【簡介：】本篇文章給大家談談《設立公共航空運輸企業(yè)的準備工作與審批程序》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定(2018修正)


2、公共航

本篇文章給大家談談《設立公共航空運輸企業(yè)的準備工作與審批程序》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定(2018修正)
• 2、公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定
• 3、公共航空運輸企業(yè)怎么申辦經(jīng)營許可證？
• 4、中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定

公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定(2018修正)

第一章　總則第一條　為實施公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可，促進民用航空運輸發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)公共航空運輸企業(yè)的經(jīng)營許可。

本規(guī)定所稱公共航空運輸企業(yè)，是指以營利為目的使用民用航空器從事旅客、行李、貨物、郵件運輸?shù)钠髽I(yè)法人。

外商投資設立公共航空運輸企業(yè)的經(jīng)營許可，除適用本規(guī)定外，還應當符合國家有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責公共航空運輸企業(yè)籌建認可、經(jīng)營許可。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責所轄地區(qū)公共航空運輸企業(yè)籌建認可和經(jīng)營許可的初步審查。第四條　實施公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可，應當遵循以下基本原則：

（一）建立和完善統(tǒng)一、開放、競爭、有序的航空運輸市場；

（二）符合國家航空運輸發(fā)展和宏觀調(diào)控政策；

（三）保障航空運輸安全、提高運輸服務質(zhì)量和維護消費者合法權(quán)益；

（四）堅持公開、公平、公正的原則。第五條　公共航空運輸企業(yè)必須遵守國家法律、行政法規(guī)和涉及民航管理的規(guī)章的規(guī)定，依法開展經(jīng)營活動。第二章　公共航空運輸企業(yè)設立的條件第六條　設立公共航空運輸企業(yè)應當具備下列條件：

（一）不少于3架購買或者租賃并且符合相關要求的民用航空器；

（二）負責企業(yè)全面經(jīng)營管理的主要負責人應當具備公共航空運輸企業(yè)管理能力，主管飛行、航空器維修和其他專業(yè)技術(shù)工作的負責人應當符合涉及民航管理的規(guī)章的相應要求，企業(yè)法定代表人為中國籍公民；

（三）具有符合涉及民航管理的規(guī)章要求的專業(yè)技術(shù)人員；

（四）不少于國務院規(guī)定的注冊資本的最低限額；

（五）具有運營所需要的主運營基地機場和其他固定經(jīng)營場所及設備；

（六）民航局規(guī)定的其他必要條件。第七條　外商投資設立公共航空運輸企業(yè)，應當符合外商投資民用航空業(yè)規(guī)定所規(guī)定的投資比例及其他要求。第八條　具有下列情形之一的，民航局不受理設立公共航空運輸企業(yè)的申請：

（一）不符合本規(guī)定第四條第（一）、（二）、（三）項的規(guī)定；

（二）濕租我國現(xiàn)有公共航空運輸企業(yè)或者外國公共航空運輸企業(yè)的民用航空器用以籌建公共航空運輸企業(yè)；

（三）民用機場、空中交通管理、航空器制造、航油供應、民航計算機信息等與公共航空運輸企業(yè)有直接關聯(lián)關系、可能影響航空運輸市場公平競爭的企業(yè)或單位，單獨設立或者違反規(guī)定參股設立公共航空運輸企業(yè)；

（四）不符合民航局規(guī)定的其他條件。第三章　公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可程序第九條　申請人申請籌建公共航空運輸企業(yè)，應當提交下列文件、資料一式三份：

（一）籌建申請報告；

（二）投資人的資信能力證明；

（三）投資各方簽訂的協(xié)議（合同）以及企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（或者注冊登記證明）復印件或者自然人身份證明復印件；

