【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇展救肆Y源部部長》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、汕頭航空股票是否已經(jīng)上市？


2、97南航5.8空難的教訓(xùn)


3、南方航空

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇展救肆Y源部部長》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、汕頭航空股票是否已經(jīng)上市？
• 2、97南航5.8空難的教訓(xùn)
• 3、南方航空抓了幾個(gè)人
• 4、（在線等）求教南航公司資料歷史
• 5、楊元元的資料

汕頭航空股票是否已經(jīng)上市？

證券代碼：600029 證券簡稱：南方航空

中國南方航空股份有限公司公開發(fā)行A股股票上市公告書

打印 中國南方航空股份有限公司公開發(fā)行A股股票上市公告書

公告日期 2003-07-19

第一節(jié) 重要聲明和提示

第二節(jié) 概覽

第三節(jié) 緒言

第四節(jié) 發(fā)行人概況

第五節(jié) 股票發(fā)行與股本結(jié)構(gòu)

第六節(jié) 董事、監(jiān)事、高級管理人員情況

第七節(jié) 同業(yè)競爭與關(guān)聯(lián)交易

第八節(jié) 財(cái)務(wù)會計(jì)信息

第九節(jié) 重要事項(xiàng)

第十節(jié) 董事會上市承諾

第十一節(jié) 上市推薦人及其意見

第一節(jié) 重要聲明和提示

中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“公司”、“本公司”）董事會保證上市公告書的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性，全體董事承諾上市公告書不存在虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏，并承擔(dān)個(gè)別和連帶責(zé)任。

根據(jù)《公司法》、《證券法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，本公司董事、高級管理人員已依法履行誠信和勤勉盡責(zé)的義務(wù)和責(zé)任。

證券交易所、中國證監(jiān)會、其他政府機(jī)關(guān)對本公司股票上市公告書未涉及的有關(guān)內(nèi)容，請投資者查閱2003年7月7日刊載于《中國證券報(bào)》、《上海證券報(bào)》、《證券時(shí)報(bào)》的本公司招股說明書摘要，及刊載于上海證券交易所網(wǎng)站（）的本公司招股說明書全文。

第二節(jié) 概覽

1、股票簡稱：南方航空

2、滬市股票代碼：600029

3、深市代理股票代碼：003029

4、總股本：437,417.8萬股

5、可流通股本：217,417.8萬股，其中H股117,417.8萬股

6、本次上市流通股本：100,000萬股

7、發(fā)行價(jià)格：2.70元

8、上市地點(diǎn)：上海證券交易所

9、上市日期：2003年7月25日

10、股票登記機(jī)構(gòu)：中國證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司

11、上市推薦人：中國銀河證券有限責(zé)任公司

12、對首次公開發(fā)行A股股票前股東所持股份的流通限制及期限：根據(jù)國家現(xiàn)有法律、法規(guī)規(guī)定和中國證監(jiān)會發(fā)行字〔2003〕70號文《關(guān)于核準(zhǔn)中國南方航空股份有限公司公開發(fā)行股票的通知》，本公司的國家股暫不上市流通。

13、本公司A股股票上市前第一大股東中國南方航空集團(tuán)公司承諾：自本公司股票上市之日起一年內(nèi)，不轉(zhuǎn)讓所持有的本公司股份，也不由本公司回購其所持有的股份。

第三節(jié) 緒言

本公司上市公告書是根據(jù)《中華人民共和國公司法》、《中華人民共和國證券法》、《股票發(fā)行與交易管理?xiàng)l例》、《公開發(fā)行股票公司信息披露實(shí)施細(xì)則》和《上海證券交易所股票上市規(guī)則》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，按照中國證券監(jiān)督管理委員會制定的《公開發(fā)行證券的公司信息披露內(nèi)容與格式準(zhǔn)則第7號－股票上市公告書》的規(guī)定編制，旨在向投資者提供本公司的基本情況和本次股票上市的有關(guān)資料。

經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會證監(jiān)發(fā)行字〔2003〕70號文核準(zhǔn)，本公司已于2003年7月10日采用全部向二級市場投資者定價(jià)配售的方式發(fā)行了每股面值1.00元的人民幣普通股100,000萬股，每股發(fā)行價(jià)格為2.70元。

經(jīng)上海證券交易所上證上字〔2003〕86號文批準(zhǔn)本公司公開發(fā)行的100,000萬股A股社會公眾股將于2003年7月25日起在上海證券交易所掛牌交易。股票簡稱為“南方航空”，滬市股票代碼為600029,深市代理股票代碼為003029。

本公司已于2003年7月7日分別在《中國證券報(bào)》、《上海證券報(bào)》和《證券時(shí)報(bào)》上刊登了《招股說明書摘要》。招股說明書正文及其附錄可以在上海證券交易所網(wǎng)站()查詢。距今不足三個(gè)月，故與其重復(fù)的內(nèi)容不再重述，敬請投資者查閱上述內(nèi)容。

第四節(jié) 發(fā)行人概況

一、發(fā)行人基本情況

1、發(fā)行人名稱：（中文）中國南方航空股份有限公司

（英文）china southern airlines com pany limited

2、注冊資本：4,374,178,000元

3、法定代表人：顏志卿

4、經(jīng)營范圍：一、提供國內(nèi)、地區(qū)和國際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù)；二、提供通用航空服務(wù)；三、提供航空器維修服務(wù)；四、經(jīng)營國內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù)；五、提供航空配餐服務(wù)。

4、設(shè)立日期：1995年3月25日

5、住所及郵政編碼：廣東省廣州市白云國際機(jī)場（郵政編碼：510405）

6、電話、傳真號碼：電話：（020）86124737

傳真：（020）86659040

7、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)址：

8、電子信箱：ir.cz＠cs-air.com

二、發(fā)行人歷史沿革

1、歷史沿革及發(fā)起人

本公司是由中國南方航空（集團(tuán)）公司（現(xiàn)更名為中國南方航空集團(tuán)公司，以下簡稱“南航集團(tuán)”）經(jīng)國家體改委體改生（1994）第139號文批準(zhǔn)，按照經(jīng)民用航空總局和國家體改委確認(rèn)的《重組報(bào)告》，以其相關(guān)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)資產(chǎn)獨(dú)家發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。本公司于1995年3月25日在中國工商行政管理總局登記注冊成立，股本總額為22億股，由南航（集團(tuán)）公司持有并行使本公司的國家股股權(quán)。

2、H股發(fā)行情況

經(jīng)本公司1997年臨時(shí)股東大會決議、國家體改委體改生（1997）66號文《關(guān)于同意中國南方航空股份有限公司轉(zhuǎn)為境外募集公司的批復(fù)》和體改生（1997）76號文《關(guān)于同意中國南方航空股份有限公司調(diào)整境外上市外資股股份數(shù)額的批復(fù)》、國務(wù)院證券委員會證委發(fā)（1997）33號文《關(guān)于同意中國南方航空股份有限公司發(fā)行境外上市外資股的批復(fù)》批準(zhǔn)，1997年7月—8月本公司在海外發(fā)行H股117,317.8萬股。此次發(fā)行完成后，本公司的總股本為337,417.8萬股，其中國家股220,000萬股，占總股本的65.2％，H股117,417.8萬股，占總股本的34.8％。

3、A股發(fā)行情況

經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會證監(jiān)發(fā)行字〔2003〕70號文批準(zhǔn)，本公司于2003年7月10日采用全部向二級市場投資者定價(jià)配售的方式成功發(fā)行了每股面值1.00元的人民幣普通股100,000萬股，每股發(fā)行價(jià)格為2.70元。此次發(fā)行完成后，本公司的總股本為437,417.8萬股；其中國家股220,000萬股，占總股本的50.30％；A股流通股100,000萬股，占總股本的22.86％；H股117,417.8萬股，占總股本的26.84％。本公司將于近期在國家工商行政管理總局辦理變更注冊登記手續(xù)。

三、發(fā)行人主要經(jīng)營情況

1、發(fā)行人的主營業(yè)務(wù)

中國南方航空股份公司及其控股子公司（以下簡稱“本集團(tuán)”）主營業(yè)務(wù)為航空客運(yùn)、貨郵運(yùn)輸，客運(yùn)收入約占主營業(yè)務(wù)收入的90％。

2、競爭優(yōu)勢

（1）具有國內(nèi)最大規(guī)模的航機(jī)數(shù)量及航線網(wǎng)絡(luò)：本集團(tuán)經(jīng)營噴氣式民用航空運(yùn)輸飛機(jī)122架，其中包括737－200、737－300、737－500、737－700、737－800、757－200、777－200、747－200F、747－400F等波音飛機(jī)102架及空中客車320飛機(jī)20架；截止2002年12月31日，經(jīng)營國內(nèi)、國際航線349條，通航城市88個(gè)。

