【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度A東氣象局》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局的機(jī)構(gòu)設(shè)置


2、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院氣象專業(yè)就業(yè)前景？

本篇文章給大家談?wù)劇度A東氣象局》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局的機(jī)構(gòu)設(shè)置
• 2、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院氣象專業(yè)就業(yè)前景？
• 3、華東地區(qū)空域?yàn)槭裁磳?shí)施空中管制??
• 4、中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局的機(jī)構(gòu)職責(zé)
• 5、七大空管局所在地是哪些?

中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局的機(jī)構(gòu)設(shè)置

根據(jù)民航地區(qū)行政機(jī)構(gòu)的主要職能，民航華東地區(qū)管理局設(shè)置19個(gè)職能機(jī)構(gòu)、3個(gè)黨群工作機(jī)構(gòu)和1個(gè)離退休干部工作機(jī)構(gòu)。主要有辦公室、航空安全辦公室、政策法規(guī)處、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處、財(cái)務(wù)處、人事科教處、運(yùn)輸管理處、通用航空處、飛行標(biāo)準(zhǔn)處、、外國(guó)航空公司審定和監(jiān)管處、航空衛(wèi)生處、、航務(wù)管理處、適航維修處、適航審定處、、機(jī)場(chǎng)管理處、空中交通管制處、通信導(dǎo)航監(jiān)視處、航空氣象處、、公安局、黨委辦公室、工會(huì)辦公室、紀(jì)檢監(jiān)察處、離退休干部處等機(jī)構(gòu)。

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院氣象專業(yè)就業(yè)前景？

很好的，除飛行員那學(xué)校最好的，空管待遇就業(yè)超好接近100%，學(xué)校是隸屬中國(guó)民用航空總局，人家來(lái)要人的，實(shí)力很強(qiáng)，我就是那學(xué)校，今年剛錄取，搞不好咋倆同學(xué)呢！呵呵

華東地區(qū)空域?yàn)槭裁磳?shí)施空中管制??

空中交通管制就是防止航空器相撞,防止航空器與地面障礙物相撞,維持空中的交通秩序,保證有一個(gè)快速高效的空中交通流量.執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)的人就是空中交通管制員（ATC,AirTrafficController)用一句俗話講,就是“空中交警”.

空中交通管制包含哪幾部分?

空中交通管制包含區(qū)域管制、進(jìn)近管制、塔臺(tái)管制和空中交通報(bào)告服務(wù)四部分。區(qū)域管制又包含高空區(qū)域管制和中低空區(qū)域管制,在有些地區(qū)這兩項(xiàng)職能由同一部門承擔(dān)。在空中交通流量較小的地區(qū)，進(jìn)近管制和塔臺(tái)管制是合二為一的。

中國(guó)空中交通管制的現(xiàn)狀.

（一） 空管體制。就全國(guó)來(lái)說(shuō)，實(shí)行"統(tǒng)一管制、分別指揮"的體制。即在國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，由空軍負(fù)責(zé)實(shí)施全國(guó)的飛行管制，軍用飛機(jī)由空軍和海軍航空兵實(shí)施指揮，民用飛行和外航飛行由民航實(shí)施指揮。由于這一體制存在某種局限性，目前正在著手改革。就民航內(nèi)部來(lái)說(shuō)，空管系統(tǒng)實(shí)行"分級(jí)管理"的體制，即各級(jí)空管部門分別隸屬于民航總局、地區(qū)管理局、省（市、區(qū)）局以及航站。總局空管局對(duì)民航空管系統(tǒng)實(shí)行業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，其余工作包括人事、財(cái)務(wù)、行政管理及基本建設(shè)等均由各地區(qū)管理局、?。ㄊ?、區(qū)）局以及航站負(fù)責(zé)。

