【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩嘤?xùn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)的航空公司為什么推行冬春季航班？
2、如何提高航空安全
3、飛機(jī)場(chǎng)人那么多，航
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩嘤?xùn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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中國(guó)的航空公司為什么推行冬春季航班？
為了適應(yīng)市場(chǎng)需要。
考慮到非高峰季節(jié)不同游客目的地的調(diào)整以及上一季度航空公司對(duì)航班市場(chǎng)反饋的需求，換季后飛往三亞的航班數(shù)量減少，因?yàn)橄奶焱ǔＪ呛Ｄ下糜蔚牡?，游客很少，因此航空公司相?yīng)地減少了航班。
例如：CA1202，從西安到北京的航班，CA是國(guó)航，第一個(gè)數(shù)字1表示華北，國(guó)航的基地在北京，屬于華北，第二個(gè)數(shù)字2表示該航班的基地外航站樓位于西北地區(qū)，現(xiàn)在屬于西北地區(qū)， 02是航班的序列號(hào)，最后一個(gè)數(shù)字2表示返程航班。
另一個(gè)實(shí)例：MU5305，從上海到廣州的航班，MU是東航的代碼，5代表上海所在的華東地區(qū)，3代表廣州所在的華南地區(qū)，序列號(hào)05，以及奇數(shù)是出境航班。
根據(jù)航班號(hào)，可以快速了解航班的公司，目的地和方向，這對(duì)于管理人員和乘客來(lái)說(shuō)非常方便。
擴(kuò)展資料：
飛行季節(jié)的變化考慮了旅游的非高峰季節(jié)和人們旅行的周期性。 根據(jù)季節(jié)，每家航空公司將根據(jù)已執(zhí)行航班的收入來(lái)調(diào)整新季節(jié)中的現(xiàn)有航班。
春季換季后，飛往三亞的航班數(shù)量減少。 因?yàn)橄奶焱ǔＪ呛Ｄ下糜蔚牡荆慰秃苌?，所以航空公司相?yīng)地減少了航班，冬天，北方很冷，三亞氣候溫暖宜人，冬季比較受歡迎，航班數(shù)量也會(huì)相應(yīng)增加。
根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況，春季和夏季以及秋季和冬季之間，該國(guó)的天氣和氣壓存在很大差異，導(dǎo)致飛行標(biāo)準(zhǔn)差異很大。 航空公司一方面為了安全和方便乘客而調(diào)整航班。
參考資料來(lái)源：
百度百科-航班換季
如何提高航空安全
您好，對(duì)于你的遇到的問(wèn)題，我很高興能為你提供幫助，
非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請(qǐng)采納，祝生活愉快！謝謝！
一、乘坐飛機(jī)安全措施
1、選擇最佳航空公司的飛機(jī)和最佳的航空路線。當(dāng)有一條以上的航線時(shí)，要選擇最短的、直達(dá)的或中轉(zhuǎn)次數(shù)最少的。
2、趕赴機(jī)場(chǎng)時(shí)應(yīng)在時(shí)間上留有充分的余地，不可匆忙趕路，應(yīng)在飛機(jī)起飛前30分鐘辦理完登機(jī)手續(xù)。
3、進(jìn)入候機(jī)室要遵守規(guī)定，自覺(jué)地接受安全檢查，主動(dòng)出示證件；在候機(jī)廳要遵守次序，不得追逐、打鬧。
4、隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運(yùn)、違法和危險(xiǎn)物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質(zhì)、磁性物質(zhì)、成癮藥物及氣壓違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。
5、按順序登機(jī)和下機(jī)，進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)對(duì)號(hào)入座；聽(tīng)從機(jī)上工作人員的安排，系好安全帶，不要隨意更換座位；認(rèn)真閱讀機(jī)上的安全須知，了解機(jī)上的安全設(shè)施、設(shè)備及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。
6、飛機(jī)在起飛和飛行的過(guò)程中，禁止使用電子電氣設(shè)備（包括移動(dòng)電話、尋呼機(jī)、游戲機(jī)、手提電腦、調(diào)頻條幅收音機(jī)等），禁止吸煙。
7、在正常情況下，不得擅自動(dòng)用機(jī)上的應(yīng)急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備和標(biāo)有紅色標(biāo)識(shí)的設(shè)施。
二、乘坐飛機(jī)行李安全規(guī)定
1、手提行李
