【簡介：】其實德國人的航空工業(yè)是非常先進的，繼承了德國制造業(yè)一向以來精細的制造工業(yè)，經(jīng)驗豐富的產(chǎn)業(yè)工人，空客大股東DASA公司的前身之一，就是MBB公司和道尼爾公司，MBB公司的M就是大名鼎

其實德國人的航空工業(yè)是非常先進的，繼承了德國制造業(yè)一向以來精細的制造工業(yè)，經(jīng)驗豐富的產(chǎn)業(yè)工人，空客大股東DASA公司的前身之一，就是MBB公司和道尼爾公司，MBB公司的M就是大名鼎鼎的梅塞施密特，Me109等二戰(zhàn)名機此刻仿佛在微笑，道尼爾大家也不會陌生。

在航空公司工作有前途嗎？

深圳航空公司機務正式技工5500～7500元/月。（不包括年終獎） 南方航空公司桂林分公司正式技工4000～6000元/月 南方航空公司汕頭分公司機務正式技工4500～6000元/月 南方航空公司北方分公司機務正式技工1500～3000元/月 海南航空公司機務正式技工3000～5800元/月（工資采取分級制從一級到六級包括長安航，新華航） 中國航空公司浙江分公司機務正式技工5500～6500元/月 中國航空公司西南分公司機務正式技工2500～4000元/月 中國郵政航空公司正式技工1500～3000元/月 金鹿公務機正式技工6000～9000元/月 國航公務機正式技工5000～10000元/月 AMECO正式技工1500～4500元/月（工資采取分級制從一級到八級） GAMECO正式技工2000～5500元/月（工資采取分級制） 廈門太古正式技工1500～4500元/月 山東太古正式技工1200～3500元/月 桂林機場當局機務正式技工3000～4000元/月 廣州機場當局機務合同工3000～4000元/月 深圳機場當局機務合同工3000～4000元/月 注：各地方還有不同的年終獎因地方經(jīng)濟發(fā)展程度不同和個公司每年效益不同數(shù)目相差很大，本報告僅供參考實際數(shù)目以當?shù)貦C務實際收入為準。因調(diào)查經(jīng)費有限故暫時沒有東方航空公司報告

希望采納

航空航天動力工程就業(yè)發(fā)展前景？

航天工程專業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)生可從事與航空學有關的科研、技術開發(fā)、工程設計、性能測試、生產(chǎn)制造、維修養(yǎng)護和教學工作。

航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

航空航天科技工業(yè)是知識密集和技術密集的高技術領域，航空航天技術的廣泛應用影響到政治、經(jīng)濟、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。

從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。 

近年來，以航天科技，科工集團，航空一、二集團等為代表的航空航天類企事業(yè)單位生產(chǎn)和科研任務飽滿，條件大為改善，待遇較好。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，無異于為年輕學子的成長搭建了理想的平臺。

飛機零件廠待遇？

飛機制造行業(yè)可能要求學歷比較高，就業(yè)前景很不錯，薪資待遇也很好，比飛機維修專業(yè)好一點。飛機維修專業(yè)，前景不錯，工作有點累、有點苦，但是掙錢還可以。

我國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。