【簡介：】航空產(chǎn)業(yè)對(duì)資金量要求較大，而航空租賃聯(lián)結(jié)了民航運(yùn)營實(shí)體與金融企業(yè)，因此航空租賃是發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的重要支點(diǎn)。目前，全球正在運(yùn)營的飛機(jī)約有2/3通過租賃而來。
我國航空租賃業(yè)起

航空產(chǎn)業(yè)對(duì)資金量要求較大，而航空租賃聯(lián)結(jié)了民航運(yùn)營實(shí)體與金融企業(yè)，因此航空租賃是發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的重要支點(diǎn)。目前，全球正在運(yùn)營的飛機(jī)約有2/3通過租賃而來。
我國航空租賃業(yè)起步晚，發(fā)展相對(duì)滯后，國外租賃公司仍占據(jù)壟斷地位。與此同時(shí)，我國航空租賃需求只有40%得到滿足，嚴(yán)重影響了航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
航空租賃業(yè)發(fā)展緩慢，是因存在太多阻礙。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析，我國航空租賃主要面臨融資渠道不通暢、稅負(fù)較重、擔(dān)保渠道少、專業(yè)人才匱乏四個(gè)方面的困難。
未來要加快航空租賃發(fā)展，需爭取優(yōu)惠稅收政策。同時(shí)，設(shè)立基金解決擔(dān)保和融資的瓶頸，建立綜合服務(wù)平臺(tái)，降低航空租賃企業(yè)的運(yùn)作成本。另外，要注重與高校協(xié)同創(chuàng)新，積極培養(yǎng)航空租賃發(fā)展中急需的人才。