（二） 空域管理。全國(guó)劃設(shè)飛行情報(bào)區(qū)9個(gè)，即北京、上海、廣州、武漢、蘭州、沈陽(yáng)、昆明、烏魯木齊以及臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)。大陸上空劃設(shè)高空管制區(qū)28個(gè)，其中東北地區(qū)4個(gè)，華北地區(qū)3個(gè)，華東地區(qū)6個(gè)，中南地區(qū)8個(gè)，西南地區(qū)4個(gè)，西北地區(qū)2個(gè)，新疆地區(qū)1個(gè)；中低空管制區(qū)37個(gè)；絕大多數(shù)民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)）均設(shè)置了塔臺(tái)管制區(qū)域。

（三） 空管設(shè)施。經(jīng)過(guò)不斷的建設(shè)，基本形成了比較完善的通信、導(dǎo)航、情報(bào)、氣象保障系統(tǒng)。通信保障方面，在全國(guó)絕大多數(shù)民用機(jī)場(chǎng)配置了衛(wèi)星語(yǔ)音地面站和衛(wèi)星數(shù)據(jù)地面站，每個(gè)管制單位裝備了2套以上的甚高頻對(duì)空通信臺(tái)，部分對(duì)空通信薄弱地區(qū)配備了甚高頻轉(zhuǎn)播臺(tái)，在我國(guó)東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了7000米以上甚高頻對(duì)空通信的覆蓋。導(dǎo)航保障方面，絕大多數(shù)民用機(jī)場(chǎng)配備了儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)和測(cè)距儀，大部分高空、中低空管制區(qū)配備了二次或一、二次雷達(dá)，在我國(guó)東部地區(qū)基本達(dá)到7000米以上雷達(dá)覆蓋。航行情報(bào)保障方面，正在建設(shè)航行情報(bào)自動(dòng)化系統(tǒng)，航行通告及航行資料制作技術(shù)有了明顯改進(jìn)。氣象保障方面，各機(jī)場(chǎng)配備了氣象觀測(cè)、預(yù)報(bào)設(shè)備，部分機(jī)場(chǎng)配備了氣象雷達(dá)、自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)、氣象衛(wèi)星云圖接收設(shè)備，為航班飛行及時(shí)提供了所需的氣象資料。

（四） 人員素質(zhì)。民航空管系統(tǒng)現(xiàn)有管制、航行情報(bào)、通信、導(dǎo)航、氣象等人員約12000人，其中管制人員約3000人。部分人員受過(guò)高等培育，其余人員受過(guò)中等專業(yè)教育。特別是管制員培訓(xùn)，各級(jí)一直比較重視，有專門培訓(xùn)管制員的高等院校，有較為完整的管制員訓(xùn)練大綱，有良好的現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)施，有嚴(yán)格的管制員考核制度。管制員的訓(xùn)練擬分三步進(jìn)行，即養(yǎng)成訓(xùn)練、資格訓(xùn)練和提高訓(xùn)練。養(yǎng)成訓(xùn)練主要有中國(guó)民航學(xué)院、民航飛行學(xué)院以及南京航空航天大學(xué)擔(dān)任，每年畢業(yè)200人左右。資格訓(xùn)練、提高訓(xùn)練由各級(jí)空管部門組織，通過(guò)跟班見(jiàn)習(xí)、執(zhí)照考核、送國(guó)外培訓(xùn)、專題研討等形式進(jìn)行。一個(gè)管制學(xué)員通常經(jīng)過(guò)1－2年時(shí)間的培養(yǎng)，才能正式擔(dān)負(fù)管制崗位的值班。

（五） 管制方式。目前，盡管大部分管制區(qū)配備了二次或一、二次雷達(dá)，但管制方式還沒(méi)有進(jìn)行根本性的變革，除北京終端區(qū)、深圳進(jìn)近管制區(qū)實(shí)行了雷達(dá)管制以外，絕大多數(shù)單位仍采用程序管制，或者雷達(dá)監(jiān)視條件下縮小間隔的程序管制。

中國(guó)空中交通管制的前景展望.

