【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌募液娇展居衋380》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)型 大小


2、介紹一下飛機(jī)制造商“空客”和“波音”！


3、空客系列的

本篇文章給大家談?wù)劇赌募液娇展居衋380》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)型 大小
• 2、介紹一下飛機(jī)制造商“空客”和“波音”！
• 3、空客系列的飛機(jī)型號(hào)及簡(jiǎn)介
• 4、浙江長(zhǎng)龍航空公司的飛機(jī)可以載客多少人?
• 5、B-6186飛機(jī)是哪個(gè)航空公司的？

飛機(jī)機(jī)型 大小

1、A310-300的基本數(shù)據(jù)：

翼展：43.89米

機(jī)長(zhǎng):46.66米

典型兩級(jí)座艙布局：220人

空機(jī)重：80.8噸

最大商載:26.7噸

最大起飛總重:150噸

最大燃油量：61070升

最大可用燃油（標(biāo)準(zhǔn)）：49.8噸

最大載重航程:9600公里

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

2、A300-600基本數(shù)據(jù)：

翼展：44.84米

機(jī)長(zhǎng):54.1米

全經(jīng)濟(jì)布局載客:298人

典型兩級(jí)座艙布局：266人

空機(jī)重：90.1噸

最大商載:39.9噸

最大起飛總重:165噸

最大燃油量：62000升

最大可用燃油（標(biāo)準(zhǔn)）：49.8噸

最大載重航程:7500公里

動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

3、空客A318，是A320系列機(jī)身最短的一種型號(hào)

主要外形特征：

1、機(jī)身短而細(xì)。

2、艙門(mén)為三個(gè)。

3、主起落架為一排輪子。

4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。

5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼）。

6、第一、二門(mén)之間的窗口為6+4+1形式。

最大載客：107，最大航程：5950公里

4、空客A319

主要外形特征：

1、機(jī)身短而細(xì)，但比A318稍長(zhǎng)。

2、第一、二門(mén)之間的窗口為12+1形式。

3、與A318的外形特征2、3、4、5相同。

也就是說(shuō)，A318和A319外形基本一致，唯一的區(qū)別就是機(jī)身長(zhǎng)度及隨之而變化的窗口分布。

最大載客：124，最大航程：6850公里

5、空客A320

主要外形特征：

1、機(jī)身短而細(xì)，但比A319稍長(zhǎng)。

2、艙門(mén)為四個(gè)，中間兩門(mén)是緊挨著的。

3、與A318的外形特征3、4、5相同。

也就是說(shuō)，A320與A319的外形基本相同，就是長(zhǎng)度和艙門(mén)布置不同。而從外形判斷的話(huà)，長(zhǎng)度很難把握，主要是靠看艙門(mén)區(qū)分。

最大載客：180，最大航程：5500公里

介紹一下飛機(jī)制造商“空客”和“波音”！

空客

全稱(chēng)：空中客車(chē)公司，英文名：AirBus。由歐洲航空防務(wù)及航天公司和英宇航系統(tǒng)公司共同擁有，它是世界上領(lǐng)先的飛機(jī)制造商，擁有最先進(jìn)和產(chǎn)品最齊全的生產(chǎn)線。

空中以客戶(hù)為中心的理念、商業(yè)知識(shí)、技術(shù)領(lǐng)先地位和制造效率使其躋身行業(yè)前沿。2005年，空中客車(chē)公司的營(yíng)業(yè)額超過(guò)了200億歐元，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飛機(jī)訂單。

空中客車(chē)公司總部設(shè)在法國(guó)圖盧茲，由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（80%）和英宇航系統(tǒng)公司（20%）共同擁有?？罩锌蛙?chē)公司是一家真正的全球性企業(yè)，全球員工約55000人，在美國(guó)、中國(guó)和日本設(shè)有全資子公司，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設(shè)有零備件中心，在圖盧茲、邁阿密、漢堡和北京設(shè)有培訓(xùn)中心，在全球各地還有130多個(gè)駐場(chǎng)服務(wù)辦事處。空中客車(chē)公司還與全球各大公司建立了行業(yè)協(xié)作和合作關(guān)系，在30個(gè)國(guó)家擁有約1500名供貨商網(wǎng)絡(luò)。

