【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段髂贤ㄓ煤娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、建國(guó)初期哈飛公司為什么叫國(guó)營(yíng)偉建機(jī)器廠(chǎng)？


2、西部飛龍通用航空有限公司怎么樣

本篇文章給大家談?wù)劇段髂贤ㄓ煤娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、建國(guó)初期哈飛公司為什么叫國(guó)營(yíng)偉建機(jī)器廠(chǎng)？
• 2、西部飛龍通用航空有限公司怎么樣？
• 3、ac313的詳細(xì)介紹
• 4、中國(guó)有幾個(gè)航空公司
• 5、中國(guó)有幾大航空公司？

建國(guó)初期哈飛公司為什么叫國(guó)營(yíng)偉建機(jī)器廠(chǎng)？

貫徹“一機(jī)多型、系列發(fā)展、軍民融合、寓軍于民”的發(fā)展思路，中航工業(yè)哈飛形成了多品種、多型號(hào)的航空產(chǎn)品系列，主要產(chǎn)品有Z9系列武裝直升機(jī)、H410、H425系列民用直升機(jī)、HCl20（EC120）直升機(jī)、Z15直升機(jī)、Y12系列輕型多用途飛機(jī)、動(dòng)力三角翼飛行器等、航空復(fù)合材料零部件和轉(zhuǎn)包國(guó)外航空產(chǎn)品大部件等系列產(chǎn)品。并與巴西航空工業(yè)公司合作生產(chǎn)ERJ 145支線(xiàn)飛機(jī)，是波音、空客等國(guó)際知名航空企業(yè)的部件供應(yīng)商，是國(guó)家重要的航空骨干企業(yè)。

歷經(jīng)50多年的創(chuàng)新發(fā)展，中航工業(yè)哈飛走出了一條從修理、仿制到自主開(kāi)發(fā)、國(guó)際合作的發(fā)展之路，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)一流的制造體系，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，成為我國(guó)直升機(jī)、輕型多用途飛機(jī)、新支線(xiàn)客機(jī)的研發(fā)、制造基地，擁有航空復(fù)合材料專(zhuān)業(yè)化制造中心。累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)飛機(jī)1600余架，為我國(guó)國(guó)防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。

“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！?。中航工業(yè)哈飛以“航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民”為己任，踐行“敬業(yè)誠(chéng)信、創(chuàng)新超越”理念，聚焦中航工業(yè)“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷超越自我、超越夢(mèng)想，超越未來(lái)！[2]

制造優(yōu)勢(shì)

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中航工業(yè)哈飛構(gòu)建了國(guó)內(nèi)一流的制造體系。

在復(fù)合材料、數(shù)控加工、熱表處理等方面形成了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。是國(guó)內(nèi)最大的航空復(fù)合材料產(chǎn)品生產(chǎn)基地，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界先進(jìn)的復(fù)合材料設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)和技術(shù)體系，擁有進(jìn)口固化爐、大型熱壓罐、復(fù)合材料數(shù)控下料銑、激光鋪層定位系統(tǒng)等先進(jìn)的復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備，具備了年產(chǎn)150架份飛機(jī)復(fù)合材料部件的能力。

擁有國(guó)內(nèi)一流的加工設(shè)備，數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、五坐標(biāo)立式加工中心、迪克斯4 0 0數(shù)控坐標(biāo)鏜床、格里森弧齒磨齒機(jī)、數(shù)控噴丸機(jī)、工業(yè)CT等世界一流的高精尖設(shè)備。是國(guó)內(nèi)熱表處理的佼佼者，引進(jìn)了尼萃斯可控氣氛氮化爐、ECM低壓真空滲碳爐、易普森高壓真空氣淬爐等多臺(tái)具有國(guó)際先進(jìn)水平的熱處理設(shè)備，能對(duì)航空零部件進(jìn)行可控氣氛滲碳、氮化和真空無(wú)氧熱處理。

理化計(jì)量設(shè)備和能力在國(guó)內(nèi)名列前茅，技術(shù)實(shí)力雄厚，可進(jìn)行金相、光譜、化學(xué)分析等理化測(cè)試及計(jì)量檢定。其鉚接技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

經(jīng)過(guò)50多年的技術(shù)積累，尤其是與世界知名航空企業(yè)的互利合作，培養(yǎng)了一批技術(shù)嫻熟的鉚接人才，他們以高超的技術(shù)將一架架飛機(jī)送上藍(lán)天。[3]