一） 要下大力理順空管體制。我國(guó)現(xiàn)行的空管體制是本世紀(jì)五、六十年代民航事業(yè)不發(fā)達(dá)的情況下形成的。在民用航空器急劇增加、飛行量迅速增大的今天，仍延續(xù)過(guò)去的空管體制顯然已不適應(yīng)。1993年國(guó)務(wù)院、中央軍委確定了我國(guó)空管體制的發(fā)展方向，提出了空管體制改革分三步實(shí)施的目標(biāo)。第一步將北京－廣州－深圳航路交由民航管制指揮試點(diǎn)，這一步已于1994年4月1日開始執(zhí)行。第二步將全國(guó)的航路交由民航管制指揮，形成在國(guó)家空管委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，民航和軍航分別對(duì)航路內(nèi)外提供管制服務(wù)的空管體制，實(shí)現(xiàn)"一個(gè)空域內(nèi)一家管制指揮"。1996年6月30日完成了北京－上海、上海－廣州航路交由民航管制指揮，這標(biāo)志著空管體制改革第二步正式啟動(dòng)。第三步，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)空管體制應(yīng)仿效世界上先進(jìn)國(guó)家的作法，采用國(guó)家統(tǒng)一管制的模式。這樣的改革思路和做法無(wú)疑是正確的，現(xiàn)在的問(wèn)題是要加大改革力度，盡快實(shí)現(xiàn)第二、三步改革目標(biāo)。就民航內(nèi)部來(lái)說(shuō)，空管體制并未理順，目前分級(jí)管理的方式，不利于形成集中統(tǒng)一的管制指揮，不利于系統(tǒng)配套進(jìn)行空管設(shè)施建設(shè)。應(yīng)當(dāng)參照國(guó)際上的通用做法，研究建立統(tǒng)一管理、集中指揮的空管體制。

（二） 積極推進(jìn)空域管理改革。目前我國(guó)空域管理手段相對(duì)比較落后，丞待加以改進(jìn)?？沼蜃鳛閲?guó)家的重要資源，應(yīng)該確保其安全、有序、高效率的使用。一是軍民航管制區(qū)域應(yīng)盡可能一致。世界上大多數(shù)國(guó)家軍民航管制區(qū)是完全一致的，而我國(guó)管制區(qū)劃分，民航與行政管理區(qū)、軍航與部隊(duì)建制范圍相掛鉤，這樣人為造成了管制區(qū)劃分不一致的矛盾。應(yīng)從國(guó)家空域資源的整體考慮，科學(xué)、統(tǒng)一地劃分管制區(qū)，達(dá)到軍民航管制區(qū)盡可能的一致，這是提高空域利用率，利于軍民航相互協(xié)調(diào)的有效辦法。二是進(jìn)一步改革飛行高度層。在國(guó)家空管委的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)航路航線的飛行高度層配備方法已完成了第一步改革，即飛行高度6000米（含）以下飛行高度層配備方法與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相一致；6000米（不含）至12000米（含）飛行高度層由1000米縮小至600米。下一步改革，將按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，飛行高度9000米（含）以下飛行高度層采用300米；9000米（不含）至12000米（含）飛行高度層采用600米。這樣可以進(jìn)一步增大航路（航線）的空中流量。三是合理改造航路（航線）結(jié)構(gòu)。我國(guó)航路（航線）結(jié)構(gòu)，是隨著民用航空運(yùn)輸?shù)男枰鸩桨l(fā)展形成的，其走向受到軍用機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練空域的限制，轉(zhuǎn)彎較多，航班飛行不夠經(jīng)濟(jì)。近些年，對(duì)北京、廣州、上海等繁忙地區(qū)的進(jìn)離場(chǎng)航線進(jìn)行了調(diào)優(yōu)化，收到了良好的安全效益和經(jīng)濟(jì)效益。規(guī)劃、修改航路（航線）要著眼于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)行整體規(guī)劃，使城市間的航程盡可能縮短。此外，在空域管理上要靈活，在軍用機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練空域沒(méi)有活動(dòng)時(shí)，應(yīng)允許民用飛機(jī)使用，以提高空域的利用率。

