播試驗平臺上，還建立了中國教育衛(wèi)星寬帶多媒體傳輸網(wǎng)絡(luò)，面向全國開展遠(yuǎn)程教育和信息技術(shù)的綜合服務(wù)。
3、衛(wèi)星導(dǎo)航定位。中國從二十世紀(jì)八十年代初期開始利用國外導(dǎo)航衛(wèi)星，開展衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用技術(shù)開發(fā)工作，并在大地測量、船舶導(dǎo)航、飛機(jī)導(dǎo)航、地震監(jiān)測、地質(zhì)防災(zāi)監(jiān)測、森林防火滅火和城市交通管理等許多行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。中國在1992年加入了國際低軌道搜索和營救衛(wèi)星組織
(COSPAS-SARSAT)，以后還建立了中國任務(wù)控制中心，大大提高了船舶、飛機(jī)和車輛遇險報警服務(wù)能力。
空間科學(xué)
中國在二十世紀(jì)六十年代初期開始利用探空火箭、探空氣球開展了高層大氣探測。在七十年代初期開始利用“實踐”系列科學(xué)探測與技術(shù)試驗衛(wèi)星開展了一系列空間探測和研究，獲得了很多寶貴的環(huán)境探測資料。近年來，開展了空間天氣預(yù)報的研究工作及相應(yīng)的國際合作。從八十年代末開始利用返回型遙感衛(wèi)星進(jìn)行了多種空間科學(xué)實驗，在晶體和蛋白質(zhì)生長、細(xì)胞培養(yǎng)、作物育種等方面取得了很好的成果。中國空間科學(xué)在基礎(chǔ)理論研究方面取得了若干創(chuàng)新成果，在空間物理學(xué)、微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)等領(lǐng)域建立了具有一定水平的對外開放的國家級實驗室，建立了空間有效載荷應(yīng)用中心，具有支持進(jìn)行空間科學(xué)實驗的基本能力。近年來，利用“實踐”系列科學(xué)探測與技術(shù)試驗衛(wèi)星對近地空間環(huán)境中的帶電粒子及其效應(yīng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的探測，并首次完成了微重力流體物理兩層流體空間實驗，實現(xiàn)了空間實驗的遙操作。
下一頁更多有關(guān)“航空航天基本知識”的內(nèi)容
這些航空知識你知道嗎？
01 什么是飛行器
飛行器是指由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間（太空）飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器，在太空飛行的稱為航天器。飛行器可分為大氣飛行器和宇宙（空間）飛行器。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器，如氣球、飛艇、飛機(jī)等。它們靠空氣的靜浮力或空氣相對運動產(chǎn)生的空氣動力升空飛行。在太空飛行的稱為航天器，如人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測器、航天飛機(jī)等。它們在運載火箭的推動下獲得必要的速度進(jìn)入太空，然后依靠慣性做與天體類似的軌道運動。
02 飛機(jī)機(jī)身
機(jī)身是飛機(jī)的一個重要部件，它的主要功用是：固定機(jī)翼、尾翼、起落架等部件，使之連成一個整體；同時，它還用來裝載人員(機(jī)組人員、乘客)、貨物、燃油及各種設(shè)備?，F(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)是由縱向元件（沿機(jī)身縱軸方向)——長桁、桁梁和垂直于機(jī)身縱軸的橫向元件——隔框以及蒙皮組合而成，其結(jié)構(gòu)形式有構(gòu)架式、硬殼式和半硬殼式。除常見的單機(jī)身布局的飛機(jī)外還有雙機(jī)身布局的飛機(jī)，如維珍銀河公司的“白色騎士二號”飛機(jī)。
03 飛機(jī)機(jī)翼
機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上。其最主要作用是產(chǎn)生升力，同時也可以在機(jī)翼內(nèi)部置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架。另外，在機(jī)翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機(jī)橫向操縱的副翼，有的還在機(jī)翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。飛機(jī)的機(jī)翼按照俯視平面形狀的不同，可劃分為平直翼、三角翼、前掠翼、后掠翼。按機(jī)翼與機(jī)身的安裝位置分，可分為上單翼、中單翼與下單翼。
04 飛機(jī)起落架