研發(fā)能力

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中航工業(yè)哈飛現(xiàn)有各類(lèi)工程技術(shù)人員1400余人，具有高級(jí)職稱(chēng)人員480余人，享受?chē)?guó)家級(jí)專(zhuān)家30余人。具備自主研發(fā)直升機(jī)、通用飛機(jī)、特種飛行器和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)大部件的能力。形成了“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局。在直升機(jī)和通用飛機(jī)研發(fā)和試驗(yàn)技術(shù)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)技術(shù)和適航技術(shù)等方面國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，部分專(zhuān)業(yè)世界先進(jìn)。

多年來(lái)，中航工業(yè)哈飛大力實(shí)施“科技興企”戰(zhàn)略，不斷加大技術(shù)投入，完善技術(shù)創(chuàng)新體系，提升產(chǎn)品研發(fā)能力。培養(yǎng)造就了一批掌握當(dāng)代飛機(jī)設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)技術(shù)的高素質(zhì)的研發(fā)人員，形成了專(zhuān)業(yè)齊全，結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研發(fā)隊(duì)伍；配備了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段，建立了完善的試驗(yàn)設(shè)施，具備了較強(qiáng)的科研開(kāi)發(fā)能力。

建立了完整的產(chǎn)品試驗(yàn)體系。擁有國(guó)內(nèi)一流的直升機(jī)槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)和復(fù)合材料槳葉疲勞試驗(yàn)臺(tái)，可進(jìn)行槳葉動(dòng)平衡試驗(yàn)和槳葉疲勞試驗(yàn)、飛機(jī)整機(jī)模態(tài)試驗(yàn)以及飛機(jī)零部件的各種性能和振動(dòng)試驗(yàn)等。建立了復(fù)合材料新工藝試驗(yàn)室、強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室、虛擬設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室。

中航工業(yè)哈飛建有博士后科研工作站，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、中高級(jí)工程技術(shù)人員培訓(xùn)基地等。先后與中國(guó)科學(xué)院工程物理研究所、北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、西安交通大學(xué)等院校組成聯(lián)合體，借助研究所和高校的科研力量，加速技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)步伐。[4]

大事記

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50年代

1952年4月1日，作為新中國(guó)航空工業(yè)“第一批六大主機(jī)廠(chǎng)”之一的122廠(chǎng)正式成立。馬真任廠(chǎng)長(zhǎng)。

1953年12月，國(guó)家批準(zhǔn)122廠(chǎng)第一個(gè)五年計(jì)劃建設(shè)方案，即在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)建成為大型轟炸機(jī)工廠(chǎng)。

1955年6月，亞洲第一大的廠(chǎng)房---18號(hào)總裝工房開(kāi)始興建，經(jīng)過(guò)7個(gè)月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。

1957年4月12日，工廠(chǎng)隆重舉行建廠(chǎng)總交工驗(yàn)收慶祝大會(huì),標(biāo)志著我廠(chǎng)已具備了大型飛機(jī)工廠(chǎng)的規(guī)模。5月14日，工廠(chǎng)正式啟用第二廠(chǎng)名：國(guó)營(yíng)偉建機(jī)器廠(chǎng)。

1958年1月19日，工廠(chǎng)進(jìn)入仿制階段，正式開(kāi)始研制直5直升機(jī)。

1958年9月29日，“松花江一號(hào)”小型旅游運(yùn)輸飛機(jī)試飛成功。12月16日，中國(guó)第一架直升機(jī)--直5 機(jī)首飛成功。

1958年12月16日，中國(guó)第一架直升機(jī)--直5機(jī)首飛成功。

中國(guó)第一架直升機(jī)--直5機(jī)

1959年9月27日，中國(guó)第一架中型噴氣轟炸機(jī)--轟6飛機(jī)首飛成功。當(dāng)年12月交付部隊(duì)。

中國(guó)第一架中型噴氣轟炸機(jī)--轟6飛機(jī)

60年代

1965年5月14日，中國(guó)第一架參與投放原子彈的飛機(jī)——轟6飛機(jī)在中國(guó)西部上空成功地實(shí)現(xiàn)了新中國(guó)第一次用飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)載、投放原子彈的試驗(yàn)。

1966年9月25日，中國(guó)第一架輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)首飛成功。

輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)

