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1、從首都航空引進全新A321客機來看，海航負(fù)債率處于什么樣的狀態(tài)？


2、首都航空

本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇找M公文書寫》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、從首都航空引進全新A321客機來看，海航負(fù)債率處于什么樣的狀態(tài)？
• 2、首都航空的機隊規(guī)模
• 3、空乘面試詳細(xì)流程
• 4、首都航空引進的首架兩艙飛機是什么樣的？機型是多少？謝謝
• 5、B—8108飛機
• 6、首都航空是不是廉價航空？

從首都航空引進全新A321客機來看，海航負(fù)債率處于什么樣的狀態(tài)？

首都航空在2017年收關(guān)之際成功引進3架A321飛機，將為首都航空進一步加強運力、優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)、提升市場競爭力產(chǎn)生積極的促進作用。說明了海航負(fù)債率處于合理狀態(tài)。

首都航空的機隊規(guī)模

截至2015年7月，首都航空共擁有客機57架，平均機齡4.5年： 機型小計備注A3301通過印尼航空租賃1架、預(yù)引進3架A319 22 　A320 30 未交付2架 豪客比奇40001　灣流G-V1　灣流G500/G5502　合計 57 　 其機身長度為33.84米，采用普通半硬殼式增壓結(jié)構(gòu)，截面尺寸仍與A320相同，最大寬度3.95米，最大高度4.14米。機翼翼展為34.10米，懸臂式下單翼，超臨界后加載翼型。

在機翼下吊掛兩臺CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）發(fā)動機，起飛推力為97.8千牛—104.5千牛。

A319與A320主要的不同是縮短了機身長度，減少了容量；A320的標(biāo)準(zhǔn)兩級布置是150座，A321是185座；而A319是124座。

機艙布局　A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個頭等艙坐位加116個經(jīng)濟艙坐位布局，共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米，經(jīng)濟艙為0.813米；其二，按55個公務(wù)艙坐位加74個經(jīng)濟艙坐位布局，共129個坐位；其三，按一般經(jīng)濟艙布局，可安排134個坐位；其四，也可以按高密度經(jīng)濟艙布局，安排148個坐位。

A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級的客機增大了20%。另外，在乘客座椅下還可為后面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。

A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，能載運64噸或68噸的貨物。其貨艙門也是單過道飛機中最寬的，可進行快速、高效地裝卸貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時間可以短至20分鐘完成。 A319的駕駛艙為雙人制機組，艙內(nèi)采用了技術(shù)先進的電傳操縱系統(tǒng)。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號來操縱飛機，從而增加了飛機的穩(wěn)定性和安全性，提高了一定的保護作用，如防止飛行員在推桿時，超過最大允許速度，在拉桿時失速或超過過載極限。通過電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負(fù)荷，還能改善飛機的整體性能。飛機在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風(fēng)切變等，。都相應(yīng)地得到了改進。在A319飛機上還裝有一套獨有的系統(tǒng)，即電子中央飛機監(jiān)控儀（ECAM）。這個監(jiān)控儀，可把系統(tǒng)信息通過位于中央操縱臺上的兩個屏幕顯示出來；位于飛機各部位的傳感器可對各系統(tǒng)進行連續(xù)監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常范圍，立即向駕駛員報警。例如，發(fā)動機數(shù)據(jù)、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來。駕駛員可以隨時對任意某個系統(tǒng)進行檢查，可方便地時刻掌握機上情況。 空中客車公司在其研制的A300/A310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面后，研制的與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。2011年6月28日，中國航空器材集團公司和工銀金融租賃有限公司向空中客車公司訂購88架A320系列飛機。

A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制一種創(chuàng)新的飛機，為單過道 中短程飛機建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。A320系列飛機雙發(fā)150座級客機，是第一款應(yīng)用全數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的民航客機，第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機。A320系列飛機在設(shè)計上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機市場中的地位。A320項目自1982年3月正式啟動，第一個型號是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初的法國航空公司的A320在航空展上飛行表演時墜毀，3名機組成員死亡，事故是由于飛行員對新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當(dāng)引起的，調(diào)查顯示還有大量未解決的問題，但是隨著飛機技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會影響到其優(yōu)良的聲譽了。隨著法國航空公司的機隊中增加了首架A318飛機，法航成為第一個運營全部空中客車A320系列飛機機型的航空公司。

截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。 空中客車A330是歐洲空中客車工業(yè)公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列兩種先進雙過道寬機身客機之一。機型保留了A300/A310機型的高效率機身截面設(shè)計。電傳飛行控制系統(tǒng)則是取自A320。秉承A330/A340系列成熟和先進的特點，現(xiàn)代化的機型提供了一個極為舒適的客艙，有更大的有效載荷載運能力，更遠(yuǎn)的航程和更好的起飛性能，更完整的運營通用性。