（2）在國內(nèi)航空運(yùn)輸市場居領(lǐng)先地位：本集團(tuán)近三年的旅客運(yùn)輸量、每周定期航班數(shù)量、飛行小時(shí)、航線數(shù)目以及機(jī)隊(duì)規(guī)模在國內(nèi)各航空公司中排名第一。本集團(tuán)按旅客運(yùn)輸量計(jì)算的占有率2000年為24.9％，2001年為25.4％，2002年為25.0％，在主要樞紐港廣州白云機(jī)場占有50％左右的市場份額，在廈門、深圳、?？诘然爻龈勐每腿藬?shù)、出港貨郵量的市場占有率位居前列，在華南地區(qū)具有絕對的市場優(yōu)勢。

（3）航空安全優(yōu)勢：本公司始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵循國家民航法律、法規(guī)關(guān)于飛行安全的規(guī)定，實(shí)行了安全目標(biāo)責(zé)任制，建立了完善的安全保障體系，并自主開發(fā)或引進(jìn)了SOC（運(yùn)行控制系統(tǒng)）、QAR（飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)）、發(fā)動機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)，使用科學(xué)管理手段，確保了飛行安全。本公司具有良好的飛行安全記錄，2000年、2001年、2002年飛行事故征候萬時(shí)率分別為0.19、0.19、0.42,均低于民航總局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)的領(lǐng)先水平。公司于1995年度、2001年度兩次獲得中國民航安全最高獎(jiǎng)———金鵬杯。

（4）較高的管理水平：本公司高級管理人員具有豐富的民航業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，近幾年，公司在安全管理、營銷管理、成本管理、收益管理、投資管理、績效管理、企業(yè)機(jī)制等方面進(jìn)行了多項(xiàng)改革和制度創(chuàng)新，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，造就了一批管理人才，具備了較高的管理水平。

（5）擁有獨(dú)立、完整的飛行員及乘務(wù)員培養(yǎng)體系：本公司是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司。本公司獨(dú)立、完整的飛行員培養(yǎng)體系，可以為本公司不斷輸送訓(xùn)練有素的飛行員，為本公司持續(xù)穩(wěn)定地?cái)U(kuò)展運(yùn)輸能力提供有力的人員保障。本公司的乘務(wù)員培訓(xùn)中心也可以根據(jù)公司經(jīng)營發(fā)展所需培養(yǎng)合格的乘務(wù)員。本公司對飛行員和乘務(wù)員的訓(xùn)練和培訓(xùn)均取得了民航總局的資格認(rèn)可，本公司可根據(jù)自身的特殊要求對飛行員、乘務(wù)員進(jìn)行相應(yīng)的訓(xùn)練和再培訓(xùn)。

（6）機(jī)務(wù)維修能力強(qiáng)：本公司的合營子公司廣州飛機(jī)維修工程有限公司承擔(dān)了本集團(tuán)大部分飛機(jī)和發(fā)動機(jī)部件的維修任務(wù)，確保了運(yùn)營飛機(jī)的持續(xù)適航和較高的可利用水平，為飛機(jī)運(yùn)營提供了有力的保障。

（7）擁有國內(nèi)航空業(yè)領(lǐng)先的IT系統(tǒng)：本公司在國內(nèi)率先引進(jìn)飛機(jī)航班運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），通過綜合優(yōu)化與實(shí)時(shí)調(diào)配飛機(jī)和機(jī)組資源，較大程度提高了飛行安全和航班正點(diǎn)率；最先在國內(nèi)民航開發(fā)電子商務(wù)系統(tǒng)，推出網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上貨運(yùn)訂艙及電子客票等服務(wù)，增加了收入，降低了運(yùn)營成本；引進(jìn)國際先進(jìn)的收益管理系統(tǒng)，在國內(nèi)率先全面實(shí)施收益管理，使航班收益最大化；開發(fā)常旅客系統(tǒng)，提高了市場份額及旅客忠誠度。

（8）品牌服務(wù)優(yōu)勢：本公司以“便捷、可靠、準(zhǔn)點(diǎn)”作為品牌戰(zhàn)略，是國內(nèi)民航業(yè)中較早實(shí)施營銷戰(zhàn)略與策略的航空公司，注重營銷理念和服務(wù)理念的培育，創(chuàng)立了5個(gè)地面服務(wù)品牌，向客戶推出了十三項(xiàng)服務(wù)新舉措。本公司在中國民航業(yè)率先導(dǎo)入客艙文化，全方位推出了“心系服務(wù)”、“綠色客艙”、“銀翼天地”、“陽光少年”空中服務(wù)品牌系列，品牌服務(wù)提高了公司的知名度，樹立了本公司良好的企業(yè)形象。本集團(tuán)設(shè)立了常旅客計(jì)劃，會員已超過200萬人。

（9）較豐富的資源整合經(jīng)驗(yàn)：本公司從以往貴州航空公司、中原航空公司的聯(lián)合重組中獲得了豐富的航空資源整合經(jīng)驗(yàn)，在民航業(yè)的重組中更有可能實(shí)現(xiàn)整合效益。

3、競爭劣勢

（1）較高的匯率風(fēng)險(xiǎn)：本集團(tuán)的債務(wù)主要是購買或融資租賃飛機(jī)而形成的外幣債務(wù)，外匯匯率（尤其是美元及日元匯率）波動對本集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)績有較大影響。

（2）航線平均航距較短：本集團(tuán)在全民航航線最多，但主要為國內(nèi)航線，營運(yùn)基地主要位于華南、華中地區(qū)，因而平均航距較短，導(dǎo)致本集團(tuán)單位成本相對較高，單位收益相對較低。

（3）貨運(yùn)實(shí)力有待提高：貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增長速度高于客運(yùn)，但本公司貨郵運(yùn)輸收入僅占主營業(yè)務(wù)收入的10％左右，本公司需要進(jìn)一步加強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

4、主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

請參見本上市公告書“財(cái)務(wù)會計(jì)資料”中的相關(guān)內(nèi)容

5、主要知識產(chǎn)權(quán)、特許經(jīng)營權(quán)和非專利技術(shù)

（1）擁有的商標(biāo)：

本公司目前擁有4個(gè)商標(biāo)的所有權(quán)和使用權(quán)：

序號 商標(biāo) 注冊證號 有效期

1 明珠俱樂部SKY PEARL CLUB 1442723 2000.9.7—2010.9.6

2 明珠卡SKY PEARL CARD 1442724 2000.9.7—2010.9.6

3 貨運(yùn)5000 標(biāo)識 1611624 2001.7.28—2011.7.27

4 陽光少年及其標(biāo)識 1941758 2002.10.21—2012.10.20

1927805 2002.9.7—2012.9.6

1956378 2002.12.21—2012.12.20

1956371 2002.12.21—2012.12.20

1927804 2002.9.7—2012.9.6

1923395 2002.9.7—2012.9.6

1941863 2002.10.21—2012.10.20

本公司的控股子公司珠海航空有限公司擁有商標(biāo)注冊證號為971666號的圖案注冊商標(biāo)。本公司的控股子公司廈門航空有限公司擁有圖案注冊商標(biāo)和“廈門航空”注冊商標(biāo)，圖案商標(biāo)注冊號為779315號、853961號、855940號、873837號、859804號，“廈門航空” 商標(biāo)注冊號為915846號。

（2）擁有的專利技術(shù)：

國家知識產(chǎn)權(quán)局于2003年1月24日授予本公司 “手持?jǐn)?shù)字式機(jī)載甚高頻電臺發(fā)射測試儀”實(shí)用新型專利。

（3）特許經(jīng)營權(quán)

本公司及本公司控股子公司廈門航空、珠海航空、汕頭航空、貴州航空、廣西航空均持有民航總局頒發(fā)的《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證》。

本集團(tuán)的運(yùn)營航線均擁有航線航班經(jīng)營許可權(quán)，是根據(jù)民航總局的相關(guān)規(guī)定，通過每年兩次的全國民航航線航班協(xié)調(diào)會確定，并經(jīng)民航總局運(yùn)輸司下文執(zhí)行，如有需要調(diào)整或修改，通過下發(fā)傳真電報(bào)執(zhí)行。

本公司的控股子公司廣西航空、貴州航空、珠海航空、汕頭航空、廈門航空及本公司的各分公司均持有民航總局頒發(fā)的維修許可證。本公司合營子公司GAMECO持有CAAC、FAA、JAA、澳門特別行政區(qū)民航局及尼泊爾民航局頒發(fā)的維修許可證。

（4）非專利技術(shù)

本公司擁有常旅客系統(tǒng)、收益管理系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、SOC系統(tǒng)（運(yùn)行控制系統(tǒng)）、TDMS系統(tǒng)（南航飛機(jī)維修技術(shù)資料電子管理系統(tǒng)）、貨運(yùn)的前端應(yīng)用系統(tǒng)、飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)、內(nèi)務(wù)保障系統(tǒng)、航空模擬機(jī)訓(xùn)練的計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)系統(tǒng)等9項(xiàng)非專利技術(shù)。

6、享有的主要財(cái)政稅收優(yōu)惠政策

（1）根據(jù)財(cái)稅〔2003〕113號文規(guī)定，自2003年5月1日至2003年9月30日本集團(tuán)的旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)免征營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加。

（2）根據(jù)財(cái)政部財(cái)綜明電〔2003〕1號文《財(cái)政部關(guān)于對受“非典”疫情影響比較嚴(yán)重的行業(yè)減免部分政府性基金的通知》的規(guī)定，自2003年5月1日至2003年9月30日免收本集團(tuán)的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。

