【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲谑泻娇者\(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、szx是什么地方的縮寫


2、中國(guó)航空公司協(xié)會(huì),是由哪幾家航空公司組成的,我

本篇文章給大家談?wù)劇渡钲谑泻娇者\(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、szx是什么地方的縮寫
• 2、中國(guó)航空公司協(xié)會(huì),是由哪幾家航空公司組成的,我記得有9家,求明細(xì).
• 3、用EMS郵寄西裝
• 4、szx是什么意思?
• 5、深圳的3位數(shù)城市代碼是什么
• 6、中國(guó)最大的機(jī)票代理商

szx是什么地方的縮寫

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Shenzhen Bao'an International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中國(guó)深圳市寶安區(qū)、珠江口東岸。

地理坐標(biāo)為東經(jīng)113°49°、北緯22°36°，距離深圳市區(qū)32公里，為4F級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一 、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)、中國(guó)十二大干線機(jī)場(chǎng)之一、中國(guó)四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一。

深圳機(jī)場(chǎng)于1991年10月正式通航。2001年9月18日，深圳黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式更名為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2006年6月15日，飛行區(qū)擴(kuò)建工程取得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。2011年7月26日，深圳機(jī)場(chǎng)第二跑道正式啟用。

擴(kuò)展資料：

截至2016年12月，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有44家國(guó)內(nèi)外航空公司開(kāi)通深圳航線，航線總數(shù)188條，其中，國(guó)內(nèi)航線154條、港澳臺(tái)地區(qū)航線4條、國(guó)際航線30條。通航城市139個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市108個(gè)、港澳臺(tái)4個(gè)、國(guó)際城市27個(gè)，有深圳航空、中國(guó)南方航空深圳分公司、翡翠貨運(yùn)、東海航空貨運(yùn)等四家基地航空公司。

2013年10月25日，深圳機(jī)場(chǎng)航站區(qū)及配套設(shè)施擴(kuò)建工程順利通過(guò)了民航中南地區(qū)管理局組織的行業(yè)驗(yàn)收。擴(kuò)建工程主要包括飛行區(qū)擴(kuò)建工程、航站區(qū)擴(kuò)建工程及相關(guān)配套設(shè)施工程，占地約13平方公里。其中飛行區(qū)二跑道項(xiàng)目已于大運(yùn)會(huì)前正式啟用，本次驗(yàn)收的為航站區(qū)站坪工程。

作為整個(gè)擴(kuò)建工程最主要標(biāo)志的T3航站樓工程于2010年2月動(dòng)工建設(shè)，主體工程于2012年底通過(guò)了竣工驗(yàn)收。T3航站樓建設(shè)面積45.1萬(wàn)平米，主體為地上四層、地下二層，設(shè)計(jì)保障目標(biāo)年2035年、設(shè)計(jì)保障能力為年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量240萬(wàn)噸、飛機(jī)起降37.5萬(wàn)架次。

參考資料來(lái)源：百度百科-深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

中國(guó)航空公司協(xié)會(huì),是由哪幾家航空公司組成的,我記得有9家,求明細(xì).

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，是民航協(xié)會(huì)體制改革后成立的第一個(gè)民間社會(huì)團(tuán)體，是依據(jù)民航總局黨委《關(guān)于民航協(xié)會(huì)改革指導(dǎo)意見(jiàn)》于2004年8月24日開(kāi)始籌備的，由

中國(guó)航空集團(tuán)公司牽頭，

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、

中國(guó)南方航空集團(tuán)公司，

海南航空股份公司、

上海航空股份公司、

中國(guó)民用航空學(xué)院、

廈門航空有限公司、

深圳航空有限責(zé)任公司、

四川航空股份公司等九家單位發(fā)起設(shè)立。

用EMS郵寄西裝

用順風(fēng)啊，我用過(guò)最快的了

這個(gè)好一點(diǎn)，ems太慢了

在1996年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)20多個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，包括香港地區(qū)，成為中國(guó)速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。 順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐）作為一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。 順豐以“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。 為了向客戶提供更便捷、更安全的服務(wù)，順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營(yíng)的方式。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，順豐已經(jīng)擁有6萬(wàn)多名員工和4000多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車輛,30多家一級(jí)分公司，2000多個(gè)自建的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個(gè)省、直轄市和香港、臺(tái)灣地區(qū)，100多個(gè)地級(jí)市。 為給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，順豐仍然不斷投入巨資加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，以最全的網(wǎng)絡(luò)、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，塑造“順豐”這以優(yōu)秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴和尊重的速運(yùn)公司”。