（四）籌建負責人的任職批件、履歷表；

（五）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；

（六）民航局規(guī)定的其他文件、資料。第十條　籌建公共航空運輸企業(yè)的申請報告應當包括以下內(nèi)容：

（一）擬經(jīng)營航線的市場分析；

（二）擬選用的民用航空器型號、來源和擬使用的主運營基地機場條件；

（三）專業(yè)技術(shù)人員的來源和培訓渠道；

（四）擬申請的經(jīng)營范圍。第十一條　申請人申請籌建公共航空運輸企業(yè)，應當將申請材料提交所在地民航地區(qū)管理局初審。民航地區(qū)管理局收到申請人的申請材料后，將其置于民航局網(wǎng)站（），供申請人、利害關系人及社會公眾查閱和提出意見。利害關系人和社會公眾如有意見，應當自上網(wǎng)公布之日起10個工作日內(nèi)提出意見。

民航地區(qū)管理局應當自收到申請人的申請材料之日起20個工作日內(nèi)提出初審意見并連同申報材料一起報民航局。第十二條　對申請人申請籌建公共航空運輸企業(yè)沒有重大異議的，民航局應當自受理其申請之日起10個工作日內(nèi)作出準予籌建的初步?jīng)Q定，并將其置于民航局網(wǎng)站，供申請人、利害關系人及社會公眾查閱和提出意見。民航局應自受理申請之日起20個工作日內(nèi)作出是否準予籌建的決定。

對申請人的籌建申請有重大異議的，申請人、利害關系人如果要求聽證，民航局按規(guī)定組織聽證。民航局根據(jù)聽證的結(jié)果作出是否準予籌建的初步?jīng)Q定并置于民航局網(wǎng)站予以公布，供申請人、利害關系人及社會公眾查閱和提出意見。申請人、利害關系人及社會公眾如有意見，應當自上網(wǎng)公布之日起10個工作日內(nèi)提出意見。民航局根據(jù)征求意見的情況作出是否準予籌建的決定。

公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定

第一章　總則一、制定本規(guī)章的必要性

改革開放以后，面對航空運輸市場的巨大需求和航空運輸業(yè)發(fā)展的新機遇，地方、部門紛紛要求開辦航空公司。為此，國務院于1985年5月發(fā)布了《國務院關于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定》，明確了設立公共航空運輸企業(yè)的基本條件、審批權(quán)限和程序。1985年10月，我局與國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布了《關于開辦民用航空運輸企業(yè)審批程序的通知》，使設立公共航空運輸企業(yè)的審批程序具體化。1993年1月，我局又發(fā)布了《開辦航空運輸企業(yè)審批基本條件和承辦程序細則》，對開辦公共航空運輸企業(yè)審批的基本原則、應具備的條件、公共航空運輸企業(yè)籌建、經(jīng)營許可證頒發(fā)和管理等作出了更為明確的規(guī)定。上述相關規(guī)定為規(guī)范公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可提供了基本依據(jù)，有力地促進了我國民航事業(yè)的發(fā)展。

原有的有關規(guī)定由于制定于上個世紀80年代中期或90年代初期，已不能滿足公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可的需要。特別是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國加入WTO，以及國內(nèi)航空運輸?shù)拈L足進步，民航發(fā)展面臨的內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化。目前，航空運輸市場由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場；大多數(shù)航空公司進行了公司制、股份制改造，多家航空公司股票在境內(nèi)外上市，投資主體由單一走向多元；三大航空運輸集團組建完成，航空公司間實施了多種形式的聯(lián)合重組；《公司法》、《民航法》、《行政許可法》以及有關行政法律法規(guī)相繼頒布施行，政府管理航空運輸業(yè)的方式方法需要變革。所有這些，必然帶來公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可條件、程序等的一系列變化。再者，《民航法》第92條規(guī)定：“設立公共航空運輸企業(yè)，應當向國務院民用航空主管部門申請領取經(jīng)營許可證”；第93條對設立公共航空運輸企業(yè)應當具備的條件作出了規(guī)定。特別是《行政許可法》的施行，對實施行政許可作出了更為嚴格的規(guī)定。有鑒于此，以《民航法》以及國家其他法律、法規(guī)為依據(jù)，制定一部比較系統(tǒng)、完整的民航規(guī)章，規(guī)范公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可，對于完善《民航法》的配套規(guī)章體系，把公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可納入規(guī)范化和制度化軌道，對于引導、推動公共航空運輸企業(yè)按照社會主義市場經(jīng)濟和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求科學運營、規(guī)范運作，對于貫徹行政許可法，政府依法加強行業(yè)管理、實施宏觀調(diào)控和規(guī)范航空運輸市場秩序，都具有重要意義。二、本規(guī)章涉及的幾個主要問題