（3）本公司控股子公司珠海航空有限公司、南航（集團(tuán)）汕頭航空有限公司、廈門航空有限公司位于經(jīng)濟(jì)特區(qū)經(jīng)營適用于15％所得稅稅率。

（4）本公司控股子公司廣州南航航空食品有限公司根據(jù)《中華人民共和國外商投資企業(yè)和外國企業(yè)所得稅法實(shí)施細(xì)則》的優(yōu)惠，中央企業(yè)所得稅稅率為24％。

（5）本公司合營公司廣州飛機(jī)維修工程有限公司根據(jù)《穗國稅直發(fā)》〔2001〕77號的優(yōu)惠，廣州飛機(jī)維修工程有限公司自2000年起企業(yè)所得稅稅率為15％；根據(jù)財(cái)稅〔2000〕102號文，自2000年1月1日起飛機(jī)維修勞務(wù)增值稅實(shí)際稅負(fù)超過6％的部分實(shí)行由稅務(wù)機(jī)關(guān)采取即征即退的政策。

第五節(jié) 股票發(fā)行與股本結(jié)構(gòu)

一、本次股票上市前首次公開發(fā)行A股股票情況

1、股票種類：人民幣普通股

2、每股面值：1.00元

3、發(fā)行數(shù)量：100,000萬股

發(fā)行后總股本：437,417.8萬股

發(fā)行股數(shù)占發(fā)行后總股本的比例：22.86％

4、發(fā)行價(jià)格：2.70元

5、發(fā)行市盈率：18.00倍

6、發(fā)行方式：全部向二級市場投資者定價(jià)配售

7、發(fā)行對象：于招股說明書摘要刊登當(dāng)日即2003年7月7日收盤時(shí)持有滬市或深市的已上市流通人民幣普通股（A股）股票市值達(dá)1萬元及以上的投資者

8、募集資金凈額：2,640,767,180.21元

9、發(fā)行費(fèi)用：59,232,819.79元，包括承銷費(fèi)用43,200,000元，注冊會計(jì)師費(fèi)用5,650,000元，律師費(fèi)用1,000,000元，審核費(fèi)30,000元，及上網(wǎng)發(fā)行手續(xù)費(fèi)9,352,819.79元

10、每股發(fā)行費(fèi)用：0.059元

二、本次股票上市前首次公開發(fā)行A股股票的承銷情況

本次公開發(fā)行的人民幣普通股100,000萬股的配號總數(shù)為95080914,中簽率為1.05173579％。其中二級市場投資者認(rèn)購989,716,309股，其余中簽投資者放棄認(rèn)購的部分A股股票共計(jì)10,283,691股由主承銷商中國銀河證券有限責(zé)任公司包銷。

三、本次股票上市前首次公開發(fā)行A股募集資金的驗(yàn)資報(bào)告

驗(yàn)資報(bào)告

KPMG－AH（2003）CR No.0017

中國南方航空股份有限公司全體股東：

我們接受委托，審驗(yàn)了中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“貴公司”）于二零零三年七月公開發(fā)行的100,000萬股人民幣普通股（“A股”）增加注冊資本實(shí)收情況。按照國家相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和協(xié)議、章程的要求出資，提供真實(shí)、合法、完整的驗(yàn)資資料，保護(hù)資產(chǎn)的安全、完整是全體股東及貴公司的責(zé)任。我們的責(zé)任是對貴公司新增注冊資本的實(shí)收情況發(fā)表審驗(yàn)意見。我們的審驗(yàn)是依據(jù)《獨(dú)立審計(jì)實(shí)務(wù)公告第1號—驗(yàn)資》進(jìn)行的。在審驗(yàn)過程中，我們結(jié)合貴公司的實(shí)際情況，實(shí)施了檢查等必要的審驗(yàn)程序。

貴公司于二零零二年五月二十一日召開的臨時(shí)股東大會和類別股東會通過了發(fā)行人民幣普通股股票及上市的決議，并于二零零三年獲得了中國證券監(jiān)督管理委員會（2003）70號文批準(zhǔn)，同意貴公司發(fā)行100,000萬股人民幣普通股。貴公司原注冊資本為人民幣3,374,178,000元，根據(jù)修改后的章程，貴公司擬申請?jiān)黾幼再Y本人民幣1,000,000,000元，變更后的注冊資本為人民幣4,374,178,000元

經(jīng)審驗(yàn)，截至二零零三年七月十六日止，貴公司已收到發(fā)行的100,000萬股A股的募股資金，其中股本為人民幣1,000,000,000元。

同時(shí)我們注意到，貴公司本次增資前的注冊資本為人民幣3,374,178,000元，已經(jīng)畢馬威華振會計(jì)師事務(wù)所審驗(yàn)，并于一九九四年十二月三十一日及一九九七年九月十日出具了驗(yàn)資報(bào)告。截至二零零三年七月十六日止，變更后的累計(jì)注冊資本為人民幣4,374,178,000元。

本驗(yàn)資報(bào)告供貴公司申請工商變更登記及申請A股上市使用，不應(yīng)將其視為是對貴公司驗(yàn)資報(bào)告日后資本保全、償債能力和持續(xù)經(jīng)營能力等的保證。因使用本驗(yàn)資報(bào)告不當(dāng)所造成的后果，與執(zhí)行本驗(yàn)資業(yè)務(wù)的注冊會計(jì)師及會計(jì)師事務(wù)所無關(guān)。

附件一：驗(yàn)資事項(xiàng)說明

附件二：本次A股發(fā)行前后注冊資本明細(xì)表

附件三：本會計(jì)師事務(wù)所營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件

畢馬威華振會計(jì)師事務(wù)所 中國注冊會計(jì)師

中國北京建國門外大街1號 羅錚、趙奇

中國國際貿(mào)易中心國貿(mào)大廈2座16層 二零零三年七月十七日

四、本次A股資金入帳情況

1、 入帳時(shí)間：2003年7月16日

2、 入帳金額：2,647,447,180.21元（募集資金扣除發(fā)行手續(xù)費(fèi)和承銷費(fèi)后余額）

3、 入帳帳號：800108226608093001

4、 開戶銀行：中國銀行廣東省分行

五、本次股票上市前股權(quán)結(jié)構(gòu)和股東持股情況

1、 本公司本次上市前的股本結(jié)構(gòu)

發(fā)行前 發(fā)行后

股份類別 股數(shù) 比例（%） 股數(shù) 比例（%）

一、尚未流通股份

國家股 2,200,000,000股 65.2% 2,200,000,000股 50.30%

二、已流通股份

1、境外上市外資股（H股） 1,174,178,000股 34.8% 1,174,178,000股 26.84%

2、境內(nèi)上市普通股（A股） —— —— 1,000,000,000股 22.86%

總股本 3,374,178,000股 100% 4,374,178,000股 100%

2、本次上市前本公司前十名股東持股數(shù)及比例

截至2003年7月15日，本公司前十名股東持股情況如下：

序號 股東名稱 持股數(shù)量（股） 持股比例

1 中國南方航空集團(tuán)公司 2,200,000,000 50.295%

2 HKSCC NOMINEES LIMITED 1,148,403,998 26.254%

3 中國銀河證券有限責(zé)任公司 10,783,691 0.247%

4 ARSENTON NOMINEES LIMITED 4,000,000 0.091%

5 南方證券 2,495,000 0.057%

6 興和基金 2,156,000 0.049%

7 安順基金 1,968,000 0.045%

8 同盛基金 1,759,000 0.040%

9 華安創(chuàng)新 1,722,000 0.039%

10 豐和價(jià)值 1,671,000 0.038%

合計(jì) 3,374,958,689 77.156%

第六節(jié) 董事、監(jiān)事、高級管理人員情況

一、董事會成員

顏志卿先生，本公司董事長，男，1942年出生，畢業(yè)于航空管理和飛行管制學(xué)校，大學(xué)學(xué)歷，工程師。顏先生在中國民航業(yè)工作長達(dá)40年，曾于1970年至1981年任民航湖南省局航行處處長；1985年至1992年任民航廣西區(qū)局局長；1992年至1994年任民航中南管理局局長；1994年至1996年任民航總局政治部主任；1996年至1998年任南航集團(tuán)黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理，1998年至2002年10月任南航集團(tuán)總裁，2002年10月至今任南航集團(tuán)總經(jīng)理及黨組副書記。

劉名啟先生，本公司副董事長，男，1944年出生，畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)系，研究生學(xué)歷。劉先生曾于1988年至1993年任海南省三亞市委書記、市長，1993年至1996年任海南省副省長，1996年至2001年任國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室副主任，2001年至2002年10月任中央政府駐澳門聯(lián)絡(luò)辦副主任， 2002年10月至今任南航集團(tuán)黨組書記及副總經(jīng)理。