編輯本段經(jīng)營(yíng)理念

順豐將經(jīng)營(yíng)理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道，幫助客戶更快、更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)：推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高。同時(shí)，順豐不僅為國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)了稅收，也解決了社會(huì)的就業(yè)壓力，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展做出了應(yīng)有的積極貢獻(xiàn)。 順豐速運(yùn)全部采用自建、自營(yíng)的方式建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來(lái)，更致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)：統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造“順豐”這一民族速運(yùn)品牌。

編輯本段品牌理念

積極 迅速擴(kuò)展和進(jìn)步的業(yè)務(wù) 成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向國(guó)際，順豐速運(yùn)現(xiàn)成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò) 順豐客服

，并專注于人才隊(duì)伍的建設(shè)，是企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。 創(chuàng)新 持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務(wù) 積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場(chǎng)的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。 務(wù)實(shí) 保持穩(wěn)健中提升的作風(fēng) 致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐速運(yùn)這一民族速遞品牌。 活力 營(yíng)造迅捷和親切的體驗(yàn) 以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。提供靈活組合的服務(wù)計(jì)劃，更為客戶設(shè)計(jì)多種免費(fèi)增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗(yàn)，全天候不間斷提供 親切和即時(shí)的領(lǐng)先服務(wù)。

編輯本段品牌歷程

1993年

· 順豐速運(yùn)公司在廣東順德創(chuàng)立 2004年-2007年 · 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員 · 深圳國(guó)際貨代運(yùn)輸代理企業(yè)會(huì)員 · 深圳市航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事會(huì)員 · 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員 ·“SF”商標(biāo)先后獲得廣東省、廣州市著名商標(biāo) ·“順豐”商標(biāo)先后獲得廣東省、廣州市著名商標(biāo) 2007年 ·順豐集團(tuán)被評(píng)為深圳市重點(diǎn)物流企業(yè) ·順豐集團(tuán)被評(píng)為深圳市民營(yíng)領(lǐng)軍骨干企業(yè) ·順豐集團(tuán)獲深圳商報(bào)與深圳市物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等聯(lián)合頒發(fā)的“最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌獎(jiǎng)” 2008年 ·順豐集團(tuán)正式啟用品牌新視覺(jué)形象 ·順豐集團(tuán)被廣東省郵政局授予“2008年省郵政業(yè)統(tǒng)計(jì)工作先進(jìn)集團(tuán)”稱號(hào) ·順豐集團(tuán)被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予"中國(guó)物流改革開(kāi)放30年旗幟企業(yè)” 2009年 ·順豐集團(tuán)加入中國(guó)快遞協(xié)會(huì) 級(jí)別：副會(huì)長(zhǎng)單位 2010年 順豐成為首個(gè)榮膺美國(guó)《讀者文摘》“信譽(yù)品牌”金獎(jiǎng)的民營(yíng)快遞企業(yè)

編輯本段企業(yè)公民

2003 ·順豐集團(tuán)為中國(guó)非典型性肺炎的防治工作捐贈(zèng)200萬(wàn)元 2004年 ·順豐集團(tuán)榮獲廣東省青少年事業(yè)發(fā)展基金會(huì)“捐贈(zèng)證書”：為希望工程捐贈(zèng)100萬(wàn)元 2008年 · “512大地震,順豐在行動(dòng)”：累計(jì)捐款937萬(wàn)元并捐出可供3500人使用的帳篷 · 組織78名志愿者趕赴災(zāi)區(qū)救助和重建。 順豐航空

· 地震后公司組織員工領(lǐng)養(yǎng)了76名孤兒。 2009年 ·臺(tái)灣“莫拉克”臺(tái)風(fēng)，兩岸三地上百名藝人發(fā)起“賑災(zāi)義演”晚會(huì)，順豐速運(yùn)捐款200萬(wàn)港幣。 2010年 ·青海玉樹(shù)地震，順豐新成立的航空公司無(wú)償為災(zāi)區(qū)運(yùn)送42組近25噸的發(fā)電機(jī)組，同時(shí)為災(zāi)區(qū)捐款1000萬(wàn)。