（三）不斷改善空管基礎(chǔ)設(shè)施。首先要加強(qiáng)航路管制中心的建設(shè)，重點(diǎn)抓好北京、上海、廣州三大管制中心的建設(shè)。認(rèn)真吸取先進(jìn)國(guó)家建設(shè)大型管制中心的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，堅(jiān)決摒棄各自為政、各行其是的錯(cuò)誤做法，采用統(tǒng)一的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的設(shè)備型號(hào)、統(tǒng)一的建設(shè)模式，為未來(lái)全系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)打好基礎(chǔ)。二是繼續(xù)抓好雷達(dá)覆蓋和聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，在"八五"建設(shè)的基礎(chǔ)上，在哈爾濱－沈陽(yáng)－西安－成都－昆明一線以東地區(qū)主要航路上增設(shè)部分二次雷達(dá)，用于彌補(bǔ)盲區(qū)，重要地區(qū)及重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)達(dá)到多重覆蓋。同時(shí)以管制中心為單位，將相關(guān)雷達(dá)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而為全系統(tǒng)的雷達(dá)信息聯(lián)網(wǎng)和實(shí)行雷達(dá)管制創(chuàng)造條件。三是加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，改善現(xiàn)有長(zhǎng)途專線線路，建設(shè)光纜等地面通信線路，開通使用C波段衛(wèi)星專用通信網(wǎng)，將現(xiàn)有衛(wèi)星地面站擴(kuò)容，新建KU波段衛(wèi)星網(wǎng)，從而使民航管制移交、信息傳遞建立在迅速、可靠的通信基礎(chǔ)上。四是著手建設(shè)飛行流量管理系統(tǒng)，建立一個(gè)主控中心，若干個(gè)分控中心，主控中心設(shè)在民航總局空管局，分控中心分別設(shè)在各航路管制中心。用于對(duì)全國(guó)民航班機(jī)飛行實(shí)施有效的前期管理，及時(shí)疏導(dǎo)部分航路、部分時(shí)段空中交通擁擠的狀況，使空中航班始終處于有序、適量的狀態(tài)。

（四） 有計(jì)劃地發(fā)展新航行系統(tǒng)?？展芟到y(tǒng)發(fā)展新航行系統(tǒng)是一項(xiàng)重大變革，新航行系統(tǒng)方案已獲得國(guó)際民航組織第十屆航行會(huì)議批準(zhǔn)，美國(guó)、澳大利亞、俄羅斯等國(guó)對(duì)新航行系統(tǒng)有了較長(zhǎng)時(shí)間的研究和準(zhǔn)備。美國(guó)、俄羅斯分別發(fā)射了GPS、GLONASS全球衛(wèi)星系統(tǒng)，為新航行系統(tǒng)的發(fā)展和推廣提供了可能。我國(guó)空管系統(tǒng)發(fā)展新航行系統(tǒng)擬分三步進(jìn)行，首先在2000年以前，主要進(jìn)行新航行系統(tǒng)的試驗(yàn)，在我國(guó)西部地區(qū)籌建新航行系統(tǒng)航路，提供試驗(yàn)性服務(wù)，用于積累經(jīng)驗(yàn)；其次在2010年前，制訂并完善新航行系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行法規(guī)，完成現(xiàn)有飛機(jī)的改造，逐步建設(shè)新航行系統(tǒng)各子系統(tǒng)，與現(xiàn)行系統(tǒng)并存運(yùn)行，并作為現(xiàn)行系統(tǒng)的輔助設(shè)施。再次，在2010年以后，全面發(fā)展推廣新航行系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行根本性的改造，逐步與國(guó)際接軌。為航空部門與企業(yè)所企盼的捷徑飛行、自由飛行創(chuàng)造條件。

中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局的機(jī)構(gòu)職責(zé)

1、辦公室（外事辦公室、港澳臺(tái)事務(wù)辦公室、應(yīng)急管理辦公室）

協(xié)助地區(qū)管理局領(lǐng)導(dǎo)處理日常行政事務(wù)，綜合協(xié)調(diào)、督促檢查地區(qū)管理局機(jī)關(guān)政務(wù)工作；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局機(jī)關(guān)的文秘、機(jī)要、保密、檔案、信訪、行政管理、政務(wù)公開、電子政務(wù)等工作；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局的外事管理與接待工作；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航應(yīng)急工作和重大事項(xiàng)的組織協(xié)調(diào)；按授權(quán)，處理轄區(qū)內(nèi)涉港澳臺(tái)民航事務(wù)。

