【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員航空公司身高要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月?
2、民航招飛應(yīng)該選擇哪
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員航空公司身高要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月?
東航一架波音737-800客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于廣西梧州上空失聯(lián)，后來確認(rèn)該飛機墜毀。如今大家都非常關(guān)注這件事，那么東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個月？具體情況跟我一起去看看吧。
東航屬于央企還是國企？
中國東方航空股份有限公司是中國三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊，后于1988年正式成立中國東方航空公司，總部位于上海，是中國民航首家三地（紐約、中國香港、上海）上市的航空公司。
中國東方航空集團公司是中央直接管理的特大型國有航空運輸企業(yè)，隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，也就是說東航是國企。
飛行員工資多少錢一個月？
目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。
如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。
不過，無論是小公司還是大航空公司，機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時后，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。
不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。
飛行員無疑是一個高收入的群體，但是想成為一名真正的機長，期間的培養(yǎng)周期漫長，最快也要7、8年時間才能成為一名真正意義上的機長，一般差不多要10年左右的時間才能培養(yǎng)出一名機長，在我國一名民航機長的培養(yǎng)成本大約需要500萬。
民航招飛應(yīng)該選擇哪個公司?
民航招飛川航，藏航，廈航。
國有三大航有保障就是，還有以下幾點理由：
名氣小，回去跟朋友不好吹牛，因為你說的名字人家沒聽過。
穩(wěn)定性，不管在國企和私企，根本不用擔(dān)心失業(yè)。即使某一天小的航空公司關(guān)門大吉了，但是飛行員肯定會被大公司收走的。
晉升快，人少，飛行多，達(dá)到小時數(shù)就可以晉升機長。早一年當(dāng)機長意味著什么，錢多?。?/p>
薪資高，飛的多，飛行小時補助多，薪資自然高。私企老板就是要給人才高的薪資，吸引更多的人才，才能有更快更好的發(fā)展。
民航公司招飛與高校招飛的流程一樣，也都需要在招飛系統(tǒng)注冊報名?？忌詧竺螅瑢㈥懤m(xù)參加預(yù)選初檢、民航招飛體檢鑒定、飛行職業(yè)心理學(xué)檢測，確認(rèn)有效招飛志愿，參加民用航空背景調(diào)查等選拔流程?？忌囊陨闲畔⒂涗浽谡酗w系統(tǒng)。
你還需要參加高考，并根據(jù)你在招飛系統(tǒng)上的有效招飛志愿，在全省統(tǒng)一填報高考志愿期間正式填報飛行技術(shù)專業(yè)高考志愿。對高考成績達(dá)到招飛錄取分?jǐn)?shù)線以上的考生，由招飛院校根據(jù)招生計劃，按學(xué)生志愿和高考成績，擇優(yōu)錄取。
新生入校報到后的3個月內(nèi)，還需要參加招飛體檢復(fù)查，合格的才可注冊學(xué)籍，并繼續(xù)參加飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。不合格的，將按規(guī)定調(diào)劑到其他專業(yè)或作退學(xué)處理。
哪個航空公司對飛行員好？
1、國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。 中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。 2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空 約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。 國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對是個高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。相比之下國內(nèi)應(yīng)該是南航第一。
機長的基本工資是每月4500，提成是每小時400但必須是飛行小時，如果延誤不算。加上福利的話，多可以到稅后80多90萬吧。二副是每月2000多基本。200每飛行小時。做的好也能有40萬。一副不記得了。乘務(wù)長月入1W，普通CC就5K月入，還得算福利。其他職位不知道。這個是我一個朋友說的，她是南航空姐。具體以實際公司給出的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，僅供參考。算上港澳臺是國泰第一，據(jù)說折合人民幣可達(dá)百萬。國航，海航，東航等待遇都可以。大航空公司穩(wěn)定，小航空公司浮動，具體也不好說。反正僅供參考。
哪個航空公司飛行員工資最高？
中南航的工資會高一點。
航空公司是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸?shù)姆绞竭\載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。
航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。
航空公司的規(guī)模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機到擁有數(shù)百家飛機提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機服務(wù)。
行業(yè)分類：
按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司。按飛行范圍分，如國際、國內(nèi)航空公司。
按運輸?shù)姆N類分，如客運航空公司、貨運航空公司。按工作時間分，如定期、不定期。
各國航空公司也組成跨國跨地區(qū)的聯(lián)盟，共享資源，強化競爭力。其成員航空公司在航班、票務(wù)、代碼共享、轉(zhuǎn)機、飛行?？陀媱潯C場貴賓室及降低支出等多方面進(jìn)行合作。
關(guān)于《飛行員航空公司身高要求》的介紹到此就結(jié)束了。
