【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨嘌诱` 餐食》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、買了中國(guó)聯(lián)航的飛機(jī)票，不可退不可改，然后天氣預(yù)報(bào)說當(dāng)天有臺(tái)風(fēng)，很有可能該飛機(jī)不飛，我

本篇文章給大家談?wù)劇逗桨嘌诱` 餐食》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、買了中國(guó)聯(lián)航的飛機(jī)票，不可退不可改，然后天氣預(yù)報(bào)說當(dāng)天有臺(tái)風(fēng)，很有可能該飛機(jī)不飛，我怎么辦？
• 2、中國(guó)聯(lián)航是廉價(jià)航空嗎？為什么這樣說？
• 3、 4、關(guān)于中國(guó)聯(lián)合航空頭等艙的問題~
• 5、都是聯(lián)合航空如果上一班飛機(jī)晚點(diǎn)趕不上下一班他們會(huì)提供住宿么？
• 6、中國(guó)聯(lián)合航空公司怎么樣，飛機(jī)會(huì)經(jīng)常晚點(diǎn)么？飛機(jī)上有沒有免費(fèi)的飲品？我是從北京飛長(zhǎng)沙的飛機(jī)

買了中國(guó)聯(lián)航的飛機(jī)票，不可退不可改，然后天氣預(yù)報(bào)說當(dāng)天有臺(tái)風(fēng)，很有可能該飛機(jī)不飛，我怎么辦？

聽從航空公司安排，由航空公司向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

依據(jù)《航班正常管理規(guī)定》第二十九條規(guī)定：發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

航班正常管理的相關(guān)要求規(guī)定：

1、航班出港延誤或者取消時(shí)，承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、空管部門、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息溝通和共享。

2、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每隔30分鐘向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、空管部門、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動(dòng)態(tài)。

3、空管部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定將天氣狀況、流量控制和航班出港延誤后放行等信息通告承運(yùn)人和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)。

參考資料來源：中國(guó)民用航空局-航班正常管理規(guī)定

中國(guó)聯(lián)航是廉價(jià)航空嗎？為什么這樣說？

是的，價(jià)格不低，服務(wù)不好。

中聯(lián)航的信息化比較糟糕，App同樣使用AppCan開發(fā)，體驗(yàn)糟糕。官網(wǎng)響應(yīng)速度慢，兼容性不佳。中聯(lián)航的促銷活動(dòng)主要是“8元?dú)g樂搶”。在北京南苑搭乘KN5987。既不支持手機(jī)值機(jī)，自助值機(jī)設(shè)備也沒辦法使用，人工值機(jī)柜臺(tái)效率奇差無比。大量旅客擁擠在破舊落后的南苑機(jī)場(chǎng)，有時(shí)甚至無地落腳。沒有娛樂設(shè)施，也沒有機(jī)上銷售。

這是一次極糟的體驗(yàn)，不得不單獨(dú)提及。原定21:30起飛，由于天氣原因延誤至23:30。凌晨02:00，備降杭州蕭山。同期其它航班幾乎都順利降落上海浦東。凌晨05:00，通知下機(jī)至機(jī)場(chǎng)大廳。至此，中聯(lián)航的所有工作人員消失。

凌晨06:00，母公司東航的工作人員代為出面，給出兩個(gè)方案：大巴送至杭州東站，旅客自己購票回滬；大巴送至賓館休息，后續(xù)動(dòng)作無可奉告。期間，中聯(lián)航客服電話無法撥通，東航聯(lián)絡(luò)中聯(lián)航的內(nèi)線也無法撥通。上午07:00，旅客要求中聯(lián)航保證回滬，各種交涉無果。東航工作人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)中聯(lián)航為廉價(jià)航空，低價(jià)必然低服務(wù)。

