【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展揪W(wǎng)絡(luò)營銷方案》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空主要采取了哪些網(wǎng)絡(luò)營銷推廣方式


2、網(wǎng)絡(luò)營銷怎么找客戶？


3、銷

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展揪W(wǎng)絡(luò)營銷方案》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、春秋航空主要采取了哪些網(wǎng)絡(luò)營銷推廣方式
• 2、網(wǎng)絡(luò)營銷怎么找客戶？
• 3、銷售機(jī)票的好方法
• 4、網(wǎng)絡(luò)營銷對傳統(tǒng)行業(yè)的正反影響，有什么沖擊和機(jī)遇？請舉出某個行業(yè)的實際例子說明這種影響和變化；

春秋航空主要采取了哪些網(wǎng)絡(luò)營銷推廣方式

對于樓下說的春秋垃圾，我也是醉了。春秋航空是國內(nèi)唯一一家民營航空公司。公司成立的時候只靠2架租的空客320?，F(xiàn)在擁有32架空客320。如果讓樓下那位來你行嗎？春秋航空主要還是在乘機(jī)的時候進(jìn)行推銷。還有官網(wǎng)和一些旅游網(wǎng)站。

網(wǎng)絡(luò)營銷怎么找客戶？

1、電話銷售：電話營銷要保證成功率，名單的準(zhǔn)確性十分重要，除了傳統(tǒng)的電信黃頁，還有一些專業(yè)的名單銷售公司，他們的數(shù)據(jù)來源各種各樣，要仔細(xì)鑒別，如果數(shù)據(jù)來源不合法的話，可能會有潛在的法律風(fēng)險；

2、貼小廣告：在銀行、工商局、稅務(wù)局門口、小公司集中的辦公樓下等地方張貼小廣告；

3、擴(kuò)充公司業(yè)務(wù)范圍：很多代理記賬公司同時辦理公司注冊，一些新注冊的公司會需要這方面的業(yè)務(wù)，注冊完了就把賬也代理了；

4、網(wǎng)絡(luò)推廣：網(wǎng)絡(luò)推廣在未來會占到越來越重要的位置，做網(wǎng)絡(luò)推廣你通常需要有一個網(wǎng)站對你的業(yè)務(wù)做一些基本介紹，然后通過SEO、百度競價等方法來讓客戶主動找你。如果以上的幾點想要做好，會是一個不小的投入，建議選擇加盟大型的財稅公司，總部會在銷售、商機(jī)、業(yè)務(wù)、推廣等方面做支持，更有利于公司的發(fā)展。

銷售機(jī)票的好方法

中國即將爆發(fā)的網(wǎng)上機(jī)票銷售戰(zhàn)爭

2007年是中國機(jī)票市場大洗牌的一年，因為隨著2007年電子客票的全面普及和電子商務(wù)的快速發(fā)展，中國的機(jī)票銷售方式將發(fā)生巨大的改變，網(wǎng)絡(luò)銷售機(jī)票將占有絕對優(yōu)勢，依靠賣紙質(zhì)機(jī)票的傳統(tǒng)代理商將無法迅速轉(zhuǎn)型經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)銷售機(jī)票而退出長期占據(jù)的舞臺，而依托互聯(lián)網(wǎng)銷售機(jī)票的新興代理商將迅速鋪開自己的營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，從而開始享受電子客票的豐厚利潤，這一現(xiàn)象不是突然出現(xiàn)，而是社會發(fā)展必然，發(fā)達(dá)國家電子客票非常高的普及率就充分的說明了這一點，機(jī)票本身就是一個無形的產(chǎn)品，所以社會完全不需要耗費(fèi)大規(guī)模的紙張和人力服務(wù)與它，社會是向前發(fā)展的，所以電子客票的出現(xiàn)和機(jī)票使用網(wǎng)絡(luò)銷售完全是順應(yīng)了社會發(fā)展的潮流。

2005年4月13日對于中國乃至世界航空業(yè)都是一個值得紀(jì)念的日子，這一天中國航信與國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）在北京簽署了“簡化商務(wù)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，這就意味著中國2007年全面實現(xiàn)電子客票，同時紙質(zhì)飛機(jī)票將隨之消失。

一． 什么是電子客票？

電子客票是紙質(zhì)機(jī)票的代替品，完全改變了傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)票的銷售方式，客戶可以在網(wǎng)上查詢所有航班的折扣.時間等信息、在網(wǎng)上支付，然后憑記錄編碼和有效證件登機(jī)的一種機(jī)票，所有的訂票信息儲存在航空公司系統(tǒng)里，客戶只需拿身份證就可以辦理登機(jī)手續(xù)。