《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》共7章70條，主要涉及了以下幾個問題：

（一）關于運行許可與經(jīng)濟許可的關系。

在運行許可和經(jīng)濟許可的關系上，貫徹運行許可與經(jīng)濟許可分開的思路，本規(guī)章主要側(cè)重在規(guī)定航空運輸企業(yè)設立的經(jīng)濟性條件，以把運行許可與經(jīng)濟許可分開。一是在航空運輸企業(yè)籌建認可與經(jīng)營許可條件上，不對空勤、維修、簽派、通信、航空安全等專業(yè)人員作具體規(guī)定。考慮到《民航法》的要求以及設立公共航空運輸企業(yè)條件的完整性，規(guī)定對航空器和專業(yè)技術(shù)人員只是提出了原則要求（第7條第（1）、（3）項）。二是簡化許可手續(xù)。不要求申請人提交運行合格審定中提交的文件資料和管理手冊。三是在經(jīng)營許可證和運行合格證的關系上，明確了公共航空運輸企業(yè)在取得經(jīng)營許可證后，按規(guī)定完成運行合格審定，經(jīng)審定合格后方可投入航線航班的運營（第28條），使經(jīng)營許可與運行合格審定形成有機銜接的關系。

（二）關于公共航空運輸企業(yè)準入門檻、注冊資本最低限額和航空器數(shù)量要求。

公共航空運輸企業(yè)設立條件包括注冊資本最低限額和航空器數(shù)量要求等內(nèi)容。由于航空運輸業(yè)是資本密集、科技密集的行業(yè)，利潤率不高，又面臨較大的安全風險，為了保證航空安全、提高服務質(zhì)量，避免隨意申辦公共航空運輸企業(yè)，應當對申請人提出較高的要求。對此，要具體落實到公共航空運輸企業(yè)設立的注冊資本最低限額和航空器的數(shù)量要求等條件上。

企業(yè)注冊資本最低限額的要求是企業(yè)準入市場的一個基本“門檻”。不同行業(yè)的企業(yè)均有不同的注冊資本要求?！睹窈椒ā返?3條規(guī)定，設立公共航空運輸企業(yè)，應當有“不少于國務院規(guī)定的最低限額的注冊資本”。同時《公司法》也規(guī)定，特定行業(yè)的有限責任公司或股份有限公司高于《公司法》規(guī)定的注冊資本的，“由法律、行政法規(guī)另行規(guī)定”。航空運輸業(yè)屬于直接關系人民群眾生命財產(chǎn)安全的特定行業(yè)，注冊資本只能由法律或者國務院行政法規(guī)規(guī)定，民航總局規(guī)章無權(quán)規(guī)定。但由于《民航法》和國務院有關法規(guī)尚未對設立公共航空運輸企業(yè)的注冊資本最低限額作出具體的數(shù)量規(guī)定，所以，本《規(guī)定》中對注冊資本沿用了《民航法》的規(guī)定，即應當有“不少于國務院規(guī)定的最低限額的注冊資本”（第7條第（4）項）。

對新設公共航空運輸企業(yè)航空器的最低數(shù)量要求，既要滿足其合理排班、正常周轉(zhuǎn)的需要，具有經(jīng)濟合理性，又不至于帶來盲目引進飛機的弊端。3架航空器符合這樣的要求，是比較合適的。不僅如此，3架航空器這一最低數(shù)量的要求，還能使那些規(guī)模較小、專業(yè)化的公共航空運輸企業(yè)得以設立，有助于形成大中小合理配置的完善的航空輸企業(yè)體系，更好地拾遺補缺、滿足社會公眾的需要。為了防止申請人拼湊成立公共航空運輸企業(yè)，并可能帶來的隨意中斷經(jīng)營情況的發(fā)生，在航空器的要求上，明確了不得濕租我國公共航空運輸企業(yè)或者外國公共航空運輸企業(yè)的民用航空器籌建公共航空運輸企業(yè)（第9條第（2）項）。