王昌順先生，本公司副董事長、總經(jīng)理，男，1957年出生，畢業(yè)于中國社會科學(xué)院研究生院，企業(yè)管理研究生學(xué)歷，高級政工師。王先生自1976年參加民航工作，從事空中交通管制專業(yè)。歷任民航烏魯木齊管理局航行調(diào)度室主任、航行氣象安全監(jiān)察處處長、新疆航空公司副總經(jīng)理兼民航烏魯木齊管理局副局長、新疆航空公司黨委書記。2000年至今任本公司總經(jīng)理，2002年10月至今兼任南航集團(tuán)副總經(jīng)理。王先生目前還兼任貴州航空有限公司董事長。

彭安發(fā)先生，本公司董事，男，1948年出生，大學(xué)學(xué)歷，高級政工師。彭先生曾于1978年至1980年任民航第六大隊(duì)領(lǐng)航主任，1994年至1998年任本公司飛行部黨委書記，1998年至2000年任南航（集團(tuán)）深圳公司總經(jīng)理兼黨委副書記，2001年至2002年10月任南航集團(tuán)副總裁，2002年10月至今任南航集團(tuán)副總經(jīng)理。彭先生目前還兼任深圳航空食品有限公司副董事長。

王全華先生，本公司董事，男，1954年出生，大學(xué)學(xué)歷，經(jīng)濟(jì)師。王先生曾于1992年至1998年任南航集團(tuán)計(jì)劃經(jīng)營處處長，1998年至2001年任本公司規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理，2001年至2002年任南航集團(tuán)總裁助理及規(guī)劃部部長，2002年3月至10月任南航集團(tuán)副總裁，2002年10月至今任南航集團(tuán)副總經(jīng)理。

趙留安先生，本公司董事，男，1948年出生，大專學(xué)歷，一級飛行員。趙先生曾于1985年至1992年歷任民航烏魯木齊管理局航行氣象安全監(jiān)察處處長、科教處處長、飛標(biāo)處處長，1992年至1995年任民航第九飛行大隊(duì)大隊(duì)長，1995年至2001年任民航烏魯木齊管理局局長及新疆航空公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理，2001年至今任新疆航空公司總經(jīng)理，2002年10月至今任南航集團(tuán)副總經(jīng)理。

周永前先生，本公司董事，男，1945年出生，畢業(yè)于南京空軍氣象學(xué)院，大學(xué)學(xué)歷，高級政工師。周先生曾于1990年至1994年任民航東北管理局組織部部長，1994年至1995年任沈陽桃仙國際機(jī)場黨委副書記，1995年至2001年任民航東北管理局黨委副書記，2001年至2002年10月任中國北方航空公司黨委書記，2002年10月至今任南航集團(tuán)副總經(jīng)理。周先生目前還兼任中國北方航空公司總經(jīng)理。

周用金先生，本公司的董事，男，1943年出生，大學(xué)學(xué)歷。周先生曾于1994年至1995年任南航集團(tuán)宣傳部部長； 1996年至1998年任南航運(yùn)輸部黨委書記；1998至2000年任南航（集團(tuán)）深圳公司黨委書記，2000年至今擔(dān)任本公司工會主席。周先生目前還兼任廣州南航工程監(jiān)理有限公司、南航（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司的董事長。

徐杰波先生，本公司的董事、財(cái)務(wù)總監(jiān)，男，1965年出生，畢業(yè)于天津大學(xué)管理工程系，高級會計(jì)師。徐先生曾就職于民航廣州管理局財(cái)務(wù)處，任基本建設(shè)財(cái)務(wù)科科長。1992年至1998年歷任民航中南管理局財(cái)務(wù)處副處長、處長，1998年至2000年任本公司財(cái)務(wù)部總經(jīng)理，2001年至今任本公司的董事及財(cái)務(wù)總監(jiān)。徐先生目前兼任南航（集團(tuán)）汕頭航空有限公司、廣西航空有限公司、南航集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司、廣東省南方國際航空旅游公司、南龍旅運(yùn)（香港）有限公司的董事及四川航空股份有限公司的副董事長。

吳榮南先生，本公司董事，男，1941 年出生，大學(xué)學(xué)歷，航行管制工程師。吳先生曾任廣州民航局航行處處長。1986年至今任廈門航空有限公司董事兼總經(jīng)理。

杜志強(qiáng)先生，本公司獨(dú)立非執(zhí)行董事，男，香港居民，1951 年出生，美國斯坦福大學(xué)工商管理碩士。杜先生現(xiàn)任和記黃埔（中國）有限公司董事總經(jīng)理，廣州飛機(jī)維修工程有限公司副董事長，并出任多家香港和內(nèi)地外資公司的董事職務(wù)。杜先生早在八十年代初開始主持投資內(nèi)地的項(xiàng)目，熟悉香港和內(nèi)地的法規(guī)。

樂鞏南先生，本公司獨(dú)立非執(zhí)行董事，男，香港居民，1936 年出生，民航界資深人士。樂先生1956年加入香港民航處，1982年任香港民航處助理處長，1988年任香港民航處副處長

97南航5.8空難的教訓(xùn)

這次事故暴露出該公司飛行人員技術(shù)素質(zhì)、組織紀(jì)律、思想作風(fēng)和組織領(lǐng)導(dǎo)方面存在的問題，教訓(xùn)極為深刻：1. 機(jī)組作風(fēng)渙散，違章飛行本次飛行機(jī)組雖然在決斷高度上看到了跑道，但在最后進(jìn)近過程中遇到大雨，看不清道面，機(jī)組沒有按總局“八該一反對”和公司“禁止在大雨中落地”的規(guī)定果斷復(fù)飛，盲目蠻干，勉強(qiáng)著陸。據(jù)調(diào)查，2925號飛機(jī)機(jī)組執(zhí)行此次飛行任務(wù)，飛行準(zhǔn)備不認(rèn)真。當(dāng)天深圳地區(qū)天氣形勢為高空槽線配合鋒面，雷雨強(qiáng)度強(qiáng)、面積大。機(jī)組對復(fù)雜的天氣認(rèn)識不足，準(zhǔn)備不充分，沒有制訂具體的飛行方案。面對五邊在大雨中飛行，能見度差，看不清道面這一特殊情況，機(jī)組配合不好，沒有人報(bào)飛行高度、速度和有關(guān)數(shù)據(jù)，這樣就使機(jī)長失去了重要的參考依據(jù)。南航深圳公司思想政治工作薄弱，飛行人員受到拜金主義、享樂主義的侵蝕，領(lǐng)導(dǎo)要求不嚴(yán)，飛行人員思想、作風(fēng)和組織紀(jì)律方面存在問題比較突出。2. 飛行技術(shù)管理松懈，部分機(jī)長技術(shù)素質(zhì)低在飛機(jī)著陸前能見度差，看不清道面時(shí)，機(jī)長缺少大雨中飛行經(jīng)驗(yàn)，沒有按正常操縱方法減小油門和帶桿，根據(jù)跑道燈光的變化情況使飛機(jī)退出下滑姿態(tài)，當(dāng)飛機(jī)跳起后，機(jī)長采取了推桿的錯(cuò)誤動作，致使飛機(jī)越跳越高，嚴(yán)重受損，失去了避免事故的最后機(jī)會。經(jīng)查閱機(jī)組的飛行技術(shù)檔案，發(fā)現(xiàn)從1994年10月11日至1995年9月18日機(jī)長的技術(shù)檢查記錄中有3次“退出下滑姿態(tài)晚、著陸仰角小”的記錄，這樣的技術(shù)素質(zhì)是不能勝任機(jī)長的。由于領(lǐng)導(dǎo)有遷就、照顧現(xiàn)象，技術(shù)把關(guān)不嚴(yán)，致使公司部分飛行人員的實(shí)際操作水平與所具有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不相符。3. 安全管理不嚴(yán)，領(lǐng)導(dǎo)干部失職南航深圳公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度不落實(shí)，對有些重要環(huán)節(jié)缺乏有效措施。本次飛行機(jī)組搭配不合理。兩名駕駛員均為其它空勤工種改學(xué)駕駛的，且單飛時(shí)間均較短（左座駕駛員單飛22小時(shí)；右座駕駛員單飛88小時(shí)），機(jī)組整體力量弱，技術(shù)水平低，不能勝任夜間復(fù)雜氣象條件下飛行任務(wù)。當(dāng)日從16：40開始至18：00，深圳航管站氣象臺連續(xù)發(fā)出了兩次“危險(xiǎn)天氣警報(bào)”和一次訂正天氣預(yù)報(bào)，向機(jī)場有關(guān)單位通報(bào)。第一次發(fā)出“危險(xiǎn)天氣警報(bào)”時(shí)，2925號機(jī)在深圳機(jī)場還沒有起飛，但公司值班領(lǐng)導(dǎo)未能引起重視，沒有及時(shí)采取有效措施。4. “安全第一”思想不牢，組織領(lǐng)導(dǎo)不力南方航空公司去年以來安全狀況不好，領(lǐng)導(dǎo)對形勢認(rèn)識不足，存在盲目樂觀、驕傲自滿情緒，未能從根本上采取措施扭轉(zhuǎn)被動局面，對安全與發(fā)展、效益及其它工作的關(guān)系處理得不好，抓安全投入精力不夠。公司引進(jìn)飛機(jī)偏多，攤子鋪得過大，布局分散，管理工作跟不上，是造成飛行人員技術(shù)素質(zhì)下降的重要原因，去年深圳公司領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整后，工作力度不夠，對存在的安全隱患問題未能及時(shí)果斷地采取措施加以解決。