2、航空安全辦公室

綜合管理轄區(qū)內(nèi)的民用航空安全；組織調(diào)查處理轄區(qū)內(nèi)的一般民用航空飛行事故、地面事故和飛行事故征候及其他不安全事件；參與轄區(qū)內(nèi)重、特大運(yùn)輸飛行事故的調(diào)查處理工作；發(fā)布安全指令和安全通告；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空安全信息的收集、分析和發(fā)布；按規(guī)定組織轄區(qū)內(nèi)安全評(píng)估工作并承辦航空安全獎(jiǎng)懲工作；組織、指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)的航空安全教育和航空安全管理研究工作；承擔(dān)地區(qū)管理局航空安全委員會(huì)的日常工作。

3、政策法規(guī)處

負(fù)責(zé)地區(qū)管理局領(lǐng)導(dǎo)法律顧問(wèn)和法律事務(wù)工作；提出政策建議；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局各項(xiàng)政策、規(guī)定和合同草案的法律審查；組織并監(jiān)督轄區(qū)內(nèi)民航行政執(zhí)法；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)行政處罰的審查和執(zhí)行；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民航各類行政執(zhí)法監(jiān)察員的管理；指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)民航企事業(yè)單位法律工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)行業(yè)改革的有關(guān)工作，審核企業(yè)、機(jī)場(chǎng)聯(lián)合兼并和改制上市，受理企業(yè)、機(jī)場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)的設(shè)訴；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)以地區(qū)管理局為業(yè)務(wù)主管單位的社會(huì)團(tuán)體的管理。

4、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處（節(jié)能減排辦公室）

研究提出所轄區(qū)域民用航空發(fā)展規(guī)劃，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)布局和機(jī)場(chǎng)、航路建設(shè)規(guī)劃以及航線開辟提出建議；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)新建、改擴(kuò)建、遷建等項(xiàng)目的前期審查；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)使用政府性基金補(bǔ)貼項(xiàng)目的審核或?qū)徟捌浔O(jiān)督工作；承辦轄區(qū)內(nèi)購(gòu)租航空器項(xiàng)目的評(píng)估工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)工作；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局及其所屬單位的固定資產(chǎn)投資及基本建設(shè)、技術(shù)改造、利用外資等計(jì)劃項(xiàng)目的管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空企事業(yè)單位收費(fèi)監(jiān)督和航油供油保障的有關(guān)工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空機(jī)電產(chǎn)品國(guó)際招投標(biāo)的監(jiān)督管理；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航行業(yè)節(jié)能減排有關(guān)管理工作。

5、財(cái)務(wù)處

負(fù)責(zé)直屬單位的資產(chǎn)管理、資金管理和外匯額度使用管理；監(jiān)督管理轄區(qū)內(nèi)國(guó)家財(cái)政專項(xiàng)資金使用；負(fù)責(zé)直屬單位的財(cái)務(wù)預(yù)決算管理及轄區(qū)內(nèi)財(cái)務(wù)信息統(tǒng)計(jì)工作；負(fù)責(zé)直屬單位政府采購(gòu)工作；負(fù)責(zé)直屬單位固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目財(cái)務(wù)與資金管理；監(jiān)督檢查直屬單位財(cái)務(wù)管理情況，負(fù)責(zé)組織管理局權(quán)限內(nèi)的民航基本建設(shè)項(xiàng)目竣工決算審批；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)行政性收費(fèi)的監(jiān)督；協(xié)助征收政府性基金；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局日常財(cái)務(wù)管理工作；承擔(dān)對(duì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部的經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)和離任審計(jì)工作。

