【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)國(guó)際航空技術(shù)工程有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、CA代表什么航空
2、電子機(jī)票的發(fā)展
3、中國(guó)航空信息中心的下設(shè)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)國(guó)際航空技術(shù)工程有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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CA代表什么航空
CA代表中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱國(guó)航，英文名稱為Air China。是中國(guó)載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及星空聯(lián)盟成員。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身中國(guó)國(guó)際航空公司，成立于1988年。中國(guó)國(guó)際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊(duì)于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國(guó)國(guó)際航空公司。
擴(kuò)展資料
2007年底，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司正式加入“星空聯(lián)盟”。2011年，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與國(guó)泰航空有限公司貨運(yùn)合資項(xiàng)目已正式完成，股權(quán)重組后的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司2011年5月6日在京舉行開(kāi)業(yè)慶典。
合資后，中國(guó)國(guó)航持有中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空51%的股權(quán)，國(guó)泰航空持有25%的股權(quán)及24%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空董事會(huì)有七位董事，其中四位由中國(guó)國(guó)航委任，三位由國(guó)泰航空委任合資公司的貨機(jī)機(jī)隊(duì)短期內(nèi)將達(dá)到12架波音747－400的貨機(jī)規(guī)模，以上海為主要運(yùn)營(yíng)基地。
截至2010年底，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空擁有9架波音747－400貨機(jī)，是中國(guó)民航最大的波音747－400貨機(jī)機(jī)隊(duì)。
2011年7月21日下午，國(guó)內(nèi)首架最豪華的遠(yuǎn)程客機(jī)波音777-300ER降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司共引進(jìn)20架波音777-300ER客機(jī)。截止2015年2月，國(guó)航共有飛機(jī)各類327架。
2013年7月，國(guó)航開(kāi)始在機(jī)上提供全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，乘客將可在機(jī)艙內(nèi)發(fā)微博、收郵件并與地面溝通。
2014年4月16日，國(guó)航宣布，將向部分航班上的旅客提供機(jī)上寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。旅客將可以通過(guò)PC和平板電腦訪問(wèn)新浪、網(wǎng)易、騰訊、銀河證券、麗子網(wǎng)等網(wǎng)站、與地面連線召開(kāi)視頻電話會(huì)議等服務(wù)。新浪微博是國(guó)航的獨(dú)家社交應(yīng)用合作伙伴。此次升級(jí)為寬帶是國(guó)航上網(wǎng)服務(wù)的進(jìn)一步升級(jí)。
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
電子機(jī)票的發(fā)展
據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提供的一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告，中國(guó)是目前世界上電子機(jī)票業(yè)務(wù)發(fā)展最好的國(guó)家之一，不過(guò)目前亞太地區(qū)其他國(guó)家在該領(lǐng)域的發(fā)展程度甚至不超過(guò)非洲。據(jù)法新社報(bào)道，“中國(guó)在電子機(jī)票市場(chǎng)的表現(xiàn)極為出色，比率達(dá)到95%，這個(gè)數(shù)字高于世界范圍的平均水平78%?！眹?guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA發(fā)言人表示，“與此同時(shí)亞洲其他地區(qū)的表現(xiàn)讓人失望，平均比例只有68%，僅僅和非洲市場(chǎng)相同。雖說(shuō)電子機(jī)票（E-Ticket）已經(jīng)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了好幾年的時(shí)間，但根據(jù)國(guó)際航協(xié)中國(guó)BSP辦公室2006年2月第3期的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，電子機(jī)票的出票量?jī)H占BSP出票量的22.5%。記者也聽(tīng)說(shuō)過(guò)各種各樣的關(guān)于電子機(jī)票的體驗(yàn)：有人說(shuō)電子機(jī)票很方便，有人則說(shuō)電子機(jī)票太麻煩。
看似簡(jiǎn)單的一張電子機(jī)票，卻是牽扯著多個(gè)不同的利益方，這其中包括：航空公司、機(jī)票代理人、消費(fèi)者、國(guó)際航協(xié)BSP組織、銀行等，它們之間的錯(cuò)綜關(guān)系，影響著中國(guó)電子機(jī)票的發(fā)展。
現(xiàn)在電子機(jī)票中團(tuán)體票的比例依舊比較大，特別是旅行社方面，因?yàn)閷?dǎo)游和旅行社對(duì)于電子機(jī)票的了解程度較高，而且經(jīng)常使用。
航空公司屬于高投入、低利潤(rùn)的行業(yè)，特別是在2005年，雖然民航客運(yùn)、貨運(yùn)的需求增長(zhǎng)旺盛，但由于受到國(guó)際燃油價(jià)格不斷飛漲的影響，國(guó)家發(fā)改委連續(xù)4次調(diào)高航油價(jià)格—從每噸4190元上調(diào)至每噸5710元，航油成本已占航空公司運(yùn)輸成本的40%。
電子機(jī)票則能為航空公司降低成本起到很大的作用，根據(jù)南方航空網(wǎng)站上公布的數(shù)據(jù)，南航2005年全年共載客4千多萬(wàn)人次，如果有四分之一旅客采用電子機(jī)票，按照每張機(jī)票節(jié)約印刷、運(yùn)輸成本10元計(jì)算，節(jié)省的成本就能夠達(dá)到1億元。
作為中國(guó)最大的航空公司，國(guó)航對(duì)于電子機(jī)票的“關(guān)注”可以追溯到2000年，據(jù)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司信息技術(shù)中心系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理林介紹，電子機(jī)票在98、99年的時(shí)候，在國(guó)外的一些航空公司和機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被普遍應(yīng)用，從那時(shí)起，國(guó)航就開(kāi)始了對(duì)于電子機(jī)票的研究。
中國(guó)航空信息中心的下設(shè)部門
該中心下設(shè)：綜合業(yè)務(wù)部、金航網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中心、信息資源部、信息咨詢部、市場(chǎng)與戰(zhàn)略咨詢部、出版社工作部、期刊工作部、聲像工作部、印刷廠和北京航空技術(shù)交流服務(wù)中心。 航空工業(yè)出版社每年出版科技、管理、教材等圖書(shū)及工具書(shū)共150多種，年生產(chǎn)VCD及CD-ROM等多媒體產(chǎn)品10余部；期刊工作部出版了《國(guó)際航空》、《航空軍轉(zhuǎn)民技術(shù)與產(chǎn)品》、《航空制造工程》、《航空周刊》、《China Aero-Information》等具有廣泛影響力的科技期刊。
北京航宇音像出版社館藏航空電影片及錄像片2500余部，年生產(chǎn)能力30余部。
北京航空技術(shù)交流服務(wù)中心下設(shè)中美七星公司、北京航空科技翻譯公司、北京三門子信息開(kāi)發(fā)公司、北京云霄廣告公司、北京海泰克公司，為航空技術(shù)交流及國(guó)外技術(shù)合作提供咨詢服務(wù)，承接國(guó)內(nèi)外翻譯業(yè)務(wù)，同時(shí)為城鎮(zhèn)及邊遠(yuǎn)地區(qū)的規(guī)劃開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)提供信息和情報(bào)資料。
關(guān)于《中國(guó)國(guó)際航空技術(shù)工程有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。
