【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇誥rj21》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)產(chǎn)首架?chē)姎馐娇蜋C(jī)首航多少錢(qián)一架


2、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎第二階段試飛，這么做是為了

本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇誥rj21》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)產(chǎn)首架?chē)姎馐娇蜋C(jī)首航多少錢(qián)一架
• 2、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎第二階段試飛，這么做是為了什么？
• 3、中國(guó)大飛機(jī)ARJ21

國(guó)產(chǎn)首架?chē)姎馐娇蜋C(jī)首航多少錢(qián)一架

1、國(guó)產(chǎn)首架?chē)姎馐街Ь€客機(jī)ARJ21的售價(jià)目前是大約2億元人民幣（3100萬(wàn)美元）

相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，ARJ21的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格。SSJ基礎(chǔ)型的目錄價(jià)格超過(guò)3500萬(wàn)美元，MRJ90座最新的目錄價(jià)格更是達(dá)到4730萬(wàn)美元。

ARJ21的價(jià)格并未公布，但按照以往公布的訂單總價(jià)推算其單架目錄價(jià)格僅為2億元人民幣，約合3100萬(wàn)美元左右。這一數(shù)字甚至略低于巴航的ERJ190以及龐巴迪CRJ900的目錄價(jià)格。

2015年11月29日，首架ARJ21支線客機(jī)飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

2、另一種國(guó)產(chǎn)C919中型客機(jī)

C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制，于2016年首飛。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司透露， 飛機(jī)價(jià)格約為7000萬(wàn)美元到8000萬(wàn)美元之間：

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎第二階段試飛，這么做是為了什么？

2021年3月25日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第二階段的試飛。國(guó)航和成都航空相繼將飛機(jī)調(diào)至天府機(jī)場(chǎng)。國(guó)航A319飛機(jī)測(cè)試了西第一跑道和東跑道的低可見(jiàn)度操作程序，成都航空ARJ21飛機(jī)測(cè)試了北跑道的儀表飛行程序和導(dǎo)航照明系統(tǒng)。當(dāng)晚20時(shí)，成都航空ARJ21完成試飛任務(wù)并離開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)后，天府機(jī)場(chǎng)的真實(shí)試飛成功完成。據(jù)了解，天府機(jī)場(chǎng)的試飛分為兩個(gè)階段。從今年1月22日至23日，第一階段的試飛由四川航空，國(guó)航，中國(guó)東方航空和翔鵬航空共同完成。

試飛第二階段的主要任務(wù)是在低能見(jiàn)度天氣下測(cè)試天府機(jī)場(chǎng)的防護(hù)能力。提高正常航班率并在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)具有重要意義。航班投入運(yùn)營(yíng)后，還將為乘客提供安全，順暢的操作。趁此機(jī)會(huì)旅行并打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。值得一提的是，天府機(jī)場(chǎng)第一條跑道的試飛工作的完成，將進(jìn)一步提高天府機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，使天府機(jī)場(chǎng)成為繼北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后具有側(cè)向起飛跑道的全國(guó)第二個(gè)機(jī)場(chǎng)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。在這一階段，將建設(shè)三條“兩縱一橫”的跑道，71萬(wàn)平方米的航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施，同時(shí)建設(shè)空中交通管制項(xiàng)目，燃油供應(yīng)項(xiàng)目，航空公司基地和郵件處理中心。滿足年度旅客吞吐量。需求為6000萬(wàn)人次和130萬(wàn)噸貨物和郵件吞吐量。長(zhǎng)期計(jì)劃是在四個(gè)垂直和兩個(gè)水平方向上建造六個(gè)跑道，以及一個(gè)140萬(wàn)平方米的航站樓，以滿足對(duì)年旅客吞吐量1.2億人次和貨運(yùn)和郵件吞吐量280萬(wàn)噸的需求。

目前，天府機(jī)場(chǎng)已啟動(dòng)“測(cè)試倒計(jì)時(shí)100天”活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)的安全部門(mén)緊緊圍繞著竣工驗(yàn)收，全面演練和執(zhí)照審查等重要環(huán)節(jié)，并系統(tǒng)地推進(jìn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，以確保天府機(jī)場(chǎng)在今年6月30日之前成功啟動(dòng)并投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)《中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)飛行管理規(guī)定》，試驗(yàn)飛行是對(duì)天府機(jī)場(chǎng)的飛行程序，通信和導(dǎo)航設(shè)備，通行條件，跑道滑行道系統(tǒng)，停機(jī)坪設(shè)施和設(shè)備以及綜合支持能力的全面檢查。它與行業(yè)接受度和導(dǎo)航數(shù)據(jù)有關(guān)。生效的重要前提對(duì)天府機(jī)場(chǎng)如期開(kāi)始運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