編輯本段品牌傳播

·積極面貌 發(fā)展進(jìn)步 ·創(chuàng)新理念 自我提高 ·回報(bào)社會(huì) 勇于承擔(dān) ·誠(chéng)信敬業(yè) 協(xié)作共贏 ·活力團(tuán)隊(duì) 迎接挑戰(zhàn) ·務(wù)實(shí)心態(tài) 穩(wěn)步前進(jìn) ·成就客戶 推動(dòng)經(jīng)濟(jì) ·值得信賴 受人尊重

編輯本段自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。 順豐自1993年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。

順豐在中國(guó)大陸

目前已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)32個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ何撮_(kāi)通）近200個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。

順豐在中國(guó)香港

1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)（離島區(qū)暫未開(kāi)通）。

順豐在中國(guó)臺(tái)灣

2007年在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市。 據(jù)中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)報(bào)道，我司在該網(wǎng)站舉辦的“2008年國(guó)內(nèi)快遞最具有競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)”綜合調(diào)查中名列十強(qiáng)企業(yè)之一，位居第二位，僅次于郵政EMS。 注： 一、國(guó)內(nèi)快遞是指從事國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞； 二、排行榜依據(jù)： 1、市場(chǎng)份額（快件量、營(yíng)業(yè)收入、增長(zhǎng)率）； 2、服務(wù)能力（服務(wù)城市范圍、網(wǎng)點(diǎn)密度、銷售價(jià)格水平、服務(wù)產(chǎn)品品種、呼叫中心接通率、信息化水平、承諾服務(wù)內(nèi)容）； 3、服務(wù)水平（申訴率、315投訴率、快遞服務(wù)測(cè)試結(jié)果、問(wèn)卷調(diào)查等）； 4、知名度與美譽(yù)度（企業(yè)形象、企業(yè)文化、客戶評(píng)價(jià)、行業(yè)評(píng)價(jià)）。

編輯本段順豐老總王衛(wèi)