南方航空抓了幾個(gè)人

自2006年來，南航高管已被判刑數(shù)十人

2006年，南航原財(cái)務(wù)部經(jīng)理陳利明利用職務(wù)之便，利用銀行信用貸款進(jìn)行委托理財(cái)，收取5366.985萬賄款，并挪用高達(dá)12億公款，被判死緩。因“委托理財(cái)”所扯出的貪腐大案，牽出了時(shí)任集團(tuán)總經(jīng)理、副總經(jīng)理一干人等，貪腐金額高達(dá)5000多萬，涉及金額數(shù)十億元。

2011年，南航總工程師張和平等九名高管被抓并判重刑，檢察機(jī)關(guān)指控張和平收受賄賂719.1萬元。

2013年11月，南航再次陷入集體貪腐案。包括市場營銷委副主任余思友在內(nèi)的多名南航員工因事涉重大貪腐案件，在一周內(nèi)陸續(xù)被公安部門帶走，營銷委常務(wù)副主任秦國輝也接受了警方調(diào)查。

2014年12月30日，中國南方航空集團(tuán)公司通知，公司副總經(jīng)理陳港、公司運(yùn)行總監(jiān)田曉東因涉嫌職務(wù)犯罪已被立案偵查。

2015年1月7日中紀(jì)委發(fā)布公告，中國南方航空股份有限公司副總經(jīng)理徐杰波、周岳海因涉嫌職務(wù)犯罪被檢察機(jī)關(guān)立案偵查。

2015年1月9日，繼公開承認(rèn)已經(jīng)有四名高管被調(diào)查之后，已經(jīng)退休的南航前副總經(jīng)理董蘇光于7日前后被紀(jì)檢部門帶走調(diào)查。對此，南方航空官方微博以董蘇光口吻發(fā)布微博辟謠稱，讓從事該報(bào)道的記者“洗洗早點(diǎn)睡吧，明兒還要爬白云山鍛煉身體呢”。

2015年10月16日，南航發(fā)布公告稱，公司副總經(jīng)理劉纖因涉嫌受賄罪被立案偵查。根據(jù)南航財(cái)報(bào)，劉纖在過去4年中一直是國有三大航空公司高管中薪酬最高的一位，2014年其年薪為139.70萬元。

（在線等）求教南航公司資料歷史

中國國際航空公司,中國東方航空公司,中國南方航空公司都是國營的,也就是國家開的。

附企業(yè)介紹

中國南方航空公司成立于1991年，后發(fā)展成中國南方航空集團(tuán)公司。通常被簡稱為南航。由中國南方航空集團(tuán)公司發(fā)起成立的中國南方航空股份有限公司，是以原中國南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司重組而成的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。中國南方航空股份有限公司1997年分別在紐約和香港同步上市發(fā)行股票，2003年在上海證券交易所成功上市。與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團(tuán)。

中國南方航空總部設(shè)在廣州

主運(yùn)營基地：廣州白云國際機(jī)場；北京首都國際機(jī)場

其他基地：沈陽桃仙國際機(jī)場、廈門高崎國際機(jī)場、烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、武漢天河國際機(jī)場、鄭州新鄭國際機(jī)場、大連周水子國際機(jī)場。

飛行?？陀?jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：明珠俱樂部。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）代碼：CZ；

國際民航組織（ICAO）代碼：CSN；

呼號：“China Southern”。

中國南方航空先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。有新疆、北方、北京、深圳、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、廣西、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門（廈門航空有限公司）、重慶、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個(gè)國內(nèi)營業(yè)部，設(shè)有49個(gè)國外辦事處。南航于2004年8月28日，簽署加入天合聯(lián)盟意向書，2007年11月15日加入了天合聯(lián)盟（SkyTeam），成為首家加入國際航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。

中國南方航空在國內(nèi)率先引進(jìn)先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。機(jī)務(wù)維修方面旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機(jī)維修基地；保障體系完善。中國南方航空股份有限公司擁有3300多名飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心。2005年1月，南航與空中客車公司簽約，訂購的5架空中客車A380超大型飛機(jī)，將落戶南航北京分公司。2005年8月，南航與波音公司簽約，購買10架波音787型“夢想”飛機(jī)。

中國南方航空是中國國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。在亞洲區(qū)將主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進(jìn)行全面的共享代碼的協(xié)議。截止2007年，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737系列，空客A330、A320系列、A300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)300余架，國際國內(nèi)航線600余條，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，輻射亞洲，連接歐美澳洲的航線網(wǎng)絡(luò)，通往全球152個(gè)大中城市。2007年，南航旅客運(yùn)輸量近5700萬人次，連續(xù)29年居國內(nèi)各航空公司之首，在中國民航各航空公司中率先進(jìn)入世界航空客運(yùn)前十強(qiáng)（2007年全球排名第9位）。目前南航占有中國國內(nèi)民航三分之一的市場份額

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楊元元的資料

楊元元是上海海事大學(xué)一名研究生，于2009年11月26日在宿舍24#506的衛(wèi)生間用兩條系在一起的毛巾將身體懸掛在衛(wèi)生間水龍頭上，結(jié)束了自己的30歲的生命。網(wǎng)絡(luò)上也對此次自殺事件，稱為“海商女”事件。

個(gè)人經(jīng)歷

楊元元自殺所用的毛巾

1979年11月出生于湖北宜昌市

2002年7月畢業(yè)于武漢大學(xué)商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)

2002年8月-2004年8月在武漢現(xiàn)代英語培訓(xùn)中心擔(dān)任英語講師

2004年9月-2005年9月在武漢泰康人壽保險(xiǎn)公司擔(dān)任客戶代表

2005年9月-2009年9月曾在報(bào)社擔(dān)任過編輯，也做過衣帽等小商品生意，但基本上不賺也不賠

2009年9月考取上海海事大學(xué)國際法專業(yè)碩士研究生

個(gè)人背景

楊元元6歲喪父，一直和母親相依為命，漂泊度日。畢業(yè)時(shí)因拖欠武漢大學(xué)3970元學(xué)費(fèi)，所以直至2007年才拿到學(xué)士學(xué)位證和畢業(yè)證。本科畢業(yè)償還債務(wù)和貸款后，她考取了上海海事大學(xué)法學(xué)院的海商法公費(fèi)研究生。

性格：

1．疼愛家人

楊元元的弟弟楊平平，目前在北京大學(xué)環(huán)境學(xué)院讀博士。從小，楊元元對弟弟就照顧有加。家人相依為命，相互扶助。2007年2月，楊平平曾為姐姐購買了一臺6850元的筆記本電腦。

2．悲觀

楊元元的母親曾向警方表示：“楊元元在11月25日跟我說過她活著沒有什么意思，奮斗多年想改變?nèi)松?，但還是這樣。她還說，在武漢代課時(shí)她的一個(gè)15歲學(xué)生自殺的事情，以及其他地方大學(xué)生自殺的事情。”

3．內(nèi)向好強(qiáng)

同學(xué)們反映說，楊元元為人大方，在學(xué)校一直是學(xué)生干部，大學(xué)還入了黨，同學(xué)有什么矛盾，她還幫著調(diào)解。楊元元很要強(qiáng)，家里有困難，卻從來不跟同學(xué)、朋友說。與楊元元住同一樓層寢室的同學(xué)說，因?yàn)榕c楊元元在年齡上有差距，平時(shí)溝通不多，但楊元元看上去有點(diǎn)孤僻。

早年喪父，攜母求學(xué)

楊元元出生時(shí)，父親為她取了名字，希望她長大后掙大錢。望瑞玲稱，丈夫是上世紀(jì)60年代北京化工大學(xué)畢業(yè)，一直是兒女的榜樣。1986年3月，丈夫因肝病去世，留給望瑞玲的只有6歲大的女兒楊元元和4歲大的兒子楊平平。

望瑞玲在湖北的一家軍工廠里當(dāng)過車工，也看過大門。兩個(gè)孩子成績不錯(cuò)，1998年，楊元元考取武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系，兩年后弟弟楊平平也考取了武大環(huán)境科學(xué)專業(yè)。楊元元上大三時(shí)，望瑞玲所在工廠計(jì)劃將職工居住區(qū)遷至宜昌市區(qū)，所有工人需要贖買房子。望瑞玲沒錢，又不想繼續(xù)住在老廠區(qū)，她在廠里辦了內(nèi)退，去了武漢，與女兒同住學(xué)生宿舍。

最初，武大無法接受望瑞玲長期借宿學(xué)生宿舍，后來?xiàng)钤岢錾暾垼榻B了家庭情況。不久，望瑞玲在另一個(gè)寢室擁有了鋪位。楊平平本科室友李思琪（化名）記得，在武大讀書期間，望瑞玲在學(xué)校里照顧姐弟倆的伙食，順帶做點(diǎn)小生意，每天還能賺10來塊錢。從那時(shí)起，望瑞玲就喜歡上了大學(xué)的氛圍，很快與學(xué)校的一些基層管理人員混得很熟。

