【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段ｋU(xiǎn)品航空運(yùn)輸事件報(bào)告分為》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求中國民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)臍v史


2、民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定(2016)

本篇文章給大家談?wù)劇段ｋU(xiǎn)品航空運(yùn)輸事件報(bào)告分為》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求中國民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)臍v史
• 2、民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定(2016)
• 3、民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)該遵循哪些法律法規(guī)
• 4、危險(xiǎn)品肇事經(jīng)濟(jì)損失60萬將會受到怎樣的處罰？
• 5、空運(yùn)貨代如何防范誤收危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)？

求中國民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)臍v史

我國危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸可以追溯到20世紀(jì)50年代。那時(shí)，航空運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品主要是農(nóng)藥和極少量的放射性同位素。當(dāng)時(shí)的中國民航局為此先后擬定了《危險(xiǎn)品載運(yùn)暫行規(guī)定》和《放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定》。60年代初期，中國民航僅通航蘇聯(lián)、緬甸、越南、蒙古和朝鮮等周邊國家。國際國內(nèi)貨物運(yùn)輸量都非常有限。1961年后，為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，根?jù)上級指示，規(guī)定民航客貨班機(jī)一律不載運(yùn)化工危險(xiǎn)品和放射性同位素。但此后的十余年間隨著我國對外交往的日趨活躍，對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，巴航(PIA)、法航(AIR FRANCE)相繼開航中國。中國民航也開辟了北京-莫斯科、北京-上海-大阪-東京、北京-卡拉奇-巴黎和北京-德黑蘭-布加勒斯特-地拉那航線，進(jìn)口化學(xué)危險(xiǎn)品的空運(yùn)需求不斷增多。國內(nèi)航線上雖不能載運(yùn)危險(xiǎn)品，但越來越多的化學(xué)工業(yè)品走進(jìn)人們的生活，民航運(yùn)輸部門不得不面對如何確定托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物是否屬于危險(xiǎn)品，是否可以收運(yùn)的問題。而外航承運(yùn)到達(dá)中國的貨物中也常包含有危險(xiǎn)物品，且最終目的地通常為航班終點(diǎn)站以外的其他城市。如何把這些危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)到其最終目的地呢?第一次社會需求的大增促使政府解除禁令。

“1974年4月，經(jīng)中國政府批準(zhǔn)，中國民航國際航線及其國內(nèi)航段聯(lián)運(yùn)危險(xiǎn)貨物，均參照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的統(tǒng)一規(guī)定承運(yùn)。1976年1月起，又恢復(fù)承運(yùn)放射性同位素，并擬定了《航空運(yùn)輸放射性同位素的規(guī)定》。1979年9月，中國民航局下發(fā)實(shí)行《化學(xué)物品運(yùn)輸規(guī)定》，對化學(xué)物品的空運(yùn)作了比較完整的規(guī)定?！?摘自《當(dāng)代中國的民航事業(yè)》)

正是有了上述“均參照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的統(tǒng)一規(guī)定承運(yùn)”的規(guī)定，才使得以后的28年來我國危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸雖然發(fā)生了一些小事故(incident)，卻也基本上保證了運(yùn)輸安全和飛行安全。這是因?yàn)椤皣H航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的統(tǒng)一規(guī)定”是根據(jù)國際上各種新型化工產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品層出不窮和航空運(yùn)輸業(yè)每年發(fā)生的新情況不斷修訂和完善的。指導(dǎo)我們危險(xiǎn)品運(yùn)輸操作的正是國際航空運(yùn)輸協(xié)會出版發(fā)行的名為《RESTRICTED ARTICLES REGULATIONS》(RAR) 的法規(guī)性刊物。以后聯(lián)合國的專門機(jī)構(gòu)國際民航組織(ICAO)各成員國簽訂了《芝加哥公約》附件十八,公布了《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》(Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air簡稱TI)。國際航協(xié)將其RAR改名為《DANGEROUS GOODS REGULATIONS》簡稱DGR,其基本內(nèi)容與國際民航組織的TI取得一致。多年來，我們都是按照這個(gè)統(tǒng)一規(guī)定辦理危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?。?dāng)然，取得幾十年安全運(yùn)輸?shù)某晒?，離不開一代又一代貨運(yùn)人一絲不茍、精益求精、毫不走樣地按規(guī)定辦事的科學(xué)精神。