空中客車(chē)公司的現(xiàn)代化綜合生產(chǎn)線由四個(gè)非常成功的系列機(jī)型（由107座到555座）組成：?jiǎn)瓮ǖ赖腁320系列（A318/A319/A320/A321），寬體A300/A310系列，遠(yuǎn)程型A330/A340系列（現(xiàn)在全新的空中客車(chē)A350系列飛機(jī)也加入到這一系列），以及超遠(yuǎn)程高運(yùn)力的A380系列?？罩锌蛙?chē)公司已經(jīng)售出了6000多架飛機(jī)，擁有大約250家客戶(hù)/運(yùn)營(yíng)商，自從1974年首次投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已經(jīng)交付了4100多架飛機(jī)。

波音公司（The Boeing Company）(NYSE：BA、TYO：7661)是美國(guó)一家開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)飛機(jī)的公司，在全球航空業(yè)市場(chǎng)上擁有頗高的占有率。其總部設(shè)于伊利諾的芝加哥。

歷史

波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛(ài)德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司(現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司)、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。

波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機(jī)為主，并涉足民用運(yùn)輸機(jī)。其中，P-26驅(qū)逐機(jī)以及波音247型民用客機(jī)比較出名。1938年研制開(kāi)發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機(jī)

三十年代中期，波音公司開(kāi)始研制大型轟炸機(jī)，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號(hào)“空中堡壘”）、B-29轟炸機(jī)，以及東西方冷戰(zhàn)時(shí)期著名的B-47和B-52（綽號(hào)“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，B-52服役后30多年中一直是美國(guó)戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國(guó)空軍中比較出名KC-135空中加油機(jī)以及E-3（綽號(hào)“望樓”）預(yù)警機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)。

六十年代以后以后，波音公司的主要業(yè)務(wù)由軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)向商用飛機(jī)。1957年在KC-135空中加油機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功的波音707是該公司的首架?chē)姎馐矫裼每蜋C(jī)，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機(jī)領(lǐng)域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號(hào)，逐步確立了全球主要的商用飛機(jī)制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機(jī)。波音747一經(jīng)問(wèn)世就長(zhǎng)期占據(jù)世界最大的遠(yuǎn)程民航客機(jī)的頭把交椅。

美國(guó)總統(tǒng)的專(zhuān)機(jī)“空軍一號(hào)”也由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747改裝而成。

1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營(yíng)運(yùn)。麥道公司曾經(jīng)是美國(guó)最大的軍用飛機(jī)生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、DC系列以及MD系列商用飛機(jī)就產(chǎn)自該公司。

空客系列的飛機(jī)型號(hào)及簡(jiǎn)介

空中客車(chē)A300是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司(Airbus Industries)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A300是世界上第一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車(chē)公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。

A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，A300與A310的數(shù)位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī) 。另一個(gè)創(chuàng)新在于使用電子信號(hào)，取代以往由鋼索操作的控制面。

空中客車(chē)A300是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等國(guó)政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1969年9月開(kāi)始研制，A300于1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車(chē)300B1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。A300飛機(jī)采用了許多其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)型所沒(méi)有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營(yíng)運(yùn)成本，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來(lái)又促使波音公司研制波音767。A300的機(jī)身后來(lái)又被縮短（空中客車(chē)A310）或者改造為特殊用途機(jī)種（例如A300-600ST「大白鯨」）。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借A300的成功，空中客車(chē)公司以A300為基礎(chǔ)發(fā)展出A310、A330及A340等。

A310-200型

基本型，1982年4月首飛。1983年底開(kāi)始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢小翼，試驗(yàn)證明這可減少機(jī)翼阻力1%，從1986年5月開(kāi)始交付的A310-200都裝有翼梢小翼。1989年2月后停產(chǎn)，共交付85架。

A310-200C型

-200型的客貨轉(zhuǎn)換型，僅生產(chǎn)一架，側(cè)面有改裝貨艙門(mén)，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，后來(lái)由聯(lián)邦快遞（FedEx）運(yùn)營(yíng)。

A310-200F型

-200型的貨運(yùn)型，由空中客車(chē)德國(guó)公司為聯(lián)邦快遞（FedEx）由A310-200型改裝而來(lái)。

A310-300型

-200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。-300通過(guò)附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飛重量和續(xù)航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼來(lái)提高空氣動(dòng)力學(xué)性能（某些A310-200也安裝了這一裝置）。1985年7月首飛，1986正式投入使用。

