【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩珕T思想作風(fēng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何加強(qiáng)民航安全管理
2、中國民用航空安全檢查規(guī)則
3、簡述民用航空安全
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩珕T思想作風(fēng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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如何加強(qiáng)民航安全管理
一、安全文化的提出
管理作為一種社會(huì)職能，必然植根于一定的文化、價(jià)值傳統(tǒng)、習(xí)慣和信念之中。從世界現(xiàn)代企業(yè)走過的200多年歷程來看，企業(yè)管理經(jīng)歷了經(jīng)驗(yàn)管理、科學(xué)管理和文化管理三個(gè)階段。其中，文化管理把企業(yè)人當(dāng)作“自我實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)代社會(huì)文化人”來看待，以開發(fā)企業(yè)人的潛能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)人的價(jià)值為管理宗旨，這是現(xiàn)代管理最深刻的革命。許多成功的企業(yè)在管理實(shí)踐中都很重視企業(yè)的文化工作，尤其在戰(zhàn)略重組時(shí)，更是將文化的整合放在非常重要的位置。
1986年，“國際核安全檢查咨詢組”（INSAG）首先提出安全文化的概念。兩年后，INSAG在其“核安全的基本原則”中把“安全文化”（safety
culture）的概念作為一種基本的管理原則，提出安全的目標(biāo)必須滲透到核電廠發(fā)電所進(jìn)行的一切活動(dòng)中。1991年國際安全咨詢組編寫的75-
INSAG-4報(bào)告《安全文化》面世，標(biāo)志安全文化正式在世界各國傳播和實(shí)踐。1994年3月國務(wù)院核應(yīng)急辦公室與中國核能學(xué)會(huì)聯(lián)合召開安全文化研討會(huì)，把安全文化的研究推進(jìn)一步。此后，在中國勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì)的推動(dòng)下，我國在核電工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)、石油化工業(yè)、冶金業(yè)等領(lǐng)域逐步引入并推廣這一概念。目前，研究和建設(shè)安全文化的熱潮正在我國勃然興起。
二、中國民航安全文化架構(gòu)
民航是一個(gè)最能體現(xiàn)國家綜合國力和時(shí)代科技發(fā)展水平的行業(yè)，具有技術(shù)裝備程度高、資金密集程度高、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)程度高等特點(diǎn)。中國民航在長期的實(shí)踐中，不斷積累改革和發(fā)展的基本經(jīng)驗(yàn)，努力探索現(xiàn)代化管理的客觀規(guī)律，在安全、效益、服務(wù)、改革等許多領(lǐng)域，逐漸形成了包括行業(yè)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營管理的思想、精神，以及反映社會(huì)心理、勞動(dòng)技能、管理方法和企業(yè)自我成長的特殊方式的認(rèn)識和規(guī)則。其中，積極的文化因子就是全行業(yè)累積的寶貴的精神文化財(cái)富，是構(gòu)成行業(yè)文化的重要內(nèi)容。將這些重要的精神文化財(cái)富進(jìn)行科學(xué)、合理的概括，就會(huì)上升為行業(yè)精神或企業(yè)精神，用以指導(dǎo)、規(guī)范、激勵(lì)行業(yè)員工的言行，推進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展。其中，有關(guān)安全工作的價(jià)值觀念、行業(yè)準(zhǔn)則、道德規(guī)范、管理制度、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等精神因素和保證安全所需的各類設(shè)備、設(shè)施等物質(zhì)形態(tài)，就構(gòu)成了民航富有競爭力的安全文化。
“安全第一”是民航安全文化的靈魂
安全是民航永恒的主題。就國家大局來說，航空安全事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，事關(guān)國家安全，事關(guān)全國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大局。我國黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人歷來重視民航的安全生產(chǎn)工作，做過許多重要指示。其中，周恩來總理的重要指示“保證安全第一”已經(jīng)成為民航總體工作的指導(dǎo)方針。