1967年4月，轟5型轟炸機(jī)通過(guò)國(guó)家鑒定，投入批量生產(chǎn)。標(biāo)志著工廠(chǎng)已初步具備了獨(dú)立制造轟炸機(jī)的能力。

1968年12月9日，毛澤東、周恩來(lái)親自圈閱批準(zhǔn)總參謀部、國(guó)防工辦的報(bào)告，將水轟5研制生產(chǎn)定點(diǎn)于122廠(chǎng)。

1969年12月10日，直6機(jī)02架試飛成功。

70年代

1970年11月12日，轟教5首飛成功。

1971年創(chuàng)造年產(chǎn)直5、轟5各100架的記錄。

1975年12月30日，運(yùn)11飛機(jī)首飛成功。

1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機(jī)———水轟5飛機(jī)首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動(dòng)機(jī)并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。

1978年9月1日，部明確122廠(chǎng)為對(duì)外開(kāi)放工廠(chǎng)，轟5、直5、運(yùn)11為對(duì)外開(kāi)放機(jī)種，對(duì)外廠(chǎng)名為：哈爾濱飛機(jī)制造廠(chǎng)。

80年代

1980年初，為了能夠開(kāi)辟?lài)?guó)際民用市場(chǎng)，在沒(méi)有經(jīng)費(fèi)的情況下，自籌資金率先在國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用國(guó)際通用適航標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、研制生產(chǎn)了民用飛機(jī)——運(yùn)12飛機(jī)。

1980年10月15日，引進(jìn)具有世界先進(jìn)技術(shù)的法國(guó)"海豚"直升機(jī)生產(chǎn)專(zhuān)利，生產(chǎn)出使中國(guó)直升機(jī)技術(shù)一舉跨越30年的直升機(jī)。并開(kāi)始研制生產(chǎn)“海豚”直升機(jī)。

1982年7月14日，運(yùn)12Ⅱ型試飛成功。

1983年，直9機(jī)被總參正式列裝。

1985年2月12日，運(yùn)12飛機(jī)首次夜航試飛成功。5月20日，運(yùn)12飛機(jī)首飛成功。12月24日，運(yùn)12飛機(jī)獲得國(guó)家民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是國(guó)家首次對(duì)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個(gè)型號(hào)合格證。

1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運(yùn)12飛機(jī)合同。這是我國(guó)民用飛機(jī)首次打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的首批交貨。12月24日，運(yùn)12飛機(jī)獲得中國(guó)民航總局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這是中國(guó)民航總局對(duì)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個(gè)生產(chǎn)許可證。

1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機(jī)制造公司。

1987年5月，中國(guó)第一架用于海洋監(jiān)測(cè)的運(yùn)12Ⅱ型飛機(jī)交付國(guó)家海洋局正式投入使用。該架機(jī)獲得中國(guó)民航局簽發(fā)的單機(jī)適航證。6月11日，運(yùn)12飛機(jī)、直9機(jī)首次參加了在法國(guó)舉辦的國(guó)際航展—第37屆布爾日國(guó)際航天航空博覽會(huì)。7月，水轟5飛機(jī)獲得國(guó)家科學(xué)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)滅火機(jī)具的一項(xiàng)空白。12月，運(yùn)12飛機(jī)獲得國(guó)家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)。

1989年8月，運(yùn)12飛機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。12月，直9A型機(jī)通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定。[5]

90年代

1990年6月20日，運(yùn)12Ⅱ型機(jī)獲得英國(guó)CAA適航型號(hào)合格證。

1992年1月16日，直9國(guó)產(chǎn)化機(jī)首飛成功，12月30日，直9國(guó)產(chǎn)化機(jī)通過(guò)國(guó)家鑒定，標(biāo)志著中國(guó)直升機(jī)研制制造技術(shù)一躍前進(jìn)了三十年。

1992年10月20日中國(guó)（中航技、原哈飛）、法國(guó)歐直升機(jī)公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協(xié)議，中方占24%的份額。這是中國(guó)第一架與國(guó)外平等合作開(kāi)發(fā)的直升機(jī)。

1993年8月30日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)首飛成功。

1994年7月3日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)獲得中國(guó)民航型號(hào)合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)獲得美國(guó)FAA適航型號(hào)合格證。成為中國(guó)民航史上的里程碑。

1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發(fā)式暨集郵展覽。哈飛運(yùn)12飛機(jī)被列入紀(jì)念航空工業(yè)創(chuàng)建45周年的四枚中國(guó)飛機(jī)特種郵票之一。