順豐老板:沒(méi)有郵政，也就沒(méi)有順豐 用飛機(jī)運(yùn)快件的老鼠會(huì) 快遞黑馬背后的隱身富豪 據(jù)說(shuō)，早在2004年，這家不廣為人知的企業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)達(dá)到了13億元。 這是一家神秘的公司。 行內(nèi)人很難看清它的面目。 "他們是老鼠會(huì)。"一家同行的快遞公司總裁不屑地說(shuō)。另外一位擁有政府背景的資深人士意見(jiàn)則完全相反，早在2004年，他就建議記者關(guān)注這家不廣為人知的企業(yè)，那一年，據(jù)說(shuō)營(yíng)業(yè)額已經(jīng)達(dá)到了13億元。"別看從來(lái)不打牌子，申通、宅急送都不是它的對(duì)手。" 人們對(duì)這些信息難以分辨，因?yàn)樗麄冏疃嘀皇窃陔娫捓锫?tīng)到過(guò)順豐接線員的聲音。這家公司很少有自己統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的車輛，遞送人員開(kāi)自己的摩托車送貨。他們很少與同行打交道，也從來(lái)不打廣告。公司老板從來(lái)沒(méi)有接受過(guò)一次采訪，面對(duì)中央電視臺(tái)也一口回絕，甚至很少有人知道他的樣子。 無(wú)論對(duì)于DHL這樣的國(guó)際快遞公司，還是宅急送、申通這樣的民營(yíng)企業(yè)，這都是一個(gè)不折不扣的異類。更有趣的是，這家公司像民營(yíng)快遞公司一樣做國(guó)內(nèi)快遞，但老板卻是一名香港人。 但站在物流圈之外，這家企業(yè)則呈現(xiàn)出另外一幅輪廓。 這是一位投資銀行的資深人士的描述：近三年來(lái)平均50％的增長(zhǎng)，16億元的年?duì)I業(yè)額，30％的利潤(rùn)率。"中國(guó)第一家用飛機(jī)做快遞的公司？你說(shuō)的是30年前的聯(lián)邦快遞吧？對(duì)于華爾街的人來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)好故事。"他甚至為這家公司計(jì)劃好了前景，"按照15倍市盈率計(jì)算，上市能融資70個(gè)億。可以買飛機(jī)了。"這位投資人士開(kāi)玩笑說(shuō)。 他沒(méi)想到，這家公司的確正在認(rèn)真考慮購(gòu)買自己的飛機(jī)。事實(shí)上，他們此前已經(jīng)包下了一家航空公司的全部5架貨機(jī)，用來(lái)承運(yùn)自己在幾條線路上爆滿的快件。而上市，也已經(jīng)在最近被列入議事日程。 "聯(lián)邦快遞？我們不認(rèn)為自己有那么強(qiáng)。"說(shuō)這句話時(shí)，這家名叫順豐速運(yùn)的公司，已經(jīng)不再是13年前廣東番禺碼頭的"挾帶人"，而是一家用飛機(jī)鋪開(kāi)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的快遞巨頭。 順豐速度 王衛(wèi)，香港人，現(xiàn)年36歲，作為順豐的總掌舵人，和他所帶領(lǐng)的企業(yè)一樣，充滿了傳奇色彩。在百度上搜索這位身家被估計(jì)超過(guò)10億的人物，結(jié)果為零。 記者幾經(jīng)周折，從一些接近王衛(wèi)的人士那里拼湊出了他的歷程碎片。 出生于香港的王衛(wèi)，父親曾是一名空軍的俄語(yǔ)翻譯，母親則是江西一所大學(xué)的教師。從小就受到良好環(huán)境熏陶的王衛(wèi)，頭腦過(guò)人。 十幾歲的時(shí)候，王衛(wèi)在香港叔叔的手下做小工。后來(lái)，他嘗試了開(kāi)工廠等很多種生意，但沒(méi)有取得成功。不過(guò)，在寸土寸金、壓力巨大的香港生活，被周邊的商業(yè)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)之道熏陶，一個(gè)精明商人的眼界與才干逐漸形成。 1990年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛(wèi)有時(shí)會(huì)受人之托，捎帶貨物出入境。眼光敏銳的王衛(wèi)從中發(fā)現(xiàn)了深港快件的商機(jī)。從父親那里借到10萬(wàn)元資金后，24歲的王衛(wèi)與幾個(gè)伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊(cè)成立了順豐公司。 創(chuàng)業(yè)初期，公司只有5個(gè)人。那時(shí)，包括王衛(wèi)在內(nèi)，沒(méi)有人知道這家小公司會(huì)走向何方。 深港線上的挾帶人 1992年后，"前店后廠"模式在深港之間形成。深港線上的貨運(yùn)商機(jī)，是那個(gè)黃金時(shí)代的縮影。 一個(gè)突出的問(wèn)題是，跨國(guó)企業(yè)在兩地之間的貿(mào)易增多，但政策環(huán)境有限，香港與內(nèi)地之間的物流成了瓶頸。"比如工廠里缺一個(gè)什么急件，今天說(shuō)，明天要，要去報(bào)關(guān)，得一個(gè)星期，誰(shuí)能等得起？"一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來(lái)專攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳公司老板說(shuō)。這期間，很多通港貨件被私人以挾帶的方式運(yùn)送到內(nèi)地，一些專業(yè)的"挾帶人"出現(xiàn)，每天往返于深港之間。 公司成立之初，王衛(wèi)不僅是老板，也是"挾帶人"，親自上陣送貨。這段經(jīng)歷也讓王衛(wèi)切身體驗(yàn)到一線取派件工作的艱辛。在公司做大之后，王衛(wèi)也經(jīng)常在公司的大小會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，一線的業(yè)務(wù)員才是順豐"最可愛(ài)的人"。 