持公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客每人可攜帶一件5公斤的手提行李，持頭等艙客票的旅客每人可攜帶兩件共10公斤的手提行李，每件手提行李的體積限定長(zhǎng)、寬、高尺寸不得超過(guò)56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸）,且三邊之和不得超過(guò)115厘米。
2、占座行李
旅客在客艙中占用座位放置行李（如易碎、貴重物品等）為占座行李，每一座位放置行李的重量不得超過(guò)75公斤，并且無(wú)免費(fèi)行李額。
三、飛機(jī)安全座位
1、最安全座位
飛機(jī)上哪里的座位最安全？一份最新調(diào)查報(bào)告給出了答案：在一架起火燃燒的飛機(jī)上，乘客如果想安全逃離，生存機(jī)會(huì)最大的是機(jī)艙前部靠近過(guò)道、距離緊急出口5排座位以內(nèi)的座位。
2、最危險(xiǎn)座位
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)起火燃燒時(shí)，生存幾率最高的座位是緊急出口那排座位以及這排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。
最危險(xiǎn)的座位則是距離緊急出口6排以及6排座位以上的座位。報(bào)告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了生存幾率?！?/p>
3、座位與逃生機(jī)會(huì)
調(diào)查報(bào)告稱，飛機(jī)起火燃燒時(shí)，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會(huì)為65％；而坐在后部的乘客逃生機(jī)會(huì)則降低為53％。坐在靠過(guò)道座位的乘客的生存機(jī)會(huì)為64％，其他座位上乘客的逃生機(jī)會(huì)則為58%。
四、航空安全隱患
1、失控氣球、風(fēng)箏對(duì)飛行造成的危害
①航空器起飛或降落時(shí)的飛行高度并不高，氣球、風(fēng)箏可能造成航空器復(fù)飛，或者因避讓漂浮物而改變航向；
②氣球、風(fēng)箏可能被吸入航空器發(fā)動(dòng)機(jī)或堵塞空速管等，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障或儀表指示故障，甚至使航空器損失升力；
③氣球、風(fēng)箏及引線繩可能纏掛在航空器各種操作舵面上，致使民用航空器操作困難；
④氣球、風(fēng)箏可能與高速飛行的航空器相撞，損壞其外部結(jié)構(gòu)；
⑤氣球里裝入的如果是氫氣，被飛機(jī)卷入發(fā)動(dòng)機(jī)后可能摩擦出火花；
⑥飛行員因忙于避讓氣球、風(fēng)箏，影響正常飛行操作。
2、安全措施
在民用機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)線兩端各3公里、兩側(cè)各2公里的范圍內(nèi)，不要施放任何升空物。因重大活動(dòng)需要施放氣球或風(fēng)箏時(shí)，應(yīng)先向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，經(jīng)審批后再進(jìn)行施放；施放氣球時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照氣象部門制定的操作流程施放，注意施放高度；放風(fēng)箏時(shí)，要注意施放高度，確保線索緊實(shí)，避免風(fēng)箏脫離失控；風(fēng)箏飛失時(shí)，要立即撥打電話，向民航空管部門報(bào)告，以便相關(guān)部門及時(shí)采取安全措施。
五、航空事故自救
1.事故前兆
飛機(jī)失事的前兆：機(jī)身顛簸；飛機(jī)急劇下降；機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；機(jī)身外出現(xiàn)黑煙；發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，一直伴隨的飛機(jī)轟鳴聲消失；高空飛行時(shí)發(fā)出一聲巨響；艙內(nèi)塵土飛揚(yáng)等。
2.應(yīng)急措施
①預(yù)防措施
?登機(jī)后熟知機(jī)上安全出口，熟悉有關(guān)航空安全知識(shí)。
?飛機(jī)起飛、著陸時(shí)必須系好安全帶；飛行途中按要求系好安全帶。
②遇險(xiǎn)時(shí)
?空中減壓：戴好氧氣面罩。
?在海上失事：立即穿上救生衣。
?緊急著陸或迫降：
√ 保持姿勢(shì)正確：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸并緊貼地板。
√ 聽(tīng)從工作人員指揮，迅速有序地由緊急出口滑落地面。
?艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧：把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行到出口。