A318項(xiàng)目是1999年啟動(dòng)，2002年1月15日首飛。2003年7月開(kāi)始交付使用。

在開(kāi)發(fā)階段時(shí)使用代號(hào)是“A319M3”，可以看出A318其實(shí)是由空中客車(chē)A319直接衍生出來(lái)的，是A319縮短型?！癕3”表示“減去3處機(jī)身結(jié)構(gòu)”。A318比A320標(biāo)準(zhǔn)型短6米，輕14噸。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，凡是接受過(guò)A320系列飛機(jī)訓(xùn)練的飛行員可以不用取得額外的認(rèn)證就可以飛A318，因?yàn)槠涮匦愿⒚脵C(jī)型一樣。A318在2級(jí)客艙配置下可以搭載107名乘客。以波音737-600和波音717 為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。

A318不同配置最大起飛重量(MTOW)59噸-68噸，巡航距離2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里)。A318比A320更輕的重量使最大巡航距離提升大約10%。這一型號(hào)主要用于定期航線，也用于中型城市之間的短程、低密度航線。

在同級(jí)飛機(jī)里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會(huì)犧牲舒適性，A318與A320家族其他型號(hào)相比有個(gè)主要的不足就是貨艙門(mén)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來(lái)說(shuō)太小。

A319是空中客車(chē)A320的縮短型。與A320相比，機(jī)身截面尺寸與A320相同，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消。由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類(lèi)布局情況下124名乘客，使其航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長(zhǎng)的機(jī)型。高密度單一座位布局乘客148名。A319貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛。該機(jī)有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門(mén)、碳剎車(chē)盤(pán)、整流罩、客艙地板等。使得每個(gè)部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。

具有很好的通用性，與A320、A321有相同的維護(hù)程序和相差無(wú)幾的駕駛操作。所以在飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)方面，只需培訓(xùn)一種機(jī)型，基本上便可以駕駛A320全系列機(jī)型，此外只需接受極少的地面差異訓(xùn)練，由此可以大大降低A319的培訓(xùn)費(fèi)用，包括模擬器費(fèi)用。

A319CJ（Corporation Jet）是在A319基礎(chǔ)上研制的公務(wù)機(jī)。在貨艙格間附加燃料箱，續(xù)航能力達(dá)到6500海里(12000公里)。A319CJ與A320系列使用相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。此型號(hào)去掉附油箱后可以改裝成一架標(biāo)準(zhǔn)的A319客機(jī)，因此可以使用價(jià)值最大化。A319CJ縮寫(xiě)為ACJ或者空中客車(chē)的公務(wù)機(jī)。

A319LR是48座商務(wù)型，在國(guó)際航線上提供高級(jí)商務(wù)服務(wù)。典型巡航距離4500海里(8300公里)。

A320系列是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制一種創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道中短程飛機(jī)建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。A320系列飛機(jī)雙發(fā)150座級(jí)客機(jī)，是第一款應(yīng)用全數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的民航客機(jī)，第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿(mǎn)足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車(chē)公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位。

A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號(hào)是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初的法國(guó)航空公司的A320在航空展上飛行表演時(shí)墜毀，3名乘客死亡，事故是由于飛行員對(duì)新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當(dāng)引起的，調(diào)查顯示還有大量未解決的問(wèn)題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會(huì)影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。隨著法國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為第一個(gè)運(yùn)營(yíng)全部空中客車(chē)A320系列飛機(jī)機(jī)型的航空公司。

截至2008年，空中客車(chē)A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷(xiāo)量第二的噴氣式客機(jī)。

A321是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)?？罩锌蛙?chē)A320加長(zhǎng)型。是A320系列飛機(jī)中最大的成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是高密度客艙布局，可容納多達(dá)220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺(tái)CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。

空中客車(chē)A330，是一款由歐洲空中客車(chē)集團(tuán)所生產(chǎn)、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長(zhǎng)程雙過(guò)道廣體客機(jī)，用于取代空中客車(chē)A300，與四引擎的空中客車(chē)A340同期研發(fā)?？罩锌蛙?chē)打算把A330投放在ETOPS市場(chǎng)上，便于帶來(lái)最收益且低運(yùn)營(yíng)成本，而A340在遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程航線上提供多種功能。除引擎的數(shù)目外，A330的機(jī)翼與機(jī)身的形狀與A340幾乎相同。在機(jī)體方面，其設(shè)計(jì)取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車(chē)A320。至2008年8月，空中客車(chē)共售出929架A330，當(dāng)中有553架已交付予客戶(hù)。

空中客車(chē)A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營(yíng)，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600

的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會(huì)在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