順豐的業(yè)務(wù)以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當(dāng)時(shí)倚重的業(yè)務(wù)路線。 這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有什么門檻，政策監(jiān)管缺失，初期的競(jìng)爭(zhēng)者有很多，但王衛(wèi)很快從混亂的局面中抽絲剝繭，把業(yè)務(wù)導(dǎo)入正軌。王衛(wèi)的手下認(rèn)為，這取決于王衛(wèi)"從不做投機(jī)生意"的原則。"做走私的人只想走私，你讓他做企業(yè)，做不來(lái)呀。"王衛(wèi)用低于市場(chǎng)均價(jià)30％的價(jià)格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，"每年賺個(gè)幾百萬(wàn)不成問(wèn)題"。 量大之后，王衛(wèi)建立起正常的通關(guān)途徑，而政策的開(kāi)放和完善，也給了他機(jī)會(huì)。把零散的"挾帶"生意集合起來(lái)，包裝成統(tǒng)一快件，系統(tǒng)化的快遞運(yùn)作模式逐漸成型。 做業(yè)務(wù)的同時(shí)，王衛(wèi)在當(dāng)?shù)劁伣撕駥?shí)的關(guān)系網(wǎng)。王衛(wèi)是個(gè)能力很強(qiáng)的人，"講誠(chéng)信，為別人考慮，看得長(zhǎng)遠(yuǎn)，能夠處理好與政府、客戶等所有人的關(guān)系。" 在王衛(wèi)的精心運(yùn)籌下，順豐的生命力開(kāi)始展現(xiàn)。許多在這條線路上起家，看似光鮮的企業(yè)最終逃不出"曇花一現(xiàn)"的命運(yùn)，但順豐的深港貨運(yùn)，卻成就了王衛(wèi)的第一桶金。事實(shí)上，作為起家業(yè)務(wù)的香港件，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。 1997年，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70％的貨由順豐一家承運(yùn)。 有一件事可以證明當(dāng)時(shí)順豐的市場(chǎng)地位以及與政府部門的良好關(guān)系。1997年香港回歸之前，作為國(guó)企的中鐵快運(yùn)，希望通過(guò)鐵路打開(kāi)香港的快件市場(chǎng)，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開(kāi)了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運(yùn)。 快遞起步 1996年，順豐開(kāi)始涉足國(guó)內(nèi)快遞。 順豐的快遞是深港貨運(yùn)的"自然延伸"，最初的產(chǎn)品基本是深港件，需求增長(zhǎng)很快，順豐象一塊海綿，瘋狂吸收著快遞市場(chǎng)無(wú)處不在的養(yǎng)分。一位最早加入順豐團(tuán)隊(duì)的老業(yè)務(wù)員回憶說(shuō)："那時(shí)候順豐只有十幾個(gè)人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場(chǎng)。我們這些業(yè)務(wù)員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭。" 很快，順豐以順德為起點(diǎn)，將網(wǎng)絡(luò)的觸角延伸至廣東省以外，通過(guò)向長(zhǎng)三角地區(qū)復(fù)制業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而擴(kuò)張到華中、西南、華北。 在順德之外，順豐新建的快遞網(wǎng)點(diǎn)多數(shù)采用合作和代理的方式。每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟?，互相連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。順豐各地網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人是公司的中堅(jiān)力量，他們上繳一定數(shù)額的利潤(rùn)，多余的則留下。令人驚奇的是，直到2002年之前，順豐一直都沒(méi)有總部，只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。 這種"自然延伸"式的擴(kuò)張，靠的是自發(fā)的加盟。因此，順豐形成的網(wǎng)絡(luò)并不是有規(guī)劃的，而是哪里有市場(chǎng)哪里就有網(wǎng)絡(luò)。例如廣東省，下屬的縣城幾乎每個(gè)都有順豐的站點(diǎn)，而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較弱的省份，除了省會(huì)城市之外基本沒(méi)有網(wǎng)點(diǎn)。 北方某快遞公司的老板介紹說(shuō)，順豐采取的方式與其他公司的加盟方式很像，只不過(guò)更松散些。比如，加盟是一種公司之間的商業(yè)行為，需要辦理工商手續(xù)，加盟商們使用公司的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，對(duì)外承攬生意。小老板們可以把貨送到公司的集散中心來(lái)走貨，但盈虧要自己負(fù)責(zé)。 由于是業(yè)務(wù)帶動(dòng)市場(chǎng)，而此時(shí)的市場(chǎng)又很容易做，順豐便將全部精力放在了市場(chǎng)拓展上，甚至曾采用"人海戰(zhàn)術(shù)"，期望達(dá)到廣種多收的效果。 起初，順豐在業(yè)務(wù)運(yùn)作中采取了一種簡(jiǎn)單的承包方式，給業(yè)務(wù)員劃片、劃區(qū)，每人負(fù)責(zé)一塊"責(zé)任田"。各個(gè)片區(qū)在負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，從開(kāi)拓到收獲，逐漸豐饒起來(lái)。