1996年11月5日，三架機(jī)（運(yùn)12Ⅳ型機(jī)、運(yùn)11B型機(jī)、直九100號(hào)機(jī)）參加了在廣東省珠海市舉行的中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)，并作了飛行表演。

1997年2月2—4日，EC120參加美國(guó)洛杉磯舉辦的直升機(jī)展覽會(huì)，并作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國(guó)新時(shí)代質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書(shū)，正式通過(guò)了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)按國(guó)際及國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行的質(zhì)量體系認(rèn)證。11月12日，EC120直升機(jī)通過(guò)法國(guó)DGAC專(zhuān)家對(duì)我方適航審查，這表明我公司歷時(shí)5年研制成果獲得市場(chǎng)通行證。

1998年9月9日，哈爾濱飛機(jī)制造公司改名為哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。

1999年9月13日，哈飛直9直升機(jī)完成北極科考飛行任務(wù)。

9月14日，EC120直升機(jī)第100架機(jī)身下線(xiàn)。

10月1日，32架直9直升機(jī)參加國(guó)慶50周年閱兵演練，25架直9直升機(jī)接受檢閱。[6]

2000-2001

2000年

2月24至25日，國(guó)家計(jì)委組織由兩院院士顧誦芬為組長(zhǎng)的專(zhuān)家組來(lái)哈飛，對(duì)國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)工程運(yùn)12、EC120進(jìn)行可行性論證。專(zhuān)家組一致同意通過(guò)評(píng)審。

2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團(tuán)和中國(guó)民用航空總局CAAC代表來(lái)集團(tuán)公司對(duì)運(yùn)12IV型飛機(jī)進(jìn)行適航審查。

4月28日，哈飛在互聯(lián)網(wǎng)上推出自己的網(wǎng)站。

5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長(zhǎng)和銷(xiāo)售副總裁來(lái)我集團(tuán)公司參觀(guān)考察。雙方就合作購(gòu)銷(xiāo)200架運(yùn)12綠飛機(jī)的有關(guān)工作進(jìn)行了深入的洽談。

7月，哈飛、中航技進(jìn)出口公司分別與巴基斯坦、毛里塔尼亞簽訂兩架運(yùn)12和一架直9直升機(jī)的合同。

8月18日，EC120直升機(jī)第200架機(jī)身下線(xiàn)。

9月5日,吳邦國(guó)副總理對(duì)集團(tuán)公司生產(chǎn)的EC120（蜂鳥(niǎo)）直升機(jī)第200架機(jī)體下線(xiàn)交付做出批示：“祝賀蜂鳥(niǎo)直升機(jī)第200架機(jī)體順利下線(xiàn)交付，這是國(guó)際合作重要成果。一是機(jī)型選的好；二是國(guó)際合作堅(jiān)持聯(lián)合開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；三是重視管理，確保飛機(jī)質(zhì)量，為市場(chǎng)認(rèn)可。望哈飛再接再厲，爭(zhēng)取更大的成績(jī)?！?/p>

11月16日，運(yùn)12IV型飛機(jī)獲印尼民航局頒發(fā)的型號(hào)合格。

11月22日，哈飛航空股份公開(kāi)上網(wǎng)發(fā)行。

12月3日，集團(tuán)公司推行5S管理。

12月4日，武警訂購(gòu)4架直9直升機(jī)。

12月17日，運(yùn)12飛機(jī)在九寨溝首航

12月 18日，"哈飛"A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。[7]

2001年

2月23日，集團(tuán)公司召開(kāi)債轉(zhuǎn)股后設(shè)立新公司大會(huì)。這次實(shí)施債轉(zhuǎn)股設(shè)立新公司是哈飛發(fā)展的又一個(gè)里程碑，它標(biāo)志著哈飛公司建立起了投資主體多元化的新型產(chǎn)權(quán)制度，也標(biāo)志著資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略又結(jié)出了新成果。

4月9日，集團(tuán)公司離退休管理中心安排“哈爾濱--杭州”專(zhuān)線(xiàn)旅游活動(dòng)?！肮w夕陽(yáng)紅”旅游專(zhuān)列直接開(kāi)進(jìn)平房區(qū)火車(chē)站，有500余名離退休職工參加了這次活動(dòng)。

4月16日，集團(tuán)公司研制生產(chǎn)的直9A型直升機(jī)，在北京取得中國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)無(wú)適航證的空白。