選自錦程全球訂艙中心空運(yùn)小常識里面，比較全面哦 呵呵

民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定(2016)

第一章　總　則第一條　為加強(qiáng)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸管理，促進(jìn)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸發(fā)展，保證航空運(yùn)輸安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于國內(nèi)公共航空運(yùn)輸經(jīng)營人（以下簡稱國內(nèi)經(jīng)營人）、在外國和中國地點(diǎn)間進(jìn)行定期航線經(jīng)營或者不定期飛行的外國公共航空運(yùn)輸經(jīng)營人（以下簡稱外國經(jīng)營人）以及與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動有關(guān)的任何單位和個(gè)人。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）依據(jù)職責(zé)對全國危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動實(shí)施監(jiān)督管理，中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）依據(jù)職責(zé)對轄區(qū)內(nèi)的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動實(shí)施監(jiān)督管理。第四條　本規(guī)定中下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：

（一）“危險(xiǎn)品”是指列在《技術(shù)細(xì)則》危險(xiǎn)品清單中或者根據(jù)該細(xì)則歸類的能對健康、安全、財(cái)產(chǎn)或者環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)的物品或者物質(zhì)。

（二）《技術(shù)細(xì)則》是指根據(jù)國際民航組織理事會制定的程序而定期批準(zhǔn)和公布的《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（Doc9284號文件）。

（三）“經(jīng)營人”是指以營利為目的使用民用航空器從事旅客、行李、貨物、郵件運(yùn)輸?shù)墓埠娇者\(yùn)輸企業(yè)，包括國內(nèi)經(jīng)營人和外國經(jīng)營人。

（四）“托運(yùn)人”是指為貨物運(yùn)輸與承運(yùn)人訂立合同，并在航空貨運(yùn)單或者貨物記錄上署名的人。

（五）“貨運(yùn)銷售代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事貨物航空運(yùn)輸銷售活動的企業(yè)。

（六）“地面服務(wù)代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事各項(xiàng)航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)的企業(yè)。

（七）“托運(yùn)物”是經(jīng)營人一次在一個(gè)地址，從一個(gè)托運(yùn)人處接收的，按一批和一個(gè)目的地地址的一個(gè)收貨人出具收據(jù)的一個(gè)或者多個(gè)危險(xiǎn)品包裝件。

（八）“機(jī)長”是指由經(jīng)營人指定的在飛行中負(fù)有指揮職能并負(fù)責(zé)飛行安全操作的駕駛員。

（九）“危險(xiǎn)品事故”是指與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)聯(lián)，造成致命或者嚴(yán)重人身傷害或者重大財(cái)產(chǎn)損壞或者破壞環(huán)境的事故。

（十）“危險(xiǎn)品事故征候”是指不同于危險(xiǎn)品事故，但與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)聯(lián)，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財(cái)產(chǎn)損壞或者破壞環(huán)境、起火、破損、溢出、液體滲漏、放射性滲漏或者包裝物未能保持完整的其他情況。任何與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或者機(jī)上人員的事件也被認(rèn)為構(gòu)成危險(xiǎn)品事故征候。

（十一）“例外”是指本規(guī)定中免于遵守通常適用于危險(xiǎn)品某一具體項(xiàng)目要求的規(guī)定。

（十二）“包裝件”是指包裝作業(yè)的完整產(chǎn)品，包括包裝物和準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)膬?nèi)裝物。

（十三）“集合包裝”是指為便于作業(yè)和裝載，一個(gè)托運(yùn)人用于裝入一個(gè)或者多個(gè)包裝件并組成一個(gè)操作單元的一個(gè)封閉物，此定義不包括集裝器。

（十四）“集裝器”是指任何類型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶網(wǎng)的航空器托盤或者帶網(wǎng)集裝棚的航空器托盤，此定義不包括集合包裝。

