【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展鞠嚓P(guān)工作內(nèi)容》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跟飛機(jī)有關(guān)的工作


2、航空崗位有哪些？


3、航空公司都有什么職業(yè)


4、航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展鞠嚓P(guān)工作內(nèi)容》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、跟飛機(jī)有關(guān)的工作
• 2、航空崗位有哪些？
• 3、航空公司都有什么職業(yè)
• 4、航空服務(wù)都是做什么工作？
• 5、航空公司的職位哪些
• 6、航空專業(yè)就業(yè)方向有哪些

跟飛機(jī)有關(guān)的工作

一線機(jī)務(wù)主要分為內(nèi)場和外場兩種。

外場就是航線，大部分工作時間都在機(jī)坪，主要職責(zé)有：

1、飛機(jī)航前檢查、送飛機(jī)（冬季還要對飛機(jī)進(jìn)行除冰）；

2、飛機(jī)短停接送飛機(jī)、檢查排故；

3、飛機(jī)航后接飛機(jī)、檢查排故等工作。航線工作環(huán)境相對惡劣，冬天特別冷，夏天特別熱，而且要經(jīng)常倒班。很辛苦。

內(nèi)場就是所說的定檢，大部分工作時間在機(jī)庫，主要職責(zé)有：

1、定期完成飛機(jī)的A、B、C、D四個等級的定檢任務(wù)；

2、完成飛機(jī)大型排故、改裝工作。主要從事一些，固定的套路化的工作，每架飛機(jī)各級別定檢，工作內(nèi)容都差不了太多，重復(fù)性強(qiáng)。

擴(kuò)展資料

機(jī)務(wù)人員的工作

飛機(jī)不同于其他交通工具，一旦在空中出現(xiàn)問題，將會引起很嚴(yán)重的后果。因此把故障解決在地面，堅決不帶隱患上天，就是機(jī)務(wù)工作者最終極的目標(biāo)。

為實現(xiàn)這個目標(biāo)，機(jī)務(wù)行業(yè)設(shè)有非常嚴(yán)格的工作程序，每一項工作都實行三級檢查，甚至是四級檢查。很多工作都要求，必須雙人一起完成，進(jìn)行互檢，防止一個人發(fā)生批漏，之后還要有至少一人，對工作進(jìn)行復(fù)查，對一些非常重要的工作，還要求專職檢驗員在場，檢查驗收。

航空崗位有哪些？

航空崗位如下：

1、客服，航空客服專員除了被動的接收并提供機(jī)票預(yù)定等服務(wù)，更能按需積極的發(fā)揮主動向客戶銷售機(jī)票的職責(zé)。

2、地勤，機(jī)場地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場）建設(shè)營運(yùn)以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務(wù)。

3、安檢，其工作內(nèi)容包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李，進(jìn)入候機(jī)樓隔離區(qū)的其他人員及其物品以及空運(yùn)貨物、郵件的安全檢查。

4、安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督與管理工作，做好定期與不定期的安全檢查，控制安全事故的發(fā)生。

5、空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲。

擴(kuò)展資料：

航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，它們一般需要一個官方認(rèn)可的運(yùn)行證書或批準(zhǔn)。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來的，它們可以獨(dú)立提供服務(wù)。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵件或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百架飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。

參考資料：百度百科-航空公司

航空公司都有什么職業(yè)

一、航空票務(wù)員

負(fù)責(zé)接聽熱線國內(nèi)、國際機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)的人。

二、空乘

指的是航空飛機(jī)上從事為旅客服務(wù)的人員。也叫做“航空乘務(wù)員”。

三、民航飛行員

民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍， 民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等等；副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。一名合格的民航飛行員對飛行安全起到重要的作用，需要經(jīng)過嚴(yán)格的考核。

四、民航安全檢查員

指對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的其他人員及其物品，以及空運(yùn)貨物、郵件實施安全檢查的人員。

五、值機(jī)員

是指在航空公司中根據(jù)計算機(jī)CKI系統(tǒng)設(shè)置的或載重平衡員提供的客艙座位分布方案，安排旅客座位，發(fā)放登機(jī)牌的地面工作人員，在航班起飛前，及時準(zhǔn)確統(tǒng)計航班旅客、行李數(shù)據(jù)，不遲于航班預(yù)計離站前25分鐘關(guān)閉航班或報告業(yè)載。