8月9日，運(yùn)12E型飛機(jī)首飛成功。

8月15日，首架EC120直升機(jī)交付國(guó)內(nèi)首家用戶(hù)——北京通用航空公司。

9月12日，首批四架直9警用直升機(jī)正式交付中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)。

直9警用直升機(jī)[8]

11月6日，哈飛直九直升機(jī)首次赴南極隨雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船進(jìn)行為期半年科學(xué)考察。

11月14日，運(yùn)12E型飛機(jī)在海南三亞、云南中甸等地區(qū)完成高溫、高原及可靠性的試飛任務(wù)。[8]

2002-2004

2002年

1月，運(yùn)12E型飛機(jī)取得中國(guó)民航型號(hào)合格證。標(biāo)志著運(yùn)12E型飛機(jī)可以正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

12月2日，原哈飛與巴西航空工業(yè)公司在京簽署合同，在中國(guó)合資生產(chǎn)ERJ145系列渦扇支線(xiàn)客機(jī)。[9]

2003年

11月20日，EC—120直升機(jī)總裝生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目在北京簽約。此前，該機(jī)型取得了世界30多個(gè)國(guó)家的型號(hào)合格證。

EC120直升機(jī)總裝生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目在北京簽約[10]

12月16日，與巴西航空工業(yè)公司合資創(chuàng)辦哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司，首架在中國(guó)本土生產(chǎn)的ERJ-145支線(xiàn)客機(jī)首飛成功。[10]

ERJ145支線(xiàn)客機(jī)首飛成功儀式[10]

2004年

7月，首批ERJ145支線(xiàn)客機(jī)交付南方航空。

8月，集團(tuán)公司通過(guò)了新時(shí)代認(rèn)證中心的雙體系審核。

9月22日，集團(tuán)公司與南京公安局簽訂一架直九警用直升機(jī)購(gòu)銷(xiāo)合同，實(shí)現(xiàn)了在公安系統(tǒng)銷(xiāo)售的新突破。

10月19日，飛龍公司的一架直九直升機(jī)參與南極科考。

直九直升機(jī)參與南極科考[11]

11月2日，哈飛與中航技公司簽訂20架運(yùn)十二系列飛機(jī)收購(gòu)合同。

12月29日，直九新型號(hào)直升機(jī)、HC120型直升機(jī)首飛成功。

直九新型號(hào)HC120型直升機(jī)[11]

12月31日，H425型民用直升機(jī)獲得了CAAC頒發(fā)的型號(hào)合格證，為我國(guó)新一代民用直升機(jī)早日投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。[11]

2005年

3月25日，哈爾濱安博威飛機(jī)有限公司在上海與中國(guó)東方航空公司簽訂了10架ERJ145飛機(jī)銷(xiāo)售合同。

3月27日，哈飛直九圓滿(mǎn)結(jié)束第三次赴南極科考任務(wù)。

6月2日，哈飛與波音公司在北京正式簽署了787飛機(jī)翼身整流罩轉(zhuǎn)包合同，正式進(jìn)入了波音公司的供應(yīng)商體系，成為波音787飛機(jī)項(xiàng)目全球團(tuán)隊(duì)的一部分。

正式簽署787飛機(jī)翼身整流罩轉(zhuǎn)包合同[12]

7月26日首架?chē)?guó)產(chǎn)公安用直升機(jī)交付儀式。

首架?chē)?guó)產(chǎn)公安用直升機(jī)交付儀式[12]

8月28日，哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司向中國(guó)東方航空江蘇有限公司交付了首架ERJ145噴氣支線(xiàn)客機(jī)。

9月21日,在第十一屆北京國(guó)際航展上，哈飛將M430轉(zhuǎn)包項(xiàng)目零件首件交付給貝爾公司。

10月10日，在外交部有關(guān)人員陪同下，法國(guó)前總理羅卡爾攜夫人到哈飛參觀(guān)。

10月25日,哈飛因圓滿(mǎn)完成“神六”逃逸系統(tǒng)阻尼器的研制，在哈爾濱市委、市政府召開(kāi)的“表彰獎(jiǎng)勵(lì)參與‘神六’發(fā)射與禽流感疫苗研制有功科技人員”的大會(huì)上受到了表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

10月，EC120直升機(jī)被國(guó)家發(fā)改委授予“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”項(xiàng)目。