同班同學(xué)李某和盧某回憶，本科期間，元元靦腆、內(nèi)向，沒談過戀愛。進(jìn)入大學(xué)前，楊元元夢想當(dāng)個(gè)老板，掙好多好多錢，所以選了經(jīng)濟(jì)專業(yè)。望瑞玲說，后來，楊元元發(fā)現(xiàn)，沒有資本基礎(chǔ)，幾乎實(shí)現(xiàn)不了老板夢，索性跨院學(xué)起了法學(xué)，“她說，今后要給窮人維護(hù)正義”。

畢業(yè)欠貸，求職受挫

臨近畢業(yè)，因無力償還助學(xué)貸款，楊元元畢業(yè)證和學(xué)位證被學(xué)?？哿?。

2002年，大學(xué)畢業(yè)生找工作不像現(xiàn)在難。然而，楊平平說，沒有兩證，意味著姐姐很難找到一個(gè)“正經(jīng)”工作。望瑞玲現(xiàn)在都想不通，女兒為什么沒有找到像樣的工作，“不可能啊，我小學(xué)生都能進(jìn)廠找到工作。”望瑞玲介紹，當(dāng)時(shí)擺在女兒面前的選擇有五個(gè)。最好的，楊元元考取了北京大學(xué)法學(xué)院碩士研究生，不過自費(fèi)生需要繳3萬元學(xué)費(fèi)，她不得不放棄。至今，楊元元的遺物中，筆記本內(nèi)仍夾著一張當(dāng)年北大法碩入學(xué)考試題單。楊平平說，姐姐考慮借此證明實(shí)力，但也耽誤了找工作。當(dāng)時(shí)最穩(wěn)定的工作是去湖北枝江縣當(dāng)公務(wù)員，望瑞玲說，“不用考，先到先選”。但這個(gè)選擇遭到望瑞玲的強(qiáng)烈反對，“我一輩子都不想再回去（老家），元元好不容易才考到武漢的?！币粋€(gè)機(jī)會，西北大學(xué)向元元發(fā)來面試通知。楊元元買好了火車票，但望瑞玲擔(dān)心女兒被騙，不讓去。另外的選擇，一個(gè)是到廣西欽州港經(jīng)貿(mào)公司當(dāng)文員，一個(gè)是到浙江義烏工廠當(dāng)會計(jì)，母女兩人認(rèn)為不靠譜，未去。

生活困頓，工作漂泊

畢業(yè)前，楊元元向往月薪3000元以上的工作，但始終沒有獲得這種機(jī)會。

畢業(yè)后，楊元元第一份工作是在武漢現(xiàn)代英語培訓(xùn)中心當(dāng)講師。每月七八百元錢。工作后攢了5年錢，楊元元才還清本科助學(xué)貸款3970元，拿到了畢業(yè)證和學(xué)位證。楊元元覺得當(dāng)講師沒前途，存不到錢，兩年后放棄這個(gè)工作。從2004年9月，楊元元在武漢泰康人壽保險(xiǎn)公司拉了一年保險(xiǎn)。隨后4年，望瑞玲介紹，楊元元工作愈加不穩(wěn)定。她曾出幾千元，和一些同學(xué)成立《花語》雜志社，辦過“小記者培訓(xùn)班”?？呻s志社和培訓(xùn)班很快不了了之，錢也賠了。本科同班同學(xué)盧某稱，到2009年讀碩，楊元元同班同學(xué)紛紛碩博畢業(yè)，在上海、北京等地金融業(yè)、大企業(yè)里混得有滋有味，“她從不和我們交往，想等自己混好了再說?！?/p>

不管有沒有工作，楊元元一直與母親在武漢市區(qū)租房同住，不曾分開。楊元元還告訴媽媽，“兩個(gè)人分開是痛苦，在一起就是快樂?！?/p>

上海求學(xué)，艱難租房

望瑞玲小學(xué)學(xué)歷，曾于上世紀(jì)70年代赴上海進(jìn)修過5年船舶技工，望瑞玲常說她有“上海情結(jié)”。而女兒今年9月最終帶著她到了上海。

楊元元與母親一起進(jìn)出食堂，一同散步，同睡一張床。斜對門宿舍的女生說，楊元元沒有朋友，也不主動與同學(xué)交往，“她和家長在一起，我們也不好意思去串門”。開學(xué)不久，同寢室同學(xué)搬走，把床位騰給了楊元元母親望瑞玲。

一切從11月21日發(fā)生了變化，校方開始禁止望瑞玲進(jìn)入宿舍借住。從11月20日開始，母女倆忙著找房，最終與學(xué)校一體育老師商定一處校外房屋，每月450元，先交半年。450元，也是母女倆一個(gè)月伙食費(fèi)。但母女倆必須等到23日下午才能拿到鑰匙。中間的兩天成了難題。21日，楊元元陪母親夜宿賓館，130元，望瑞玲感到心疼。22日晚，望瑞玲拒絕女兒陪住要求，并告訴女兒找到了每晚50元的住處，讓楊元元放心。望瑞玲覺得不安全，最終沒去。是夜，最低氣溫降至4℃，她在學(xué)校電影院與禮堂間徘徊。下半夜，一名工作人員實(shí)在看不下去，允許望瑞玲在電影院的坐椅上靠著休息到天亮。望瑞玲后來得知，那一夜，女兒徹夜無眠，她看著母親的空鋪位發(fā)愣，確定母親舍不得花錢住旅店。第二天，楊元元找到媽媽，在操場上摟著媽媽，沉沉睡去。晚上，楊元元陪媽媽一起拿著鑰匙看房。房里沒有任何裝飾，沒有家具，沒有床。楊元元返回學(xué)校，帶來被褥墊子。兩人把地拖干凈后，在水泥地上睡了一夜。

半蹲自縊，爭議頻出

11月26日，楊元元自殺，而那個(gè)盥洗池距地面不足一米。同學(xué)說，只要有一絲生存欲，楊元元隨時(shí)可以站起來重回生門。家屬認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)楊元元時(shí)，她仍有心跳和脈搏。校方稱，120趕到現(xiàn)場，9時(shí)5分左右，將楊元元抬上救護(hù)車，送往南匯區(qū)中心醫(yī)院。9時(shí)15分，楊元元的心電圖，只剩一根直線。入院后，醫(yī)生宣布楊元元死亡。在死亡證明上，死亡日期為26日10時(shí)，發(fā)病到死亡間隔時(shí)間為“不詳（3小時(shí)）”。

參與搶救的保衛(wèi)處陳老師說，楊元元當(dāng)時(shí)身體發(fā)硬，瞳孔放大，脈搏消失。陳老師回憶，120醫(yī)生趕到時(shí)說：“這有什么好救的？”

望瑞玲沒有上救護(hù)車，她在宿舍樓道里時(shí)斷時(shí)續(xù)地哭，并對楊元元對門的同學(xué)說，“她教育我們，楊元元就是太內(nèi)向了，你們不要太內(nèi)向。”至今，望瑞玲仍堅(jiān)持，造成楊元元的直接死因是學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和宿管員說過一些特別傷自尊的話。從11月20日始，學(xué)校責(zé)令望瑞玲搬出宿舍。望瑞玲稱，一見到24號樓宿舍管理員高華梅，就知道對方不通融。望瑞玲指認(rèn)，事發(fā)前幾天，在她試圖進(jìn)樓時(shí)，高華梅曾稱她“鄉(xiāng)下人”，并告知：如再違規(guī)進(jìn)樓，就對楊元元不發(fā)畢業(yè)證。高華梅成為眾矢之的，至今未公開露面，校方稱其心理壓力太大，目前已調(diào)離崗位。校方說，高華梅堅(jiān)稱從未說過那些話。

對于家屬的指責(zé)，24號樓的同學(xué)也有疑問?！案呷A梅對同學(xué)們都很好，工作也認(rèn)真?！币幻瑢W(xué)為高華梅抱不平。另一個(gè)指控拋向了分管學(xué)生工作的法學(xué)院黨委副書記李希平。望瑞玲稱，11月22日，在解決住宿問題時(shí)，李希平曾當(dāng)面對楊元元說過“沒錢就不要讀書”一類的話。楊元元的班主任吳志毅當(dāng)時(shí)在場，他說沒聽過李說過那些話。宣傳部部長彭東凱保證，他和李希平都是輔導(dǎo)員出身，絕不可能說那種話。有網(wǎng)友透露，楊元元自殺前曾與望瑞玲大吵過，此事未得到同學(xué)確認(rèn)，而望瑞玲否認(rèn)此事，“我聲音大就以為是在吵架呀？”

事件背景

楊元元生前照片

2009年11月25日，上海海事大學(xué)2009級法學(xué)系研究生楊元元像往常一樣起床，那天她沒有住在宿舍，而是陪著媽媽住在海事小區(qū)剛租來的出租房里，她告訴母親，“地上好冷，我去找學(xué)校去，我們還是要住回學(xué)校宿舍去?！?/p>