中國(guó)大飛機(jī)ARJ21

ARJ21系列簡(jiǎn)介：

ARJ21模擬圖

ARJ21系列是由中國(guó)中航商用飛機(jī)有限公司(ACAC)正在研制中的70～100座級(jí)的雙發(fā)中短程渦扇支線飛機(jī)。ARJ21是中國(guó)航空工業(yè)根據(jù)民用飛機(jī)研制國(guó)際慣例，按照中國(guó)民航總局（CAAC）頒布的CCAR25部運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）FAR25部和歐洲聯(lián)合航空局（JAA）JAR25部適航標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)研制和適航審定、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的的民用支線客機(jī)。

2002年4月，中國(guó)政府正式批準(zhǔn)ARJ21支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，ARJ21項(xiàng)目（Advanced Regional Jet for the 21st Century）正式啟動(dòng)，項(xiàng)目初步預(yù)算約50億元人民幣，其中國(guó)家提供25億元貼息貸款, 以中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司為主體成立中航商用飛機(jī)制造有限公司ACAC(AVIC I Commercial Aircraft Company)，作為ARJ21新一代支線飛機(jī)研制的責(zé)任主體和經(jīng)營(yíng)主體，將是該飛機(jī)型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證的持有者。同時(shí)負(fù)責(zé)ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，客戶(hù)服務(wù)以及飛機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程的整個(gè)運(yùn)行管理。中航商用飛機(jī)制造有限公司將按照現(xiàn)代公司模式運(yùn)作，形成中國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)的新模式。

ARJ21支線飛機(jī)最終設(shè)計(jì)為采用下單翼、機(jī)身尾部吊裝2臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用2人制大屏液晶顯示的“玻璃駕駛艙”布局，客艙布置為經(jīng)濟(jì)艙每排5座雙圓剖面機(jī)身，頭等/公務(wù)艙每排4座。

2003年12月20日，ARJ21型支線飛機(jī)同時(shí)在上海、西安、成都、沈陽(yáng)四個(gè)飛機(jī)制造公司開(kāi)工生產(chǎn)。其中成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)頭和前登機(jī)門(mén)，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)中機(jī)身和機(jī)翼，沈陽(yáng)飛飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)后登機(jī)門(mén)、垂尾和方向舵，而上海飛機(jī)制造廠則負(fù)責(zé)平尾和飛機(jī)總裝。按照中航商用飛機(jī)有限公司提供的研制時(shí)間表，ARJ21原型機(jī)計(jì)劃于2007年3月開(kāi)始在上海大場(chǎng)基地總裝，2008年3月首飛,2009年第三季度首架飛機(jī)將交付啟動(dòng)用戶(hù)---中國(guó)山東航空公司。

ARJ21系列設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

ARJ21：21世紀(jì)先進(jìn)支線飛機(jī)Advanced Regional Jet for the 21st Century

為了在日后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中立足，ARJ21的設(shè)計(jì)比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品更高一籌，并且十分注重人性化的設(shè)計(jì)理念。ARJ21的設(shè)計(jì)是以格爾木機(jī)場(chǎng)和九寨黃龍機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，這樣的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)外飛機(jī)所選用的美國(guó)“丹佛機(jī)場(chǎng)條件”，因而ARJ21飛機(jī)能很好適應(yīng)西部的高原環(huán)境，不像進(jìn)口支線飛機(jī)夏日在高原飛行必須減載。 ARJ21也是世界上第一架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

ARJ21模擬圖

ARJ21飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)注重與150座級(jí)干線飛機(jī)保持最大程度的共同性。不僅體現(xiàn)在相近的飛行性能、同等的客艙舒適性上，在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面尤為突出，從而降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

在客艙內(nèi)部設(shè)施的布置采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)客艙前后不同模塊的組合，可靈活多變地滿足不同航空公司對(duì)不同航線和不同乘客群體的營(yíng)運(yùn)要求，機(jī)身寬度的設(shè)計(jì)上比目前世界常見(jiàn)的同類(lèi)型支線飛機(jī)CRJ700、ERJ-170等支線飛機(jī)要寬0.4米左右，座椅的寬度比波音737還要寬，最大程度地利用客艙內(nèi)部空間，并為旅客營(yíng)造一個(gè)寬敞舒適的旅行環(huán)境。

