【簡(jiǎn)介：】產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個(gè)概念，是各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時(shí)空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包含價(jià)值鏈、企

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個(gè)概念，是各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門之間基于一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)，并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時(shí)空布局關(guān)系客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包含價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個(gè)維度的概念。這四個(gè)維度在相互對(duì)接的均衡過(guò)程中形成了產(chǎn)業(yè)鏈，這種“對(duì)接機(jī)制”是產(chǎn)業(yè)鏈形成的內(nèi)模式，作為一種客觀規(guī)律，它像一只“無(wú)形之手”調(diào)控著產(chǎn)業(yè)鏈的形成。產(chǎn)業(yè)鏈的本質(zhì)是用于描述一個(gè)具有某種內(nèi)在聯(lián)系的企業(yè)群結(jié)構(gòu)，它是一個(gè)相對(duì)宏觀的概念，存在兩維屬性：結(jié)構(gòu)屬性和價(jià)值屬性。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價(jià)值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。

沈飛、成飛這樣的工廠，除了總裝飛機(jī)，還制造哪些部件？

很多不了解飛機(jī)制造的人總是會(huì)把飛機(jī)主機(jī)廠看作是一個(gè)組裝工廠。其實(shí)主機(jī)廠的技術(shù)含量應(yīng)該是最高的。在飛機(jī)制造廠里，負(fù)責(zé)飛機(jī)總裝的只是一個(gè)車間而已，還有其他許多零部件制造車間，比如機(jī)身大梁、機(jī)翼大梁、桁條、隔框、機(jī)翼、副翼等等，不是組裝那么簡(jiǎn)單的。除了輔機(jī)廠所負(fù)責(zé)的如起落架、特設(shè)、武器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等部分之外，設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)出來(lái)的機(jī)身也包括了成千上萬(wàn)的零部件，都要在這里變成成品。

什么是航空租賃

航空租賃產(chǎn)業(yè)，是航空公司因?yàn)橘Y金原因，難以購(gòu)買飛機(jī)，通過(guò)向租賃公司租賃，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，租賃公司提供飛機(jī)設(shè)備賺取租金。是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)于連接航空上下游產(chǎn)業(yè)，打造完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈、促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)高速穩(wěn)健發(fā)展具有重要意義。專家分析指出，與傳統(tǒng)制造行業(yè)采用直銷或分銷的銷售模式有所不同，飛機(jī)租賃公司在飛機(jī)銷售中扮演著至關(guān)重要的角色。從全世界范圍來(lái)看，目前航空公司機(jī)隊(duì)中租賃和購(gòu)買的比例大約為6:4,也就是說(shuō)飛機(jī)制造廠商生產(chǎn)的飛機(jī)中大約有60%銷售給租賃公司。租賃業(yè)給航空公司帶來(lái)的融資和機(jī)隊(duì)規(guī)劃等方面效益日益顯著，航空公司更加傾向于采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)。