這是楊元元30歲生命的最后一天，第二天凌晨，她被發(fā)現(xiàn)在宿舍衛(wèi)生間用兩條系在一起的毛巾將身體懸掛在衛(wèi)生間水龍頭上結(jié)束了自己的生命。

最后24小時(shí)

楊元元生前書寫的申請書(向校方申請住房)

11月25日清晨，說知識難改命運(yùn)，她喃喃自語，“都說知識改變命運(yùn)，我學(xué)了那么多知識，也沒見有什么改變?！?/p>

下午5點(diǎn)左右，帶母親到宿舍洗澡，她對母親說，8點(diǎn)前離開宿舍，別讓宿管員再來趕人。

晚上10點(diǎn)，電話叮囑讓媽媽放心，楊元元告訴楊母她在排練節(jié)目，讓楊母放心回去。

11月26日8點(diǎn)30分，楊母想進(jìn)宿舍遭拒絕，楊元元沒有像往常一樣同母親吃早餐。[1-5]

最后現(xiàn)場，楊元元被發(fā)現(xiàn)“還有心跳”，楊母眼前，楊元元用兩條系在一起的毛巾將身體懸掛在衛(wèi)生間水龍頭上，半蹲著以一種極痛苦的方式結(jié)束了生命。

半個(gè)月后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)帖子直指海事大學(xué)刻意隱瞞楊元元死亡真相，指海事大學(xué)強(qiáng)行攆走住在女兒宿舍里的楊元元母親導(dǎo)致楊元元精神崩潰。盡管校方強(qiáng)調(diào)，帖子內(nèi)容和事實(shí)嚴(yán)重不符，但圍繞著楊元元到底為何自殺，在社會上掀起巨大的爭議。

雙方態(tài)度

家屬

楊元元的弟弟表示，11月26日早晨7時(shí)20分左右，母親覺得楊元元可能出事，到7點(diǎn)30分左右苦苦哀求說明情況請求宿管人員上樓查，被宿管人員斷然拒絕，惡語攆走。直到9點(diǎn)才開門救人。

家屬們認(rèn)為，致楊元元的搶救時(shí)間從7點(diǎn)20分一直延遲到9點(diǎn)，學(xué)校在宿舍管理的應(yīng)急上存有漏洞，而且這直接導(dǎo)致了楊元元的不幸。但學(xué)校卻稱，11月26日上午7：30左右，楊母進(jìn)過宿舍樓但未找到女兒，然后就離開。

校方稱，目前，楊元元的家屬向校方提出要35萬元的死亡賠償金。

按照校方的說法，這筆35萬元的死亡賠償金中，5萬元是用來處理后事的，另外的30萬元用來給楊母購置住房。

楊元元的弟弟表示，家屬認(rèn)為楊元元的死亡，他們不會把責(zé)任完全歸咎于學(xué)校，但是他們也決不同意學(xué)?！巴耆珱]有責(zé)任”的說法。他們認(rèn)為，楊元元的自殺首先是自己想不開，但是學(xué)校宿管人員對楊元元及其母親的惡劣態(tài)度多少也起了“推波助瀾”的作用。

他們希望，學(xué)校首先要承認(rèn)這個(gè)事實(shí)發(fā)生過程中，學(xué)校是負(fù)有一定責(zé)任的，必須要處理相關(guān)責(zé)任人，要給楊元元組織一個(gè)遺體告別會，并讓相關(guān)責(zé)任人給家屬道歉。

校方

校方證實(shí)，9月12日入學(xué)報(bào)到以來，楊母與楊元元同住一間寢室，睡同一張床。后因感覺生活不便就提出更換宿舍，并得到許可。

期間，學(xué)校在發(fā)現(xiàn)楊母借住學(xué)生宿舍后，因?yàn)橄嚓P(guān)的住宿規(guī)定，相關(guān)老師曾多次約楊元元母女談話，要求其遵守學(xué)校管理規(guī)定，建議楊母到校外租房居住。

后楊母搬入附近的海事小區(qū)居住，而房主則是海事大學(xué)的一名體育老師。租金為每月450元。由于生活設(shè)施的匱乏，母親只能在水泥地面上鋪著被子睡。

對于楊元元事件，學(xué)校方面的態(tài)度是“痛惜”，并認(rèn)為楊元元的死亡對于其家庭、學(xué)校、還有國家都是一種“損失”。

學(xué)校強(qiáng)調(diào)，帖子中描述“學(xué)校強(qiáng)行趕人，明言禁止其母親再進(jìn)宿舍樓，連普通正常的探訪都要受到“鄉(xiāng)下人”的辱罵和“不發(fā)畢業(yè)證的威脅”，這樣的情況并不存在。

另外，從開學(xué)到楊母搬出學(xué)校，時(shí)間近70天，說明學(xué)校已經(jīng)給予充裕的時(shí)間進(jìn)行搬遷，這與“校方突然強(qiáng)行攆人”的描述不符。

學(xué)校表示，從11月開始，學(xué)校積極安排了楊元元勤工儉學(xué)，以此補(bǔ)貼房租，并非“學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度冷漠”，學(xué)校也從未表示“沒錢不應(yīng)該讀書”的言論。同時(shí)，學(xué)校曾積極考慮為楊母尋找工作，而尋找在事發(fā)前還在進(jìn)行。

校方強(qiáng)調(diào)，上海海事大學(xué)成立以來，該校未發(fā)生一例學(xué)生因貧困而退學(xué)的案例。

此外，在網(wǎng)絡(luò)的發(fā)帖中，有發(fā)帖者質(zhì)疑“事發(fā)后，校方有封鎖消息”之嫌。對此，海事大學(xué)表示，學(xué)校只是不希望因此而引起恐慌。

相關(guān)討論

根據(jù)網(wǎng)帖的描述，2009年11月26日早上，上海海事大學(xué)09級法學(xué)系研究生楊元元在學(xué)校某研究生宿舍的衛(wèi)生間用兩條系在一起的毛巾將身體懸掛在衛(wèi)生間水龍頭上，半蹲著以一種極為痛苦的方式結(jié)束了自己的生命。

該帖稱，楊元元6歲喪父，一直和母親相依為命，漂泊度日。本科畢業(yè)償還債務(wù)和貸款后，她考取了上海海事大學(xué)法學(xué)院的海商法公費(fèi)研究生，就帶著母親一起來校，想一邊讀書一邊繼續(xù)照顧母親。因家境貧困且學(xué)校地理位置偏僻租房不易，元元和母親暫時(shí)擠在宿舍的小床上將就度日。

該帖這樣描述“學(xué)校攆人引發(fā)自殺”一事：“期間，元元多次向?qū)W校申請，說明情況，請求學(xué)校能夠體諒其特殊情況，能讓母親暫住。但學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度冷漠，先是說‘沒錢不應(yīng)該來讀書’，然后又給了一個(gè)永遠(yuǎn)沒有兌現(xiàn)的‘一定會安排解決’的口頭承諾。元元無奈之下只能四處找房。在覓租還無著落時(shí)，學(xué)校突然強(qiáng)行攆人，明言禁止其母親再進(jìn)宿舍樓，連普通正常的探訪都要受到‘鄉(xiāng)下人’的辱罵和‘不發(fā)畢業(yè)證’的威脅，被逼無奈的母親瞞著女兒坐在瑟瑟冷風(fēng)中的學(xué)校禮堂前過夜！在找房沒有著落時(shí)，校方相關(guān)人員不斷給元元施壓，致其5天5夜沒有合眼，元元的精神徹底崩潰絕望，發(fā)生了11月26日早上在衛(wèi)生間自縊的人間悲劇?！?/p>

楊元元弟弟表示，網(wǎng)上的帖子是楊元元表妹的朋友所發(fā)。事發(fā)后，家屬與學(xué)校就如何處理相關(guān)人員問題分歧很大。楊元元表妹的朋友聽說后，根據(jù)表妹的述說，將楊元元的事情發(fā)帖到網(wǎng)上。

此后，楊元元弟弟的很多同學(xué)知曉后也幫忙跟帖和頂帖。還有很多網(wǎng)友給楊元元的網(wǎng)上紀(jì)念館獻(xiàn)花、點(diǎn)香表示哀悼

晚發(fā)帖原因

楊平平表示，在11月底和12月初，他們曾二度想發(fā)帖，“但都被我制止了”。楊平平解釋，考慮到姐姐的死是其個(gè)人原因，不想給校方增添麻煩，因此曾兩度改變了發(fā)帖的打算。

但在姐姐輕生后，校方在善后工作中，反復(fù)“推卸責(zé)任”讓家屬感到“異常冷漠”，這使得他們無法再控制住自己的情緒。前一天采訪中，校方稱絕沒有冷漠對待這對母女。

楊平平稱，發(fā)帖有助于讓大家了解事情真相。至于帖子內(nèi)容與校方的表述存在出入，楊平平認(rèn)為，這肯定會有差異，但對于事實(shí)本身的描述，他敢接受測謊儀的測試。

網(wǎng)友指責(zé)：

在網(wǎng)上出現(xiàn)了海事大學(xué)研究生發(fā)帖《于“海事大學(xué)楊元元之死”之我見》指責(zé)網(wǎng)上報(bào)道不實(shí) 并稱出自死者表妹的朋友