6、人事科教處

管理和指導(dǎo)地區(qū)管理局機(jī)關(guān)及直屬單位的人事、勞動(dòng)工資、機(jī)構(gòu)編制、社會(huì)保險(xiǎn)、培訓(xùn)教育、智力引進(jìn)、科技等工作；按規(guī)定權(quán)限管理直屬單位領(lǐng)導(dǎo)干部；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局機(jī)關(guān)及其派出機(jī)構(gòu)的公務(wù)員招錄、考核、任用、調(diào)配等工作；組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)民航科技項(xiàng)目，協(xié)調(diào)科技成果推廣應(yīng)用工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民航信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)與信息安全監(jiān)管工作；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航主體系列職稱評(píng)審相關(guān)工作，協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)行業(yè)培訓(xùn)和人才隊(duì)伍建設(shè)工作。

7、運(yùn)輸管理處（國(guó)防動(dòng)員辦公室）

對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用航空運(yùn)輸（含國(guó)際航空運(yùn)輸）市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理，參與對(duì)民用航空企事業(yè)單位收費(fèi)的監(jiān)督；審核轄區(qū)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)；按規(guī)定權(quán)限審批航空運(yùn)輸企業(yè)航線及加班、包機(jī)申請(qǐng)；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入及其監(jiān)督管理；管理轄區(qū)內(nèi)民用航空消費(fèi)者事務(wù)，負(fù)責(zé)消費(fèi)者對(duì)轄區(qū)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)投訴受理的監(jiān)督管理；管理轄區(qū)內(nèi)民用航空國(guó)防動(dòng)員工作；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)重大、特殊、緊急運(yùn)輸航空搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用航空客貨運(yùn)輸安全以及危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸實(shí)施監(jiān)督管理。

8、通用航空處

對(duì)轄區(qū)內(nèi)通用航空市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)通用航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可管理，辦理轄區(qū)內(nèi)非經(jīng)營(yíng)性通用航空的登記并實(shí)施監(jiān)督；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)重大、特殊、緊急通用航空搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。

9、飛行標(biāo)準(zhǔn)處

負(fù)責(zé)實(shí)施民用航空器運(yùn)營(yíng)人在轄區(qū)內(nèi)的運(yùn)行合格審定及補(bǔ)充審定并進(jìn)行持續(xù)監(jiān)督檢查；辦理對(duì)轄區(qū)內(nèi)飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的合格審定事宜；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行人員、乘務(wù)人員的資格管理。

10、外國(guó)航空公司審定和監(jiān)管處

負(fù)責(zé)規(guī)定范圍內(nèi)外國(guó)和我國(guó)特別行政區(qū)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)其他民航地區(qū)管理局對(duì)本管理局實(shí)施運(yùn)行合格審定的外航的監(jiān)督檢查工作。

11、航空衛(wèi)生處

監(jiān)督管理轄區(qū)內(nèi)的民用航空衛(wèi)生工作，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空人員體檢鑒定工作并審核頒發(fā)體檢合格證；對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用航空體檢單位委任代表及民用航空體檢人員委任代表進(jìn)行資格審查，并監(jiān)督檢查其工作；負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急救護(hù)預(yù)案、國(guó)內(nèi)交通衛(wèi)生檢疫條例實(shí)施預(yù)案的審查，并實(shí)施監(jiān)督檢查。

12、航務(wù)管理處

審核報(bào)批或批準(zhǔn)轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行程序、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、低能見(jiàn)度運(yùn)行程序等各類應(yīng)急程序；承辦有關(guān)飛行程序的驗(yàn)證試飛、新技術(shù)應(yīng)用推廣工作；負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)航務(wù)代理工作實(shí)施監(jiān)管；負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行簽派委任代表資格進(jìn)行審查，并監(jiān)督檢查其工作；按授權(quán)審查批準(zhǔn)轄區(qū)內(nèi)民用航空營(yíng)運(yùn)人的運(yùn)行控制相關(guān)文件并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況；辦理對(duì)轄區(qū)內(nèi)飛行簽派員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的合格審定事宜；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)飛行簽派人員的資格管理。