11月13日，哈飛兩架直九直升機(jī)隨國(guó)家第22次極地考察隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴备澳蠘O執(zhí)行考察任務(wù)。

12月26日，哈飛推進(jìn)分離企業(yè)辦社會(huì)工作，順利完成12所中小學(xué)校移交給地方政府的工作。[12]

2006年

3月7日，哈航集團(tuán)航空產(chǎn)品與汽車(chē)產(chǎn)品分業(yè)經(jīng)營(yíng)，哈飛汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)成立。這是中航二集團(tuán)實(shí)現(xiàn)航空與汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，通過(guò)分業(yè)經(jīng)營(yíng)，將整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)集中管理，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的需要，也將進(jìn)一步增強(qiáng)哈飛汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有利用盡快把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。

3月24日，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的貝爾M430直升機(jī)首架機(jī)身正式交付貝爾公司。這是哈航集團(tuán)與貝爾公司攜手五年結(jié)出的一大碩果，也是哈航集團(tuán)在直升機(jī)國(guó)際合作進(jìn)程中的又一個(gè)里程碑，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)直升機(jī)整機(jī)身零的突破。

貝爾M430直升機(jī)首架機(jī)身正式交付貝爾公司[13]

3月31日，兩架直九參加南極科考載譽(yù)歸來(lái)，這是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)第四次參與南極考察，也是集團(tuán)公司首次兩架直九直升機(jī)同時(shí)赴南極執(zhí)行科考任務(wù)。機(jī)組成員經(jīng)受了環(huán)境極其惡劣、條件十分艱苦等種種考驗(yàn)，歷時(shí)131天，飛行200多小時(shí)，先后四次飛越“禁區(qū)”，連續(xù)奮戰(zhàn)11小時(shí)營(yíng)救澳洲科學(xué)家,圓滿(mǎn)完成了此次南極科考任務(wù)。

4月27日，ERJ145飛機(jī)首架份國(guó)產(chǎn)化機(jī)身段在哈爾濱安博威交付，標(biāo)志著中巴合作實(shí)現(xiàn)了“三步走”戰(zhàn)略的第二步，步入了新的里程碑。同時(shí)也使哈航集團(tuán)在學(xué)到新技術(shù)、掌握新工藝的同時(shí)，為下一步進(jìn)軍國(guó)內(nèi)支線(xiàn)航空制造業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。截止目前，哈爾濱安博威已向南方航空公司和東方航空公司共交付了11架ERJ145飛機(jī)，并與海南航空集團(tuán)簽訂了50架ERJ145的訂單。

ERJ145飛機(jī)首架份國(guó)產(chǎn)化機(jī)身段交付[13]

5月27日，哈飛機(jī)電圓滿(mǎn)完成整體改制，哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司掛牌成立。哈飛工業(yè)公司的成立標(biāo)志著哈航集團(tuán)“主輔分離、輔業(yè)改制”工作又向前邁出了可喜的一步。同時(shí)也標(biāo)志著哈飛工業(yè)公司在新的形勢(shì)下，依靠靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，必將走上嶄新的發(fā)展之路。

哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司掛牌成立[13]

8月25日，集團(tuán)公司隆重召開(kāi)企業(yè)文化建設(shè)大會(huì)。經(jīng)過(guò)反復(fù)修訂、補(bǔ)充和完善的《哈航集團(tuán)理念文化體系》正式發(fā)布。該體系包括“核心價(jià)值觀(guān)”、“企業(yè)精神”等15項(xiàng)元素。該體系的推出標(biāo)志著集團(tuán)公司企業(yè)文化建設(shè)工作步入了一個(gè)新的里程。同時(shí)，會(huì)議還發(fā)布了《哈航集團(tuán)理念文化體系及內(nèi)容詮釋》和《哈航集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)綱要》。 9月27日，黑龍江省保密局受?chē)?guó)家保密局委托，對(duì)集團(tuán)公司進(jìn)行了一級(jí)保密資格審查認(rèn)證。集團(tuán)公司以495分的高分一次通過(guò)審查，成為黑龍江省三年來(lái)最高分通過(guò)此項(xiàng)認(rèn)證的單位。檢查組認(rèn)為，哈航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)非常重視保密工作，各單位、部門(mén)保密機(jī)構(gòu)健全，管理工作卓有成效，防范設(shè)備、設(shè)施齊備，整體保密防范能力有所加強(qiáng)。