由于世界支線飛機(jī)的核心部件系統(tǒng)已經(jīng)有成熟的技術(shù)，同時(shí)為了降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)成本，ARJ21項(xiàng)目采用了國(guó)際合作的戰(zhàn)略模式，發(fā)動(dòng)機(jī)、主要的機(jī)載設(shè)備面向國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，2003年11月中航商用飛機(jī)有限公司與通用電器飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)（GEAE）簽訂了發(fā)動(dòng)機(jī)供貨合同，通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)為ARJ項(xiàng)目供應(yīng)CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)，并為CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)與ARJ21飛機(jī)的整合與中航商用飛機(jī)公司展開(kāi)合作。 CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)是由CF34-8E發(fā)動(dòng)機(jī)改造而成。改造部分中方將投入百分之十至十五的份額，整機(jī)將由中國(guó)沈陽(yáng)黎明公司制造。 作為回報(bào)，通用電氣已經(jīng)幫助ACAC與美國(guó)航空管理局(U.S. Federal Aviation Authority)建立了聯(lián)系，這有助于為日后中國(guó)造飛機(jī)走向世界掃除來(lái)自監(jiān)管方面的障礙。

ARJ21系列主要型號(hào)：

ARJ21飛機(jī)按系列化發(fā)展思路， 根據(jù)市場(chǎng)需求分析，選擇了70座級(jí)為ARJ21基本型首先投入市場(chǎng)，在基本型之后，將適時(shí)推出其加長(zhǎng)型、貨運(yùn)機(jī)型和公務(wù)機(jī)型。并通過(guò)系列化發(fā)展?jié)M足市場(chǎng)多方位要求。

ARJ21駕駛艙模擬圖

ARJ21-700：ARJ21系列的基本型，其標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)座艙布局為78座、全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局90座，按航程分為標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。增大航程型滿客航程可達(dá)3334公里。

ARJ21F：在ARJ21-700基礎(chǔ)上研制的全貨運(yùn)型，是為滿足快速增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求而發(fā)展的。主貨艙長(zhǎng)度為19.033米，可安排4～5個(gè)LD7集裝箱或PIP集裝盤(pán)，最大裝載重量可達(dá)10.15噸。

ARJ21B：在ARJ21-700基礎(chǔ)上研制的公務(wù)機(jī)型，適應(yīng)航空公務(wù)旅行需求快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)而發(fā)展。

ARJ21-900：加長(zhǎng)型，在ARJ21-700基礎(chǔ)上機(jī)身加長(zhǎng)，其標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)座艙布局為98座、全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局105座，按航程分為標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。

ARJ21系列基本數(shù)據(jù)： 項(xiàng)目 ARJ21-700(STD) ARJ21F ARJ21B ARJ21-900(STD)

翼展（米） 27.29

機(jī)長(zhǎng)（米） 33.46 36.36

機(jī)高（米） 8.44

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 78 － 20 98

貨艙容積（立方米） 20.15 111.3（主貨艙） － 23.43

商載(噸） 8.9 10.15（主貨艙） 3 11.2

空機(jī)重（噸） 24.96 26.36 25.75 26.27

最大使用高度（米） 11900

最大起飛總重(噸） 40.5 43.5 43.5 43.6

最大可用速度 0.82馬赫數(shù)

滿客航程（公里） 2250 3334 6112 2250

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 兩臺(tái)GE公司CF34-10A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

ARJ21系列訂單情況：

截止2006年底，ARJ21系列已獲得中國(guó)國(guó)內(nèi)35架確認(rèn)訂單，36架意向訂單，型號(hào)均為ARJ21-700型客機(jī)具體訂單情況如下：

2003年9月17日：北京航展期間，中航商用飛機(jī)有限公司共獲得35架ARJ21-700型客機(jī)確認(rèn)訂單，其中山東航空股份有限公司10架、深圳金融租賃有限公司20架、上海航空股份有限公司5架。

2004年7月23日：在廈門(mén)航空有限公司成立20周年新聞發(fā)布會(huì)上，中航商用飛機(jī)有限公司與廈門(mén)航空公司簽訂了6架ARJ21-700型客機(jī)的意向訂購(gòu)合同。

2006年10月31日，第六屆中國(guó)航展上，中航商用飛機(jī)有限公司與上海電氣租賃公司簽訂了30架ARJ21－700型客機(jī)的意向訂購(gòu)合同。

關(guān)于《成都航空arj21》的介紹到此就結(jié)束了。