（十五）“包裝物”是指具有容納作用的容器和任何其他部件或者材料。

（十六）“始發(fā)國”是指在其領(lǐng)土內(nèi)最初將貨物裝載于航空器上的國家。

（十七）“聯(lián)合國編號”是指為識別一種物質(zhì)或者一組特定的物質(zhì)，而由聯(lián)合國危險(xiǎn)品運(yùn)輸專家委員會所指定的四位數(shù)字編碼。第五條　經(jīng)營人和其他從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動的單位和個(gè)人從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動應(yīng)當(dāng)遵守現(xiàn)行有效的《技術(shù)細(xì)則》及其補(bǔ)充材料和任何附錄，中華人民共和國的法律、行政法規(guī)、規(guī)章和其他民航局規(guī)范性文件另有規(guī)定的除外。第六條　從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)建立自查制度，對直接關(guān)系航空運(yùn)輸安全的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸手冊、管理程序、培訓(xùn)大綱、人員資質(zhì)等實(shí)施自查，使之保持最新有效，相關(guān)規(guī)定得到嚴(yán)格執(zhí)行。第二章　危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)南拗坪突砻獾谄邨l　危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定和《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定的詳細(xì)規(guī)格和程序。第八條　除本規(guī)定第十二條、第十三條予以豁免或者按照《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定經(jīng)始發(fā)國批準(zhǔn)可以運(yùn)輸?shù)那闆r外，禁止下列危險(xiǎn)品裝上航空器：

（一）《技術(shù)細(xì)則》中規(guī)定禁止在正常情況下運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；

（二） 受到感染的活動物。第九條　禁止通過航空郵件郵寄危險(xiǎn)品或者在航空郵件內(nèi)夾帶危險(xiǎn)品，《技術(shù)細(xì)則》中另有規(guī)定的除外。

禁止將危險(xiǎn)品匿報(bào)或者謊報(bào)為普通物品作為航空郵件郵寄。

郵政企業(yè)、快遞企業(yè)收寄危險(xiǎn)品的，依照《中華人民共和國郵政法》的規(guī)定處罰。

民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)該遵循哪些法律法規(guī)

中國民用航空局令

第216號

《中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》

（CCAR-276-R1）已經(jīng)2012年12月24日中國民用航空局局務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2014年3月1日起施行。

局長李家祥

2013年9月22日

中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定

第一章

總

則

第一條

為加強(qiáng)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸管理，促進(jìn)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸發(fā)展，保

證航空運(yùn)輸安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和有關(guān)法律、行政

法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條

本規(guī)定適用于國內(nèi)公共航空運(yùn)輸經(jīng)營人（以下簡稱國內(nèi)經(jīng)營

人）、在外國和中國地點(diǎn)間進(jìn)行定期航線經(jīng)營或者不定期飛行的外國公共

航空運(yùn)輸經(jīng)營人（以下簡稱外國經(jīng)營人）以及與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動有關(guān)

的任何單位和個(gè)人。

第三條

中國民用航空局（以下簡稱民航局）依據(jù)職責(zé)對全國危險(xiǎn)品

航空運(yùn)輸活動實(shí)施監(jiān)督管理，中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地

區(qū)管理局）依據(jù)職責(zé)對轄區(qū)內(nèi)的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動實(shí)施監(jiān)督管理。

第四條

本規(guī)定中下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：

（一）“危險(xiǎn)品”是指列在《技術(shù)細(xì)則》危險(xiǎn)品清單中或者根據(jù)該細(xì)

則歸類的能對健康、安全、財(cái)產(chǎn)或者環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)的物品或者物質(zhì)。

（二）《技術(shù)細(xì)則》是指根據(jù)國際民航組織理事會制定的程序而定期

批準(zhǔn)和公布的《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（

Doc9284

號文件）。

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（三）“經(jīng)營人”是指以營利為目的使用民用航空器從事旅客、行李、

貨物、郵件運(yùn)輸?shù)墓埠娇者\(yùn)輸企業(yè)，包括國內(nèi)經(jīng)營人和外國經(jīng)營人。

（四）“托運(yùn)人”是指為貨物運(yùn)輸與承運(yùn)人訂立合同，并在航空貨運(yùn)