經(jīng)濟(jì)拮據(jù)不是禍?zhǔn)?矛頭指向親弟弟

這位網(wǎng)友在文中指出，楊元元在海事大學(xué)讀研究生屬于公費(fèi)性質(zhì)，只需交1300元的住宿費(fèi)(住在靠近陽光一面的是1500元)。海大讀書的同學(xué)中比她貧困的還有很多，而且楊之前在社會上工作過，多少有點(diǎn)積蓄。所以經(jīng)濟(jì)拮據(jù)不是罪魁禍?zhǔn)?。另外，?jù)發(fā)帖人稱網(wǎng)上熱傳的校方“逼死”楊元元的種種報(bào)道也是子虛烏有，并暗示“某幾個(gè)人利用了社會的同情心和中華民族的傳統(tǒng)善良美德惡意攻擊我校名聲”。而矛頭直指楊元元的親弟弟。

對姐姐尸首不聞不問 開口向校方索要35萬

據(jù)發(fā)帖人敘述，楊元元的弟弟在姐姐自殺后，從未去看過姐姐的尸首，也根本不知道姐姐的尸首在哪里。而他在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)的唯一目的就是為了像上海海事大學(xué)索要安葬費(fèi)，開口就是35萬元。作者還爆出，其弟索要這35萬，其實(shí)是用來充當(dāng)購房款。

網(wǎng)友聲聲質(zhì)疑 公道自在人心

此貼一出，引來長達(dá)23頁的跟帖。很多網(wǎng)友開始質(zhì)疑：“他們家那么多親戚，出事前怎么像個(gè)世外高人出事后就全部出山了?”還有網(wǎng)友一針見血的評論道：“想要為學(xué)校平反，除非找個(gè)楊元元自殺的原因，否則話再多也是挨罵的份！”。當(dāng)然，大部分網(wǎng)友還是比較理性，站在一個(gè)客觀的角度評論該事件，認(rèn)為公道自在人心。

原帖出處未知 網(wǎng)上有諸多轉(zhuǎn)帖

專家評述

上海大學(xué)社會學(xué)教授顧俊表示，若是社會層面的事情，不要落到學(xué)校的原因。個(gè)人的困難，應(yīng)尋求“制度”層面的保障，而不是落在“特例”。作為一名社會學(xué)研究者，顧俊認(rèn)為，這些“窮孩子”很不容易，但讓學(xué)校來突破“制度”，學(xué)校做不到。楊元元的個(gè)案，讓學(xué)?！盀殡y”，而楊母的問題，屬于社會層面，由此發(fā)生的問題不能落到學(xué)校。

上海精神衛(wèi)生中心青少年心理研究室主任杜亞豐教授對楊元元自殺的行為表示遺憾和惋惜的同時(shí)，表示貧困并不是她自殺的原因，因?yàn)槿藨?yīng)該學(xué)會堅(jiān)強(qiáng)，無論遇到任何事情和困難，都要堅(jiān)強(qiáng)理性地對待，這才是正確的人生觀。

杜教授表示，楊元元選擇輕生實(shí)在“太傻”，面對這種情況有很多方法解決，自己勤工儉學(xué)也好，向同學(xué)求助也好，都能幫母親解決住處問題，完全沒必要選擇這條不歸路。杜教授還表示，我們不應(yīng)將大學(xué)生視為一個(gè)特殊人群，事實(shí)上很多人都存在心理問題，需要整個(gè)社會的關(guān)注和關(guān)懷。特別是說到貧困，很多貧窮的人都有自卑感，但他們不愿將自己的困難告訴別人。其實(shí)貧窮并不丟人，在你將自己的困難告訴朋友之時(shí)，不僅能得到幫助，心理也能得到舒緩。

一個(gè)直得注意的現(xiàn)象是，元元可能不是因?yàn)樨毟F而自殺，而是因?yàn)樯狭?0年學(xué)，名校畢業(yè)，又工作了7年，人到中年卻依然貧窮而自殺。而這幾年，像元元這樣的現(xiàn)象并不鮮見，蝸居，農(nóng)民工，大學(xué)生失業(yè)，蟻?zhàn)?，城市低收入人群等問題困擾著越來越多的年輕人。

知名教育家徐小平：盲目考研殺死了楊元元

知名教育咨詢專家徐小平14日在博客上發(fā)文，稱“每年都有很多大學(xué)生自殺。但楊元元的死，還是特別震撼了我……作為一個(gè)教育咨詢者，我甚至覺得元元的死與我有關(guān)?！?/p>

根據(jù)此前相關(guān)報(bào)道顯示，楊元元有記錄的工作經(jīng)歷只是在武漢一家英語培訓(xùn)學(xué)校的兩年工作經(jīng)歷，其余五年人們不知道她在干什么，但徐小平斷言：“不用猜測，我相信她基本都是在考研的漫漫長夜中度過?！睂τ谶@一過早逝去的生命，徐小平痛心地寫道：“假如元元在考上研究生之前任何一刻找到我，我都會用我生命最強(qiáng)大的力量，告訴她的人生道路應(yīng)該怎么走！”

他為元元提出了四條頗具建設(shè)性的建議，令人深思的是，其中前三條建議的關(guān)鍵字均為“工作”，最后一條建議則是“工作之后再進(jìn)修”：

1．工作。她要做的，是努力積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作表現(xiàn)，提高工作收入。

2．工作。經(jīng)驗(yàn)改變命運(yùn)。

3．工作。說不定她的頂頭上司聽了她的課特別欣賞她，就任命她做了副手，月薪兩萬多元。

4．工作之后再進(jìn)修。工作了七八年的楊元元，手上肯定有了不少錢，為媽媽肯定盡了很多孝，為社會肯定也做了很多善，這個(gè)時(shí)候，她覺得知識不夠用了，需要去北大清華進(jìn)修進(jìn)修了……

文末，徐小平寫道：“盲目考研殺了楊元元！”

2國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局副局長

個(gè)人履歷

楊元元[6]，男，漢族，1950年8月出生，陜西合陽人，1968年2月加入中國共產(chǎn)黨，1966年9月參加中國人民解放軍，民航高級航空學(xué)校飛行駕駛專業(yè)畢業(yè)，大專文化程度，國家一級飛行員。是中央臺辦前主任楊蔭東之子。

1966.09——1966.11，解放軍第二預(yù)備學(xué)校飛行學(xué)員；

1966.11——1968.03，廣州軍區(qū)陸軍124師機(jī)槍連戰(zhàn)士；

1968.03——1969.07，中國民航高級航空學(xué)校飛行學(xué)員；

1969.07——1976.05，民航高級航空學(xué)校代教員、飛行教員；

1976.05——1981.10，空軍14航空學(xué)校副大隊(duì)長；

1981.10——1987.12，中國民用航空總局科教司飛行訓(xùn)練處飛行檢查員；

1987.12——1988.11，中國民航第六飛行大隊(duì)飛行員；

1988.11——1989.12，中國民航第六飛行大隊(duì)副大隊(duì)長；

1989.12——1993.01，中國民航廣州管理局副總飛行師；

1993.01——1996.02，中國南方航空（集團(tuán)）公司副總飛行師；

1996.02——1998.04，中國南方航空（集團(tuán)）公司總飛行師；

1998.04——1998.08，中國南方航空（集團(tuán)）公司副總裁、黨委常委，中國南方航空股份有限公司副總經(jīng)理、總飛行師、黨委常委；

1998.08——1999.03，中國民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長；

1999.03——2002.05，中國民用航空總局副局長、黨委委員；

2002.05——2007.12，中國民用航空總局局長、黨委書記；

2007.12——，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局副局長（正部長級）、黨組成員。

2012.07 任國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會辦公室副主任[7]

中共十六大、十七大代表。

中共第十六屆、十七屆中央委員。

工作分工

負(fù)責(zé)政策法規(guī)、宣傳教育、規(guī)劃科技、職業(yè)健康方面工作。分管政策法規(guī)司、規(guī)劃科技司、職業(yè)安全健康監(jiān)督管理司及宣傳教育中心（煤炭工業(yè)展覽中心）、研究中心（中國煤炭工業(yè)發(fā)展研究中心）、通信信息中心（煤炭工業(yè)通信信息中心）。聯(lián)系中國職業(yè)安全健康協(xié)會。

榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)

在他擔(dān)任民航總局局長的五年時(shí)間里，是中國民航發(fā)展速度最快的時(shí)期，而整個(gè)民航的管理體制也發(fā)生了“徹底而深刻”的變革。

為此，2005年1月，亞太航空中心將表彰為地區(qū)航空業(yè)進(jìn)步作出突出貢獻(xiàn)的年度政府部長獎(jiǎng)，頒給了楊元元；2005年5月，國際航協(xié)理事會授予中國民航總局局長楊元元世界航空領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)是國際航協(xié)最高獎(jiǎng)，主要授予世界各國對國際民航做出卓越貢獻(xiàn)的民航領(lǐng)導(dǎo)。

求采納！

關(guān)于《南方航空公司人力資源部部長》的介紹到此就結(jié)束了。