參考資料來源：百度百科-航空票務(wù)員

參考資料來源：百度百科-空乘

參考資料來源：百度百科-民航飛行員

參考資料來源：百度百科-民航安全檢查員

參考資料來源：百度百科-值機(jī)員

航空服務(wù)都是做什么工作？

航空服務(wù)專業(yè)簡介：航空服務(wù)，也稱空中乘務(wù)，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與、急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來的發(fā)展來看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓(xùn)方式和來源渠道差異，他們的素質(zhì)良莠不齊，使空乘服務(wù)質(zhì)量大打折扣。特別是隨著中國加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會成功，重組后的中國民航業(yè)進(jìn)入了又一個高速發(fā)展期，飛機(jī)量猛增，帶來空乘隊伍的擴(kuò)招，同時對對“空姐”、“空哥”的素質(zhì)要求也在提高，尤其對他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對空乘人員的素質(zhì)培訓(xùn)迫在眉睫，經(jīng)過高素質(zhì)的培訓(xùn)使他們達(dá)到空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)，為我國的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機(jī)場運(yùn)營服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使用權(quán)學(xué)生掌握從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)和機(jī)場運(yùn)營管理的基本能力和技能，能夠為民航機(jī)場建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的實用人才。本專業(yè)培養(yǎng)有較高英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)論和基本技能，諳熟服務(wù)心理，能為客戶提供高品位、高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品，具有較強(qiáng)公關(guān)能力、管理能力、協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力的人才，培養(yǎng)民航企業(yè)發(fā)展急需的開放型及實用型的民航高、中、級空乘、空服、地勤管理及服務(wù)的專門管理人才。航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景：從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，起職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機(jī)場物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型人才。

航空公司的職位哪些

1、機(jī)長

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長（以下簡稱機(jī)長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動中機(jī)長對航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。

我國《民用航空運(yùn)輸機(jī)長職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員，并明確了機(jī)長的十二條職責(zé)。

2、地勤

機(jī)場地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場）建設(shè)營運(yùn)以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺。

3、空姐

空姐，即女空中乘務(wù)員，泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。

主要職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

4、簽派員

簽派員(DISPATCHER)是一個航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計劃，與機(jī)長共同放行每個航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。

5、機(jī)務(wù)

航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。

參考資料來源：百度百科-機(jī)務(wù)

參考資料來源：百度百科-簽派員

參考資料來源：百度百科-空姐

參考資料來源：百度百科-地勤

參考資料來源：百度百科-機(jī)長

航空專業(yè)就業(yè)方向有哪些

航空類專業(yè)的就業(yè)方向是：國際空乘、民航機(jī)務(wù)、民航物流管理、國際酒店管理、民航商務(wù)信息管理。具體如下：

1、國際空乘。國際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國際航空公司方向；

2、民航機(jī)務(wù)。畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗、維護(hù)；

3、民航物流管理。面向國際、國內(nèi)各大航空運(yùn)輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運(yùn)物流管理；

4、國際酒店管理。面向大陸、港、澳、臺、新加坡等各大星級酒店、國內(nèi)外各大民航機(jī)場商務(wù)酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、咨詢、會展管理、商務(wù)洽談、對外聯(lián)絡(luò)、信息服務(wù)的工作；

5、民航商務(wù)信息管理。掌握民航企業(yè)商務(wù)管理及信息管理的知識和技能，具備商務(wù)信息處理能力，能在國內(nèi)各大航空公司、機(jī)場、民航企業(yè)以及企事業(yè)單位從事信息產(chǎn)業(yè)及電子商務(wù)的相關(guān)工作。

航空類專業(yè)學(xué)生主要面向國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場，大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務(wù)、導(dǎo)游服務(wù)及管理工作，在各大航空公司、機(jī)場從事航空服務(wù)和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務(wù)等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級文秘、公關(guān)營銷和管理等工作。

資料補(bǔ)充：

航空專業(yè)就業(yè)前景：

航空航天類專業(yè)的開設(shè)院?？梢哉f都是“大腕”，一些民用企業(yè)很樂意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非?！皩！?，其他專業(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。

一般來說，航空航天類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉(zhuǎn)專業(yè)來從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機(jī)制造集團(tuán)這樣的國防單位。 不過，就目前形式而言，航天人才的需求會越來越多。

關(guān)于《航空公司相關(guān)工作內(nèi)容》的介紹到此就結(jié)束了。