起落架裝置是飛行器重要的具有承力兼操縱性的部件，在飛行器安全起降過程中擔(dān)負(fù)著極其重要的使命。起落架是飛機(jī)起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統(tǒng)，是飛機(jī)的主要部件之一，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛機(jī)的使用于安全。其布置形式有前三點式、后三點式、自行車式后多支點式。
05 飛機(jī)尾翼
飛機(jī)尾翼是安裝在飛機(jī)尾部的一種裝置，可以增強(qiáng)飛行的穩(wěn)定性。大多數(shù)尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少數(shù)采用V型尾翼或T型尾翼。尾翼可以用來控制飛機(jī)的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態(tài)。尾翼是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分。水平尾翼簡稱平尾，是飛機(jī)縱向平衡、穩(wěn)定和操縱的翼面。垂直尾翼簡稱垂尾或立尾，由固定的垂直安定面和可動的方向舵組成，它在飛機(jī)上主要起方向安定和方向操縱的作用。
加輕航之家管理員微信
（ qinghangwang ）
（旋翼機(jī)、固定翼、直升機(jī)相關(guān)圖紙、資料）
文章源 | 網(wǎng)絡(luò)
簡短航天小知識有哪些？
航天小知識：
1、天氣條件對于航天發(fā)射至關(guān)重要。在凌晨，天氣狀況比較穩(wěn)定，云層更少，有利于火箭發(fā)射及信號的傳播。同時，可更好地利用望遠(yuǎn)鏡等天文設(shè)備，對觀察到的發(fā)射情況做出總結(jié)。
此外，由于凌晨整體環(huán)境亮度較低，火箭噴射火焰飛向太空時非常顯眼和突出，有利于地面光學(xué)和測量設(shè)備跟蹤到目標(biāo)，收集相關(guān)信息。
2、航天員的航天服除了在舒適性和安全性上有特殊要求以外，通常和我們在地球上穿的沒什么差別。當(dāng)在失重情況下穿航天服的時候，航天員實際上就是在衣服內(nèi)漂浮，感覺不到衣服的存在。
3、一套艙內(nèi)的宇航服一般需要20多萬的人民幣，重量為20公斤左右，一套艙外的宇航服的造價通常需要2億多的人民幣，重量也達(dá)到了120多公斤。
4、設(shè)立“中國航天日”旨在宣傳我國和平利用外層空間的一貫宗旨，大力弘揚航天精神，科學(xué)普及航天知識，激發(fā)全民族探索創(chuàng)新熱情，唱響“探索浩瀚宇宙、發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強(qiáng)國”的主旋律，凝聚實現(xiàn)中國夢航天夢的強(qiáng)大力量。
5、2019年中國航天日是我國第四個航天日，主題是“逐夢航天，合作共贏”。
有哪些必須知道的航空知識？
計調(diào)在操作團(tuán)隊的過程中，難免會遇到那些不熟悉機(jī)場安檢規(guī)則的游客，告訴他們這些常見問題，千萬別因為安檢耽誤了行程！
1哪些物品是禁止隨身攜帶也禁止托運的？
槍支彈藥、（含主要零部件及其仿制品）、爆炸物品類、管制刀具、槍支彈藥、軍警械、易燃易爆物品（如打火機(jī)氣、酒精、油漆、煙花爆竹）、火種（火柴、打火機(jī)等）、腐蝕性物品、放射性物品、強(qiáng)磁性物品、強(qiáng)烈刺激性氣味的物品（如榴蓮）、劇毒物品、其他危險品以及國家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、運輸?shù)奈锲贰?/p>
2水果刀可以帶上飛機(jī)嗎？
不可以。刀具不可隨身攜帶，必須托運。
3液體、凝膠及噴霧類物品是指什么物品？
液體、凝膠及噴霧類物品包括：
飲品，例如礦泉水、飲料、湯、果凍及糖漿；
乳霜、護(hù)膚液、護(hù)膚油、香水及化妝品；
噴霧及壓縮容器，例如剃須泡沫及香體噴霧；
膏狀物品，例如牙膏、脫毛膏；
隱形眼鏡藥水；
凝膠，例如頭發(fā)定型及沐浴用的凝膠產(chǎn)品；
任何稠度相似的溶液及物品。
4應(yīng)怎樣準(zhǔn)備以加快安全檢查的流程？
前往機(jī)場時，請預(yù)留時間接受安全檢查。不在飛機(jī)上使用的物品盡可能放在托運行李內(nèi)托運。接受安全檢查前，請將盛放液體、凝膠及噴霧類物品的一升透明塑料袋準(zhǔn)備妥當(dāng)，并與其它手提行李分開，以便進(jìn)行安全檢查。
5旅客如果是糖尿病患者，藥物限制又如何？
國際航班：糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查無疑后，可適量攜帶。
國內(nèi)航班：糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態(tài)藥品，須出示醫(yī)生處方或醫(yī)院證明，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，交由機(jī)組保管。
6可以攜帶多少嬰兒食用的奶／果汁／食品通過安全檢查？
國際航班：有嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，經(jīng)安全檢查無疑后，可適量攜帶。