單或者貨物記錄上署名的人。

（五）“貨運(yùn)銷售代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事貨物

航空運(yùn)輸銷售活動的企業(yè)。

（六）“地面服務(wù)代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人從事各項(xiàng)

航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)的企業(yè)。

（七）“托運(yùn)物”是經(jīng)營人一次在一個(gè)地址，從一個(gè)托運(yùn)人處接收的，

按一批和一個(gè)目的地地址的一個(gè)收貨人出具收據(jù)的一個(gè)或者多個(gè)危險(xiǎn)品包

裝件。

（八）“機(jī)長”是指由經(jīng)營人指定的在飛行中負(fù)有指揮職能并負(fù)責(zé)飛

行安全操作的駕駛員。

（九）“危險(xiǎn)品事故”是指與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)聯(lián)，造成致命或者

嚴(yán)重人身傷害或者重大財(cái)產(chǎn)損壞或者破壞環(huán)境的事故。

（十）“危險(xiǎn)品事故征候”是指不同于危險(xiǎn)品事故，但與危險(xiǎn)品航空

運(yùn)輸有關(guān)聯(lián)，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財(cái)產(chǎn)損壞或者破

壞環(huán)境、起火、破損、溢出、液體滲漏、放射性滲漏或者包裝物未能保持

完整的其他情況。任何與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或者機(jī)上

人員的事件也被認(rèn)為構(gòu)成危險(xiǎn)品事故征候。

（十一）“例外”是指本規(guī)定中免于遵守通常適用于危險(xiǎn)品某一具體

項(xiàng)目要求的規(guī)定。

（十二）“包裝件”是指包裝作業(yè)的完整產(chǎn)品，包括包裝物和準(zhǔn)備運(yùn)

輸?shù)膬?nèi)裝物。

（十三）“集合包裝”是指為便于作業(yè)和裝載，一個(gè)托運(yùn)人用于裝入

一個(gè)或者多個(gè)包裝件并組成一個(gè)操作單元的一個(gè)封閉物，此定義不包括集

裝器。

（十四）“集裝器”是指任何類型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶

網(wǎng)的航空器托盤或者帶網(wǎng)集裝棚的航空器托盤，此定義不包括集合包裝。

（十五）“包裝物”是指具有容納作用的容器和任何其他部件或者材

料。

（十六）“始發(fā)國”是指在其領(lǐng)土內(nèi)最初將貨物裝載于航空器上的國

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家。

（十七）“聯(lián)合國編號”是指為識別一種物質(zhì)或者一組特定的物質(zhì)，

而由聯(lián)合國危險(xiǎn)品運(yùn)輸專家委員會所指定的四位數(shù)字編碼。

第五條

經(jīng)營人和其他從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動的單位和個(gè)人從事危

險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動應(yīng)當(dāng)遵守現(xiàn)行有效的《技術(shù)細(xì)則》及其補(bǔ)充材料和任何

附錄，中華人民共和國的法律、行政法規(guī)、規(guī)章和其他民航局規(guī)范性文件

另有規(guī)定的除外。

第六條

從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)建立自查制度，對

直接關(guān)系航空運(yùn)輸安全的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸手冊、管理程序、培訓(xùn)大綱、人

員資質(zhì)等實(shí)施自查，使之保持最新有效，相關(guān)規(guī)定得到嚴(yán)格執(zhí)行。

第二章

危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)南拗坪突砻?/p>

第七條

危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定和《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定的詳細(xì)

規(guī)格和程序。

第八條

除本規(guī)定第十二條、第十三條予以豁免或者按照《技術(shù)細(xì)則》

規(guī)定經(jīng)始發(fā)國批準(zhǔn)可以運(yùn)輸?shù)那闆r外，禁止下列危險(xiǎn)品裝上航空器：

（一）《技術(shù)細(xì)則》中規(guī)定禁止在正常情況下運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；

（二）受到感染的活動物。

第九條

禁止通過航空郵件郵寄危險(xiǎn)品或者在航空郵件內(nèi)夾帶危險(xiǎn)