二、 購票流程

1． 登陸例如[url][/url]的訂票網(wǎng)站，查詢所需行程及日期進(jìn)行搜索自己滿意的航班及票價。

2． 填寫乘機(jī)人資料進(jìn)行預(yù)訂。

3． 網(wǎng)上支付，等候客服確認(rèn)。

4． 交易成功，得到電子客票記錄編號。

5． 憑有效證件去機(jī)場換取登機(jī)牌，須報銷的可打印T4聯(lián)。

6． 登機(jī)成功。

這將給中國的差旅人士帶來極大的便利。

三、目前網(wǎng)上機(jī)票市場的銷售方式

中國的網(wǎng)上機(jī)票銷售模式，總體來講有三種模式，他們是：ELONG/CTRIP模式，Yoee模式，Lyooo模式。

ELONG/CTRIP。成立于1999年的攜程，用酒店訂房起家，配合旅游，出售機(jī)票，到2004年2月，elong賣了5年的票，但仍然沒有機(jī)票運(yùn)營資格證明，屬于“黑代”，但這絲毫不影響其在機(jī)票方面的營銷模式。最初，他們先與各地大的機(jī)票代理簽署協(xié)議合作，然后通過本地的大機(jī)票代里，弄到機(jī)票信息數(shù)據(jù)源，并開發(fā)其互聯(lián)網(wǎng)接口，旅客可以輕松的從頁面上查詢并選擇自己需要的航班信息，然后把訂單發(fā)給攜程，再由攜程轉(zhuǎn)給可以出票的機(jī)票代理商/或者利用機(jī)票終端自己出票，旅客網(wǎng)下支付。旅客第一次在機(jī)票購買營銷活動中主動參與了進(jìn)來！隨著電子商務(wù)和網(wǎng)上銀行的發(fā)展，攜程已經(jīng)開始利用自己建立起來的信用，與旅客之間通過電子銀行網(wǎng)上支付，網(wǎng)下出票。elong等也是采用的類似模式——掛酒店賣機(jī)票實現(xiàn)了自己的機(jī)票網(wǎng)絡(luò)營銷。攜程的出現(xiàn)，導(dǎo)致大批小型代理商驚呼“狼來了”，一些習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)上購票、詢價的旅客逐步從攜程獲取機(jī)票資源，而且攜程、elong甚至把機(jī)票銷售的返點讓給旅客，而用酒店等彌補(bǔ)回來，導(dǎo)致中小代理商的客戶流失。

但是，各大機(jī)票代理能從航空公司那里拿到的返點是不一樣的，而機(jī)票代理商也會為了出到足夠的票量而重點與某個或某幾個航空公司合作。而攜程/elong模式為了保護(hù)各地與自己合作的代理商利益，往往在一地只選擇一家代理合作，這就導(dǎo)致——他們的價格并非最低的，而且，也有可能是非旅客期望的航空公司，旅客仍然是被動的選擇。

Yoee模式。Yoee是北京的一級代理北京外企航服在2004年4月與一家電子商務(wù)公司合作建設(shè)的。通過與民航訂座GDS系統(tǒng)連接，提供權(quán)威的機(jī)票實時預(yù)訂服務(wù)。同時，通過與國內(nèi)外主要航空公司的密切業(yè)務(wù)合作，可提供各航空公司準(zhǔn)確的航線、艙位、機(jī)票價格信息，在這種模式下，旅客可以最方便的享受該航空代理提供的服務(wù)，但有以下局限：旅客享受的北京機(jī)票和衍伸服務(wù)可能是最好的，但無法享受外地的優(yōu)惠機(jī)票服務(wù)和衍伸服務(wù)。

Lyooo模式，lyooo.com是陜西天碼科技公司在國內(nèi)較早開發(fā)的實時預(yù)訂平臺，除具有yoee的所有特點外，lyooo.com（來游旅行網(wǎng)）完全克服了yoee的外地特價優(yōu)勢，來游旅行網(wǎng)利用自己先進(jìn)的技術(shù)和獨特的連鎖模式，在全國迅速建立分站，授權(quán)當(dāng)?shù)仄贝诋?dāng)?shù)貋碛尉W(wǎng)的運(yùn)營，同時當(dāng)?shù)氐奶貎r政策也加入了以上實時預(yù)訂系統(tǒng)，也完善了機(jī)票預(yù)訂后的衍伸服務(wù)（如；改簽，退票等）

2006年到來了，2007年馬上也要到了，國內(nèi)電子客票真正實現(xiàn)的比率雖然基本按預(yù)計，達(dá)到銷售目標(biāo)，但是這些電子客票是怎么銷售出去的呢？

據(jù)行業(yè)內(nèi)的人士說，30%的是真正意義上的電子客票，客戶直接去機(jī)場取票，可是很多票往往是這樣賣出去的：如果你訂了電子客票，售票處給客戶送一張很普通的打印紙，上面有姓名航班日期等，然后給客戶收錢，甚至有的售票處為了完成任務(wù)，客戶沒說訂電子客票，也給客戶送過去了電子客票，這就引起了一些糾紛，而且在成都等地還發(fā)現(xiàn)一些假票，就是給你的那張紙的信息是假的，真正的票還沒出。

而良好的網(wǎng)上訂票平臺就不會出現(xiàn)這些情況，因為一個良好的平臺為了維護(hù)自己的信譽(yù)度，不會給客戶銷售假票，因為付款和出票都是在網(wǎng)上解決的。