國內(nèi)航班：有嬰兒隨行的旅客，購票時可向航空公司申請，由航空公司在機(jī)上免費提供液態(tài)乳制品，但旅客不能隨身攜帶。
7液體是否必須以原裝容器盛載？
不是。乘坐國內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運，其包裝應(yīng)符合民航運輸有關(guān)規(guī)定。旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升，并應(yīng)置于獨立袋內(nèi)，接受開瓶檢查。從中國境內(nèi)機(jī)場始發(fā)的國際、地區(qū)航班的旅客，其攜帶的液態(tài)物品每件容積不得超過100毫升。盛放液態(tài)物品的容器，應(yīng)置于最大容積不超過1升（L）的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個透明塑料袋，超出部分應(yīng)交運
8是否需要使用透明的容器？
不需要。
9可否將隱形眼鏡放在手提行李內(nèi)，以備不時之需？
旅客可將數(shù)對隱形眼鏡放在手提行李內(nèi)，但由于隱形眼鏡通常盛放于一定容量的液體內(nèi)，所以必須全部放入容量一升的塑料袋內(nèi)。
10可否攜帶隱形眼鏡藥水？
隱形眼鏡藥水必須載于容量不超過100毫升的容器內(nèi)，然后放在容量一升的塑料袋內(nèi)。容量過大的容器須托運。
11可否攜帶唇膏及香體劑登機(jī)？
可以。旅客可以攜帶任何固體化妝品登機(jī)，因此一般唇膏及香體膏也可以。旅客也可攜帶香體噴霧、香體乳霜、走珠式香體劑及唇彩，但容器的容量不得超過100毫升。這些容器必須存放在一個容量一升的塑料袋內(nèi)。容量過大的容器須托運。
12牙膏及剃須泡沫是否屬于液態(tài)物品？
是。這些物品限帶一件，每件容積不超過100毫升。
13如果液體、噴霧類等物品不能通過安全檢查，將會如何處置？
如不符合隨身攜帶液態(tài)物品的安全檢查要求，這些物品及容器可棄置和讓送行人員帶回。
因此，旅客應(yīng)將液體、凝膠及噴霧類物品放在托運行李內(nèi)，以便順利通過安全檢查。
說明：液體、凝膠及噴霧類的物品并不是全部能夠托運，例如：香水、易燃精油、花露水、驅(qū)蚊液以及些許治療跌打摔傷的外用藥（如云南白藥噴劑）不能托運；壓縮氣罐物品（如發(fā)膠、空氣清新劑、殺蟲劑等）屬于凝膠及噴霧類物品，但因其是高壓易爆類物品，且多數(shù)屬于易燃品，所以亦不能放入托運行李內(nèi)。
14國際出港旅客過安檢后購買的液體物，是否可以帶上離港航班？
可以。旅客經(jīng)過安檢后，可以在機(jī)場控制區(qū)內(nèi)的商店購買液態(tài)免稅品帶上離港航班。對于需要在國外、境外轉(zhuǎn)機(jī)的旅客，應(yīng)保證在旅行中，塑料袋明顯完好無損，不得自行拆封，并保留登機(jī)牌和液態(tài)物品購買憑證，已備轉(zhuǎn)機(jī)地有關(guān)人員查驗。旅客可提前向航空公司查詢攜帶有關(guān)液體的規(guī)定。
15關(guān)于乘坐飛機(jī)時如何攜帶鋰電池？
乘坐飛機(jī)時，鋰電池不能放在托運行李中，僅能在手提行李中攜帶，備用電池每人攜帶2個，且必須做好單個保護(hù)以防短路。另外，每一塊備用電池不得超過一下數(shù)量：
——對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克。
——對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。
16旅客乘機(jī)有效證件方面主要有哪些？
1、乘機(jī)有效身份證件的種類：
居民身份證:國內(nèi)大陸地區(qū)的居民身份證和臨時居民身份證。
軍人類證件：軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊文職干部證、軍隊離（退）休干部證、軍隊職工證等。
護(hù)照類證件：護(hù)照、港澳同胞回鄉(xiāng)證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、港澳居民來往大陸通行證、外國人出入境證、外交官證、領(lǐng)事官證、海員證等。
2、旅客的居民身份證在戶籍所在地以外被盜或丟失的，憑發(fā)案、報失地公安機(jī)關(guān)出具的臨時身份證明方可登機(jī)，請勿冒用他人證件或持假身份證。
3、持過期身份證件時，可事先聯(lián)系候機(jī)樓公安派出所，請勿擅自涂改關(guān)聯(lián)信息。
4、年齡已高的老人（按法定退休年齡掌握），憑接待單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（必須是縣、團(tuán)級[含]以上單位）出具的臨時身份證明。
5、十六歲以下未成年人憑學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明等。
關(guān)于《關(guān)于民航飛機(jī)的知識》的介紹到此就結(jié)束了。