（三）關于公共航空運輸企業(yè)籌建認可。

考慮到航空運輸行業(yè)的特殊性，以及在經(jīng)營許可前，企業(yè)組織機構(gòu)建立、運力購租、人員招錄、航空器登記、辦理各種證照等有一個相應的過程，否則申請人難以滿足設立公共航空運輸企業(yè)的條件、手續(xù)要求。其次，為保證航空安全，企業(yè)應當在取得經(jīng)營許可證前把民航總局的各項要求及手續(xù)落到實處。因此，設置籌建認可階段更符合行業(yè)實際及企業(yè)申辦的可操作性。

（四）關于外商投資設立公共航空運輸企業(yè)。

隨著民航對外開放的擴大，外商在我國參與投資公共航空運輸企業(yè)會越來越多。為了更好地吸引外資發(fā)展我國民航業(yè)，需要對外商投資公共航空運輸企業(yè)予以規(guī)范。本規(guī)章根據(jù)《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》（民航總局、外經(jīng)貿(mào)部、國家計委令第110號），明確了外商投資組建公共航空運輸企業(yè)的規(guī)定，要求外商投資公共航空運輸企業(yè)應當符合《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》所規(guī)定的投資比例及其他要求，規(guī)定了外國投資者參與投資設立公共航空運輸企業(yè)應提交的文件和辦理的手續(xù)。

（五）關于公共航空運輸企業(yè)許可程序和許可的公開性要求。

在公共航空運輸企業(yè)籌建認可和經(jīng)營許可程序上，由于地區(qū)管理局對當?shù)氐暮娇者\輸市場狀況了解得更為具體，應充分發(fā)揮地區(qū)管理局對申請人的審核作用；同時，申請人向地區(qū)管理局提交申請材料比較方便。因此，在規(guī)定中明確了申請人將申請材料提交地區(qū)管理局進行初審，作為總局籌建認可和經(jīng)營許可的條件之一。初審完畢后，地區(qū)管理局將初審意見連同申請材料報民航總局，由民航總局作出決定（第13、23條）。

為進一步體現(xiàn)許可的公開性和透明度，規(guī)定要求地區(qū)管理局收到申請人報來的材料后，即由地區(qū)管理局負責把申請材料在民航總局網(wǎng)站上公布，征求利害關系人和社會公眾的意見。在利害關系人和社會公眾沒有重大異議的情況下，總局先作出初步?jīng)Q定置于民航總局網(wǎng)站，供申請人、利害關系人及社會公眾查閱和提出意見。在利害關系人和社會公眾有重大異議的情況下，申請人若要求聽證，總局按照規(guī)定組織聽證，聽證后作出初步?jīng)Q定，并由民航總局將其公布在總局網(wǎng)站上，再次征求利害關系人和社會公眾的意見，然后由總局作出決定（第14、24條）。這樣做，有利于充分征求利害關系人和社會公眾的意見，保護申請人的合法權(quán)益。