13、適航維修處

審批民用航空器運(yùn)營(yíng)人在轄區(qū)內(nèi)的航空器維修方案、可靠性方案、加改裝方案及特殊裝機(jī)設(shè)備運(yùn)行要求；審核報(bào)批或批準(zhǔn)民用航空器運(yùn)營(yíng)人在轄區(qū)內(nèi)執(zhí)管航空器的適航證、特許飛行證，并實(shí)施監(jiān)督管理和使用困難報(bào)告的調(diào)查處理；審核報(bào)批或批準(zhǔn)轄區(qū)內(nèi)民用航空器維修單位維修許可證并實(shí)施監(jiān)督管理，按授權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)承修中國(guó)注冊(cè)航空器及其部件的國(guó)外維修單位的審查；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)維修人員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合格審定；按授權(quán)負(fù)責(zé)民用航空器初始維修大綱審查的有關(guān)工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航空器維修人員的資格管理。

14、適航審定處

按授權(quán)對(duì)航空器及其零部件、機(jī)載設(shè)備、材料等進(jìn)行型號(hào)合格審定和生產(chǎn)許可審定；頒發(fā)民用航空產(chǎn)品的適航指令；辦理頒發(fā)民用航空器初始標(biāo)準(zhǔn)適航證的有關(guān)事宜；負(fù)責(zé)有關(guān)民用航空器的加改裝方案、特修方案和超手冊(cè)修理方案的工程審批工作；按授權(quán)負(fù)責(zé)航空油料及民航化學(xué)產(chǎn)品的適航審定；對(duì)有關(guān)委任代表進(jìn)行資格管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民航標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量工作。

15、機(jī)場(chǎng)管理處

審核報(bào)批或批準(zhǔn)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分，下同）總體規(guī)劃、許可證和軍民合用機(jī)場(chǎng)對(duì)民用航空器開放使用的申請(qǐng)；對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行、凈空管理、環(huán)境保護(hù)、應(yīng)急救援工作進(jìn)行監(jiān)督檢查；審核報(bào)批轄區(qū)內(nèi)新建民用機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)址選址報(bào)告；負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)審查、工程質(zhì)量監(jiān)督和行業(yè)驗(yàn)收，對(duì)不停航施工進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民航招投標(biāo)管理（機(jī)電產(chǎn)品國(guó)際招投標(biāo)管理除外）；對(duì)轄區(qū)內(nèi)航油企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則執(zhí)行情況和安全運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督檢查；負(fù)責(zé)消費(fèi)者對(duì)轄區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)投訴受理的監(jiān)督管理。

16、空中交通管制處

負(fù)責(zé)組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)民航空域使用和空中交通管制、航行情報(bào)運(yùn)行和安全實(shí)施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)管制人員和航行情報(bào)人員資格管理的相關(guān)工作；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)航班時(shí)刻和空域容量等資源分配工作；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)專機(jī)、重要飛行保障和民用航空器搜尋救援工作；對(duì)轄區(qū)內(nèi)民航空中交通管制、空域、航行情報(bào)發(fā)展和建設(shè)規(guī)劃提出建議，并跟蹤執(zhí)行情況。

17、通信導(dǎo)航監(jiān)視處

負(fù)責(zé)組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行和安全實(shí)施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備行政許可管理和人員資格管理的相關(guān)工作；承辦轄區(qū)內(nèi)民航無(wú)線電管理事項(xiàng)；對(duì)轄區(qū)內(nèi)通信導(dǎo)航監(jiān)視發(fā)展和建設(shè)規(guī)劃提出建議，并跟蹤執(zhí)行情況。

18、航空氣象處

負(fù)責(zé)組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)航空氣象運(yùn)行和安全實(shí)施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航空氣象設(shè)施設(shè)備行政許可管理和人員資格管理的相關(guān)工作；對(duì)轄區(qū)內(nèi)航空氣象發(fā)展和建設(shè)規(guī)劃提出建議，并跟蹤執(zhí)行情況。