中國(guó)聯(lián)航服務(wù)怎么樣？航班是不是經(jīng)常晚點(diǎn)?。?/h2>

聯(lián)航的飛機(jī)基本上沒有不晚點(diǎn)的，晚點(diǎn)三四個(gè)小時(shí)是常事。我去上海有急事，買的早上九點(diǎn)半的飛機(jī)。到下午兩點(diǎn)半才起飛，到上海事也沒辦成。擦了。以后孫子才坐聯(lián)航的飛機(jī)。

關(guān)于中國(guó)聯(lián)合航空頭等艙的問題~

首先明確：頭等艙和貴賓室不是必然的，

頭等艙是花錢的，有專門的頭等艙休息室，里面，只要你看見的小吃、飲料都是隨便用的。

貴賓室主要是身份的象征，有法定的政務(wù)貴賓，也有出錢的商務(wù)貴賓。

頭等艙，有專門的值機(jī)柜臺(tái)，辦理完畢會(huì)有指引的。

等機(jī)的時(shí)候也會(huì)主動(dòng)詢問您先、或后登機(jī)，如果遠(yuǎn)機(jī)位，有專門的小擺渡車。

旅途愉快！

都是聯(lián)合航空如果上一班飛機(jī)晚點(diǎn)趕不上下一班他們會(huì)提供住宿么？

如果是人為因素早場(chǎng)的航班延誤，會(huì)提供住宿，如果是非人為因素（不可抗力）造成的航班延誤，航空公司是沒有義務(wù)提供住宿的。

附：民航不可抗力詳情

天氣原因。天氣情況是承運(yùn)人不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。

空中管制?？罩泄苤飘?dāng)屬于不可抗力，所有航班的飛行都必須遵守空中管制，不是承運(yùn)人可以控制和改變的。

機(jī)場(chǎng)原因。承運(yùn)人與機(jī)場(chǎng)簽訂了服務(wù)協(xié)議，由機(jī)場(chǎng)提供飛機(jī)起落場(chǎng)地、后勤保障、旅客通行等服務(wù)，如果是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)后勤保障不力導(dǎo)致航班延誤的話，依照我國(guó)《合同法》第121條的規(guī)定，即“當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的，應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。當(dāng)事人一方和第三人之間的糾紛，依照法律規(guī)定或者按照約定解決”，承運(yùn)人應(yīng)向旅客承擔(dān)航班延誤的違約責(zé)任，而不能主張不可抗力；排除機(jī)場(chǎng)一方違反服務(wù)約定的情況以外的，承運(yùn)人不能預(yù)見、不能避免并不能克服的諸如機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、安檢問題等則屬于不可抗力范疇。

旅客原因。因旅客自身原因而導(dǎo)致的航班延誤，不但不能追究承運(yùn)人的違約責(zé)任，反而有可能因其本人原因而應(yīng)向其他旅客作出賠償。

罷工。罷工屬于不能準(zhǔn)確預(yù)見的客觀現(xiàn)象，對(duì)于罷工，承運(yùn)人雖能有一定程度預(yù)見但并不能準(zhǔn)確、及時(shí)地預(yù)見發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、延續(xù)時(shí)間、影響范圍等客觀現(xiàn)象，因此仍屬于不能預(yù)見的范疇，屬于“不可抗力”。

航空公司原因。主要發(fā)生在航空公司方面的原因有：

（1）航班安排過滿（包括超售），運(yùn)力備份不足；

（2）航班計(jì)劃安排不合理；

（3）機(jī)組調(diào)配不及時(shí)；

（4）機(jī)械故障等。

中國(guó)聯(lián)合航空公司怎么樣，飛機(jī)會(huì)經(jīng)常晚點(diǎn)么？飛機(jī)上有沒有免費(fèi)的飲品？我是從北京飛長(zhǎng)沙的飛機(jī)

你好，若是沒有受天氣等相關(guān)原因影響的話，一般都是準(zhǔn)時(shí)起飛和降落的，若你的航班是在吃飯的時(shí)間內(nèi)的話，是會(huì)有免費(fèi)的餐食享用的。希望可以幫到你。

關(guān)于《航班延誤 餐食》的介紹到此就結(jié)束了。