公共航空運輸企業(yè)怎么申辦經(jīng)營許可證？

1.申辦條件

申請人完成籌建工作后，向民航總局申請辦理空運企業(yè)經(jīng)營許可審批手續(xù)。

2.需提交的申請材料

2.1設立空運企業(yè)申請書和籌建工作報告；

2.2企業(yè)章程；

2.3企業(yè)住所證明；

2.4空運企業(yè)標志及其批準文件；

2.5購置或者租賃民用航空器的批準文件；

2.6民用航空器國籍登記證、航空器權(quán)利登記證、適航證、維修許可證；

2.7地面和民用航空器電臺執(zhí)照；

2.8空運企業(yè)二、三字代碼及其批準文件；

2.9空運企業(yè)使用的客票、貨運單格式樣本及批準文件；

2.10空勤人員、維修人員和簽派人員執(zhí)照；

2.11運輸業(yè)務人員上崗證書；

2.12擬設立企業(yè)的法定代表人、負責企業(yè)全面經(jīng)營管理的企業(yè)主要負責人及主管飛行和維修工作負責人的任職文件、履歷表及其身份證；

2.13企業(yè)董事、監(jiān)事的姓名、住所及委派、選舉或者聘任的證明；

2.14與擬使用的基地機場簽訂的機坪租賃協(xié)議和機場場道保障協(xié)議書；

2.15具有法定資格的驗資機構(gòu)出具的驗資證明；

2.16投保地面第三人責任險的證明文件；

2.17經(jīng)批準或者認可的企業(yè)管理手冊或者文件；

2.18民航總局規(guī)定的其他文件、資料。

3.辦理程序

申請人完成籌建工作后，向中南地區(qū)管理局上報籌建完成情況，向民航總局申請辦理空運企業(yè)經(jīng)營許可。地區(qū)管理局對其籌建完成情況進行審查，并向民航總局上報審查意見。

3.1 準備相關申請資料；

3.2 向中南地區(qū)管理局遞交申請材料；

3.3 中南地區(qū)管理局受理申請并對受理材料進行審核，對其籌建完成情況進行審查。

3.4中南地區(qū)管理局提出審查意見，連同申請材料一起核轉(zhuǎn)民航總局。

3.5民航總局對申請人的申請報告、證照、其他資料和籌建情況進行審核檢查，對符合規(guī)定條件的，發(fā)給公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證，并通知中南地區(qū)管理局；

4.審批期限

民航中南地區(qū)管理局自受理申請之日起二十日內(nèi)對申請人籌建完成情況進行審查，并提出審查意見，民航總局自收到申請人的籌建申請之日起20天內(nèi)，對申請人做出是否準予取得空運企業(yè)經(jīng)營許可的決定，并于做出決定之日起10天內(nèi)書面通知申請人，下發(fā)空運企業(yè)經(jīng)營許可證。

5.特別提示

5.1申請人持民航總局頒發(fā)的空運企業(yè)經(jīng)營許可證，按規(guī)定向工商行政管理機關申請辦理登記注冊。申請人自領取企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照起15日內(nèi)，將該營業(yè)執(zhí)照復印件報民航總局備案。

5.2申請人按照CCAR－121部規(guī)定，完成公共航空承運人運行合格審定，取得運行合格證后方可正式投入航線運營。

5.3 空運企業(yè)應當在民航總局批準的企業(yè)經(jīng)營許可證所載明的經(jīng)營范圍內(nèi)開展經(jīng)營活動，未經(jīng)批準不得超越經(jīng)核準的經(jīng)營范圍。

5.4 空運企業(yè)經(jīng)批準開展經(jīng)營活動，應當按照有關規(guī)定向民航總局報送企業(yè)安全生產(chǎn)情況和統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

5.5 未經(jīng)民航總局批準，空運企業(yè)不得從事危險品運輸。

在錦程網(wǎng)站上看見的轉(zhuǎn)給你

中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定

第一章　總則第一條　為了合理和有效地利用民用航空航線資源，維護國內(nèi)民用航空運輸市場秩序，保障航空運輸持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國行政許可法》和國家其他有關法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于根據(jù)中華人民共和國法律設立的公共航空運輸企業(yè)（以下簡稱空運企業(yè)）從事國內(nèi)旅客、行李、貨物、郵件的民用航空運輸?shù)暮骄€經(jīng)營許可。第三條　本規(guī)定下列用語除具體條款中另有明確規(guī)定外含義如下：

（一）“國內(nèi)航線”，是指運輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的航線；

（二）“區(qū)際航線”，是指運輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在兩個或兩個以上的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域之間的航線；

（三）“區(qū)內(nèi)航線”，是指運輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在一個民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線；

（四）“航班”，是指空運企業(yè)按規(guī)定的航線、日期、時刻經(jīng)營的定期飛行活動；

（五）“加班”，是指一空運企業(yè)為滿足市場需求，在被批準運營的定期航線上已確定的航班數(shù)目以外臨時增加的航班；

（六）“航季”，根據(jù)國際慣例，航班計劃分為夏秋或冬春航季，夏秋航季是指當年三月最后一個星期日至十月最后一個星期六；冬春航季是指當年十月最后一個星期日至翌年三月最后一個星期六。第四條　實施國內(nèi)航線經(jīng)營許可管理，應當遵循以下基本原則：