就民航整個(gè)行業(yè)來說，安全工作是民航所有工作的重中之重，是民航健康發(fā)展的客觀規(guī)律，是多少代民航人用血的代價(jià)換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。安全形勢好，其他工作就能有條不紊地開展。安全出了問題，全行業(yè)的正常的工作、尤其是行業(yè)形象和整體效益就會(huì)受到影響。對航空運(yùn)輸企業(yè)來說，安全是其賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，是其永遠(yuǎn)追求的信譽(yù)和努力鍛造的戰(zhàn)略品牌。
就從業(yè)人員來說，安全是一切工作的基礎(chǔ)，個(gè)人的利益必須建立在安全的基礎(chǔ)之上。如果一個(gè)航空公司安全出了問題，企業(yè)所有員工的物質(zhì)和精神利益必然會(huì)受到影響。
就社會(huì)公眾來說，保證安全是消費(fèi)者首要的生理、心理需求和消費(fèi)前提?！俺鲩T在外，安全第一”說的就是這個(gè)道理。
在民航管理理論的發(fā)展和航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的實(shí)踐中，作為安全工作的指導(dǎo)思想，“安全第一，預(yù)防為主”已經(jīng)成為指導(dǎo)全局工作、促進(jìn)行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展重要的思想基礎(chǔ)和寶貴的精神財(cái)富。
誠信嚴(yán)實(shí)是民航安全文化的精髓
回顧我國民航的發(fā)展歷程，特別是安全工作的實(shí)踐，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，作為一個(gè)極其寶貴的經(jīng)驗(yàn)，“誠信”、“嚴(yán)實(shí)”已經(jīng)在我國航空安全管理體系之中得到全面的體現(xiàn)；作為一種優(yōu)良的作風(fēng)，“誠信”、“嚴(yán)實(shí)”已經(jīng)在民航安全生產(chǎn)實(shí)踐中得以廣泛的傳承。
民航安全工作技術(shù)性、系統(tǒng)性、風(fēng)險(xiǎn)性非常強(qiáng)，是一項(xiàng)實(shí)打?qū)崱⒂才鲇驳墓ぷ?，?qiáng)調(diào)“誠”，就是要求在抓安全工作時(shí)，一定要尊重科學(xué)，實(shí)事求是，照章辦事，有錯(cuò)即改，堅(jiān)決反對不求甚解、盲目蠻干，反對擺花架子、弄虛作假。在安全工作方面，老一輩民航人給我們留下了許多經(jīng)驗(yàn)，譬如“三老四嚴(yán)”?！叭稀碧岢f老實(shí)話、辦老實(shí)事、做老實(shí)人，這其實(shí)是在倡導(dǎo)科學(xué)精神，發(fā)揚(yáng)誠實(shí)品質(zhì)。但是，受不良的社會(huì)風(fēng)氣的影響，近年來“三老”傳統(tǒng)受到削弱，甚至有失傳的可能。這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號。
信，就是“守信”。對民航的安全工作來說，“信”就是有關(guān)航空安全的客觀規(guī)律、規(guī)章制度和法律意義上的合同、約定。提倡守信，就是要求在安全工作中一定要尊重客觀規(guī)律，遵守規(guī)章制度，恪守商業(yè)道德，認(rèn)真履行合同，在實(shí)踐中養(yǎng)成一種遵紀(jì)守法的作風(fēng)，堅(jiān)決反對違反規(guī)律、違背道德，反對違規(guī)運(yùn)行、違章操作、破壞合同。組織和實(shí)施飛行，要嚴(yán)格依照法規(guī)規(guī)章和運(yùn)行手冊；進(jìn)行機(jī)務(wù)維護(hù)，要嚴(yán)格執(zhí)行工作單卡制度；空中交通管制，要尊重規(guī)律、規(guī)范程序。調(diào)查表明，當(dāng)前對航空安全危害最大的是有章不循、有法不依。
嚴(yán)，就是堅(jiān)持嚴(yán)字當(dāng)頭。在民航，“嚴(yán)”具有豐富的內(nèi)涵。嚴(yán)，可以理解為嚴(yán)格、嚴(yán)密、嚴(yán)明、嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)肅（“五嚴(yán)”）。準(zhǔn)確地說，就是在安全工作中，制度一定要嚴(yán)格，組織一定要嚴(yán)密，紀(jì)律一定要嚴(yán)明，作風(fēng)一定要嚴(yán)謹(jǐn)，處罰一定要嚴(yán)肅，堅(jiān)決反對執(zhí)行規(guī)章打折扣、落實(shí)制度不規(guī)范，反對組織松弛、紀(jì)律散漫、作風(fēng)稀落，反對送人情，反對大事化小，小事化了。
實(shí)，就是務(wù)實(shí)、扎實(shí)、塌實(shí)。安全工作，重在落實(shí)，這個(gè)“實(shí)”就是思想上的務(wù)實(shí)、作風(fēng)上的扎實(shí)和工作上的塌實(shí)，最終體現(xiàn)為合乎規(guī)范和效率較高的工作質(zhì)量（達(dá)到并超過飛行、維護(hù)、管制、安檢的法定安全標(biāo)準(zhǔn)）。強(qiáng)調(diào)“實(shí)”，就是要求安全生產(chǎn)工作一定要?jiǎng)?wù)實(shí)求真，一絲不茍，不留死角，安全管理人員和執(zhí)法監(jiān)察人員要深入基層，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)法，反對工作松懈、要求不高、作風(fēng)飄忽，反對形式主義和本本主義，反對靠嘴巴、文件和會(huì)議落實(shí)安全工作。
