【簡介：】本篇文章給大家談談《中一航空機型》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機庫門是什么？
2、民航客機有沒有機庫？
3、沈陽有沒有生產(chǎn)飛機機庫門的企業(yè)？
飛
本篇文章給大家談談《中一航空機型》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機庫門是什么？
feijiku 飛機庫 hangar 簡稱機庫，維修飛機的大跨度單層建筑物，是飛機維修區(qū)的主要建筑。根據(jù)飛機維修量及維修項目要求的不同，機庫的平面布置、建筑高度、結構形式也有差異，主要取決于下列諸因素：①同時維修飛機的機型及數(shù)量、維修的項目和需要檢修的程度；②機庫結構高度和平面布置的要求及限制；③機庫大門和機庫內(nèi)吊車、工作平臺的設置要求；④機庫內(nèi)外消防設施的配置要求；⑤場地條件及發(fā)展趨勢。 結構形式 機庫平面布置和高度要求都比較特殊，直接影響到機庫的結構形式。由于機庫跨度大,結構自重（主要指屋蓋系統(tǒng)）在全部荷載中所占比例也大，如能減輕結構自重就可獲得明顯經(jīng)濟效果。而鋼結構強度高、重量輕、構件截面小、具有可焊性、制造工藝比較簡單等優(yōu)點，故在大跨度結構中采用鋼結構作屋蓋承重體系比較普遍，如北京首都國際航空港機庫（見彩圖北京首都國際航空港內(nèi)建成的最大鋼結構飛機庫）?？臻g結構體系受力好，本身重量輕，能解決某些平面結構體系所不能解決的問題。殼體結構、網(wǎng)架結構、懸索結構等空間結構已廣泛用作大跨度建筑的屋蓋系統(tǒng)，如英國倫敦飛機場的機庫屋蓋采用雙向斜交斜放交叉桁架的平板網(wǎng)架結構，平面尺寸為170.15×83.62米,由預制管式桁架組成。鋼材為高強度鋼，屈服強度達450兆帕,整個屋蓋支承于8根柱上，屋面上除一般荷載外，還承受700噸設備重量。聯(lián)邦德國法蘭克福飛機場的機庫屋蓋采用懸掛板帶結構，平面尺寸270×100米，分兩跨。每跨由10條長135米、寬7米的板帶組成。（見彩圖聯(lián)邦德國法蘭克福國際航空港飛機庫） 機庫門 機庫門由于尺寸大、重量重，又要求開啟方便，所以結構比較特殊。為了方便牽引飛機進出機庫，機庫門通常按機庫全高設計，全長分為若干扇，每扇寬約10～20米，在每一門扇頂部設有專用導向結構，門扇底部支承于軌道輪上；門扇可由外包薄鋼板的鋼構架制成，厚度約500～700毫米。有的機庫門，按飛機的形狀，即中央高，兩側低，把大門設計成“品”字形，中央部位大門高度按所進飛機的尾部高度控制，兩側部位大門高度按飛機機身高度控制。 機庫空間大，常有多架飛機在庫內(nèi)進行維修。各種維修設備器具及工作平臺伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對防火、防爆應有嚴格的要求和完善設施。目前多采用高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。
民航客機有沒有機庫？
1、民航客機是有停機庫的。
2、每個機場都有一個機庫，但是機庫不是雖有飛機都能停放的。
3、機庫是根據(jù)機場所需要而修建的。
4、而且機庫大多數(shù)的用途是維修是需要的。
5、每個機場的機庫大小都不一樣。例如：通用航空的機庫就相對要小，因為他們所用的機型相對偏小。
6、而一般客機的機庫都要比通用航空的機庫要大，因為飛機的尺寸就比通用航空的大。
7、而且每個機場根據(jù)主落機型才會修建相對的機庫，比如一個機場每年飛的最多的機型是737等系列，那么突然有一天一架747要用，那么有可能就會用不了。
8、希望對你有所幫助。
沈陽有沒有生產(chǎn)飛機機庫門的企業(yè)？
沒有。因為飛機還沒有普及到民間，致使機庫門的數(shù)量少的不需要專業(yè)的流水線，所以沒有生產(chǎn)飛機機庫門的企業(yè)。
關于《中一航空機型》的介紹到此就結束了。