A330-200分為203，223，243。其中203使用CF6-80E1發(fā)動機，223使用PW4170發(fā)動機，243使用TRENT772B-60或TRENT772C-60型發(fā)動機

A330-200是A330的遠(yuǎn)程、短機身型，從機身較長的空中客車A330-300型衍生而來。主要是用作取代同廠的A300-600R，發(fā)起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開始交付。

空乘面試詳細(xì)流程

空乘面試會涉及層層考核篩選，各航司的流程和安排也并不是完全一樣，面試具體情況須視航司實際安排決定，以下內(nèi)容僅供參考。

中國國際航空：身體初檢--初試--英語測試--心理測評--素質(zhì)訪談--終審

南方航空：初試--復(fù)試--英語口試--試裝--體檢--筆試--終審

東方航空：在線注冊--在線報名--簡歷篩選--初試--復(fù)試--體檢--背景調(diào)查

海南航空：形象初選--英語測試--筆試--復(fù)試--終審

廈門航空：形象初選--復(fù)試--綜合面試--綜合、英語筆試--體檢

首都航空：

乘務(wù)員招聘：形象初選→英語測評→心理測評→綜合復(fù)試→終審→答體檢→培訓(xùn)→入職

安全員招聘：形象初選→體能測試→英語測評→心理測評→終選面見→答疑、照相→公文 引進→體檢→培訓(xùn)

山東航空：網(wǎng)上報名→簡歷篩選→短信通知→初選面試→復(fù)試→綜合測評→體檢→政審

深圳航空：網(wǎng)上報名—簡歷篩選—宣講（簽到確認(rèn)）—初試—身體初檢—資格審核—筆試—體能測試（僅男生）—復(fù)試—政審注冊—局方體檢—錄用通知—培訓(xùn)/入職

西藏航空：初試（包含初檢）--復(fù)試（包含英語廣播稿測試—且有才藝展示的詢問—試裝拍照—短信郵件通知—體檢—政審—培訓(xùn)

青島航空：宣講、收簡歷—初試—復(fù)試—初檢—心理測試—體檢

天津航空：預(yù)報名—初試（現(xiàn)場報名）—英語測試—復(fù)試—終身面見—心理測試—體檢—培訓(xùn)—入職

首都航空引進的首架兩艙飛機是什么樣的？機型是多少？謝謝

首都航空首架B-6858兩艙飛機，預(yù)計將于3月1日起投入北京航線運營。

兩艙飛機機型為空中客車A320-214，該飛機內(nèi)部有8個頭等艙、144個經(jīng)濟艙座位。故稱為“兩艙飛機”，此次引進可以說是填補了首都航空沒有兩艙飛機的空白。

兩艙飛機的特點是：頭等艙座椅前后間距為45英寸，雙座椅并排寬度為57英寸，頭等艙過道寬度為21.5英寸?？罩锌蛙嘇320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。

據(jù)了解，首都航空今年將陸續(xù)引進4架空中客車A320兩艙飛機。

B—8108飛機

飛機注冊號：B-8108

當(dāng)前狀態(tài)：運營中

飛機機型：G550

發(fā)動機型號：BR700

運營方（歸屬）：金鹿航空/首都航空

引進時間：2010-3

首次交付：2006-12-19

飛機序列號：5120

首都航空是不是廉價航空？

首都航空不是廉價航空。

首都航空是海航集團旗下航空公司。 首都航空其前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。由海航集團(HNA)與首旅集團共同出資組建，是海航集團旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開航。

首都航空航線維修模式變更，成為當(dāng)時全國唯一一家取消所有過站維護工作的航空公司。首都航空在航線全委托維修情況下所開展的維修模式變更，不僅是維修業(yè)務(wù)上的一次大膽創(chuàng)新，而且是對中國民航傳統(tǒng)航線維修體系的突破。

擴展資料：

首都航空介紹如下：

首都航空服務(wù)熱線于11月28日升級為95375，海外服務(wù)熱線同期升級為+861095375，號碼更短、響應(yīng)更快。機票預(yù)定、航班查詢、優(yōu)惠活動、行李選座等更多服務(wù)需求，旅客均可致電95375首都航空24小時服務(wù)熱線垂詢。

首都航空引進兩艙布局的A320，配有8個頭等艙、144個經(jīng)濟艙座位。這為首都航空日后發(fā)展國際航線，吸引商務(wù)旅客的差異化定位奠定基礎(chǔ)。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-海航大撤退進行時：首都航空易主首旅

參考資料來源：人民網(wǎng)-北京首都航空引進今年首架新飛機 開啟航線服務(wù)新篇

關(guān)于《首都航空引進公文書寫》的介紹到此就結(jié)束了。