空中客車(chē)A330-200飛機(jī)于1997年8月首飛，1998年4月開(kāi)始交付投入運(yùn)營(yíng)，該機(jī)型從機(jī)身較長(zhǎng)的A330-300衍生而來(lái)，A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，A330-200型較-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩級(jí)客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國(guó)西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

空中客車(chē)A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī)，可用作空中加油及戰(zhàn)略運(yùn)輸。2004年，英國(guó)皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購(gòu)A330 MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車(chē)公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機(jī)，由歐洲航天國(guó)防集團(tuán)(EADS) 與美國(guó)的諾斯洛普·格魯門(mén)公司聯(lián)合，競(jìng)投美國(guó)空軍的加油機(jī)采購(gòu)合約（中標(biāo)后稱(chēng)KC-30空中加油機(jī)），以取代機(jī)齡已高的KC-135，并在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。

空中客車(chē)A340是一種由歐洲空中客車(chē)公司制造的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過(guò)道寬體客機(jī)?；驹O(shè)計(jì)上類(lèi)似于雙發(fā)空中客車(chē)A330，但是發(fā)動(dòng)機(jī)多了2臺(tái)共裝備4臺(tái)。A340最初設(shè)計(jì)目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競(jìng)爭(zhēng)，A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。后來(lái)則是要與波音777競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場(chǎng)。

空中客車(chē)A340-200在三級(jí)客艙布局共261名乘客的情況下，航程可達(dá)7,450海里（13,000公里）；在239座位的布局下，其續(xù)航距離更可達(dá)8,000海里（14,800公里）。-200型機(jī)身較A340-300型短，4臺(tái)CFM56-5C發(fā)動(dòng)機(jī)。A340-200于1992年4月1日首次飛行，1993年2月2日開(kāi)始交付德國(guó)漢莎航空公司投入運(yùn)營(yíng)。

空中客車(chē)A340-300在三級(jí)客艙布局共295名乘客的情況下，航程可超過(guò)6,700海里（12,400公里）。這是-300型最初的型號(hào)，于1991年10月25日作首次飛行，并于1993年3月交付德國(guó)漢莎航空及法國(guó)航空投入使用。4臺(tái)CFM56-5C發(fā)動(dòng)機(jī)，與-200型使用的相似。有未經(jīng)證實(shí)的謠傳指對(duì)比其它A340型號(hào)及波音同類(lèi)型飛機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)推力的問(wèn)題，-300型的爬升速度顯得差強(qiáng)人意。

A340-313X是A340的較高總重量型號(hào)，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸，載客量295名乘客的情況下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4臺(tái)推力分別達(dá)151千牛頓的CFM56-5C4s發(fā)動(dòng)機(jī)。A340-313E于2003年首次交付瑞士國(guó)際航空。

A340-400型延長(zhǎng)航程型，研制不久后即放棄。A340-400曾計(jì)劃采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。但空中客車(chē)公司后來(lái)把上述技術(shù)用在了-500型上。

A340-500型開(kāi)始首次商業(yè)飛行時(shí)為續(xù)航距離最長(zhǎng)的商業(yè)民航客機(jī)（KC-10空中加油機(jī)為歷史上續(xù)航距離最長(zhǎng)的飛機(jī)），直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4臺(tái)推力分別達(dá)236千牛頓的Trent 556發(fā)動(dòng)機(jī)。A340-500能在運(yùn)載313名乘客的情況下飛越超過(guò)8,650海里（16,000公里）。可開(kāi)辟擴(kuò)展距離目的地更遠(yuǎn)的不經(jīng)停航線。新加坡航空使用此型號(hào)營(yíng)運(yùn)不停站來(lái)往美國(guó)新澤西洲紐瓦克及新加坡間的航線，全程需時(shí)18小時(shí)，乃全球最長(zhǎng)的不停站商業(yè)航線，這是因航空公司減少了載客及載貨量，以及增設(shè)額外燃油。據(jù)說(shuō)A340-500甚至能不停站由英國(guó)倫敦飛往澳洲佩思。A340-500于2002年2月11日首飛，2002年12月3日交付阿聯(lián)酋航空。

A340-500HGW (High Gross Weight，中譯:較高總重量) 為一款續(xù)航距離達(dá)9,000海里（16,700公里）及最大起飛重量為380公噸的型號(hào)，是A340客機(jī)系列中航程最遠(yuǎn)的型號(hào)，以倫敦為中心能飛行到大洋洲。-500HGW將會(huì)使用經(jīng)強(qiáng)化的-600HGW機(jī)身及加大其燃油運(yùn)載量。

空中客車(chē)A380全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙?chē)A380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局 下可承載525名乘客?？罩锌蛙?chē)A380飛機(jī)被空中客車(chē)公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過(guò)載重量最大的飛機(jī)仍是軍用的安東諾夫的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)）。 空中客車(chē)A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營(yíng)運(yùn)成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車(chē)的油耗）。

浙江長(zhǎng)龍航空公司的飛機(jī)可以載客多少人?