19、公安局

指導(dǎo)、監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用航空空防安全工作和民用機(jī)場(chǎng)的安檢、消防、治安工作；審查轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)、航空運(yùn)輸企業(yè)的安全保衛(wèi)方案和預(yù)防、處置劫、炸機(jī)或其它突發(fā)事件的預(yù)案；指導(dǎo)組織協(xié)調(diào)相關(guān)刑事、治安案件的偵查工作，指導(dǎo)相關(guān)安全保衛(wèi)、國(guó)家安全和反恐工作；指導(dǎo)、檢查轄區(qū)內(nèi)專機(jī)警衛(wèi)工作；對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施實(shí)施監(jiān)督檢查；指導(dǎo)、監(jiān)督檢查民用機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)通行證件的發(fā)放管理工作；按授權(quán)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行航空保安審計(jì)；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局所在?。▍^(qū)、市）空防安全監(jiān)管及地區(qū)管理局機(jī)關(guān)的內(nèi)部保衛(wèi)、防火和治安綜合治理工作。

20、黨委辦公室（機(jī)關(guān)黨委、團(tuán)委辦公室）

負(fù)責(zé)地區(qū)管理局及直屬單位的思想政治工作及精神文明建設(shè)，承擔(dān)地區(qū)管理局及直屬單位黨組織建設(shè)和宣傳教育工作以及共青團(tuán)等工作；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局統(tǒng)戰(zhàn)工作。

21、工會(huì)辦公室

負(fù)責(zé)地區(qū)管理局及直屬單位的工會(huì)工作；指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)民航工會(huì)工作，維護(hù)職工合法權(quán)益。

22、紀(jì)檢監(jiān)察處

按照黨章和有關(guān)規(guī)定實(shí)施黨內(nèi)監(jiān)督和行政監(jiān)督，受理對(duì)檢查、監(jiān)察對(duì)象的控告、申訴，調(diào)查、處理檢查、監(jiān)察對(duì)象違反黨紀(jì)、政紀(jì)的案件。

23、離退休干部處

組織地區(qū)管理局離退休干部政治學(xué)習(xí)等活動(dòng)；負(fù)責(zé)地區(qū)管理局離退休干部的醫(yī)療保健、生活福利、休養(yǎng)和用車等服務(wù)的安排；辦理地區(qū)管理局離退休干部的喪葬和善后處理事宜；對(duì)直屬單位的離退休干部工作進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)離退休干部的統(tǒng)計(jì)、來(lái)信來(lái)訪等工作。

七大空管局所在地是哪些?

七大空管局所在地分別是:

中南空管局：廣州

華東空管局：上海

華北空管局：北京

西北空管局：西安

東北空管局：沈陽(yáng)

西南空管局：成都

新疆空管局：烏魯木齊

擴(kuò)展資料

管理體系

1、中國(guó)民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局(站)三級(jí)管理；運(yùn)行組織形式基本是區(qū)域管制、進(jìn)近管制、機(jī)場(chǎng)管制為主線的三級(jí)空中交通服務(wù)體系。

2、中國(guó)民用航空局空中交通管理局領(lǐng)導(dǎo)管理民航七大地區(qū)空管局及其下屬的民航各空管單位，駐省會(huì)城市(直轄市)民航空管單位簡(jiǎn)稱空中交通管理分局，其余民航空管單位均簡(jiǎn)稱為空中交通管理站。

3、民航地區(qū)空管局為民航局空管局所屬事業(yè)單位，其機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于行政副司局級(jí)，實(shí)行企業(yè)化管理。

主要職責(zé)是：

1、擬定民航空管運(yùn)行管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、程序；

2、實(shí)施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃；

3、組織協(xié)調(diào)全國(guó)航班時(shí)刻和空域容量等資源分配執(zhí)行工作；

4、組織協(xié)調(diào)全國(guó)民航空管系統(tǒng)建設(shè)；

5、提供全國(guó)民航空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象服務(wù)，監(jiān)控全國(guó)民航空管系統(tǒng)運(yùn)行狀況，負(fù)責(zé)專機(jī)、重要飛行活動(dòng)和民航航空器搜尋救援空管保障工作；

6、研究開發(fā)民航空管新技術(shù)，并組織推廣應(yīng)用；領(lǐng)導(dǎo)管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負(fù)責(zé)直屬單位人事、工資、財(cái)務(wù)、建設(shè)項(xiàng)目、資產(chǎn)管理和信息統(tǒng)計(jì)等工作。

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)民用航空局空中交通管理局

關(guān)于《華東氣象局》的介紹到此就結(jié)束了。