?飛機(jī)撞地轟響瞬間：飛速解開(kāi)安全帶，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。
飛機(jī)場(chǎng)人那么多，航空公司都做了哪些舉措保障乘客的安全？
機(jī)場(chǎng)是一個(gè)人流密集的場(chǎng)所，目前又因?yàn)槭翘厥鈺r(shí)期，很多航空公司都會(huì)遵守當(dāng)?shù)卣?、地方及?guó)際民航局，以及包括世界衛(wèi)生組織在內(nèi)的全球和地方衛(wèi)生部門的建議和法規(guī)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行消毒工作，確保最高級(jí)別的安全和衛(wèi)生飛行環(huán)境。不論是飛行前對(duì)客艙消毒，對(duì)乘客體溫檢測(cè)，飛行中機(jī)組人員穿著防護(hù)裝備，還是飛行后對(duì)客艙全面消毒，都特別嚴(yán)謹(jǐn)，全面。
像亞航，在乘客安全這一方面做得很到位，每天晚上飛機(jī)都會(huì)按照衛(wèi)生當(dāng)局的指示執(zhí)行徹底的2小時(shí)清潔程序。同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)實(shí)施了多項(xiàng)無(wú)接觸出行程序，可以在很大程度上降低社交距離帶來(lái)的隱患。如在馬來(lái)西亞klia2機(jī)場(chǎng)設(shè)置了無(wú)接觸支付選項(xiàng) ，乘客可以通過(guò)支付寶或者微信掃碼便可以完成支付手段。除了支付寶和微信掃碼付款外，亞航也將推出其他支付選項(xiàng)，如BigPay與Touch N Go。
同時(shí)，在馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、印尼，中國(guó)9個(gè)主要運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)和日本所有亞航運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，乘客都可以使用無(wú)接觸自助值機(jī)亭。與此同時(shí)，乘客可以通過(guò)官網(wǎng)或者手機(jī)應(yīng)用程序在線辦理值機(jī)手續(xù)后自行打印登機(jī)牌與行李標(biāo)簽，零接觸完成值機(jī)流程；而乘客通關(guān)系統(tǒng)（Passenger Reconciliation System簡(jiǎn)稱PRS）完全簡(jiǎn)化了乘客登機(jī)程序，乘客不用向保安遞交登機(jī)牌查檢，只要掃登機(jī)牌即可。不過(guò)，這一項(xiàng)僅僅只是在馬來(lái)西亞klia2機(jī)場(chǎng)實(shí)行，相信后續(xù)陸續(xù)向其他機(jī)場(chǎng)展開(kāi)投入使用。另外，亞航也表示會(huì)推出旅行簽證掃描，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無(wú)縫及無(wú)接觸的自助值機(jī)手續(xù)，確保乘客零接觸登機(jī)。
總得說(shuō)來(lái)，在目前這樣的情況下，各大航空公司都在營(yíng)造一個(gè)安全衛(wèi)生的乘機(jī)環(huán)境，當(dāng)然也希望得到每一位乘客的積極配合。乘坐飛機(jī)時(shí)，提前2-3小時(shí)到達(dá)，這樣可以有足夠的時(shí)間進(jìn)行檢查，提高安全性。
民航換季時(shí)間怎么定？
我國(guó)民航系統(tǒng)每年都要進(jìn)行兩次航班計(jì)劃調(diào)整，每年3月的最后一個(gè)完整周的星期日至10月的最后一個(gè)完整周的星期六，執(zhí)行夏秋季航班計(jì)劃；10月的最后一個(gè)完整周的星期日至第二年3月的最后一個(gè)完整周的星期六，執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃。
航班換季的原因
航班換季最主要的原因是適應(yīng)部分國(guó)家冬令時(shí)到夏令時(shí)的時(shí)間轉(zhuǎn)換。
次要原因，一方面是考慮到旅游業(yè)的淡旺季、人們出行的周期性。根據(jù)航季的不同，各航空公司將參照?qǐng)?zhí)行的航班收益情況，在新航季里對(duì)現(xiàn)有航班進(jìn)行調(diào)整。例如春季換季后三亞航班減少，因?yàn)橄募就ǔＪ呛Ｄ下糜蔚?，游客少，所以航空公司相?yīng)減少航班。而冬季北方寒冷，憑借溫暖怡人的氣候，三亞在冬季更受歡迎，航班數(shù)量會(huì)隨之增加。
另一方面，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，春夏和秋冬之間全國(guó)天氣、氣壓都有很大的差異，導(dǎo)致飛行標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大的不同。航空公司對(duì)航班進(jìn)行調(diào)整，一方面是為了安全，一方面是為了方便旅客。
以上內(nèi)容參考百度百科—航班換季
關(guān)于《航空安全培訓(xùn)》的介紹到此就結(jié)束了。