一位老業(yè)務(wù)員回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)很多業(yè)務(wù)員騎摩托車取送件，時(shí)常有人不幸遇到車禍，斷胳膊斷腿是常事。"順豐是我們用命換來(lái)的。"業(yè)務(wù)員拼命換回來(lái)的是不菲的收入。1990年代末，順豐在廣東一些城市的業(yè)務(wù)員，已經(jīng)有一大批月收入上萬(wàn)元的。在這種示范效應(yīng)下，順豐的網(wǎng)絡(luò)拓張一路順風(fēng)滿帆。 不只順豐一家趕上了這個(gè)新興行業(yè)的起步良機(jī)。宅急送和申通也在這個(gè)時(shí)期成長(zhǎng)起來(lái)。盡管與順豐經(jīng)營(yíng)模式不同，但巨大的市場(chǎng)給它們提供了足夠的發(fā)揮空間，這幾家公司后來(lái)也成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)分據(jù)天下的"諸侯"企業(yè)之一。 2002年成立總部之前，順豐在全國(guó)總共有180多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，雖然華東和華北市場(chǎng)進(jìn)入不深，但名聲已經(jīng)在外。而在九十年代末，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)在順豐總體收入中的比例也增加到近40％，順豐從"香港件"一條腿走路，變成了兩條腿走路，有了奔跑的可能。 順豐在產(chǎn)品定位方面的謹(jǐn)慎策略，被認(rèn)為是支撐其快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。 與諸多"快遞優(yōu)而物流"的同行相比，王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞，而且只做小件，不做重貨。在大方向確定的前提下，順豐按照客戶細(xì)分設(shè)計(jì)了自己的產(chǎn)品價(jià)格體系，與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標(biāo)。服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)單，1KG內(nèi)收不超過(guò)20元的郵費(fèi)，上門送貨，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，36小時(shí)到達(dá)。除了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐步調(diào)高、取送件時(shí)間逐漸縮短之外，直到今天，順豐的產(chǎn)品定位一直沒(méi)有任何改變。 據(jù)順豐一位內(nèi)部人士透露，摩托羅拉等一些大型跨國(guó)企業(yè)曾找到順豐，希望其參與物流項(xiàng)目的投標(biāo)，但順豐考慮再三之后沒(méi)有接單。"重貨成本大，利潤(rùn)薄，也不是我們的強(qiáng)項(xiàng)。"他說(shuō)。 快遞行業(yè)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，對(duì)于已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不在于如何開(kāi)拓市場(chǎng)，而是如何維護(hù)和提升服務(wù)。這就好比一個(gè)人在自家碗里的肉都吃不完的時(shí)候，是不會(huì)算計(jì)著去別人的碗里搶菜的。 王衛(wèi)的性格也在其中起到了決定性的作用。"很多事情不是我們想像的那么簡(jiǎn)單。可以說(shuō)，即使是快遞我們都未必做到了百分百的深入程度，何況其他。"這位內(nèi)部人士說(shuō)。2003年之前，有相當(dāng)數(shù)量的快遞公司淹沒(méi)在物流甚至房地產(chǎn)熱潮中，但王衛(wèi)一直心如止水。 王衛(wèi)并非對(duì)潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。為了避免過(guò)快增長(zhǎng)造成的各種問(wèn)題，又不在與同行的賽跑中落在后面，順豐采取了一個(gè)獨(dú)特的策略：用提高價(jià)格來(lái)控制發(fā)展速度。2003年之后，王衛(wèi)強(qiáng)行把年增長(zhǎng)幅度壓在50％以下。但同期，順豐1KG克次日達(dá)的價(jià)格從15元提高到20元。"依照這樣的速度，順豐完全可以實(shí)現(xiàn)每年100%的增長(zhǎng)，但這樣會(huì)失去平衡。"順豐的內(nèi)部人士表示。 這種舉措一部分來(lái)自主動(dòng)思考，另一部分則來(lái)自曾經(jīng)的教訓(xùn)。在內(nèi)部管理方面，順豐就曾經(jīng)因?yàn)槠洫?dú)特的模式吃過(guò)虧，甚至一度造成危機(jī)。 收權(quán)行動(dòng) 對(duì)地方代理和合作者的放權(quán)管理，形成了順豐自下而上的發(fā)展動(dòng)力，順豐似乎進(jìn)入了一條無(wú)為而治的良性軌道。1999年之前，王衛(wèi)曾短暫地離開(kāi)過(guò)公司，每天陪太太喝喝茶，打打高爾夫，樂(lè)得做富家翁。但放權(quán)管理的方式很快給公司帶來(lái)大問(wèn)題。 一心撲在市場(chǎng)上的順豐，網(wǎng)點(diǎn)和人員逐漸增多，被"承包"的各個(gè)片區(qū)開(kāi)始形成各自為政的局面。在一些片區(qū)，員工只有自己的經(jīng)理，不知有順豐的老板。而一些地區(qū)負(fù)責(zé)人的行為出格，無(wú)法約束，與順豐的關(guān)系日漸緊張，大有形成諸侯割據(jù)之勢(shì)。而個(gè)別權(quán)力和影響力過(guò)大的負(fù)責(zé)人，甚至把業(yè)務(wù)帶走單干。"老鼠會(huì)"的名聲，在此時(shí)開(kāi)始悄然傳出。