品，《技術(shù)細(xì)則》中另有規(guī)定的除外。

禁止將危險(xiǎn)品匿報(bào)或者謊報(bào)為普通物品作為航空郵件郵寄。

郵政企業(yè)、快遞企業(yè)收寄危險(xiǎn)品的，依照《中華人民共和國郵政法》

的規(guī)定處罰。

第十條

任何航空器均不得載運(yùn)《技術(shù)細(xì)則》中規(guī)定的在任何情況下

禁止航空運(yùn)輸?shù)奈锲泛臀镔|(zhì)。

第十一條

符合下列情況的物質(zhì)和物品，不受本規(guī)定的限制：

（一）已分類為危險(xiǎn)品的物品和物質(zhì)，根據(jù)有關(guān)適航要求和運(yùn)行規(guī)定，

或者因《技術(shù)細(xì)則》列明的其他特殊原因需要裝上航空器時(shí)。

航空器上載運(yùn)的上述物品和物質(zhì)的替換物，或者因替換已被卸下的物

品或者物質(zhì)，除《技術(shù)細(xì)則》允許外，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸。

（二）旅客或者機(jī)組成員攜帶的在《技術(shù)細(xì)則》規(guī)定范圍內(nèi)的特定物

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危險(xiǎn)品肇事經(jīng)濟(jì)損失60萬將會受到怎樣的處罰？

一、危險(xiǎn)品肇事經(jīng)濟(jì)損失60萬將會受到怎樣的處罰? 犯本罪的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;后果特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑。 所謂后果特別嚴(yán)重，主要是指致多人傷亡的;或者造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失的等。 危險(xiǎn)品肇事經(jīng)濟(jì)損失60萬屬于后果嚴(yán)重，處三年以下有期徒刑或者拘役; 第一百三十六條 違反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的管理規(guī)定，在生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、使用中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役;后果特別嚴(yán)重的，處三年以上七年以下有期徒刑。 二、相關(guān)法律 《鐵路法》第六十條第一款 違反本 法規(guī) 定，攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站上車或者以非危險(xiǎn)品品名托運(yùn)危險(xiǎn)品，導(dǎo)致發(fā)生重大事故的，依照 刑法 第一百一十五條的規(guī)定追究刑事責(zé)任。企業(yè)事業(yè)單位、國家機(jī)關(guān)、社會團(tuán)體犯本款罪的，處以 罰金 ，對其主管人員和直接責(zé)任人員依法追究刑事責(zé)任。 《民用航空法》第一百九十四條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)違反本法第一百零一條的規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)品的，由國務(wù)院民用航空主管部門 沒收違法所得 ，可以并處 違法所得 一倍以下的罰款。 公共航空運(yùn)輸企業(yè)有前款行為，導(dǎo)致發(fā)生重大事故的，沒收違法所得，判處罰金;并對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依照刑法第一百一十五條的規(guī)定追究刑事責(zé)任。 [司法解釋] 最高人民法院《關(guān)于執(zhí)行(鐵路法)中刑事罰則若于問題的解釋》 1993.10.11 法發(fā)[1993年28號] 怎樣理解《鐵路法》第六十條第一款的有關(guān)規(guī)定? (一)本款規(guī)定所稱的“危險(xiǎn)品”，是指具有爆炸、易燃、放射。毒害、腐蝕等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲存、保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的物品，其具體范圍，按國務(wù)院及國務(wù)院主管部門的規(guī)定認(rèn)定。 (二)本款規(guī)定所稱的“重大事故”，是指因非法攜帶上述危險(xiǎn)品而發(fā)生爆炸、燃燒、泄漏事件，致人重傷一人以上;致人輕傷三人以上; 造成直接經(jīng)濟(jì)損失一萬元以上;或者造成暫時(shí)中斷鐵路行車等嚴(yán)重后果的。行為人實(shí)施本款規(guī)定的犯罪，致人死亡或者其它特別嚴(yán)重后果的，屬于刑法第一百一十五條所規(guī)定的“后果特別嚴(yán)重”，從重處罰。 在我們的日常生活當(dāng)中，從事一些非常嚴(yán)重的違法犯罪行為，將會面臨著嚴(yán)厲的刑事制裁，比如說進(jìn)行危險(xiǎn)肇事，經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)達(dá)到了60萬，那么就屬于后果特別嚴(yán)重的情況，將會被判處三年以下的有期徒刑，這里的危險(xiǎn)品指的是法律當(dāng)中規(guī)定的。