中國民用航空安全檢查規(guī)則
第一章 總則第一條 為保障民用航空運(yùn)輸安全正常進(jìn)行，規(guī)范民用航空安全檢查工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于中華人民共和國境內(nèi)一切民用航空運(yùn)輸活動(dòng)，以及與民用航空有關(guān)的單位和個(gè)人。
運(yùn)輸危險(xiǎn)物品按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定辦理。第三條 民用航空安全檢查部門（以下簡稱安檢部門），依照有關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)則，通過實(shí)施安全檢查工作（以下簡稱安檢工作），防止危及航空安全的危險(xiǎn)品、違禁品進(jìn)入民用航空器，保障民用航空器及其所載人員、財(cái)產(chǎn)的安全。第四條 安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品，以及空運(yùn)貨物、郵件的安全檢查；對候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進(jìn)行安全監(jiān)控；對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)。第五條 民航公安機(jī)關(guān)對安檢部門的業(yè)務(wù)工作進(jìn)行統(tǒng)一管理和檢查、監(jiān)督。從事民用航空活動(dòng)的單位和人員應(yīng)當(dāng)配合安檢部門開展工作，共同維護(hù)民用航空安全。第六條 安檢部門發(fā)現(xiàn)有本規(guī)則規(guī)定的危及民用航空安全行為的，應(yīng)當(dāng)予以制止并交由民航公安機(jī)關(guān)審查處理。第七條 乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)或民用航空器的其他人員和物品，必須接受安全檢查；但是，國務(wù)院規(guī)定免檢的除外。第八條 安檢工作可以收取費(fèi)用。安檢工作費(fèi)用的收取辦法由民航總局另行制定。第九條 安檢工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、嚴(yán)格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)的原則。第二章 安檢部門及其人員第一節(jié) 安檢部門第十條 設(shè)立安檢部門應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）審核同意并頒發(fā)《民用航空安全檢查許可證》；民航地區(qū)管理局在民航總局授權(quán)范圍內(nèi)行使審核權(quán)。
未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門或者個(gè)人不得從事安檢工作。
《民用航空安全檢查許可證》有效期為五年，到期由頒證機(jī)關(guān)重新審核換發(fā)。第十一條 申請?jiān)O(shè)立安檢部門的單位應(yīng)當(dāng)向民航總局提出書面申請，并附書面材料證明具有下列條件：
（一） 有經(jīng)過培訓(xùn)并持有《安檢人員崗位證書》的人員，且其配備數(shù)量符合
《民用航空安檢人員定員定額標(biāo)準(zhǔn)》；
（二）有從事安檢工作所必需的經(jīng)民航總局認(rèn)可的儀器、設(shè)備；
（三）有符合《民用航空運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的工作場地；
（四）有根據(jù)本規(guī)則和《民用航空安全檢查工作手冊》制定的安檢工作制度。
（五）民航總局要求的其他條件。第十二條 安檢部門使用的安全檢查儀器應(yīng)當(dāng)經(jīng)由民航總局公安局會(huì)同有關(guān)部門檢測。經(jīng)檢測合格后，憑發(fā)給的《使用合格證》方可使用。
民航總局公安局、民航地區(qū)管理局公安局，或經(jīng)委托的其他民航公安機(jī)關(guān)，應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門定期對安全檢查儀器的射線泄露劑量進(jìn)行檢測。檢測次數(shù)每年不少于一次。第二節(jié) 安檢人員第十三條 從事安檢工作的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
（一）遵紀(jì)守法，作風(fēng)正派，品質(zhì)良好；
（二）未受過少年管教、勞動(dòng)教養(yǎng)或刑事處分；
（三）具有高中以上文化程度，志愿從事安檢工作；
（四）招收的人員年齡不得超過二十五周歲；
（五）身體健康，五官端正，男性身高在1．65米以上，女性身高在1．60米以上；無殘疾，無重聽，無口吃，無色盲、色弱，校正視力在1．0以上。第十四條 安檢人員實(shí)行崗位證書制度。沒有取得崗位證書的，不可單獨(dú)作為安檢人員上崗執(zhí)勤。