因此電子客票最好的銷售方式是網(wǎng)絡(luò)銷售，所以2005年出現(xiàn)了一些電子客票訂購平臺，如elong 和yoee，還有l(wèi)yooo.com更好的將各地特價集中到了這個實時平臺里面，為中國的電子客票銷售起到了兩到的帶頭作用，2006年剛過，國內(nèi)就新除了很多簡易的平臺，有的是花幾千元建立起來的，baidu的競價排名，更是高的不得了。

中國大城市有上千家票代，中型城市幾百家票務(wù)代理，這些公司如果有一半建立了網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的話，我想中國的電子商務(wù)將出現(xiàn)飛躍的進(jìn)展，目前看來這一數(shù)據(jù)還是保守說法。

到時候中國互聯(lián)網(wǎng)每天你都會聞到來自這些網(wǎng)站的激烈（火藥味）。

到了那個時候，你怎么知道哪個平臺才是可靠的，才是有良好信譽(yù)度的，所以筆者建議這些正在使用電子客票的用戶和準(zhǔn)備使用電子客票的用戶，你擦亮眼睛，趁這場戰(zhàn)爭還沒爆發(fā)，你先選好自己的平臺吧。

筆者是一個互聯(lián)網(wǎng)購票的元老級人物，我向大家推薦幾個平臺：

公務(wù)型：yoee 這個平臺是提供市場價格的一個良好平臺，也有很好的信譽(yù)度。從北京出發(fā)的客戶可以便利一些，比較適合報銷的一些客戶。

經(jīng)濟(jì)型：lyooo.com來游網(wǎng)這個平臺，聽說在航空公司內(nèi)部有關(guān)系，目前應(yīng)該是國內(nèi)價格最便宜的一個平臺，年前我用在這個平臺買了2張北京-西安的2折機(jī)票，給朋友買過西安-上海的1.6折機(jī)票，前兩天給朋友買了3張成都-深圳的4折機(jī)票，這些價格都是低于當(dāng)?shù)厥袌鰞r格，所以我建議不報銷的一些客戶可以采用這個平臺購票，好象提供20個城市出發(fā)的特價。

當(dāng)然有一些菜鳥級的人會問我，你怎么不推薦elong和ctrip？

我想你還沒受夠人家以大欺小呢，大家都擠在一個地方去買同質(zhì)化東西真的很沒必要，你覺得人家會重視你嗎？還有就是每一次打進(jìn)去不是占線就是轉(zhuǎn)半天才進(jìn)去，我都煩死了。

ctrip 目前還不能網(wǎng)上支付，我都納悶呀！

所以這兩個平臺你也最好不要去，網(wǎng)上投訴ctrip比elong 的多！但都不是好鳥

請參考！

網(wǎng)絡(luò)營銷對傳統(tǒng)行業(yè)的正反影響，有什么沖擊和機(jī)遇？請舉出某個行業(yè)的實際例子說明這種影響和變化；

機(jī)遇：就很多了，利于產(chǎn)品信息的迅速傳播，提高品牌知名度；信息面廣，獲取信息方便全面，可以獲得更多的客戶信息；營銷方式方法更多，銷售面更廣。。。。。。百度搜一下，一大把.!沖擊：互聯(lián)網(wǎng)信息廣，客戶選擇權(quán)更多，如何建立客戶的忠誠度是個難題；價格體系的控制，比如你傳統(tǒng)的貿(mào)易是專柜品牌，連鎖加盟，而網(wǎng)上的零售可能就是價格的比拼，如何協(xié)調(diào)線下價格和線上價格是難題；還有口碑問題，網(wǎng)絡(luò)營銷傳遞快，一條負(fù)面信息就可能毀滅你多年的品牌信用。。。。

有機(jī)遇就有危機(jī)，但是任何行業(yè)都可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營銷，只要你選對了方法，危機(jī)也能變成機(jī)遇案例分析：方興未艾的美國的網(wǎng)上售票互聯(lián)網(wǎng)搶灘旅行市場對航空公司的傳統(tǒng)售票業(yè)務(wù)規(guī)則造成了巨大的沖擊。以前航空公司需要向旅行公司支付約為10%的傭金，來讓這些代理公司代其銷售機(jī)票，但現(xiàn)在個人乘客以及B2B商務(wù)客戶則可以直接預(yù)約機(jī)票，從而為航空公司節(jié)省了數(shù)目相當(dāng)可觀的支出。 Priceline.com有限公司的成績非常驕人，該公司從1999年1月1日至2000年3月31日通過網(wǎng)上銷售的機(jī)票總額高達(dá)320萬美元。公司允許客戶自選機(jī)票價格，票價甚至可以遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)價格。據(jù)公司發(fā)言人稱，通過采取這種新型的公司利潤管理系統(tǒng)，原本通過傳統(tǒng)的銷售渠道正在不斷下降的利潤又重新得到了上漲。

[問題]美國網(wǎng)上售票能夠成功的條件是什么？設(shè)想一下，網(wǎng)上售票將會遇到什么樣的新問題？而這些新問題是傳統(tǒng)分銷渠道策略沒有遇到過。

關(guān)于《航空公司網(wǎng)絡(luò)營銷方案》的介紹到此就結(jié)束了。