空運(yùn)貨代如何防范誤收危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)？

眾所周知，危險(xiǎn)品在航空運(yùn)輸過程中，因氣壓、溫度變化，或受震動、空間限制等，可能發(fā)生爆炸、自燃、有毒氣體泄露等等，對飛機(jī)、生命、貨物造成傷害。國家有關(guān)部門對危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸、裝卸都有嚴(yán)格的規(guī)定，無論是操作主體、操作方法還是操作費(fèi)用都有不同的要求。但是偏偏有一些客戶出于種種不可告人的目的，將危險(xiǎn)品瞞報(bào)，貨運(yùn)公司如果稍不當(dāng)心，就會被卷入涉嫌隱瞞危險(xiǎn)品的漩渦，使公司的信譽(yù)、經(jīng)濟(jì)及業(yè)務(wù)受到極為惡劣的影響。因此，貨運(yùn)公司若要健康長遠(yuǎn)發(fā)展，就必須加強(qiáng)對危險(xiǎn)品、一般化工產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)防范管理。據(jù)分析，客戶將危險(xiǎn)品以普通化工品出運(yùn)主要有疏忽型、故意型、惡意型三種類型。

疏忽型：客戶申報(bào)的品名是普通化工品，發(fā)貨時(shí)錯把危險(xiǎn)品當(dāng)作普通貨物發(fā)送。有的是整批發(fā)錯貨、有的是少數(shù)發(fā)錯貨、還有的是個(gè)別危險(xiǎn)品混雜其中。對于錯發(fā)的危險(xiǎn)品，貨運(yùn)公司如果能做到細(xì)致、認(rèn)真核查單、貨的統(tǒng)一性，是可以發(fā)現(xiàn)異常之處的，因?yàn)樵谶@種情況下，客戶屬于無意中錯發(fā)貨物，貨物包裝上的危險(xiǎn)品品名、標(biāo)志、嘜頭與單證上的品名、標(biāo)志、嘜頭肯定對應(yīng)不上，只要貨運(yùn)公司的收貨員仔細(xì)將貨物包裝上的標(biāo)簽、嘜頭與單證加以核對，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)單貨不符，避免將危險(xiǎn)品交運(yùn)，而且為了防范個(gè)別危險(xiǎn)品混雜其中，更要做到逐件審查、逐箱審查、無一疏漏。

故意型：客戶為了逃避危險(xiǎn)品運(yùn)輸繁瑣的審查手續(xù)和高昂的費(fèi)用，有意以普通化工品品名申報(bào)。此時(shí)客戶隨附的檢驗(yàn)報(bào)告必定是有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)針對該申報(bào)的普通化工品所作的無危險(xiǎn)性的結(jié)論意見，如果有關(guān)部門要求重新做技術(shù)鑒定時(shí)，客戶就將提前準(zhǔn)備好的樣品送去檢驗(yàn)，于是危險(xiǎn)品便以普通化工產(chǎn)品的身份堂而皇之地出運(yùn)了。

惡意型：在當(dāng)前國際恐怖主義活動仍頻的局勢下，貨運(yùn)公司對恐怖勢力利用航空貨物運(yùn)輸實(shí)施犯罪的可能性也不得不防。1988年的洛克比空難、2001年的9．11事件，都是國際恐怖主義的典型案例，后果都極其慘重。運(yùn)輸企業(yè)一定要提高警惕，防止恐怖分子利用我們審查上的不嚴(yán)、交接上的疏漏實(shí)施恐怖犯罪。

那么貨運(yùn)公司應(yīng)如何規(guī)范操作，才能有效地識別危險(xiǎn)品、防范誤收危險(xiǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)呢？筆者認(rèn)為，貨運(yùn)公司只有全員加強(qiáng)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)防范意識，從人員培訓(xùn)上、管理上、操作上和法律上共同努力、合力防范，才能收到良好效果。