對不適合繼續(xù)從事安檢工作的人員，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)離或辭退。第十五條 安檢人員執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)著制式服裝，佩戴專門標(biāo)志，服裝樣式和標(biāo)志由民航總局統(tǒng)一規(guī)定。第十六條 安檢人員執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守安檢職業(yè)道德規(guī)范和各項(xiàng)工作制度，不得從事與安檢工作無關(guān)的活動(dòng)。第十七條 在高寒、高溫、高噪音條件下從事工作的安檢人員，享受相應(yīng)的補(bǔ)助、津貼和勞動(dòng)保護(hù)。第十八條 在X射線區(qū)域工作的安檢人員應(yīng)當(dāng)?shù)玫较铝薪】当Ｗo(hù)：
（一）每年到指定醫(yī)院進(jìn)行體檢并建立健康狀況檔案；
（二）每年享有不少于兩周的療養(yǎng)休假；
（三） 按民航總局規(guī)定發(fā)給工種補(bǔ)助費(fèi)；
（四） 女工懷孕和哺乳期間應(yīng)當(dāng)合理安排工作，避免在X射線區(qū)域工作。
簡述民用航空安全的概念和主要內(nèi)容
航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運(yùn)行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。
第一條：為了防止對民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。
第二條：本條例適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。
在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。
第三條：民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。
民用航空公安機(jī)關(guān)(以下簡稱民航公安機(jī)關(guān))負(fù)責(zé)對民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。
第四條：有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當(dāng)密切配合，共同維護(hù)民用航空安全。
第五條：旅客、貨物托運(yùn)人和收貨人以及其他進(jìn)入機(jī)場的人員，應(yīng)當(dāng)遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。
第六條：民用機(jī)場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：
(一)制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報(bào)國務(wù)院民用航空主管部門備案；
(二)嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；
(三)定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時(shí)消除危及民用航空安全的隱患。
與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案。
第七條：公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報(bào)預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。
第八條：對維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎(jiǎng)勵(lì)。
擴(kuò)展資料
1、飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時(shí)還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運(yùn)行和直接危及飛行安全的非法干擾活動(dòng)，以及防止地面武器誤射等。
參考資料來源：百度百科——航空安全
什么是機(jī)務(wù)32字作風(fēng)？
機(jī)務(wù)32字作風(fēng)：實(shí)事求是，認(rèn)真負(fù)責(zé)；嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)；迅速準(zhǔn)確，細(xì)致周到；團(tuán)結(jié)協(xié)作，刻苦耐勞。
航空機(jī)務(wù)是保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。
擴(kuò)展資料：
機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。
機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓(xùn)練。
關(guān)于《航空安全員思想作風(fēng)》的介紹到此就結(jié)束了。