你好

浙江長(zhǎng)龍航空公司A320飛機(jī)載客量為186人

A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320飛機(jī)在典型的兩級(jí)客艙布局下能載客150人(如進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機(jī)業(yè)務(wù)以及美國(guó)東西海岸間的航線等。A320系列飛機(jī)的最大型號(hào)A321飛機(jī)于1994年年初投入運(yùn)營(yíng)，航程可達(dá)5600公里/3000海里。在典型的兩級(jí)客艙布局下能載客185人(在包機(jī)或低成本運(yùn)營(yíng)時(shí)載客量可增至220人)，其極低的座運(yùn)營(yíng)成本無(wú)人可比。A319飛機(jī)于1996年4月首次交付，多年來(lái)其共通性的好處有目共睹，使運(yùn)營(yíng)商從其航程選擇和座位布局的靈活性方面受益匪淺。除載客量124人、航程6800公里/3700海里的標(biāo)準(zhǔn)型外，空中客車(chē)公司還應(yīng)EasyJet和其他航空公司的訂購(gòu)要求，提供了其它選擇，為了增加座位效益，將典型布局增至156座。A319的新型號(hào)——48座的遠(yuǎn)程型A319飛機(jī)于2003年5月由PrivatAir航空公司代表漢莎航空公司投入運(yùn)營(yíng)。A318飛機(jī)航程3250海里/6000公里，2003年7月投入運(yùn)營(yíng)，典型兩級(jí)客艙布局下載客量為107人，采用單級(jí)客艙布局時(shí)載客量可增至132人。該機(jī)型擁有無(wú)與倫比的起降性能，與同級(jí)別飛機(jī)相比所需的跑道較短，從而為運(yùn)營(yíng)商提供了前往各種機(jī)場(chǎng)的更大的靈活性。A320系列飛機(jī)從空客運(yùn)營(yíng)共通性的獨(dú)特好處和對(duì)A318飛機(jī)的投入中獲益?？罩锌蛙?chē)公司推出了一系列提高整體可靠性、降低維護(hù)和零備件成本的增強(qiáng)型飛機(jī)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有新訂購(gòu)的A320系列飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括新一代客艙雙向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一塊供乘務(wù)員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計(jì)劃并減少培訓(xùn)時(shí)間；還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數(shù)據(jù)，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。此外，還對(duì)發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了修改，以降低維護(hù)和零備件成本?？罩锌蛙?chē)公司還在該系列飛機(jī)中使用了動(dòng)態(tài)運(yùn)力管理系統(tǒng)(Dynamic Capacity Management)，從而使運(yùn)營(yíng)商在利用適當(dāng)?shù)娘w機(jī)滿(mǎn)足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。所有的A320系列飛機(jī)都擁有同樣的型號(hào)等級(jí)，飛行員只需參加一種機(jī)型的培訓(xùn)課程就可駕駛該系列所有的飛機(jī)，同樣，一個(gè)機(jī)械師團(tuán)隊(duì)也可維護(hù)所有的飛機(jī)。由于空客獨(dú)特的系列化飛機(jī)概念和杰出的運(yùn)營(yíng)共通性，在經(jīng)過(guò)極短時(shí)間的額外培訓(xùn)后，飛行員就可迅速?gòu)膯瓮ǖ里w機(jī)換飛較大型的遠(yuǎn)程飛機(jī)。雙發(fā)的A319、A320和A321飛機(jī)可由CFM 國(guó)際的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)或國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(International Aero Engines)的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而A318則可配備CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)或普惠公司的PW6000A發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著法國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為了迄今為止第一個(gè)全部運(yùn)營(yíng)空客A320系列飛機(jī)的航空公司。

B-6186飛機(jī)是哪個(gè)航空公司的？

注冊(cè)編號(hào)B-6186的飛機(jī)是一架空客A318，屬于成都會(huì)展旅游集團(tuán)，現(xiàn)在由亞洲公務(wù)航空托管。

關(guān)于《哪家航空公司有a380》的介紹到此就結(jié)束了。