（一）有利于建立和完善全國統(tǒng)一、開放、競爭、有序的航空運輸市場體系；

（二）堅持公平、公正、公開；

（三）有利于保障航空運輸安全，提高航班正常率和服務質(zhì)量；

（四）鼓勵誠實守信，懲戒弄虛作假等擾亂市場秩序行為；

（五）兼顧地方經(jīng)濟發(fā)展與空運企業(yè)利益；

（六）有利于優(yōu)化航線資源配置，完善航空運輸網(wǎng)絡。第五條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局根據(jù)空運企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)客、貨航線的申請，分別采取核準和登記方式進行管理。第六條　民航總局負責對區(qū)際航線實施經(jīng)營許可的核準、登記管理，并對全國國內(nèi)航線經(jīng)營進行監(jiān)督和管理。

民航地區(qū)管理局負責對其所轄區(qū)域內(nèi)航線實施經(jīng)營許可的核準、登記管理，并對涉及其轄區(qū)內(nèi)所有航線經(jīng)營進行監(jiān)督和管理。第七條　民航總局和民航地區(qū)管理局分別設立國內(nèi)航線經(jīng)營許可評審委員會。

民航總局國內(nèi)航線經(jīng)營許可評審委員會負責劃分核準、登記的航線經(jīng)營許可管理范圍，根據(jù)本《規(guī)定》制定每航季航線經(jīng)營許可評審規(guī)則，負責每年度兩次區(qū)際航線經(jīng)營換季申請的集中評審工作，審議決定國內(nèi)航線航班經(jīng)營許可管理中的其他重大事項。

民航地區(qū)管理局國內(nèi)航線經(jīng)營許可評審委員會根據(jù)民航總局評審委員會制定的航線經(jīng)營許可評審規(guī)則，制定適合區(qū)內(nèi)特點的評審規(guī)定，劃分區(qū)內(nèi)核準、登記的航線航班經(jīng)營許可管理范圍，負責每年度兩次區(qū)內(nèi)航線經(jīng)營換季申請的集中評審工作，審議決定區(qū)內(nèi)航線航班經(jīng)營許可管理中的其他重大事項。第八條　申請國內(nèi)航線經(jīng)營許可，應當具備下列基本條件：

（一）根據(jù)中華人民共和國法律設立的公共航空運輸企業(yè)；

（二）符合民航總局安全管理的有關規(guī)定；

（三）符合航班正常、服務質(zhì)量管理的有關規(guī)定；

（四）符合國家航空運輸發(fā)展的宏觀調(diào)控政策；

（五）符合法律、行政法規(guī)和民航總局規(guī)章規(guī)定的其他條件。

空運企業(yè)從事國內(nèi)航線經(jīng)營，還應當按照相關規(guī)定經(jīng)過補充安全運行合格審定；補充安全運行合格審定結(jié)論為不合格的，其相應的國內(nèi)航線經(jīng)營權(quán)喪失。第二章　國內(nèi)航線經(jīng)營許可核準管理第九條　空運企業(yè)申請的下列航線經(jīng)營許可適用核準管理的方式：

（一）涉及民航總局核定的受綜合保障能力及高峰小時飛機起降架次流量限制的機場的航線經(jīng)營許可；

（二）涉及繁忙機場的航線和飛行流量大的航線經(jīng)營許可；

（三）涉及在飛行安全方面有特殊要求的機場的航線經(jīng)營許可。

以上機場、航線的范圍，由民航總局確定，并提前三個月予以公告。第十條　空運企業(yè)在航空安全、航班正常、服務質(zhì)量、誠實信用方面的業(yè)績優(yōu)劣是核準該企業(yè)進入航線經(jīng)營的條件。第十一條　空運企業(yè)申請本規(guī)定第九條所列的航線上的經(jīng)營許可的，應符合民航總局或民航地區(qū)管理局根據(jù)航線旅客運輸量確定的航線空運企業(yè)準入數(shù)量調(diào)控措施。

關于《設立公共航空運輸企業(yè)的準備工作與審批程序》的介紹到此就結(jié)束了。