szx是什么意思?

szx是深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)的縮寫。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Shenzhen Bao'an International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中國(guó)深圳市寶安區(qū)、珠江口東岸，地理坐標(biāo)為東經(jīng)113°49°、北緯22°36°，距離深圳市區(qū)32公里。

為4F級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng) 、中國(guó)十二大干線機(jī)場(chǎng)之一 、中國(guó)四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一 。

IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）代碼為：SZX

國(guó)際航協(xié)會(huì)員：

目前，中國(guó)大陸共有13家航空公司成為國(guó)際航協(xié)會(huì)員公司：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司，中國(guó)北方航空公司。

中國(guó)西北航空公司和中國(guó)西南航空公司，廈門航空公司、中國(guó)新疆航空公司、中國(guó)云南航空公司和上海航空公司，海南航空公司，山東航空公司，深圳航空公司。

1993年8月，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司正式加入該組織。 1994年4月15日，該協(xié)會(huì)在北京設(shè)立了中國(guó)代理人事務(wù)辦事處。

深圳的3位數(shù)城市代碼是什么

深圳的3位數(shù)城市代碼是SZX

IATA(International Air Transport Association) 中文名為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織

和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織ICAO相比，它更像是一個(gè)由航空公司組成的自律性國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐?wèn)題。各個(gè)機(jī)場(chǎng)的三字代碼就是IATA編制和授予的。

IATA三字機(jī)場(chǎng)代碼最初不是專門供民航使用的，所以這些代碼的形成比較隨意，更沒(méi)有什么體系。隨著世界各國(guó)都逐漸開(kāi)始發(fā)展民航業(yè)，所以這個(gè)時(shí)候作為國(guó)家間民航組織的ICAO出手了（腦補(bǔ)一下大BOSS出場(chǎng)畫面），它決定給全世界各個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)另外分配代碼，也就是制定一套新的編碼規(guī)則。

擴(kuò)展資料：

其他城市的三字代碼：

香港 HKG香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

澳門MFM澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)

臺(tái)北TSA臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)

北京PEK/BJS首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)；NAY北京南苑機(jī)場(chǎng)

天津TSN天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)

上海PVG上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)；SHA 虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)

廣州CAN廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)

南京NKG南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)

成都CTU成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

重慶CKG重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)

昆明KMG昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)

杭州HGH杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)

西安XIY/SIA西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-三字代碼

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7.飛翔天下(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)中國(guó)地區(qū)正式會(huì)員，專業(yè)高效的電子商務(wù)在線服務(wù)商旅品牌，中航聯(lián)國(guó)際航空服務(wù)有限公司)。

8.藝龍(中國(guó)領(lǐng)先的在線旅行服務(wù)提供商之一，中國(guó)國(guó)際航空公司第一張BSP電子客票誕生企業(yè)，北京藝龍信息技術(shù)有限公司)。

9.易行天下(中國(guó)領(lǐng)先的B2B電子客票交易平臺(tái)，專業(yè)從事航空商旅服務(wù)，機(jī)票代理市場(chǎng)有影響力品牌，上海捷行電子商務(wù)有限公司)。

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關(guān)于《深圳市航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)》的介紹到此就結(jié)束了。