貨運(yùn)公司首先應(yīng)從人事培訓(xùn)的角度要加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，以增強(qiáng)對危險(xiǎn)品危害性的認(rèn)識和對危險(xiǎn)品的識別能力。聘請安全員對公司所有銷售、操作人員進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈：π院桶踩ＷR的普及教育，使公司上下都能從思想上認(rèn)識到危險(xiǎn)品運(yùn)輸對國家的危害、對公司的危害以及個(gè)人應(yīng)為此承擔(dān)的責(zé)任。聘請專家對接單員、倉庫保管員進(jìn)行化工產(chǎn)品知識和藥品等特殊產(chǎn)品標(biāo)識、特性等基本知識的培訓(xùn)，提高員工對特殊貨物的辨別和識別能力。對倉庫的接貨人員進(jìn)行英文字母基本識別能力的培訓(xùn)，使其能正確分辨出單證和貨物包裝上品名、嘜頭的差異。

貨運(yùn)公司還要從管理角度，制定一系列的嚴(yán)禁接收危險(xiǎn)品的規(guī)章制度，以明確各專業(yè)崗位的職責(zé)以及對違反職責(zé)的處理辦法。對銷售員的規(guī)定，內(nèi)容應(yīng)涵蓋如果銷售人員惡意串通客戶瞞報(bào)危險(xiǎn)品的，要處以開除、追究經(jīng)濟(jì)、刑事責(zé)任的處罰等；對操作員的規(guī)定，內(nèi)容應(yīng)涵蓋如果操作人員違背操作規(guī)程，漏檢危險(xiǎn)品的，要處以警告、罰款、調(diào)崗等處罰；對操作規(guī)程的規(guī)定，內(nèi)容應(yīng)涵蓋對化工品操作的每一環(huán)節(jié)、每一環(huán)節(jié)的責(zé)任人的確定等等。

此外，貨運(yùn)公司還要從操作角度對接單、接貨、送檢進(jìn)行全面檢查，以加強(qiáng)對操作流程是否規(guī)范執(zhí)行的有力監(jiān)控。檢查接單人員是否對客戶提交的報(bào)關(guān)委托書、裝箱單、貿(mào)易合同、發(fā)票與嘜頭進(jìn)行仔細(xì)核對；檢查接貨人員是否仔細(xì)核查貨物包裝上的嘜頭、標(biāo)記，尤其是對產(chǎn)品的標(biāo)志核查、產(chǎn)品品名的核查是否嚴(yán)密；對于無法判斷的化工產(chǎn)品是否要求客戶提供權(quán)威部門的技術(shù)鑒定，送檢樣品是否為從托運(yùn)貨物實(shí)物當(dāng)中所提取。對于因化工產(chǎn)品的包裝問題等無法從實(shí)物當(dāng)中取樣的，是否告知客戶自行辦理交運(yùn)。

貨運(yùn)公司從法律角度出發(fā)，對委托運(yùn)輸化工產(chǎn)品的客戶，要客戶出具正本擔(dān)保函，或者是同客戶簽署托運(yùn)化工品的協(xié)議書，以書面形式設(shè)定對客戶追究相應(yīng)責(zé)任的法律依據(jù)?？蛻粼诒：騾f(xié)議書中必須涵蓋如果因客戶所托運(yùn)的化工產(chǎn)品屬未經(jīng)申報(bào)的危險(xiǎn)品，由此給貨運(yùn)公司或第三方造成的一切后果和損失負(fù)責(zé)賠償?shù)葍?nèi)容。

綜上所述，針對化工產(chǎn)品的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，貨運(yùn)公司要有強(qiáng)烈的安全意識，時(shí)刻保持高度的警惕性和自覺性，從思想上重視危險(xiǎn)品的危害，從制度上規(guī)定對化工品運(yùn)輸?shù)囊?guī)則，從操作上監(jiān)督化工品運(yùn)輸?shù)牧鞒?、從法律上設(shè)置對客戶的約束，全方位地防范誤收危險(xiǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)，使貨運(yùn)公司規(guī)范、有序、健康、持久地發(fā)展。

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