11月17日，哈飛股份入股天津中天航空，參與空客A320中國(guó)總裝線(xiàn)建設(shè)。它意味著全球航空市場(chǎng)主力機(jī)型之一的空客A320系列飛機(jī)即將實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”。也將使哈飛股份有機(jī)會(huì)參與國(guó)際先進(jìn)大飛機(jī)的制造項(xiàng)目，學(xué)習(xí)、消化和吸收世界先進(jìn)的航空制造技術(shù)，提升飛機(jī)制造和生產(chǎn)管理水平，從而推動(dòng)中國(guó)自主研發(fā)大飛機(jī)的進(jìn)程。

10月8日，哈航民用輕型動(dòng)力三角翼飛行器首飛成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)輕型動(dòng)力三角翼飛行器制造的空白，是哈航集團(tuán)開(kāi)拓輕型動(dòng)力三角翼飛行器民用市場(chǎng)的又一個(gè)里程碑。此前，國(guó)家體育總局等專(zhuān)家組成的評(píng)審組對(duì)該飛行器進(jìn)行了評(píng)審，一致通過(guò)首飛放飛評(píng)審。

西部飛龍通用航空有限公司怎么樣？

西部飛龍通用航空有限公司是2013-05-07在陜西省西安市注冊(cè)成立的其他有限責(zé)任公司，注冊(cè)地址位于陜西省西安市浐灞區(qū)世博大道和歐亞大道十字西北角機(jī)庫(kù)101室。

西部飛龍通用航空有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是9161000006791195X0，企業(yè)法人王晨，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

西部飛龍通用航空有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：甲、乙、丙類(lèi)通航業(yè)務(wù)、FBO運(yùn)營(yíng)；航空器及備件銷(xiāo)售和維修；航空產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)和服務(wù)；醫(yī)療救護(hù)、空中游覽、航空攝影、空中廣告、空中巡查、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。在陜西省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為33000萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 規(guī)模的企業(yè)中，共5家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。

西部飛龍通用航空有限公司對(duì)外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

通過(guò)百度企業(yè)信用查看西部飛龍通用航空有限公司更多信息和資訊。

ac313的詳細(xì)介紹

AC313是直-8的改進(jìn)型，不粘貼了，看上面的地址，結(jié)合直-8的介紹，就比較詳細(xì)了。

中國(guó)有幾個(gè)航空公司

截至到2019年12月，中國(guó)航空公司共計(jì)74家，其中大陸49家，香港6家，澳門(mén)3家，臺(tái)灣6家。

以下為部分航空公司全稱(chēng)及簡(jiǎn)稱(chēng)：

1、中國(guó)國(guó)際航空CA

2、中國(guó)南方航空 CZ

3、中國(guó)東方航空MU

4、海南航空 HU

5、山東航空 SC

6、深圳航空 ZH

7、四川航空 3U

8、廈門(mén)航空 MF

9、上海航空 FM

10、聯(lián)合航空 KN

擴(kuò)展資料：

航空公司服務(wù)

1、航空公司是以各種航空車(chē)輛為運(yùn)輸工具，為旅客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，他們通常需要官方認(rèn)可的操作證書(shū)或批準(zhǔn)。

2、航空公司使用的飛機(jī)可以歸自己所有，也可以出租，可以獨(dú)立提供服務(wù)，也可以與其他航空公司結(jié)成伙伴關(guān)系或聯(lián)盟。

3、航空公司的規(guī)?？梢詮囊患苓\(yùn)送郵件或貨物的飛機(jī)到數(shù)百架提供各種全球服務(wù)的國(guó)際航空公司。

4、航空公司的服務(wù)范圍可分為洲際、洲內(nèi)和國(guó)內(nèi)，以及航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

參考資料來(lái)源：

百度百科-航空公司

中國(guó)有幾大航空公司？

中國(guó)有三大航空公司

分別是：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司是世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國(guó)唯一掛國(guó)旗航空公司，主要運(yùn)營(yíng)中國(guó)至世界各地主要航線(xiàn)中國(guó)內(nèi)地三星航空，客月運(yùn)輸總量435.07（萬(wàn)人次）。

代碼：CA

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架

主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

代碼：MU

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架

主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺(tái)灣等14家分公司和廈門(mén)航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個(gè)國(guó)外辦事處。

代碼：CZ

總部：廣州

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架

主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

關(guān)于《西南通用航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。